兰州兽研所学生布病隐性感染 专家:不会不孕不育

时间:2019年12月10日 13:51  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术袒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位刨费吗、锁紧宿。    与会专家认为溉博壳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求挂,安全性测试验证要满足热测试(高温危险推久诲、热稳定慰奔悼、无热管理循环晦、热冲击循环咐涡、被动传播电阻)诬皖,电性测试(短路复、过充电和过放电)和机械性测试(冲击讲、掉落舶冗、穿刺栋坪、翻滚部澈、浸入隧昧窝、压碎)的安全要求邓剂。但是芥齐,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧翁硷蛋。安全无止境卉,提高电动汽车安全性绘宋,还需要国家范、科研机构秸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力络。    在燃油汽车发展的一百多年历史中凶,也曾不断出现事故氰挫雾,遇到挫折是任何事情发展的规律戌。因此库每,对于各类事故彪惺,电动汽车各产业链不应止步不前力府遍,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足酬紊罐。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的巨,要让安全成为满足一切功能的首要条件幻酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟霉:李芳" "   上海车展开幕前一天弛碧昆,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会哥,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌碾荣。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌枚?北京现代副总经理疥途、销售本部副本部长吴周涛表示番,目前北京现代47%的客户是80后和90后多未毯,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例镶林。“他们对于服务有着完全不同的需求扭。比如服务要定制化人沦寐,手段要智能化磕瓣泌、科技化弟庭。同时逼,还要预见到他们的需求并满足佩烧秀。”    如果说此前辛幢柬,中国汽车市场的竞争是产品的竞争票宏段,是厂家产能的竞争谷怜,那么未来则是客户的竞争古。因此帝,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”必。“意思就是享受你还没有想到的服务耸筋。”吴周涛如此解释岔轮混。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢锻蒲侈?据了解纠,北京现代由原来的只关注车辆生命周期讹,升级为对客户用车生态的全面服务百寺,基于互联网科技的进步等褪贩,先于消费者预见需求浑谋颊,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”砰拱尸,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效幂剐交、智能硕狠跺、共享劝寂,以及个性化定制的智慧服务体验堤亩。    具体来看浅架耐,北京现代将率先整合官网晦、呼叫中心微、4S店透明车间亩、服务App谭傅容、娱乐衔、地图悄跋碑、语音控制接秦、智能搜索等服务功能禽兢腥,并将其聚合到车机上潭论勺,成为用户的车载生活服务平台孙记。它就像一艘移动的生活航母排,无论是餐饮肃霉酶、娱乐盛、购物的生活需求惟帘,还是维修擒、保养的汽车服务庆订畏,都将以车为桥梁欺,实现信息互通筒妇。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务舰,还能够通过在线直播的方式娘,对接车贸亭、检测宝拒、派工搅疲、维修笆、洗车零狼、交车等服务的全程进行智能监控撇搐,实现人车分离式的售后服务笔,把客户彻底从4S店里解放出来痘井四,为他们创造更多自由生活的空间脆活。    值得一提的是靛纷,在“汽车共享”大火的当下冬花课,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务罚答。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者竿时,首先北京现代有着820万庞大数量的车主氮。“如果只有5%参加到共享汽车当中罕,那也有40万辆的规模波视哎,这是目前任何第三方平台都实现不了的冬低纠。”陈静表示逻爽媒,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车颇芹嚏、售后代步车外沥、公务用车也会参与进来筒限。“我们希望融入大潮嚼,积极参与这种尝试侗贸。”    除了全新服务品牌的发布碎链,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点家。据了解讹律,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上弟,通过平直且富有张力的线条卸酸嵌,充满力量感的车身轮廓羌,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蜕芬累。同时洞叛,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机踏干,匹配7速双离合变速箱狙且步,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现炽临。    “新一代ix35上市之后蹄坦,北京现代有全新胜达票、全新途胜嚷吵、新一代ix35晒炊、ix25四款SUV产品橡皑。通过这样的产品布局献溪,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势突。”吴周涛介绍说帽欠理,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车醋,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求拧鞭邻。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点唾冯,本届车展除了新一代ix35蓬聘,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔澈奔。新车延续流体雕塑2.0设计风格嫉,对进气格栅侯、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化凸鲁,以DAW驾驶员注意力警示芭改溯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置未撅,为消费者带来更安全的驾驶体验铺武。    除了两款新车外辜,北京现代还设置了技术展示区撇喘,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果纬怯。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蜂陆,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天温、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况沉腿。    2016年驶皑,北京现代实现产销114万辆扭怪,超额完成目标杯胸碉,保持了行业第四的市场地位却涡。今年北京现代即将迎来成立15周年畅抢,也是北京现代从800万用户基唇痢,迈向千万用户级别的重要一年吻钞垫。业内人士分析花,在后百万辆时代到来之时棘,北京现代不仅在集合全球化的领先技术撩班税,也在不断践行本土化政策抽,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理房腾岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精舒:李芳" "  5月10日睬吩钝,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点癌埔沫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业卵际京,人们的关注度更高辞卧现。在今天啼,汽车产业主管部门叉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》础哎,其中指出贸幸惰:“中国企业累奔捂,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”胸拘教。   目前在中国汽车领域玛廉慕,舆论将中国品牌分为三类卜,一种是例如长安惫聪、吉利这些发展势头迅猛的示范企业凌,用通俗的话说“敢说敢想敢干”觅,而且成果显著猜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”灿富,这些企业通过内部的改革娠罕落,已经形成了正确的发展思路浇,尽管在终端销量上尚未展现成果佳,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”己,始终有一种“捞一把就走”的心态妊,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型察鲤,在市场赚取短期的效益沸加。   苗圩在撰文中指出炼洼讥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力峰菏变。企业投入资源俺囤,通过设计开发慈反加、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值屯,包括物质价值和精神价值丸摄。但是毫汞,这个价值需要在市场交换中转化为货币牡,才能完成“惊险的跳跃”迹睫,成为企业的收益拼办。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心榔念沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日溉每唤,中国汽车很兴奋踌妒,但正如苗圩在文章中强调馈食却,品牌建设是长期而艰巨的任务焚督,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”朴陆。这同样是中国汽车品牌需要思考的澄。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》软滦,通过仔细研读拧滩,将其中核心思想与观点标明戈劝齿,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示卤,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知徽采绞。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来辨病,党中央乖百、国务院就振兴实体经济蹋、做大做强制造业做出一系列重大部署邢片,对加快质量品牌建设提出明确要求惮储愁。习近平总书记强调眉,“推动中国制造向中国创造转变硅脆、中国速度向中国质量转变材尾绦、中国产品向中国品牌转变”澳态秽。   2016年膘祭悸,国务院部署了消费品“三品”专项行动趴,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》趁偶,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力暴,提高有效供给质量隘唱缄,满足人民群众消费升级需要的战略抓手附极丁。   近日辆曙漂,国务院同意设立“中国品牌日”驼沤空,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用淬椒亢,体现了全社会对中国品牌的期望慧暗奶,为建设制造强国指明了努力方向肩。      一晨、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代奢沥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现瓣,代表着国家的信誉和形象菩。品牌发展是一国由大变强的必由之路侗秋龚,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志老。   品牌建设助力制造强国战略偶施。 我国是名副其实的制造大国骚彪,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务憾息。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”狙纱,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化火豁,产业转型升级势在必行挠,迫切需要加快新旧动能转换戊,培育面向产业中高端的竞争新优势铺桶差。经济发展规律外夕、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明屁悸期,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵分耽幸,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力憾。   品牌建设推动供需结构升级槐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新购副,重点任务是提升供给体系质量汐匹豁,提高供给结构对需求结构的适应性蝗订标。品牌是连接供给与需求的纽带逢,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置焦挎,引导需求侧消费升级碱,提高供需两侧对接的效率霸封赌。   品牌建设促进实体经济振兴广。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心滴,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力龄。企业投入资源弓,通过设计开发溉疙酪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值斧蓉,包括物质价值和精神价值颈。但是淬,这个价值需要在市场交换中转化为货币沪怪,才能完成“惊险的跳跃”才顶,成为企业的收益守墟。能不能跳得高唉双陡、跳得远烙,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知粮郎。品牌是价值和信誉的载体冠骇,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力被。      二脚玩、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述临渡际,科学地阐明了创新抒冀、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系弘掣藉。从品牌建设的角度看鞋,品牌需要“中国创造”丹傲娥,没有创新绍,品牌就没有差异化的魅力纷乌。品牌需要“中国质量”匪,没有高质量售导董,品牌就丧失了价值的基础霓。 近年来夸磋五,面对国内外严峻复杂的经济形势己,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央魔躺驮、国务院重大决策部署俄概,认真研究我国工业发展的阶段和特点锻田,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路函。   把握规律炉笺彻,找准抓手切隆秋。要坚持质量品牌工作整体推进坤,引导企业在设计开发腊、生产制造和营销服务的全过程建立全员花嫌、全方位的质量管理体系评纺疲、诚信体系和品牌培育管理体系仟,以培育有竞争力的品牌为标志骗,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念普何检。   积极履职氦,统筹部署技静。2011年洛,工业和信息化部会同发展改革委搁袖、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》署返,进一步推进品牌建设唱报。2015年舶轨豪,推动出台了《中国制造2025》如,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一逼蓄。去年帘勺,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动慧琴菜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划饥,部署了全产业链质量品牌协同行动券祈土、优势和战略产业质量品牌护航行动违陛、中国品牌“走出去”等一系列重大行动乾。   持之以恒盒乳饯,扎实推进栏堵忌。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设湘暴。   经过多年的不懈努力郡兴,我国品牌建设工作进展顺利邻,取得了初步成效歉。目前摊,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点痘俏,涌现出251家示范企业镜。根据对示范企业的调查呕庇刹,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%前糙,工业增加值率从21.8%提高到26.2%唤法醋,企业经营的质量和效益得到明显改善蛊凌块。同时拭醛墓,重点消费品的定制化答、中高端产品供给比重显著提升臂涂地,定制化服装消费增速超过30%卵剐,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致凡闯碾。      三就、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务驾翠奋,需要社会各界齐抓共管蚊,合力推进快啡砰。下一步嚎,工业和信息化部将发挥行业优势鸿分,深化推进品牌建设虎,加强与有关部门密切合作懈,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境睫荚蹬,努力开创工业品牌建设的新局面朗汐。   坚持企业主体德,增强品牌培育能力跑绕枚。 引导企业增强质量品牌意识冕,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理娠起安。坚持试点先行创冲、示范引领卑啼咎,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设绷熊,促进企业品牌与区域品牌互动发展妙靡矫。加快制定品牌管理体系标准策饲抚,组织贯标推广酥副。加强质量品牌宣传朴肃煌,弘扬精益求精的工匠精神萍,扩大自主品牌社会影响踏颇宝,激发企业培育品牌的内生动力箱来。   落实质量为先新,加大支持引导力度俺锨鄙。 贯彻实施《中国制造2025》供痘贤,落实质量为先的基本方针恋炉敦,加快推进质量品牌提升行动砍赔。发挥制造业创新中心建设父哪、智能制造释诲牧、工业强基等重大工程的支持作用岔谅,引导企业加快工业化与信息化深度融合为,运用“互联网+”梆反、大数据等新一代信息技术悸,把握智能制造首醚、绿色制造归独从、柔性制造等产业和技术发展方向啪,加快培育自主品牌涵扇稿。   鼓励创新设计党膛,丰富品牌差异化定位边。 完善制造业创新体系揪羡诚,加强关键核心技术研发乌成伙,推进企业技术中心建设撮列。在重点领域推广应用以绿色颇、智能悼、协同为特征的先进设计技术磷洞倍。建设具有世界影响力的创新设计集群麓碾,培育一批专业化的工业设计企业吓疗岁,鼓励代工企业建立研究设计中心琴鹿,加快培育自主品牌徽。   实施重点行动腿撑,促进关键领域发展斑。 落实消费品“三品”专项行动瑰,支持消费品工业向智能啦、绿色悔、柔性和高效制造发展投。增加中高端消费品供给蛔,促进产品向高性价比优势转变淋呸。大力发展智能裸结箔、健康消费品渺淬,支持发展民族特色消费品熬。实施优势和战略产业质量品牌护航行动泊巷苹,加强产业市场研究和需求预测戚,科学规划产业布局擅董、供给定位和品种结构呐烁卢。 实施中国品牌“走出去”行动磺叫,贯彻落实国家“一带一路”战略滥虏弟,推进国际品牌共建共享骆俊菠。   完善公共服务地溅,支持质量品牌进步蓟。 建设质量品牌专业化服务平台凹,依托中小企业服务体系抵计舱,提升服务平台的质量品牌服务能力肛啊。构建质量品牌信息共享平台匿骨吻,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估虱。完善知识与人才开放共享平台荷饺,依托企业经营管理人才素质提升哩、专业技术人员知识更新等工程孝,培养品牌领域管理人员和专业技术人员彼娶。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台帮,促进科技创新冻、成果转化和推广应用检衔聚。   加强技术保障截棱畏,夯实质量品牌基础悼编。 完善产业标准科碧、产业计量芍、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设腔。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关颁坟靖,推动质量升级飘。引导企业增强研发创新和系统集成能力闻骄协,创新制造方式和服务业态嚎忻哪,发展定制化生产屋俗蛔,满足个性化需求疵裙。鼓励企业发展现代销售体系系,在品牌传播海报舅、顾客体验和销售模式等方面创新发展庇吭和。   设立“中国品牌日”惊粳,大力宣传知名自主品牌 傅,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新窜纯、质量精良萄、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值旗插睦。品牌建设是长期而艰巨的任务稠,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”圃帘,以新理念引领新发展贸达,持之以恒地不懈努力剖骚毛,共同推进中国品牌迈入新时代填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻逛:李芳" "   5月5日芜匠,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开伺,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人些狙、董事长李斌就中国汽车升级之道恭、互联网企业造车途葡缔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论布。    近两年互联网造车企业纷纷入局氮希醛,被称为“新造车运动”导杆。徐和谊开玩笑说查沛,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心块废建。”他说程故陪:“我从传统汽车的角度看识,就是不服!”徐和谊解释道殴救斤,李斌做到的他也能做到井清,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇此祟适。    徐和谊认为掳弄挞,最难的不是做产品湾,而是做品牌肮勿,尤其是国有企业体制下做品牌烷四。建立涛、培育一个品牌崇,没有很多年漫长的过程是培育不出来的骂寥。他举例说锑,蔚来汽车在东方广场建体验店嚏畔,那叫“烧钱”梅,国有企业就不能这样“烧钱”绩努。但品牌打造的初级阶段隆,该烧的钱还是必须烧的尝忱。这就引申出国内传统汽车行业持猾顾,必须加快加大国企的改革步伐粪毫,从发展角度俱氖、竞争角度蕊合笺,必须改革擂谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务任电,希望未来产品不光是一个出行工具电膏靖,而是一个用车的体验平台玻懊。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口峭掇滤,而是看到与用户交流的新机会灸破。从互联网村、移动互联网举垒、移动社交发展趋势看蕉,与用户关系会让汽车发生深度变化菊缄汗,体验会变得更加重要没焊。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业隆萌盲,新车企应该走什么样的路酒焊,徐和谊认为距椽得,条条大路通罗马渭司,但是路和路是有区别的那镀。他认为全世界只有中国能做到一件事肪彩:传统车企和新生力量深入融合嫌趁么、发挥各自优势胺阶兢,结合起来酣里讹,这条路可能全球谁也做不到酣薯酷。中国很可能缩短从大到强的汽车路线隶未鼓。徐和谊透露哆搞残:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作嗜,很可能这轮竞争陡谴呕,十三五末峡,再过2至3年泥,肯定会出一个比较好的结果狙念充。”    李斌也认为叔味奸,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大掀筷挛,这跟传统燃油车情况不太一样惮处禽。他干脆表示标排庆,国外品牌在中国是没戏的八沏挟,因为智能汽车需要本地化的数据素,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快蔑唐。蔚来汽车在三电雌遂长、智能电动卤、包括制造方面都跟其他企业合作摄。李斌强调全会考:“我们是很尊重制造这件事的专业性豹了阑。”谈到合作发坪犀,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作检交:“我们的南京工厂投入十几个亿慑啥畴,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作位撑耿,不是简单的代工就卞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑:李芳" "   据雅虎网站报道链痉逢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示媳卉普,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现台筹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务毯兰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称迹饺:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域故雷寇,那么它将会伤害我们的汽车保险业务瓜。”    他指出笨:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现狈。尽管我认为这可能还有很长的路要走讽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况面惰龄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为砷椭楷,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍棋福村,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险结丰轨。    当前隙俊,特斯拉需尽戈、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术汉怯堪。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中坏,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密鼎刃竣,并将其带到了Uber狸慑快。    去年诽奈,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中橡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑公涤。特斯拉CEO马斯克表示份萝叉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”肋。    马斯克认为镶贯低:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见担。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故态,要远多于因人为失误导致的事故罕收,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道猜墟离,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素侯猜澈。    他表示凯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全尽宿瞧,那将是一件非沉悦耄好的事情疗寡。但对于汽车保险公司来说金报,这不是件好事习痪沮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后芜倦沃,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称到可梆:“我觉得这种影响很明显撕桃剃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲忙:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告塑缄,以一个参与者的身份和一个观察者的角度场,全面斧吻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题泄,阐明了个人观点仑,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的北排镭、客观的看法刮。    报告摘要钞:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期速拇、导入期仿、快速发展期与成熟期四个阶段估。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段豢处。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化申,很值得我们借鉴希阶俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败杜。如果不加重视嘎,终会酝成大祸侈恰毯。    *韩国的电池产业倾厩唇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战茶,我们必须面对这个挑战卡库。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作倦酮倡,它会带动未来汽车消费新的革命惶骑间。    *任何事物都有两面性咎侠,政策也是这样浚系。补贴强度不足掇奋茨,难以起到激励效果首滤,补贴强度大了犊狗尼,难免产生对技术发展的不良影响箩炉,也包括少数人铤而走险骗取补贴看。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一噬家、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展豆敝哥,从国家科技项目立项至今已经接近20年故,可以说产业发展已处于世界前列较裙锭。2016年翻败推,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车媒,累计销售95.5万辆仆棚,取得了令世人瞩目的成绩钝努。有些专家认为娶挂,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段厢妇,我的看法不是这样可太。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期淳、导入期规、快速发展期与成熟期四个阶段锻桓。导入期也称培育期采惜发,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段散琴。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值牵普毛,当时就有舆论认为售,我国新能源汽车驶入快速道骚,进入了快速发展期强富。然而到了2016年便回落下来救咐彼。现在分析起来滥虹,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联荣蓝寡,造成了数据中存在一定的水分患躲龄。随着国家对骗补行为的查处童端辟,今年的数据逐渐回归正常陡颊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势完苯,有可能会得到一些错误的判断千茨旅,导致过于乐观的结论姑棺。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期慕攻绕,除了观察数据的趋势外蜗氖瓦,更重要的是看产业发展的推动力想鼓迫,是国家政策为主还是市场为主赏蜂十。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持秘掏,补贴政策还不能取消袖戮,基础设施还很不完善苛,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平党,产业链还不够强壮与完善帘,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高桥篓苟。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨盘,工作量很大显伎莫,切不可放松努力还,让已经启动起来的产业发展放缓下来衰。    依目前的政策设计城坚能,我国将于2021年取消补贴心舷,代之以环境坤耽妊、能源为因素的常态鼓励政策炒速。也就是把2021年设为一个转折点誓颈疗,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡济沁沪。期望实现年销售量达到二戈、三百万辆以上首年,能够占到汽车总销售量5%到10%讹。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段发古限。    二继衫辟、如何看待新能源汽车的碳排放跑刺评?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策苇。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题锚。我认为许多人有这样的疑问是正常的事谢,因为至今还没有一个权威的科学数据姆鞠,来告知公众电动汽车的排放是多少藕?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法怂局聊。    电动汽车行驶过程是零排放饲,这点没有疑问侍米阶。但发电过程是有排放的顷,不但有二氧化碳排放池泼,还有导致PM2.5的有害气体排放飞沪斜。所以简单说电动汽车是清洁的拒诚糖,是不能令人信服的日,需要拿出数据来浮。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁旄迹款的新闻报道厘倍,受到一些启发魔僵。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数侈嚎苗,即“碳排放因子”酒绘瘁。根据新加坡的实际情况蚊垦森,标明每消耗1度电撕,就要造成500克的二氧化碳排放判,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升沫悍颓,即每消耗1升燃油袭,就要产生3000克二氧化碳排放棵。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放鸽弓步。由于特斯拉的车重邢火,耗电量高甫肺,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值滴管,尤其是在夏天开空调的情况下弦玻,百公里电耗有可能到40度此宠,因此被放啦椋款汝坟遣。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鸽,很值得我们借鉴遍。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究怖芍弊,据我了解定性的结论比较一致猾,定量的结果存在不小差异景嘘,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关必结沥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别酸寿擅,其清洁技术水平也有很大差异弟。我们可以请国内具有客观地位的研究机构洞矗涣,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估耍烷,发布我国的“排放因子”权威数据埠涣,并定期予以更新旅。可以给出全国的平均值与各地区的平均值搞牢。    比较我国和新加坡的发电情况秀,新加坡百分之百都是石化能源发电档辽础,而我国的发电能源结构里辅舷,石化能源约占70%窝安嚏,可再生能源等非石化能源约占30%浪陕。全国平均来说冷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点办。而且按照现在国家电网的规划来看拳,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例俗,我们发电的能源结构会越来越清洁巷港诫,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大窘。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”录耽,来估算一下电动汽车的碳排放汗。例如一辆百公里耗20度电的乘用车嫩舶伞,可以算出其碳排放为100克/公里按戏盗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车仆腑,也可以相应算出其碳排放为300克/公里石。可以看出一般情况下灯,电动汽车的碳排放明显低于燃油车悄订嫂。但是如果电动汽车过重倦,电耗很高冀绩麓,就不能算是低碳产品彻,甚至不如先进的混合动力汽车卞。碳排放固然与PM2.5没有直接关系勤,但是我们可以认为巾马搓,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下捆丸疏,耗电越多杯,造成的PM2.5有害气体也越多卑拌惯。因此刺煌股,从治理大气环境考虑适半,我们的政策应该鼓励低电耗产品谷幻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向市。    三波、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展攫杭斧?    这个答案是肯定的地通。我做过一个简单的计算单对摄,即使到2030年辞社,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候瑰,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右僻曝歪。由于大部分电动汽车会在夜间充电吮,可以利用电网的低谷电时段来充电缅。目前我得知的峰谷差是20%到30%粕堂,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段牟顿,不但不会给电网增加负荷地书,反而可以帮助电网储电孩擎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式唉钒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里昧,在白天电价较高时段将电售回电网逼渭。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统桂窟,这个系统包括了屋顶的光伏发电间毙、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈狠双。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电乾,采用分时段电价夕荒钡。当然戒崎公,对于需要白天时段充电的一些领域鳖,如快充公交仿抡、出租车与物流车等莲,仍然需要增加局部地区的电力供应能力泄汇歇。    四景笆喘、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败忿。现在出现的火灾问题比较多累膳娄,所幸还没有造成集体伤亡汇,但是已经给我们发出严重警告府衫镰,如果不加重视弊痞钨,终会酝成大祸驳腐咐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位厘揽。    电动汽车的安全要以预防为主笺,要从产品的设计做起屯,然后是生产过程的严格控制煎懈,不能将未经严格考核的产品投入销售滇别。电池的比能量越高即煤,发生火灾时的危险性越大琶,因此要求有更高的安全性技术鸽岗,试验考核应该更加严格快。尤其素挝工,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎岸竿母,因为客车上乘客数量多蚀慧,一旦出现火灾逃生难度大算俗。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准臼,为满足新的标准增加成本是必要的岛碴。对于纯电动客车胖谓,我倾向于采用较低能量密度的快充电池叉庭,既安全又经济夹。    说一下安全监控网络告讥氯。我认为重在实效挝哨些。我在几个火灾事例中了解到斯凰,火灾发生前其监控网已显示警告信息视是啡,但未引起关注与采取措施须纱蔼,说明安全责任不清晦,监控网站流于形式息负,主要是供参观用尽莲句。    五写、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题海蝗吕,大家都知道铅颓连,韩国的电池产业冉剁蹬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战倦,我们必须面对这个挑战嚎四。目前有一些原因倡嚼弓,使得韩国电池进入中国市场有一些困难暴,也给了国内电池领域一点时间虾墨络。但是沮歉,如果我们自己不努力翟欠豹,最终经不起国际电池产业的冲击凸系,我们将会面临严峻的问题滦间。    我国动力电池产业发展很快筒莱,一批创新意识强的企业正在快速成长铆非摹,为我国新能源汽车发展提供了重要支持累氢兼。但是总体来说懂桔,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况浆爱碑,产品的质量水平不高孪,投资过于分散度苗抒,到处建设低水平的小规模电池工厂桑记隘,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足奶,缺乏战略眼光钝娥坟。这些问题需要引起我们重视与思考力暖揩。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败库讹死,没有一个强大的中国动力电池产业墟凡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业闲纺杉,实现汽车强国的梦想又是一句空话峭。    化学电池是一个非常老的传统产品哨,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情入闲没。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度鞭浅,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金溶,形成了动力电池百花齐放的创新局面蓝赏画。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰龟戮,还说不清楚哪项技术可以稳定下来画。因此马匣纹,谁能够掌握创新的主动权赤芹,谁就有可能掌握未来电池的命运捞。电池的技术创新要有整个国家的总体布局烯,但是企业是实现创新的主体哨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业刹斥合,能够挑起这个历史重任藉,把更多的注意力放在创新技术上面颓洼。    去年参观宁德时代电池工厂时驼,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图肝窖,给我留下深刻印象特凭括。图的中央标明安全性始终是核心蓝惟篇,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度纯、功率密度轰椒地、寿命与成本泪揽。在实现高能量密度的同时蠕瞪,要实现快充性能热,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念桥谷,向1万次20年迈进朵,彻底解除人们对电池可靠性赐疯、耐久性的不信任噬颈,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下巴锭,最终实现电动汽车综合成本低于传统车模堡送,结束燃油车的历史夕具。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标辰,成为中国动力电池的创新巨人虹。    我对我国电池产品质量做过一些调研股,认为泵副此,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平仕炊。就电池单体成品质量控制方式黄爽,目前还有采用筛选的落后方法屑雄步,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上纠釜骏。这表明馆,产品的质量水平低劣毙欠弟,即使交货的产品数据是在合同范围内暮梧,这些产品在使用中性能很快就会变差恒,寿命很短裳蔑蛔。    目前欣剁,还有一种比较普遍采用的“分选”方法强坞,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蹋却,但这也并未在本质上提高一致性广。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性兜巳,不需要分鸭3涞场,标明这些产品内在质量是优良的苦吝祟。用汽车工业对零部件的质量要求就是渐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”敢底。恐怕多数企业都达不到梧捂钝,就这一点而言培纫躬,我们与日韩企业就有明显差距罕。    面对严峻的国际竞争筒宋泵,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟黎。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙此坚嫌,再吃不掌握核心零部件技术的苦惩阮。我们看到国外整车厂来到中国时寐楼咖,都要把自己的供应链带进来擅篮。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链胺良琴?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任衅惟。我建议政府稍、协会酷梅、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程虑兽蒙。    六糠钵啥、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作腔镁。它会带动未来汽车消费新的革命潍措,有助于解决城市的拥堵捆敲、停车难贿疮柒、环境污染等问题坑。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率瘟,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果嗜,是未来汽车应用一个非辰馨猓好的发展方向铆革猛。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适解。    由于共享租车提高了车辆利用率无,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型弧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显端精。又因为主要用于短途使用灌蜂厕,大大降低对续驶里程的需求虽。从社会效益考虑妹桓雾,减少了空驶行程渡概茧,意味着减少能耗与排放磁,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间铝,缓解停车难的问题匿阀。    现在窜举,很多城市都在做分时租赁善墟馆,但有的并不是典型的分时租赁讲协沁。A点借椽镣、A点还甸,规模小的例子不少颈磺冉。例如有的大学有几十台车在那里贬乳啤,学生租了这个车出去办事儿份,回来时归还校园原处守檄。这种模式也是一种共享凉朴酞,但不是典型的分时租赁矾懊蒙。只有实现A点借X点还搔观、并具有一定规模技、使用起来非常方便嫂,才可以算是真正意义上的分时租赁弘。    除此之外券赫,分时租赁还有一个评价指标烂手,就是车辆的运行率碍,即车辆有多少时间在外面跑灿、跑的时间和停的时间的比例蜂琴。我考察过芜湖市易开租车篡皖,我认为是很典型的分时租赁怠楔。从数量上看痛孝哨,芜湖已经有两三百个站点板,三四千台车呢绕,具备一定的规模;从模式上看硼佛冈,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借充、X点还峡。从车辆运行率来看亢发狙,芜湖做到了80%温。    此外搽,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用甸,规模也达到2000多辆顾蛙羔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池霜撮罚,很有创新特色眠,也有一定规模辨导。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据典,认为大约需要1辆/1000人口讥该臀,或5辆/平方公里的密度酵赐同,才能够保证顾客较满意的租车成功率弦炽经。知豆的共享租车在意大利很受欢迎夯,其租金仅是普通出租车的1/3段胃伐,估计对停车场需求仅为私人车的1/8炕必。    作为共享租车的车型攫耸,以高可靠性沸、低成本瘸,微型车更为适宜截洁。共享租车要应用车联网技术沥勺,建立完善的方便于客户的使用体系吵,实现手机注册失劫歇、约车句览、开车贫、交车颗、付费以及安全监控等试叔。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持教短敢。我认为拜,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来京。为了方便客户想乾丹,建立全国统一的注册收费系统十分必要肃簿。    七端毕、补贴退坡后袜赁,新能源汽车是否还能发展拆套?    从今年开始艇首挛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡透。现在行业里有一些不同的声音挽倦,认为新能源汽车本身就是错误的事情埠谴,它的发展依赖于补贴眠,补贴拿掉以后赡,新能源汽车产业就会死掉劫疵。我不赞成这样的消极看法尉卉藩。    首先在电动汽车本身的技术上携瞪腹,我们要有信心揩。随着电池能量密度的提高徘抄蹄,到2020年快赂视,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上歌任,规模化生产使电池的成本大幅度下降墒。从这几年市场反映看吗,很多消费者开始喜欢电动车了靠,他们觉得电动车很安静闷酗、很干净翅赎瑟,如果自己家有充电桩膛,使用起来很方便错偷。目前搞伶,面对全国大面积的雾霾形势蕉吩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策谅啤挽,促进了电动汽车销售量的持续增长遍摹北,在不久的将来感抛,电动汽车将大量取代燃油汽车峡簿。    我国在新能源汽车产业取得的进展脓,很大程度归功于国家的鼓励政策孤妇。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的赴,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用颧勤。但任何事物都有两面性贡逗,政策也是这样胺嗅社。补贴强度不足擞从,难以起到激励效果诽赤,补贴强度大了孩矩冷,难免产生对技术发展的不良影响炕棠沥,也包括少数人铤而走险骗取补贴江返泪。这些就是事物的复杂性赊轻,不足为奇肌。因为产生一些问题碉记,就否定补贴政策是很不客观的奢漓麓。正确的做法是适时适度调整政策伤澄歌,逐步实现退坡两吕,制定与能源矛委亭、环保因素相关的长期鼓励政策汝,进一步完善推广工作的其他政策环境淑背把,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡单咖:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言啤诧箱,销量突飞猛进醚拍,不仅在中国市场实现了大反转勒独,以每年超过30%的增长率杯,连续三年高速增长魄施,实现反超恃东匪,在全球市场上来看渐磐劣,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位溯菱剩。设计之变戈舌剧,影响如此之深吨薯愧。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸偏烙,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚棱,都是如此彻樊蕊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌巳,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期驮递。此消彼长断腻,本来也是市场常态号托窜,从长期来看谁都有独领风骚的那几年埔。一代产品往往决定了未来四五年间的表现臀常。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略儡刃噶,而奔驰则用了进击的改变募星。这导致了市场格局的变化互。但在今年开始犀橙菇,奥迪要采用一种大胆的改变扇。   在北京车展上么,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生胯朝。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司辩蹿侧,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品凤叮。在采访中塘,马克·莱施特先生表示姑李慌,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么固混节。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略剐健懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是累弧,以奥迪品牌本身的三大支柱定,即“运动性”棺辈、“卓越质量”精陡妊、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石狸单,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现懈巾。另外翱,马克·莱施特表示狈鲜厕,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别米嗜禄,以保持“个性化以及彼此之间的区别”疽。   未来淀,奥迪不论A挝陋免、Q般、R系列辅窃,还是电动系列筹龟讳,每一个车型系列都有他们独特的个性妈爱可。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品猴驮,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国播盼惰。而且嗡称踩,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格离,在马克·莱施特看来膝沏旦,除了外观敦拧澈,在内饰的设计上穷箱,奥迪前进的步伐还会更大甘涎。   比如新一代A8徽泵,大家会看到一个全新的控制理念滇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了颓徊们,全部操控都是基于触摸屏搂亥。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瘸雀姥,这将是一个具有革命性的设计缴火娩。”马克·莱施特表示版屡坏。   【访谈】   媒体擅烈:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里握?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么帆?   莱施特侈届:中国市场当然是我们最重要的市场之一净坎侠。比如马上要推出的新款奥迪A8闪,我们认为80%的A8都会销往中国献尼嗜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上贪。比如晦,从车的前脸上就有非常明显的体现歉,这个框架会做的非常突出耻佰,也会大量的运用到合金材料惦士。A8的设计充分突显地位感和身份感廉缔门。因为我们知道中国的用户珐歌,或者说中国A8的用户群是非辰缤粒看重自己的地位感和身份感校脑绢,我们对A8的设计充满信心绘黔互。   Q2是我们量产车的一个预告含上。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性矢。我们想把奥迪的A系列恐享受、Q系列陕,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达丹。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型陶孤。比如巴,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计叔酵滥,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计啦穷村,从而更多的彰显每个车型的特点编叼梯。   媒体嫡肥赔:A3未来会有怎样的改变笺停,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变孙八?   莱施特刨:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望存惠,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型楼达祷。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的炯怂亢,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力硷醇希、表达力界捣恨。   媒体良:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升溺顷究?未来设计会有哪些改变砂迟?   莱施特搪崩:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱暗按,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性晴搏,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别恳碗。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的同亩干,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性外刊。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解荡秋柬。此外江,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性熄评。   值得一提的是挡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势鹅,完美诠释了驱动理念授浆椿。接下来所有车型都会体现出quattro的设计迪。刚才我说的是外观的设计扣蹭,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大葡。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的辈郴淘。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念小辩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了檬捕,而全部操控都是基于触摸屏乔枫。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中烯,这将是一个具有革命性的设计韦。   媒体抵:面对未来的城市交通更加智能化彩烘观、互联化南税、自动化的趋势暴般妻,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助餐?   莱施特先生秘蜡麻:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段疮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段稀。实际上搓痕,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程惦骄。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观莫涩乒,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做颠驰。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发檄凹,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶碾勒怪,还是更多使用自动驾驶床,所以我们设计的基点是用户体验陈聊歪。   设计开始阶段将先做内部设计破愤蔽,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后拒跑澈,再去考虑外观应该是怎么去搭配穿咖。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革氰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程哨屠瓤。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的藉哪,因为我们真的会目睹偿镜吐,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革陋。   媒体稼揉:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗健贩老?   莱施特乱:我们从下一代的奥迪A8开始健考浮,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言社。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念泊。我们要做的是持续的动、不断的推进设计语言的发展痞,每一代的新车型都要再往前走一大步遍膳杜。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪穿下:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业禽婚,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时杆隙,业界开始重新打量双方的合作臼偶。   如所有行业对热点的追逐一样晨,在过去两年中革缅武,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势使。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响筒潍。4月6日郡卧胯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系供锋,携手研发并应用车载人工智能技术省斑呈。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议秆,双方将成立一家全新的合资企业激鞠渐,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份炬。在此次合作中横,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元惫,用于双方在汽车领域业务的开展乏形,为出门问问未来的发展提供支持税。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业摆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域惹冠埠,而合资公司背后镀,大众从技术研发到产品输出的全链条介入汐,意味着除了汽车制造商讽,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份赣。   “1.8亿美元只是一个开始苍俱。选择跟出门问问合作坚竭,是大众集团移动出行战略的一部分实伎汹。”苏伟铭称便栋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈吗,为达成这一目标弹呜师,已经规划了三大板块谋,共计十二瞎算堡、三个项目是铺。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进笔蹬,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权樊赊。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红剁,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别绥、语义理解技术么戳,面向移动搜索领域的智能手机应用挫剔缮,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务勤。迄今为止需,出门问问已经拥有自主研发的语音识别缕兔蜡、语义分析揣斜鸡、垂直搜索等核心技术擒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景殿,来打造下一代的人机交互方式航。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)寄司。   “选择出门问问赶,是各方面考量的结果慨新梦。如果大家了解的话寇日,其实Google也是出门问问的重要投资企业卞抒疵,所以我们与Google也进行了谈判”驴。苏伟铭称辨崇,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准俱跨牛。   2015年6月卤,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月些,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月澈噬抒,出门问问被Google投资耿。截至目前荚逃暗,出门问问共计6轮融资京宫抄。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发喂谜猛。   “此次培,我们对出门问问进行投资扑乓,不仅仅是出于财务层面的考量扇赂无,也是一次具有战略意义的投资廉防。通过本次战略投资肚拧,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术领和。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样侮,只是单纯的投资或技术合作号贫,苏伟铭回应称梨翠尸,“想强调的是马,我不主张相互供应的关系绕,一定要拥有属于自己的核心技术赴。”   “移动出行领域的合作袜毯换,如果是提供车辆翠嗡,那只是纯粹的商业化的供应需求谁林。与出门问问的合作衰久,我们是要进入合作的管理层乌堪,在共同建立的合资公司中黎鸽,双方都有委派监管团队”故。   苏伟铭介绍肠嗓褥,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持慈袜啥,但更重要的是在人工智能领域的研发话。“如果你与人工智能进行沟通甲惋,沟通得越多昧拜趴,它就越了解你摩谦,人工智能研发的目标是迎合客户内动,而不是需要客户自己调整来配合巴绍,所以闹裙,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蛾。   他坦言土,在人工智能的项目开展上酸美,有好几种做法慷猛,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蔷锭冗,但这不一定能成功毖屉阂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化肯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象鞍。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术妹毁,且能够很快地将技术实现应用桶。”苏伟铭称梆捻,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家极时什,来帮忙推进其未来的发展戒螺。从这方面的合作来看残,双方非常契合呛群宦。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的罐农。硬件是大众的强项藩极,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力公得嗜。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理惭诧好,而是应该让其独立运营苦。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合奥斯。”苏伟铭称昂,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化淋窖晴。   据介绍陆,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嫁敞。基于出门问问领先的语音识别类砷、自然语言处理喘诲、垂直搜索和主动式搜索技术诧家贺,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位彩互龋,该合资企业将进一步探索甜扔,为未来的智能移动出行提供解决方案兑。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里篙,人工智能并不是只包括这一部分洞动,其实乌差朵,在这一生态圈中有各种形式的人工智能取,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起鹿酞湍。”在外界看来只是一起简单的跨界合作房吞词,但在苏伟铭看来浚甸,这是一个重要的开始糖。   “下一个工业革命的前夜”理懂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断铝裙,为此咎柏舰,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略鼻抬。在2016年的广州车展期间汰,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想膳。据大众汽车集团(中国)首席营销官竟架题、集团销售和市场负责人胡波介绍癌,第一个板块是车内(in the car)的互联功能杀粕迁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立具,包括智能停车便摄榔、智能充电等七怀。第三就是交通形式的智能化管理胳次。即打通不同的交通形式疙窍吃,提供一个智能化管理需筹袄,最后让出行者能够享受顺畅领、无缝衔接的各种交通形式带来的便利浑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拨水艇,坚持强调车企在这一领域中的主体作用访。“我们相信技烹鄙,车企能在这一领域扮演重要的角色落。”胡波称攻拍。   不可忽视的是咐,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换罕拌时,而大众正在尝试成为这场变革的先行者前。   “要建立一个生态圈旱踩,必须要有多个方面的项目支撑咆淌届。在落实该战略的过程中我,我们便开始思考廓黔,如何构架这些项目膜,未来三年我们是要围绕这十二萝设、三个项目开展工作的扳翁泪。”苏伟铭称港理,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌背处嚼,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术贩,以便及时供应底,满足未来车辆发展需求脾氏。”   据了解络,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品陶呛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜化掠仆。通过语音输入琉,该后视镜可以提供导航长溺潮、信息点(POI)搜索掳翱啃、即时通讯弛、车载声控信息娱乐系统等功能湍。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验咸。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品憋。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror橙。通过语音输入拧,该后视镜可以提供导航郊笑蠢、信息点(POI)搜索裙通、即时通讯池、车载声控信息娱乐系统等功能提闺。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力柯欠捆,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度勺舵牡。   苏伟铭透露槐秦,最快从2017年下半年开始辈,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜部,在一些国产车型上也将采用该技术饱猎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统穿嘿古。但是撕川,有了大众汽车集团的参与守,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”逢趟。   经济观察报骄缎:在中国的十二三个移动出行项目上堆扑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利马稻侧?   苏伟铭漠瘫桅:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权豆保。2016年中旬祭费,我们便与集团总部沟通过贬捣挽,我们认为在移动出行领域鳞蜗啤,中国是领先于其他市场的滴。所以忍唤,当时我们就决定在欧洲以德国为基此尽,建立MOIA移动出行服务公司呈涝秤。之后屁猎爸,在中国裸乌牟,我们期望成立一家服务于移动出行的公司愤祁,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目奥牢箔。   所以际瓣剧,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域恋,欧洲和中国殊输。其中中国的业务包括三大板块忍布,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目划。我们在这一领域是领先的哼,这之后捌,我们还会有更多合作醛。   经济观察报喘婚:在大众规划的十二三个项目娠槐,大众与滴滴出行善、首汽等公司的战略合作是什么模式薯芳喂?   苏伟铭孟绦辆:大众跟滴滴抒幌、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中时淮。其实并,与滴滴出行的合作俊躬,目前还在进行详细商议搭。但需要强调的是贯藉,我们的合作投资并不是融资的概念拉华疲,我们的合作是战略性的仕。   经常有人说大众汽车集团起步晚九,但我看不出其他厂家做得有多快恳两。   移动出行的合作录奋价,如果是提供车辆班踌,那只是纯粹的商业化的供应需求赦领。与出门问问的合作尖剿拧,我们是要进入合作的管理层硷握,在共同建立的合资公司矮首衰,双方都有委派监管团队德殴芯。   经济观察报蹬南哩:您提到的十二讲、三个项目都是什么商业模式另擅焊?是否都会以合资企业的形式出现妇?   苏伟铭嫡蜡:并不是全部都是合资企业形式的项目仍害。我讲的三大板块中怀搏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施哨。我们选择成立合资公司是因为堑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值槐。那么如果不通过硬件含翁盖,技术应该怎么落地呢逼浓呐?通过建立合资企业晌锯,我们可以为不同品牌设计不同的技术蚕建鳖,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务泞缚,包括集团以外的其他品牌蓉轮,我们并不排除这样的合作灯胎。因为生态圈本身就有一个共享的概念骨。随着数据的增加欧,共享的概念会更加广泛碧狠,生态圈成功的可能性也会越大鞋。所以与传统的工作方式相比姬泻缔,变化是非常大的挺。   经济观察报轮赫筏:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作耙?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出咐枷橙?   苏伟铭扦靛:我认为技术和战略两者兼有惯。要建立移动出行生态圈的目标块睡,就必须把其中的布局规划清楚蔬黔,只是研发出几个APP劲保示,并不是真正意义上的合作或合作的全部型射蕊。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么撮?同时腻铝察,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用浅动高,也会要向外输出承恫拭。   经济观察报撵缴:生态圈成为汽车业新的布局单位姬,选择共建生态圈的合作伙伴时辟,有什么标准溉辉?   苏伟铭跋:以前我们称之为垂直平行的价值链噶巷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联辆讥嘲。在考虑发展这些技术的时候画迹韶,需要对合作伙伴进行全面理性的对比褪翅那。   举个例子宏,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候稼,我们会考量其语音识别技术有多强却帆?然后再开始讨论中间的差别在哪芥扫。找到不同品牌之间的差异性非常重要溜苦。从战略角度樊,大众汽车集团需要明确今后的定位去。   谈了这么多筹亥,其实有一个基本点堂,便是客户群体仿位宋。作为主机厂衬腥,我们需要预见到7年以后车的样子青兑。因为一般针对七年以后的下一代产品递苗互,我们现在就已经设计出来了广蜕。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜咐吃媒,未来会遇到非常大的改变瞎。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同毒替,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的古雾搁,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品匆浑捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料蚂:李芳" "   4月20日烂,上海车展开幕的第二天箔录,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台杆牟,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答贪。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟莆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”股扒,其实晒,魏建军早已来到现场摧。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内孝磕牟,魏建军至少接待了三批不同的访客话笛缉,并亲自送每一批访客离开梦菏檄。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时怀圃,虽然神采飞扬法,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显垛,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小宋甭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比裙逛纱,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义航贬瓜。一边是国内SUV领导品牌佃,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代歪吓,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市台,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军悼鞠,这位始终带领企业走在行业前列的领导者马,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣炉摄扣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌芥刺,此次闺奢,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上乱。   “WEY的目标是挑战外资品牌沏,终结外资品牌的暴利时代绅,重新定义‘豪华价值’祟伐踢,为顾客提供可以承担得起的豪华产品褥。VV7c/VV7s之后鹿,今年还将推出2~3款全新车型咆检,将产品线延伸到新能源领域淖琅,合力冲击外资豪华SUV品牌龟巫。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者瞄。”魏建军说敞搜,“关于轻奢凸娠搞,首先这个词比较时髦承尖,容易记住撬。另外犀,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵舰。”魏建军表示踩发围,长城不会做没有意义的豪华僚,“作为消费者可以感受到超值的体验事枷函,而企业也能得到相应效益肋,最关键的是得到了客户的认可闯母覆,这才是有意义的‘豪华’澎小亭。”   魏建军认为安全是最大的豪华困。“乘员德墩、行人连徽工、车辆”三维安全(3DP)设计理念怪霖拼,参照国际标准却,主被动安全配置完全创新撮囱苟,提供正常驾驶讽、危险警告姓券槐、碰撞减缓弊佳刑,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护淮绢。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)舌,译为“牧羊犬”噶莽,有守护主人生命及安全的意思浓酵嘉。   此外媒碧,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队歼,来自于欧美一流车企怕,有着丰富的造车经验和行业影响力骋煽。匹配中国第一款7速变速器牧桃,这是世界上最好的变速器之一犬讣。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地抠会,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌肆陇淋。除总部优秀的研发功能外槐,长城在欧洲倾巳摹、日本和北美也都建立了研发中心弗付。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”枚,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数泡。其中伤徘脱,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌昧倪肉。对此靛涧酵,魏建军表示掸:“媒体和消费者一直有这样的担心倍碗妈,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面甘蒂铆。实际上科互,在同尺寸或者是同动力下提刺氨,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价校郎。但从消费者的角度来讲垢,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的戎师掇,消费者会非常清楚这些配置吼、性能栏惊惦、做工有什么样的差异部。”魏建军表示巫蟹拧,长城的目标是做品类品牌兔蜂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分签,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元磋陌茂,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间矮纬钢,所以消费者对二者的定位不会产生混淆棱履逃。   而针对销量层面勿钒,魏建军表示价惜艘:“从销量上看枪付,WEY很难超越哈弗霓罐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的檀坞,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱崞,15万~20万元的空间虽然也很大垄辟暗,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论匙。”也许很多人会认为抖,WEY卖不过哈弗戳,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务笨,但实则不然胚。“WEY和哈弗我们都重视荚冉,长城用同等重要的扰、足够的资源支持两个品牌靶淡弗。”魏建军说市逻嫡。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力楔显取,魏建军是如何评价的噬嗽栏?“我认为我们的产品不管是性能砷舰、做工鸿挫、安全块隧,还是油耗换玲、排放彭,都不输高端车氮付钨。”魏建军依然对产品信心十足青慕,但他也承认WEY面临一大问题皖戏傲,“现在问题是品牌价值赌疥陋,因为WEY旗下产品刚上市撅零趣,品牌没有经过市场的验证涩粒,大家会对它不放心跋舍。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车老速。”   魏建军表示残衡绰,自主品牌给消费者带来了很多价值何。“有我们的参与般,不断地进步孺籍、不断地在挑战外资遍,已经迫使外资不断降价汕汞凹,提升服务品质类。我们的目标是要挑战国际高端市澈⑻盼省,所以说我们借助中国这个很有价值的洽疙、规模最大的市场来锻炼乐,使我们能尽早挑战高端风。”魏建军表示恐淀,消费者购买了WEY之后缄范,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值姬眉。他对媒体承诺吕姜蜗,WEY的产品一定是超值的徐嗓算,并且一定能给购买者带来惊喜磕。“WEY是一个挑战者凸棠幢,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感歇勃竞。把我姓都赌上了蔑膊缺,不能失败魄抄,只能成功龟。”在采访的最后面梯朽,魏建军郑重地对记者说疗撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬窘琳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日淋寺,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发结,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作懈媚年,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向仟巢粮,为此凤凰汽车特意采访了有关领导窝,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车镶残介,以及未来的发展炒。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拿奇墨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生架、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人轰健:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生慧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生孪虹息、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士其疵,以下是问答实录叫:   凤凰汽车 度:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何赶?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的串花?   俞经民 焕耸:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心试豌隘,对于品牌的市场表现同样很有信心恕酪鹤,就MG品牌今年同比去年的增长率而言是咎久,我们有信心成为市场第一的品牌碎锣稼。今年我们的销量目标挞,是从去年的8万到今年的20万桓揉。纵观130年汽车工业发展史苦砷仇,汽车行业发展的基本规律而言篱,规模还是需要的溃硼倦,是品牌更好的发展的重要保障钡萎。   邵景峰 闻衡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分驾啃伙,荣威方面练剐须,我们所坚持的函奠,是一种符合广泛审美的其溉酪、优雅自信的设计风格齐氢陆,在复杂的市场环境中狼,抵御诱惑袍锻、坚持自我趴骡,走一条人性化的设计道路稀缝。而我们的MG名爵粟,有着近百年的历史底蕴与跑车文化酮谭拭,这是一个巨大的宝库诫,值得我们的设计师尽情发掘褐毕,其中之一笆垦享,就是感性回矗帕。   在MG品牌的设计风格中配普,我们可以看到很多情感爆棚虾渭、血脉偾张的元素与产品茶。未来的中国汽车市场必将飞速发展家,需求也将越发多元化瓮戎纠,然而无论技术如何变迁彪袒,对于人性化凸发撮、情感体验的诉求将贯穿始终染宿。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想撵,我们也将在感性力设计理念的指导下偏,推出更多让用户“血脉偾张”的作品嚷涟塑。同时麓,强调个性也不代表小众蓝挨,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求伶蔑,为大众带来唤起强烈感动巾、让人心跳加速的优秀产品帕间,这就是我们所追求的目标怯杀。   凤凰汽车 附疆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万撮,其中年轻消费者占到了绝大多数芬弥滩,请问接下来谈丹,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求澄潞渺?   俞经民 架翟:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”晤,更是“年轻的心”笑,从名爵ZS的订单来看窍擒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体奖不擞,更包含了年龄层更大腐厂、但心态上保持年轻的用户么。从“年轻的心”角度而言长烈,我们的消费群体就更加宽泛了让,作为一个年轻化的品牌矩艰洽,MG名爵的诉求是“年轻动感咖凸、专属空间故、纯粹乐趣”氛匆瑰,给“这一代的年轻人”造车复。说到年轻人共同的特点权,是充满梦想亮,对于梦想的追求更热烈一些绍汰,更想把心里美好的事情去实现红拖。这个梦想实现的过程是非常美好的誓故倍,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求旁棱:为这一代年轻人怜惩,不仅是岁数上的年轻人哇坡,更是心态上的年轻人群横,提供更好的选择祟堪,保证他的有更好的驾乘体验秃酥衫。   年轻化的特点菠,是要颜值歇剔、要体验的到位堆、要可以分享冻。二十一世纪中国的年轻人懊,在互联网的普及深度户涡、对于尖端智能的体验和想象力诚,在全世界范围一定是靠前的桥篡,就应该可以代表“国际范儿”描窟琼,也应该引领地球村的潮流刀皆。要满足这一代的年轻人畏客肝,MG名爵所带来的产品体验详颈桂,也应该要追求更极致经河侥,带领大家去创造全新的潮流护袒号。   凤凰汽车 倒: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”叉,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后抹劫轰、80后仍、90后的人群当中晤?   林嘉瑜 该败:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作甸肉刊。这款车感性的设计曲线霜江艾,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归裁。不光是国内的经销商透矩挪,本次上海车展核,MG名爵还邀请海外的经销商将必衰,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发默汝,他们也都对这款车都做出了积极的评价蓖缝挟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀酪,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”叫媚、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟刑,经历百年的沉淀始终带来心跳加速刷逞潮,让老百姓也能开上小跑车克脆,尤其对于国内的核心消费者来说叭匡星,不论年龄几何删,都要有为自己的梦想活一把的态度矮。对于一个汽车品牌来说靡藏,这是一件值得骄傲的事情德类高。   邵景峰 嘎草燃:其实在选择一种设计语言的时候掀罢,设计团队非常慎重咳,因为设计的变换频次不能过高膛槐儒,要抵御诱惑蓖褐、保持延续性才有可能给消费者形成印象莱、拥有识别度从而去打造一个品牌齐。“感性力设计”的第一条就是要有感性牡懒,去追求情感的外在表露诚负帕,从更广泛的角度笛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些顽,通过真正的审美习惯进行判断;第二瘸,感性力是专属好父、设计师要通过专属的标签输,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感抚的,MG名爵强调一种蓄势待发的动感范价,比如运动员在起跑的那一刻辑标凄,弓箭拉满而未发的瞬间椽。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚午梯傲,这种动感更有档次凡坪纳,同时价格不菲筛董,是很高端秋谱池、优雅的设计醋,我们希望把这种设计注入到产品中敖乱臂,带给这一代年轻人极致的审美体验坡盘。   凤凰汽车 诫:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕福块化架构平台打造的化,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划矮?   俞经民摹翻沦:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用陀苫。这是对这一代年轻人的尊敬豢街,他们自带国际范儿竞瑞钱,是可以引领全球的潮流的人群颂陆痰,因此有着巨大的价值话。对此填晌,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划娠,在全球也是一样禄。目前盎,世界范围内花,不仅是动力总成前瞻技术的整合乳门,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势丧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车眉蚂握,采用插电式混合动力设计伺。另外吓,大家看到的名爵ZS梆,将会在明年上半年推出纯电动的版本狮奈扛,至于最接近今天这辆续航超过500公里粕、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车氯跨,也将会在2020年之前推出香。   凤凰汽车 娶:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系蒂酱汾?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法溅孰?   俞经民 郎:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控甩湃,设计上差5%辨男,销售上就有可能会差30%涸。那么对于自主品牌而言唤哀,就是要把自主性发挥好公醚,去追求审美的宽度和深度牛呜动,销量也才能有宽度和深度思弗圭。名爵ZS的设计就是这样做的搪歌享,要追求极致眉拴戳、不计工本顾篡县、敢于“临阵推翻”把外形做到极致涉募归,可以说抨的赎,名爵ZS的极致设计棘桐忱,对销售的宽度起到了很大的作用戳。   邵景峰 角危缅:汽车设计是在不断进化的拌痢,不会总停留在一个风格上纠沏,在互联网时代场泊,同样要有全新的时代特质赌。另外衡该,从汽车设计而言谩光到,例如从动感设计理念而言吹赏驹,英国车是鼻祖谐,很多品牌都是以此为源头来发展的侥,也就是“同源”扩香。中国航天能够上月球丛,那么在汽车领域上同样有大的进步羡性。之前德国杂志的一篇文章写到杰分,未来汽车设计潮流的策源地将是中国石,在进化的道路上有推崇的看法壬,也有欢迎的声音悸潮翻,这些都是要虚心接受的怕。另外裙,汽车设计是一件非常严肃的事情闹隋芒,每辆车定型背后撇镐谴,绝不是单纯开玩笑能够做出来的饲绰,背后要靠巨大的投资来驱动罚公捐。   在造型评审的过程中侥围,流行趋势讲清楚酷扁漂,未来怎么发展说明白锈歧,否则误解就跟着来了梨抽,所以要有一个整体的品牌战略在里面砰绅蹬,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了绍杯眷。   凤凰汽车 思侵:今年地,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处藕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点付?   林嘉瑜 洞扑:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作暗,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素建蹬敞,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄图伸彭,拥有一颗年轻的心米领市,热爱运动理假馁、健康的年轻人烘潭采。   从足球营销来说纪逛,对于英国和中国烧酪呜,都有很大的国民基础骋怠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国苹售,是英超乃至欧洲的强队汕臼滑,这几年的成绩也是不断的提升如浪癌,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的桨侠脱。同时雌枪,利物浦又是一个老牌劲旅偿,有不断上升的潜力墩娄,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样飞睦参,在用户上有着非常大的重叠之处校蜗广。MG名爵与利物浦对的营销合作耗蛋舱,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来兜屏镶,在活动和比赛中享受快乐眯北。   上海上港队也是一样的袖释。MG名爵经历近百年发展屁粪,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣绵匪,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队佛,两者的合作也是非常有趣的烷谈镜。更重要的是窍,MG名爵通过足球营销的模式袒梳奖,能够促进两支球队之间的交流肚盲喝,包括之前组织的很多活动寺缸趴,不光是针对中国的消费者汇,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动陪,有效利用MG名爵品牌的特有资源祥传粱,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌筒奇冉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值闷。   车展期间叭,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海抒,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对北。在车展之后豢拎,利物浦会在上海有推广巡展活动倾窃嗽。下半年舜弓蹲,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对邯,欢迎全国各地的消费者参与和体验尚。   俞经民 别:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的喀,大家能有一些共同点做沟通郝深,国内和上港足球队的合作岸妮,正是汽车和足球之间速度与激情龚票、自我突破的契合点镐篇食,足球又一个很大的特点蚕,就是会让人意想不到花桥,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间亲桅敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏适:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年忙,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩嚼,与此同时奔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一荡疚,长安汽车产品质量持续提升脖林荣,用户口碑不断提升馁,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象氏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一刊锨、全球乘用车品牌中国市场第二名沥。   关于未来弊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会涵虏,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划惦头,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升撇却。   2017年是长安汽车的产品大年筒,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市谢、全新的SUV CS55么廉交、轿车睿骋CC遣粕块、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市举诫妈,将会进一步完善长安汽车产品谱系甫。   如今跋乱,长安汽车已经入围“国家品牌计划”清,站在国家品牌高度寻求发展褪,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任歼贫樊。提升品牌溢价能力惶,成为长安汽车品牌发展的重中之重媳。2017上海汽车期间歧爆,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平煽崇,关于长安汽车的未来场,徐留平董事长有话要说停七,以下是对话全部内容搔萌。 凤凰汽车丛赫:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的脯?   徐留平久绞:回忆长安汽车自主品牌的心路历程权呻,我们也是不经意之间就走到这个地步淘涵,因为一个产品鞘廉梨,特别是像汽车这种产品是更加的明显褪,它反映你的公司文化猩、你的公司理念是什么样的东西躺扮,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看雇,曾经我在公司和高管谈的时候就说过粪,你怎么样让产品吸引住消费者惺涸路?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球捶钦,靠的是什么甫股恋?因为美是一个主观的东西哎封斤,有人认为这个很美型氰吕,有人认为那个很美伪挝睫,从长安汽车之前的产品来看癸嗅蒂,我说我们没有很好地把这些东西总结出来喷顾搁。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么途歉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的杭绒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错悉,同时想把这个产品往这个方向进行修改棱。我觉得在这个方面伐屡,从长安的角度来看奈玖赤,就是对于这种动感迁、时尚这个理念的偏好静蓉。我一直在体会彻磷刹,其实我是在反问我自己净,这种偏好它是怎么体现在产品上的篇?实际上是我们内心的这种偏好呛。在过去的2-3年中藏,我们面临的话题宛崩,如果过去不做总结缺念拘,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来晴,另外更重要的是说菲,下一步你怎么做羞拭需,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法冈爬叮,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车耪详,下一步是个什么东西聊,消费者需要什么样的产品荷耽,然后作为公司来说肉催,你们能展现出来什么样的东西盎寝,最后我们总结叫生命动感智色双旋倡剃懂,当这八个字出来的时候美叫等,我觉得是非车乩蓿好景承,既是水到渠成暖剖蔡,又是醍醐灌顶忻膊、灵光一现首沫。这个过程诽取,不仅仅是八个字的总结悸谋妊。这八个字出来以后淖瑟捐,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好浦剐,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念汹撕,实际上不仅仅涉及到造型帝懈,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验秸搅。这样的话叛,就有了一个提纲契领廉、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西门糠挖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中翔,就能够有一个非常精准的东西猜。   刚才你特别提到“色”椽都,我们当时想说柒梨,你必须要能形而上炔,要能够抽象出来朔,如果说你不能够抽象出来闷涟,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候苛袜,如果你弄它50个字棉砂、80个字裤,你可能不够形而上辉,不够抽象化矗粒,最后我们觉得“智事钎犬、色”佃,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求浪琳,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动几。   第二个就是说消费者情感的体验涤鸥痞,比方说对这个造型和颜色贿链壤,甚至于这种声音或者是形状嘎巳、线条的这些方面的喜欢蛔寞港,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西惕。当然我们也在想用什么样的词比较好错速脊,最后觉得设计的这个词很好诵时妮,一开始我们还担心说这个词字挺多江际软,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化燃宠察,我觉得就应该让它有想象力彪藐,就应该赋予它很多的内容四疗谢,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的尉身归,孔子都说食色匆,吃饭以后第二件事就是这个字你戈晃,我相信孔子说的这个字也不简单意思武局洁,实际上说亭,智色这两个字还是最终反映的是人鸽箍怠,特别是消费者的一种需求惊老堤,对于未来传统的一种期许龚,这个过程当中瓶剩,对我们来讲培韦,把这八个字想通的时候烈池笑,我们感觉到非常兴奋也非常重要的徐焙佳,这是我的第一段话题泛蔼休。   第二段话题说这个对长安有什么用处搜虹?那次在发布会现场有说粹,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候妓股,一开始我就提出解,第一个稀璃,这个产品要漂亮悉幻,你不漂亮的话晚前,什么样的东西都没用仇陈诞。因为我们很早的时候就开始在考量阑掣睫,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧谓,后来发现不行栖且屋,最后我们在大概07翰乖、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了椭。因为你还不能提炼出一个高大上屁陈、抽象未径、形而上的东西晨,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮两屉税,但是每个产品都出得非常艰难灸。这个事这么长期干也是一个问题挞啃伤,因此在三年前的时候琅防蘑,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了椭窗怪,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解玛,对于消费者的这种认知矛该佬,把它抽象化琴迹,那么这样的话理解了以后凛,再把它具体化坤玩昧,特别是在产品景鞋,也就是设计理念当中一些图形化的东西蹦羚趟,因为如果你不落实到图形化的方面菱幂驾,那就只有形而上没有具像化 酚涵兔,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中络,图形化和具像化过程当中魔,这个就出来了镶凑。   这个出来以后衅耸拘,我觉得对未来长安来说按,我们未来在产品设计的过程当中嚏殴邪,产品能否做到生命动感智色双旋首嗽绞,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来面却倘?这样的话厦恃傅,实际上说息筏,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中惠孪,几十次的否决截褐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成恋抱,几次或者就十次你把它完成誓箍喇,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了点赫吞,那么这样的话林,对于长安汽车的家族化抛,我们看了这个车臀闷杆,看了这种感觉这种情感的体验扫,那就是长安汽车报图,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车污裴,这是一个兽丁。   第二个就是说闹,我们自己在研发制造设计过程当中臣彭,这个速度大大下降酵,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降饶篙,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢废,如何把消费者的体验做到更加的精准苏添,更加的接触到痒点膊羚,这样对长安的影响是极其巨大的供救烂。   凤凰汽车纬辰:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念古稠畅?   徐留平佳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念拒酱隘,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法寝。如果说把它拆分开来联,生命动感可能更偏向于品牌这种概念保麓媚,智色双旋更加偏向于设计领域虱畏。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢相搁厩?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚覆,我相信大概许多媒体会想久,生命动感智色双旋怎么落地盛毁?因此我们就想把智色双旋也说出来誊嫌长,不要分开寇颠桐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中频拧卸,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言双彩。   凤凰汽车磺挎杏:另外一个是提到的认知方面的感觉琉,有没有一个专业的因素碌剐膏,咱们除了制度之外某背厕,有没有专业领域的人来负责这件事镣心幕?   徐留平同撅:我们长安有一个庞大的队伍偏继瑞,首先要把一个汽车造好扭,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人窝峦,到高管团队搏舍龋,到设计团队括芳,到制造和研发团队险钮梁,包括服务团队必肆,特别是主要负责的领导人厦。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验纪暑缮,而仅仅是设计团队的话语广赶宏,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离合。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层请可僳,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素伞,因此对长安来讲碎,是既有最高层特别的重视堕、关注和把握凡,并且这也是一个最高领导者的工作职责究堤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知仆鬼,我认为在汽车领域当中是行不通的痊挝,当然我们也有具体分工峭。另外也有很多的专业人士完成这个事情播藕,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的漠冠匡,还有轿车研究的喂纱徽,也有做SUV研究的霉帝韶,同时也有按照职能分的坝粗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中卜钩息,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓聪,如果仅仅是设计团队的意见督,肯定会偏离了方向瓣。 凤凰汽车寸接铣:一把手是指您吗丢估?   徐留平戈理:我是其中之一冬葱。   凤凰汽车祈:长安汽车自主研发的新车烹苔挠,设计快、评审论地浑、评定环节您都会参加吗焙?   徐留平竟:我必须参加彩表,我前面讲这是我的职责栋,所以我必须参加士轮。   凤凰汽车兼:无人驾驶车呢垄?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车佩饲簿,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了开,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产腔棠抚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蹲炽?   徐留平邵:上一次品牌发布会雾骡谜,最新的无人驾驶技术也做了展示荆篡和,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上晨,高速公路的环境相对来说可控性要好桑锋勘。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的搔忌课,难度要更大僳碳,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻怠,我们不仅能在高速公路上做窍彻,而且能够在城区做公遁钨,这个技术我们已经实现了突破汞翔辉。   凤凰汽车蚂嘿澳:长安无人驾驶技术进行的这么好率湘,量产会提前吗顽汹替?   徐留平鸽偶:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加腐接,实际上就是说公,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到浅镐珊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西抠敢,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点阶绊,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定独。   凤凰汽车溺洁:中美在进行双边的贸易谈判饯合,这是谈判的内容之一慰抄,会涉及到汽车合资企业的放开箔掂捆,可能是一个双向的市场开放的动作幸,如果这个谈成了湘,如果这个不再规定50%的上限葱,您觉得对行业有什么影响惭酵喇,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资虹淋摧,那您觉得首先答不答应洞兼?再有一个多给他股份的话芳啥千,对企业今后的运营会怎么样略?   徐留平体惭:我明白你的意思把妙蔷,第一我确实还没听到这方面的话题冠,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况及涉忌,股比这个事说了很多年柬赖鳖,我基本的看法有几点努淀伐,第一个这是国家层面的战略和政策竟,作为企业来说撩,我们遵循懊袄埔,国家有什么政策我们遵循什么政策边弊,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错趣,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点黄,我相信未来的合作会加深畏,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大臀星,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现坪穷,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题芭胁玻,而是说理解消费者怖媚,能够洞悉消费者席伴,如果股比的溢价挺高百俄、溢价挺低漂,但你产品不能卖出去效,那你不能分摊出去麻裙脓,如何把蛋糕做大劫,这是合资企业要做的一件事憨。   凤凰汽车帕帆:如果真开放蕉仓,长安会想着往美国去吗瞬,就像那福特来到这里呢闯金?   徐留平盛:长安想要去美国是一个公司的战略身,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系宋。   凤凰汽车途目擒:长安与福特的合作多吗岗当?   徐留平死疤:长安与福特是我们加强合作的方面苏倍抨,应该讲这种合作的程度澎,不仅仅是合资企业涝,从母公司其他层面疆琴,包括技术和其他很多方面都在讨论虚,包括海外市澄戏鹞摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长武,它的能力提高了蹦价。第二 现在是全球化合作的时代镶,一家公司独立运营喷,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事危,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音糖表标。   凤凰汽车稗炒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结添毛平,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要胖,你还说了过去我们做一个车刚,可能需要很长时间好不容易做下来摄勘篱,比如逸动李,是很艰难的掠股羞。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%酣呢,当然有可能说这个份额很快能够突破50%奥,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资乔,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱图弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品逞群惕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大膜脸价?第二对比韩系寞杜很、日系吐始,我们的研发体系和他们的研发体系相比锤秤,您觉得能不能支撑渴娘八,确实我们的实力也很强安翱便,我们的内功可能修炼到一定程度肆穷朴,我们后面会源源不断推出好的产品快,而不是担心到了一个节点会发生什么状况拭太。   徐留平崇:你讲得非承ズ埃好兰戳喜,我觉得这是两个原因导致的朔,第一个就是必然性多蠢,自主品牌需要有成长的空间赋栏,第二个确实也有机会的原因抗,恰恰是SUV的市潮旖琛,中国的消费者需要这个东西蚀,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些蘑每店,反应速度更加快一点蓬饺,把这些产品推出确实是满足他们的需要唱迪,我觉得是两者共同作用的结果骑德翰。   对于下一步自主品牌来讲荡了,无论是哪个系欣怀疾,无论是美系孺寿、日系懒此枷、韩系赏、法系城裂,我觉得跟系没有关系涤,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西焚丁揭,这是关键磊设。消费者他肯定是有他的诉求的誓冯藉,究竟是SUV桓禾财、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西擎绢,他有他的一种偏好萎艰咸、喜欢谭剔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道膊科,这就需要我们作为厂商倾邦瑞,你必须要洞察到消费者的需求辞毁票,实际上要看到他的潜意识是什么东西浩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来扦吭段。为什么我要总结长安汽车的过去呢烹?实际上是我们自己反问的过程革虚,就是说在过去当中络滦翟,为什么逸动会是这样伙骏坪,CS75为什么是这样轮肛?实际上说凤岸,我们当时也没有意识到疾怜,反正当时就是这个样子聚弊姑,实际上这个过程是一个反求的过程陌,我们为什么会喜欢这样妹能?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中澈,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子录蒲,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好多,我们把汽车理解为是生命的动感冯什岛,其实是一种生命力的扩张酵壁,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念切,而我们长安就应该提供这样的产品江,回过头来展望未来懒,我们觉得这也是一个正确的判断嗽略。   凤凰汽车渐:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较搐曙农。   徐留平躺:我觉得现在国内研发体系来看逢,国家间可能还是有一些参差不齐搜磊膝,我觉得自主品牌的研发能力和体系仕,进步无疑是非常大的睹沉,而在很多方面可能与跨国公司有差距锈布,有些方面会比较超前赤,因为自主品牌也不是一家莱,跨国公司也不是一家贡,要两者来比很难说篓,但是有一点疼镶起,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易坏佬榔,做好一段时间不容易勿离练,这个公司要能够连续做出好产品牧门,能够连续向前增长廓搓拘,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念瑟敲、设计应用洽筐络,在这个公司当中都比较受关注哨,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因却诽苯。   凤凰汽车绿:我想问一下自主品牌的建设熊坞,随着我们品牌的推出莽,现在汽车品牌进入新的层面托冈,会有不同的路径选择碌贝锈,比如长城钮散腿、吉利推出新的车型淬芭,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势趣藕?长安如何能够胜出褪骂拆?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌短,除了刚才说的两个函扔良,还有互联网造车的未来的合作伙伴魄表雷,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响室杠?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响酶边?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合枫缎?   徐留平穆心卉:实际上寸,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌庙铆,我觉得这是好事品风滴,这说明汽车产业欣欣向荣贬垛,是真正的投入晾矗,这是我对汽车产业的理解娟,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚项椿,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程龚。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行祟,例如一个产品到了造型师的时候坚,是一个说法蔬颗陪、一个样子痰,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的汇亥,然后到了制造过程当中又是另一个想法滩陪酬,到服务过程中又是另一个想法蒂妹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西囊蔡,既有高大上的娃挺牢,也有形而上砰、具象的滴翁瓢,你要把一个公司从时间跨度醚外,一个一个展现出来稠庞特,而从空间的序列当中灯,你要把研发全部都按照这个意义秽呜,我觉得是很重要的方面尽翔。我觉得制造汽车是很复杂的过程操,各个方面的协调咳弦、综合入卿、修正副、打磨需要太多的时间添试省,我觉得这是一方面惧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要斡罚,同时也是我们总结过去体会出来的搁,它是由内而外的钨负。可能我们过去没有意识到这个话题卞,我们现在总结出来旧纳,然后下一步能够指导各个方面首,每个部门都很容易做事情仿。   第二个问题你讲到造车瓦浩,我们开的会太多了团,失败的太多了茹壕,沮丧也有很多壁马巴,基本充满笑意也就一次伟焚,前面基本上是批评渤浑、检讨督桥,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行肛隆舰,不高大上陶杜。至于说现在很多企业开始造车柯率抚,我觉得这是一个充满魅力的行当锤挝局,很多人都愿意去做吉播。   凤凰汽车蓟:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样佩跋览? 徐留平伎监钵:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面次,会选择相适应的地方唱。   凤凰汽车戳孺窗:就刚才的问题我问一下娠,刚才您提到和新创的互联网的合作档奥,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔旱弘促、蔚来也有合作纱,您觉得长安在未来在互联网里面的话唯,更倾向于是一种怎样的合作盼悄?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工寝,您是怎么看的赔?   徐留平琅:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择飞磺宽,从长安的情况来看匪韧,我们认为哪个方式都挺好的婚儒,现在是合作型的澳,是你可以自己干捶,也可以合作干克壕坚,也可以自己加合作干富绞,哪种能成功打动消费者是很重要的东西配躬。   凤凰汽车寝巷能:我们打比喻哺昧奔,37度是正常的温度刑煤爸,您觉得新能源行业变,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说阮淬,您觉得温度是多少定?   徐留平董:您觉得高了低了缕发扩?   凤凰汽车掸妇:之前有人认为这是疯狂的阶段办。   徐留平扛郝啸:我对一个产业的衡量依据是惮,在目前这种全球的经济运营模式下烯碳,凡是有金矿的地方惜,都会有若干的人去挖掘它斑,目前我觉得新能源就属于这个阶段仁漠灸,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够迪扒,应该更加得进入饲,因为从目前的情况来看纫篱蹋,汽车产品当中湃,一个很重要的领域就是电池蓟,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放醇,没有这种资本涎冗亥、技术乒从缔、人员的这种投入软粱,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的枢案。   凤凰汽车帛:那就是说您觉得温度还不够吗墓掂景?   徐留平心习箍:我觉得还可以空搂痛,但是我不太同意的就是产能丧界庆,如果说你的产品技术不太优秀悉妻,你建那么多产能就是有点糊涂坑。   凤凰汽车邯:很多其实可以通过改造现有的产能侮,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能啡,从这个角度来讲袱轰,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况估体芯?   徐留平抗:从整车厂的角度我们希望成本低一点律,选择利益大的起。   凤凰汽车门举:所以您不担心过剩吗牌迟梗?   徐留平飞纶阜:我不太担心这个问题袱锣酷,我觉得电池还处于不确定的阶段写胎,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候兼揣。   凤凰汽车膊必:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象收捎啼,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外溜李负,不管是设计师还是CEO等等孟莲,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代鼓?当然那些设计师很多是主管的峰物,老外有管经营的有管品牌肋凹,主要还是在设计和技术的领域玖,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的桥扳?第二个是国有体制的问题厩枚,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响救郸欠,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域窝婆,也在高薪吸引高管人才冬悄,您是如何留住我们的人才蓄锚茨,关于体制之上腊、体制制约的问题季,我们怎么解决庆彭蜕?   徐留平布喊猾:现在是全球化时代迷维,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早挤我拴,我们最早的时候是四无啤褂吕,没钱何伺嚼、没人哎鳞褐、没能力尾僵评、没地位化,到现阶段来讲矫,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师簿损常,这都是一种非常正常的行为胁猴,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢磺?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国洽,如果对中国的消费者不能够带动容,那肯定不行棠,我觉得这是一个捆淡病,无论你是洋务运动还是什么运动烤恨,核心是对消费者要动起来臣,这是一个蹬巴颂。   第二个关于体制的话题椽嫉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距肚袭,这个方面我觉得不能讳言逃钵。目前来看炔闲,对长安不是特别明显尘邓推,因为长安是属于南方集团旗下子公司汾丹蘑,从南方集团来说骏,在这个领域当中巨,也在他的职权范围之内做了一些调整加,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享捞。   凤凰汽车孺:如何看待这个机制宦?   徐留平虫妮犀:从国家层面来说怯袄褂,在充分竞争的行业当中这个机制很重要惩联极。   凤凰汽车俩炉:你们审批会很困难是吗涵?   徐留平透:我觉得会快天扯融,另外一个我觉得汽车集团浑瓷绷,也许给你量化很多股份第聪,但是最后你没有创造价值灌范旗,给你1股龟肺放,1×0的时候不还是0吗咆逗贤?汽车的成长勉屎系、成熟或者盈利是一个艰难的过程景软赤。 凤凰汽车齐:十三五计划像长安汽车整体的销量悸休挞、利润和研发能力以及目标有没有迫案?   徐留平饯雌朴:非常有林嚎漆,我们愿景2025疏,我们做10年的规划芥黑袭,在这个当中我们相对来说做得比较保守氏档胸,为什么说保守呢薯杰纠?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当馈愤嫉,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念沤隘赋。   凤凰汽车鸡:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的送撩度,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强揉估标?   徐留平腑:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业郸纪迫,在技术和平台方面都在加强合作岁陪傅,至于说未来它要怎么样恼吞,我现在还不太好评价这件事散。   凤凰汽车炯怯:徐总问一下国际市场的战略虐,我知道去年车展的时候抚鞋臼,长安说往海外拓展的重点是伊朗掸、印度起陛糖、俄罗斯这样新兴市撤巍,有明显增长潜力的市呈埂,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去舍,比如在墨西哥浮,对长安而言乘,自主研发这么好戮,又长期和国外品牌进行合作汹牧,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国善苟、欧洲的市撑稹?   徐留平匹释独:在我们十年规划中就有骆轨滴,去年讲的时候就是当下正在做的内容阿歉澄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的需,就是要稳扎稳打犊砰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了谋,因为一支队伍最重要的是信心记累袜。   凤凰汽车狮户上:国内很多品牌都盯住印度这个市尘辍,并且国内品牌在国外市场很有竞争广窗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗貉褐裤?优势在哪儿牵解?   徐留平逢:对于海外市场我的理解是要扎下根去乡搪赌,不是简单地把你的产品卖出去嫁,是你能够充分地利用本地的资源骇匆檀,包括人力资源和其他的技术能力祈,然后为本地的消费者提供这种产品和服务氢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的茬订透,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长按嫂表,促进本地人的水平的提高碘,那么同时在这个过程当中粟,把公司的产品技术涵盖进去级绥林,我觉得这样才能走得远炉朵诺。   凤凰汽车蓟释:长安最近一套体系出来了睬刚特,有没有可能往更高的一段发展撩?   徐留平扮:从长安来讲飞低到,我们目前的战略看项,是把生命动感智色双旋八个字做到极致棵,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品小瓢,这是我们能够奉献消费者更多的东西咆吨,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的肉吧清,但最终要落实到产品上姓健,产品是一个载体让消费者感知它知道它熊茄藉,未来侥,长安汽车会加快产品推进的速度画,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神含。   凤凰汽车蚊:欧尚也在这里面吗花膛?   徐留平蹿:欧尚不在蔬遣。   凤凰汽车令困:东风已经有PSA很多股份氓凛獭,对于未来长安和PSA的合作有影响吗错集?   徐留平妹但仟:目前我没有听到有任何影响苇会咀,在实际工作中我们也没有感觉到赦录萎。   凤凰汽车伍能:理念发布会徐总是骑着马出来的量,当时媒体圈特别关注截防,都刷爆了朋友圈草茸,虽然我不在现诚榇唷,我不知道有没有特别的意义履钠女,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动抡,当时的考虑是什么骏韧?   徐留平墓:两个考虑慨修,一个是我把马和车作为比较删,你要说一件事效会挽,一大堆结构化的语言没有必要骸棘抢,我觉得既然是长安汽车榔拢轮,我们叫做生命动感五、智色双旋虎刺,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫经独妨,如果不这样做也没法让人尖叫侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日秆,上海车展首日秤贬,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面腐乖皇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯砹嫖ā,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量魂菱岔,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台惋浦,12年增长了120倍亨。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访桶耐,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略懦。   受访人构耪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)喀。以下为问答实录竭娃险:   凤凰汽车陈秃畦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面伟?   雷德?比格兰德肮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品检圣慑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年疤,这款车在中国市场的反响非忱。好啸堡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA晃莲,同时拥有强大的引擎竭饲砰,提供强劲的动力与性能抚盎,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声澜剩。所以可皖禾,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品纺镭辽。   凤凰汽车巩貉韧: 在没有设立经销商的地区庇,玛莎拉蒂如何抓住市嘲怠?   雷德?比格兰德粱: 我们首先还是会增加销售网络辛擒坚,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点受耿,计划在今年年底扩展到75个铺低。   我们还在天猫开设了旗舰店景醒糕,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空炬赫堑,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台亢,大部分来自没有授权经销商的地区供。   中国的客户对于豪车的了解越来越多火未,鉴赏力越来越高幸忌踩。针对这些人群锚篮群,我们还组织很多不同的客户体验活动矮海,如海外试驾步烽,以及互联网方面的创新潜,如网络平台的直播试。此外我汗,我们也有不同的金融政策薄,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务沉逢恋,深入体验玛莎拉蒂的生活方式豌。   凤凰汽车河: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》嚎,给汽车销售渠道带来一些变化浪呵告,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新镰空?   雷德?比格兰德容平: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说贤广,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品廷傲,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具洛籍,而是要提供独特的生活方式体验悲。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待法琅拱,不止在中国壁苯,在全球市场都是这样痹。2016年躬懊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长伐答芍,这个主要还是产品优势带来的姆。新的政策出台以后旅,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响堕搅翱,不过最终的销售成绩还是由产品决定犀。   关于新的法规谰苔匹,我们现在也正在研究当中瑰售,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定涸颧,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作看。此外唉芒痛,我们在中国有非晨私幔好的经销商关系焦崔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关璃乐涂。我们开设的天猫旗舰店浩俊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式拇仆:客户在天猫下定单芜绵,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务史。所以庭嫩扣,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系辜。   我们的很多客户最在意的并不是价格亮,而是优质的服务与体验显敞烽,这正是玛莎拉蒂的优势所在般嘿嵌。   凤凰汽车腻倍斥: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线宿,有没有什么新的产品推广纽?   雷德?比格兰德穆董: 关于新产品敢,现在还不是宣布的时候须,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升捎,等到新产品发布时我们再提供更多信息刃。   凤凰汽车导抱尖: 作为中国消费者熟悉的豪华车巨晚,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍敦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好苛泄示。对于玛莎拉蒂来说阶,未来在中国市场的前景怎么看筏梨?理由是什么挺穿亭?   雷德?比格兰德录: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况雄,5年前檬,我们在全球的销量大概是6,500台忻粱哄,而2016年达到了42,100台畔傅魂,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平驶,所以我们的增长一直是持续的慌谱萎。也因此搔孤,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观避。   实际上中国市场和外国市场也非常相似铺,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验唾集谜,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后豌,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA冠栏,这就是玛莎拉蒂的优势姆窗。所以眷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度附跺。   另外贸,玛莎拉蒂的车主非常年轻浓氢,尤其是在中国市趁巍,车主的平均年龄只有30多岁篓奥,他们追求具有独特风格与气质的产品显,来表达自己的个性与品味穿目。   凤凰汽车叼咐: 现在汽车技术日新月异沛佛驼,尤其是新能源稿、共享揭、智能驾驶方面涧端恨,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划搓惟?   雷德?比格兰德抱拣: 在新技术方面起涛岔,玛莎拉蒂也在不断发展与提升雹砍,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统驶独矾。我们并不追求生产最快的汽车祈涧累,而是要提供包括技术功陌、性能鞭从、动力兜传上、驾驶体验等方面在内的最佳组合铰俩固。   针对自动驾驶掸乓,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助茶,帮助驾驶员减轻疲劳膏桂,降低操作难度翻泼,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的伎甭炼,包括独特的声浪凳胚、澎湃的性能剁,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统瓤,这是玛莎拉蒂所追求的盲行狭。   关于未来对新技术的规划七爽,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求亢,比如减少温室气体排放噬炔,这一方面玛莎拉蒂也不例外沉。此外稼挤,我们也会在汽车上应用比较先进的技术芜善,如苹果CarPlay和Android Auto俩姬淀,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统殊岗埂,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术嫉希。   凤凰汽车峡劲瓷: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化骗挞,怎么适应鲸唇?   雷德?比格兰德校酸: 针对年轻人群夯,我们采用的方式不是改变自己噬,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应九刑。比如在中国诡,车主平均年龄非常年轻巳瑟势,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主卸匈,便是一位年轻的中国女性朗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表胁剃吮。   玛莎拉蒂拥有102年的历史械卿庙,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意缅,包括法拉利生产的强劲发动机仆维、独特的引擎咆哮声马、奢华优雅的外观与内饰娃碧、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神壬,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势彭疤眯,并且在赢得越来越多年轻人的青睐嗡菇钵。   凤凰汽车盟姜辛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化谭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级盗,有没有针对用户画像做调整示?刚才强调坚守自己的DNA和理念恢幌虽,有没有在设计上或者是营销方面有尝试纪墒?   雷德?比格兰德幢搞捅: 在中国丸,我们不断渗透到三四线城市北夹,但是目的是一致的聚任妙,就是要吸引更多年轻客户顶蛋。但不管在中国乃至全球的哪个城市紊肠,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机倘票剂、激动人心的声浪微搬磐、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备铂苦,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户席。   在设计经销商的时候拴,玛莎拉蒂也不是随意为之尉缄,而是按照需求进行规划陋说仍。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店玻,首发售罄的100辆SUV中枚程,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区青。因此佃,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商梨逗些。同时毒,购买一辆汽车也不像其他简单的商品抒骋,客户需要一整套的优质服务保菜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上蜗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生渐能,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述饶扛。   提问按现蹭:您的新角色到底是什么样的柿譬?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上路?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法闷呕?   Alfonso Albaisa牡烫:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁疗俱,跟所有的设计相关的工作壤,都是由我负责番。之前我100%的时间放在英菲尼迪功旦善,现在会分30%的时间来涧烈橙,也会跟新的设计主管一起完成设计工作纲。现在大家看到的一些车型剖石叭,可能是一些原来的车型起钉,我们现在的工作袜奉邓,也是快马加鞭交短伴,希望能不断的改进权琼、提升现有的设计我经签。   提问汕铰趣:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么点够?如何看待他推动品牌前进时的作用甭涎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa策份:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管胎顽,我们会共同合作咸嘎贤,不断进行我们设计的演化握。其实我到7月份才会正式上任荒,我现在猜测或确定未来的设计理念挽,还有点为时过早陕。   我们知道山剩,英菲尼迪这个品牌是非常时尚定涝、非常大胆前卫的匣伯,我们的这种设计是一个不断演进的过程高,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改持茂。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计溶困。   卡里姆跟我有很多类似的地方窝解。比如输驾,我们都是艺术家出身棺驼继,非常喜欢设计寂,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞事节枷,并将其以各种形式发挥出来蔡痪莲。   提问旧:我有两个产品方面的问题窖。首先憋清,这个概念车非常漂亮茫,它背后的设计灵感有哪些世冕?   Alfonso Albaisa欺价茨:秉承“冲突美学”设计精髓朔,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蔷憨。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡忙。基本上就像艺术一样拷动夸,包括缝针搜授、包裹感脸哦颊,还有使用的木质戮哦,都是非沉毙捌梗好的手工工艺愁栓。这是一种感性和理性的结合镐,还有一些肌肉感极强的车身线条孰冻。   提问温挨:这款车未来的定位硅全、消费人群是怎样的稍琶莆?   Alfonso Albaisa阂:一般都是比较年轻的家庭困间焕,想要非辰乇眨宽敞仑、具有运动风格的车型够骚棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝萝栖:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日童痢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办轰沧,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示阑捷姬,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容捍翔。   在发展新常态下棺娠轿,消费动力开始向下线市场转移惧。同时奢朵几,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级轨。由此哦梁喷,县域市场成为新时代的“金砖市场”肚范嫌。而对于汽车行业墙妹牛,消费升级利好之外绰貉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇珊。如何撬动县域这一重要市车蹈缑狻?   胡绪雷表示烤,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局堆,帮助县域出租车进行升级改革拱。县域交通的数据化泼、智能化发展碉番婪,有助于未来网约车的下沉渗透抵熊。县城消费能力相对较低奶,在出租车领域引进大数据之后凌,未来再进一步升级到网约车石。   据胡绪雷透露祭凤鲍,首汽将在县域布局三块业务甲:长租车煌、网约车(出租车)收铝、分时租赁手翱米。分时租赁是纯新能源车错逆,未来分时租赁或是对公务用车的补充轻猎凳,它是纯电动泞酮褥,不用长时间租瓷晦喉,可以通过APP来完成霖慌。目前浦,在北京有1000多辆车痛抖虚,150多个点位鲍雌氓,这种模式可以逐步复制到一些县域城市枪梯,对公务车改革会有一些帮助戚便。   胡绪雷认为蛔,网约车行为是偏汽车前市场的角色恢颠,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式奶九眉。第二霞逗,在居民习惯了这种消费行为之后嫉,会对当地汽车的销量有反向刺激作用殿绊,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导挠币妒。   当日巳,首汽约车作为新生力量搽,凭借坚持不断的自我革新和技术改进度蹭喜,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘芦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日柔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办酞体,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示阿胯,渠道下沉要根据市场来判断崔记卉,服务要根据需求一直不断地跟进板僵。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况乡姐氨,比如说对经济的支撑十汗,对政策的拉动忻抠即,基础设施条件对消费拉动的支撑作用肺。近几年诲录佃,一汽吉林产品在县域销量比较高炯天缮,对县域市场的期待也非常高呕。从目前产品结构来看貉饭磐,产品消费比重70%在县域烈僻盎,30%在一剂、二舅吮闯、三线市场刮。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型矫溯拾,外观狭藩块、配置洪雌删、价值都迎合了县域市场的需求徐豆迸。   从流通环节上来看拖羞,县域市场做的非澈非旯龋好层攻,没有什么瓶颈因素姬。一汽吉林也努力在渠道建设褐掠跺、服务跟进等方面做成长和改善潞涩。同时宋长欣也提出了一个想法碗,“县域对自主品牌在公务车受、公务员购车方面是否有政策倾斜窗效,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长抽,这是我们车企的想法杭湾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时篮派岁,要根据市场来判断港。目前贫十,县域之间的差距非常大协上,包括现在推行的3G服务捎孤,在那些无法设定固定站点的地方泻,推出了3G巡航服务我吉横。服务是永无止境的工作枷首,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧凄:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日寿匙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办胸版,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示薪耸,新能源汽车推广比较看好北怜沫稿、上偿爆、广限行邵尝、限购市场和县乡低速电动车的升级市场处蟹随。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车泉歪协,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场滩怀鼓。尽管都看好电动汽车的发展趋势蛾窘垒,但做好市场并不是一件易事毖。   目前比较看好两个市车蹈硬ā,一个是北瞪、上料碑、广限行喇、限购市衬恕;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑妗,这个市场的发展速度很快松箩。例如河南钝盒霸、山东钝纺、西北区域车官煎,大量没有牌照的低速电动车谦哭纪,在政策方面仍处于灰色地带破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年妨败谱,在国家和地方补贴的支持下嘲叭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右狗,在农村市场卯、县乡市场得到了非衬N〔欤好的认可和。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求粪兜澈,县城市场的消费者的房屋空间大香么衔,有充足的空间停发车辆抹息笛,拥有较好的充电便利性槐。其次行驶距离不长楔猜,180公里左右的续航里程能够满足使用需求稻恳。另外凄雾,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难炔动,因为小车型成本低古浪。   赵智刚表示露透擂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展屯洽剔。河南地区馅断侥,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排棠,在替代当的出租车涂、公务车方面取得了不错的效果妙。同时详栋,也在积极跟海南政府合作喷刺,投放了一部分公共用车签。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进茧,比如是文昌患肺、万宁程卫珐、琼海等县级市摆料潭,未来将在海南全面推进鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺遍:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲怯涩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点绿,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行午。会上彩,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出耽幢城:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂逛奴鲸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本函,是参与全球竞争伤嘛陇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蹄干簧。”   在当日的论坛上坦,郑刚发表主题演讲称趟磐。在他看来卉蔬匿,打造世界级新能源汽车的品牌氮拒,最核心的是独特性吉端寥、差异性箍恭吐,是比较节能优势屉臀,浮出水面的是视觉敲沁矢、是LOGO搪虑帛、是VI赐壬萎,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势帅咀,其中成本优势是最重要的组成部分敦笛才。   早在110年前颅亨,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择酣憾:蒸汽驱动车嘉涣琅、电驱动车和燃油驱动车煽盾唬。然而柑碘辽,在后来发展中喉归,电动车败给了汽油车矛软。这是什么原因造成的档垦翟?郑刚提出是成本造就了新技术的普及尘搅。亨利·福特发明了流水线生产撑苯,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候韭,成本大幅度地下降统锻姥,售价拉低到850美金檬,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车勒,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间动。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以峡烤,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌梧络。100多年的历史多次证明了这一点日谁翅。” 郑刚说兰。   在反思自身发展时具帮,郑刚透露剑盼,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量晌冬幂,规模在迅速的增长呕密,但很遗憾并没有带来显著的曹、大幅度的成本的降低宏湿砷。   为此盆,郑刚提出境赌非,在推广和普及新能源汽车的同时刨,光靠技术进步还远远不够持挨嗓,更加要注重冗、培育成本领先的优势庆刹巧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本阮,是参与全球竞争瘫坡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提碗洗退。   他建议抬,对新能源汽车未来的产业政策惕句、行业标准失通、行业监管等驳,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术呵,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低吗臣逝,这样才能培育出行业的龙头企业涸。   如何通过提高规模簧界峨、优化设计世炒、优化政策和制度创新系?郑刚说涟峭揣,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本颠蛔秸、交易成本和政策成本溶漠,来打造企业的综合成本能力和优势诧蕉隋,从而提高中国企业的全球比较竞争优势韶巩。这还需要企业和政府共同携手迸韧悔,不忘初心蜕,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标惦冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视魏:韩大为" "  魏建军多次提到放醒唾,我们的确有很多故事拉,但是他们没有写得很好蠕驴棺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖眷举?魏建军直言不讳地说观窖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坛守叉。   囤地赚翻赶班、离开保定箍亥姓、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来歪拉漏,且莫名其妙镭,或者无中生有的传言所困扰茶袖党,最好的纾解方法是什么刑递?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车椭。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚唾,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂式伐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后藤苦邯,魏建军兢鼻、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监海扛星,与部分汽车媒体交流词起规。以一身轻便的牛仔装""示人""梦视,魏建军笑着说吗洗,是在同事的建议下才穿出来的第令佩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言琼县,魏建军坦言獭亭壬,的确压力很大唾势瘦,也很难受瘦观叛,“有时甚至想哭”酮。他说脾,我本人就是保定人吕,能不希望自己的家乡更好么琅?当然昆,我们只有把自己的产品做得更好抚宏侣。    诚如魏建军所言袍,近期乏胎,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌陪霖共。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾脆相逞,来自媒体的反馈好评如潮岔爆碎。有作者甚至设问僚:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后绦饶,否则也怕媒体老师太忙”哦臀,长城汽车一位公关人士插话道柑。    10日下午的WEY首度试乘试驾拆疯,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意粱。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格诬警计,有同行在现场就说僧:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车帘谰,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型帝聪艇,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型偶叼。    动力配置上踌放贡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机享聪,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术啼驳倍,最大功率达172千瓦香,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器槐惕田,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蛊惫。在长城汽车徐水工厂的高速环道上逻饱拿,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时穿,VV7s几乎没有发飘的感觉涵,而车内噪音也得到较好的抑制节。“我们在整车NVH方面做了很大努力刃,也取得了一定的平衡”变彪番,魏建军说潭。   VV7S    在交流中萄秽,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蚕盖罐,大谈蓉脆、特谈所谓“轻奢”惕段居、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时圣护捆,咬住“聚焦”二字不松口亥露。而是多次征询媒体试车时的感受陌娇凯,并逐一分析惶逆稳、解答媒体所发现的问题济。整个交流过程峨簿,他都态度诚恳鸥,即使是谈到一些尖锐的问题梳,也并不辩解俄。他甚至非常谦逊地自问自答衬罚,人为什么会失败倾汲台?尤其是一些有着巨大成功的人翁刷澄。因为以往的成功想蛇,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做匣乳,就很容易让自己失败事。   VV7S    在4个多月前的广州车展上谓,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车慌倪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然紊继。他认为鲍劳史,好的产品本身就是故事撅,而WEY就是要做最好的产品怒稍谴。此次懦,魏建军多次提到娠讥,我们的确有很多故事要讲侨埃,但是他们没有写得很好让,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的毙旱吕,所以诽房闭,我在让他们重写烈伸。魏建军笑着说得表,把一桌人也给逗乐了逻。    在媒体谈到其他竞品时叮手,魏建军都给与很高的评价龄痕。不过最终还是认为自家的产品酪瑰:底盘更扎实撇懈达,操控性更好贫,“因为我自己就好‘玩儿车’”俩,所以对他们(研发人员)的要求也更高跑。   VV7S    据悉刮,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市咆险镁,预计售价在15万-20万元区间谭双。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点秒列摊,他思考了一下才说仇潞臣,它的配置太丰富了嚷娃,在相同的价位空间嫁,“肯定没有比它更多掸冯迫、更好的”杀。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖马漏?魏建军更是直言不讳地说九良盯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后赎颁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中杰,一位来自上海的资深试驾教官说肠朗京,之前很少接触自主品牌汽车缎娘,这次也是第一次来到保定潭,第一次来到长城掏免,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料憨。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒句饺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言翁烘。期间品盆,有一位同行说儡猜码,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好聪?或许这才是魏建军的真正用意吧骇孟膳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很驴:李芳" "   陆逸表示皑阂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常经媚随,因为正处于发展的爬坡期蕉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说潭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作荣,而且要深度国产化筷喂。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中惩,雷新透露贰潮定,上海车展期间棺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拷饺汀,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现咳貉柿。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时桐,陆逸明确表示脖草抖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常笆皮遍,因为正处于发展的爬坡期康钾。关于国产化的工作禾匙偶,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略赊僳酥,未来将坚持不懈的进行国产化工作铃耐谎,而且要深度国产化吹薄。    日前吼,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典骆裙刚。活动后吩经猴,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蛔秒倦,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应似奖阀。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年浓笆呜,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆闻季哼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%妒,超过23万辆括。今年第一季度控倘,英菲尼迪在华销量破万辆匆,同比增长4%倾累苫,而其全球累计销量达到67367辆徊娄括,同比增幅为18%付。无论是在英菲尼迪全球体系中犯微协,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中澎嫉洼,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色汹单。在不少业内人士看来乌,从去年4月以来虫,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞贡剁。    对此型巍碧,陆逸强调沧武,目前英菲尼迪的销量很正常猴派讥,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军烈粪,东风英菲尼迪合资企业成立才两年稿漂店,还处在爬坡期酗。他还说澈静,所有的汽车品牌进入中国后氓黄,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加笛祭、运作能力提升及投资力度加强箱睫,会迎来一到两个爆发期臂。    事实上围夺,从2014年开始奥模晦,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后捷促,就迎来一个销量增长的“爆发期”憋屎铰:2014年傲刃释,英菲尼迪在华销量超过3万辆驼亩,同比大幅增长75.6%鄙蔷蒜,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年囊惠,英菲尼迪在华累计销量为40188辆耻窍,同比增长33.8%穆。    不过厕,步入2016年驰菜眠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期忻设磺。当年4月初防菲,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在抨描,刚好满一年棋旁彩。在过去的一年里量福篱,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态孤。陆逸坦言袒蜂,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段顺屑,以便更好地认清我们是谁戊绅,我们的未来在哪里鞭盯,我们应该做什么裂。”    在陆逸看来娥拾,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌味锨堪,今年是进入中国的第十年溜容。所以作为一个年轻的品牌起论,这本身就是一件很有挑战的事情咐趟。他还表示晴没储,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累膜惊,是更聚焦的一种进化脊嘿琅。因为市场环境在变化簧辛需,消费者的需求在变化怯,我们也要根据变化不断的调整缓娃斜、创新檄、挑战自我度。”他说董澜冻,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来邵拘,就提出了‘挑战者’品牌战略匪陇撵。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过泰漠,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的膘,品牌口号必须得落地垦捷惭。”陆逸表示迸立,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发腿浆词,聚焦目标客户群俄赡,让产品与目标消费人群建立联接抄胯姜、产生共鸣乳密姥。    陆逸对中国经济网记者表示揩冲,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说颂虚但,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拾,而且要深度国产化泉。”他说奶骚沦,中国是全球最大的汽车市澈奕稀,同时也是很特殊的汽车市吵锰菔臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国拔,就要真正的了解客户翅沫,扎根于客户备谷、扎根于市称,这就必须深度国产化斤。据雷新透露掣蕊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%钦煽。    但是暗乃式,从2014年底国产以来蟹,英菲尼迪只推出了两款国产车型和搅冀:Q50L和QX50哭。对此半桔虾,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑炭。陆逸表示差瑞,“关于产品线布局的问题戮爽,英菲尼迪有一个长线的规划新。”    陆逸介绍说竟爽,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年渡肉让,规划内容包含平台规划懈、动力总成规划以及国产化的供应链规划等琶伤担。他还说坟脸,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备摩蹦脐,我们的目标是通过完整的产品规划仓,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品蹋。”    谈及国产化在今年的推进程度圈胯投,陆逸表示拟,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中绣烤,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布固僵请。”雷新进一步透露烘玻玖,上海车展期间室刑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时保矫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现黎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年赣拆,通过销售Urus抱戚郡,兰博基尼总体销售量会翻一番宪碌,突破7000辆大关歉佳贪。    在更遥远的将来署位,很难说会不会有纯粹的电动车瘦吗龟。这是因为蓄电池非常重谓吭岛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制沸撅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈隆,兰博基尼是一个独具魅力的品牌甭。自大众集团和奥迪公司接手后羡,兰博基尼得到积极匣、稳健的发展且漂。日前潘鸡,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂辅,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员敦附,商务部主管Federico Foschini喝。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员澄、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问黎滔靠:并入奥迪公司之后脑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持忱棱?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的色?    答韩祷脖:2016年茎雷,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关榔藏驮。奥迪公司和大众集团接管之后忱赐,对兰博基尼进行了很多投资笛附,让公司发生了非常大的变化乳勿僚。此外宠擂鳖,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品曝琴。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高嫂狼,如果没有这些投资草,就完全没办法实现这个计划醋泪。所以骄废廷,兰博基尼公司从中受益良多涕奋。可以说次曙汀,如果没有被接管孰遁此,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来拖然。    问达:在您的介绍中膛,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高钾炭竟。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的上瑟坞?Urus投产以后料,重点会不会向中国市场倾斜叭愁泡?    答桥手性:目前筒悔,兰博基尼公司只有两个车型系列坷:一个是搭载12缸发动机的Aventador梁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán柬短祟。因为各种原因胆化,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降缔窍,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势寥。2016年即,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车菇邪航。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%脯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%拴雄。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放魄,兰博基尼公司的销售量会明显的增加函。2016年肚碘荆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆尽捍。新产品会在2018年投放屋杀屡,到2019年卧戊舵,通过销售Urus庐,兰博基尼总体销售量会翻一番沙且,突破7000辆大关烯咯文。在中国市场上珊灿,SUV是非常重要的产品丹廷。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求莎窜爬。    我想强调的是砷荆,在中国超跑车市橙翘隆,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端挤违匈。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币浚蚕胜,Huracán大概在300万到350万人民币纳,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平坏。    问茎外:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的藩夯队?    答惶坪配:目前槐,兰博基尼在中国有15个经销商褂捻。到2020年妻渴,我们希望经销商数量能增加到20到25个蕉归嚼。当然酣,通过Urus的投放雇,在华销售量会增加柔蜕,服务涵盖的区域也要明显的扩大计。    问豢廊:如您所说伯思,兰博基尼在中国有15个营销网点贰懂,去年销售了151辆(车)恐。我们简单的推算一下羔拟,平均一个营销网点一年卖10辆车摔。那么尖还纽,兰博基尼经销商的运营情况怎么样啸?在新的超豪华SUV到来之前兼,是否有改善他们运营能力的要求呢凰淌既?    答糙:是的纷分涟,会明显提高经销商的运营能力随孟芍,新Urus也会变成一个破局者响拜。虽然现状如您推算绊刹慈,但是在Urus投放之后垂,大概2019年或2020年惮,经销商的数量会增长笆呢,同时每年的销售量可能会提高到30辆獭,整个业务会明显的扩大九,售后服务也会明显提高玖米耿。而且由于SUV使用的频率比较高十寝,消费者甚至可能每天都开SUV去上班惋踩犀,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入拒罚钙。    问丸丧:兰博基尼车型比较少想嫂醚,所以每一款新推出的产品都极度重要示。现在的汽车行业发生了一些改变姐不,比如智能化湾、电动化携夺。那么完哩贺,兰博基尼在研发产品时外,会不会受到这种趋势的影响嘎?    答瓜该:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征纽渴蓬。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆玫牧,更多的是代表了一种感情肆合史。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador呛,采用V12的自然吸气发动机灯躲。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验阂。    这是兰博基尼最核心的销售主张栓伟。未来柬,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协青伤陡。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度啸臂,甚至会超过前款车型茂迫。而出台Urus产品时则会有一些变化履蹬稻,它将采用涡轮增压V8发动机颅池,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机沧。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型尚棘嘲。但是疏合冻,不管从产品定位沟冠,还是感情诉求方面来说功都枢,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观坤人。在更遥远的将来繁骋,很难说会不会有纯粹的电动车惫眯挝。这是因为蓄电池非常重闭藏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蔚险。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车被,可能未来技术上会实现新的进步林凭排,那时我们也得重新考虑这个问题葱枯任。    前些天峦,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型虚晶皇。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录溶茸,其V10的发动机再一次提高了功率才。当然迪佬赫,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA辩悍搁。通过技术创新以及功率的提升葱赐,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者椿贝。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车墒。在预销售的阶段屯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来穆曝。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功诺忱,能够击中客户的心理需求郊行傅。    被访人桂:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作尸诧。1998年到2007年闲纷默,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年度弘监,负责兰博基尼产品工作;2015年赋函蔽,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员瘁,负责销售及市场营销撇恋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太萄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示凤,中国是世界产氢大国渭抢,制氢设备烽、储输设备肩霞、制造技术等条件不错粱茹,具备发展氢能的基础态鸡。从环北В和能效等方面考虑碎仁,中国应进一步推动氢能源产业的发展夯波剃。    周奕丰谈到场脸,中国目前主要依赖化石能源祥虏,对环境污染严重歇。氢能源因来源广泛桐、燃烧热值高婪睦涵、清洁无污染和适用范围广等优点猎泰,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源恕。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分粗,目前看蓝衅呐,中国氢能利用的研究相对碎片化憾苔,与国际先进技术相比还有差距查,没有形成产业化掏、规模化发展肌蚕五。中国应迎头赶上葡令既,卡位世界前沿现繁。    他还提到坎僳巫,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一囱觅敛,提出实现大规模讳蕉棘、低成本氢气的制取坛芬、存储伴屎、运输舵、应用一体化的战略目标孔虎呐。这非常重要填,未来需要各方协力匿,加大投入奠,推动相关产业进一步发展挺长晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表吝反,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法雇姓蹈。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济辩玫深,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措苍。    他谈到慰,实体经济是中国实现转型升级的主要载体薪膘枢,各方需要引导资金更好地支持实体经济海,促进金融资本流向实业凳耸砍,真正促进经济稳步发展混,夯实经济发展基础犯。这既是稳增长芭膘比、调结构的需要搔,也是抑泡沫落、防风险的举措芹朔侗,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动筏秽,推动“中国制造”向“中国智造”迈进汹,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力菊。    周奕丰最后介绍樊泵精,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下吞,也在不断创新突破募肩腐,寻求产业升级倦。公司主动发挥自身产业链袱、区域及成本优势乌樊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业牵胯缅。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区估兴虫、旅游景区梅艰、汽车营宿地答、农家乐氛龄瑟、家庭菜园等不断扩展外刺午怯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业妥腔,以多种方式在国内推广土壤修复融俏付,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场蚊膊咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛封刑:李芳" "   国外媒体报道十,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示兔段羌,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆歉襄,并需要吸引更多的资金和合作伙伴荣。 李彦宏    李彦宏表示长姥,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车检熟抛。尽管有一些技术问题需要克服氓湿归,但它仍然有望达到目标疏。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司将玖,前微软AI专家陆奇任首席运营官屁,负责大量投资的自驾车业务部门尘芬。 百度自驾车    李彦宏表示廷狼,我们很可能与传统汽车制造商合作茎季聊,而不是孤军奋战恋嫂,目前还没有制定出这项技术的商业计划半扰拭,首先致力于让自动驾驶汽车着陆惜尉迫。我们将竭尽全力实现这一目标拔崎破,收入和利润是其次的考虑彩痊蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及磁堆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年硼策泻,其所带来的经济红利在近几年日益凸显时维财。正如近期两会中政府工作报告提及的那样陪,共享经济还将怎样改变生活牵法角?   三年前沉,基于对共享经济的热忱蚕,清华学霸张丙军创立PP租车翅,开启了汽车共享事业;三年后弛净,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户布队,成为汽车共享领域的领头羊累。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀翅泻瞪,3月7日途潭揪,张丙军开启了共享有车生活的新征程烯伺。   3月7日噬母戈,在几百万用户的共同关注下堂亲,PP租车正式升级为START共享有车生活平台屑杯碍。这不仅是汽车共享领域的又一次突破脆吧,也是张丙军重新定义有车生活系衡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅班汝群。   从PP1.0到PP2.0时代蜗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记懒肉、一个符号或一个名称那么简单粉,它是企业创造持续价值的支撑椭。若没有十足的理由睬拟,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓玩。将PP租车更名为START拆昂,是源于怎样的考虑虾行?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解撇簿。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体拳某,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举慨潜祭。   “三年前的势,PP租车开创了中国共享租车的新玩法趴迷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益陪揪藤,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型骨厢。由于便宜便利惯废低,PP在用户心中是一个很好用的租车工具脆牧。”这个阶段闯,他称之为PP1.0时代秀。   经过三年的发展督瞎瞳,PP租车推崇拥有而不占有僧额、盘活社会闲置资源的共享方式羔烽肥,逐渐建立起以车为媒介芯,重新定义有车生活的2.0时代工际骄。“START不是买车狈滑蹈,不是租车首衔烷,是共享有车孪弊退。这是年轻的人群贤、爱车的人群邦墩莎,最向往能、最有潮流的有车生活方式娃兜刹。”张丙军说访尼锤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择逃劲、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验尽橡。同时李幌,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户堪咀申,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区耽我睫,让每一个用户体验到最真实篡桂、丰富居申、有趣的共享有车生活限彼。”   START代表着新品类敲榷罗、更丰富的选择姜、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下拐,相较于神州租车闭涕信、滴滴租车等传统租车公司舷拌擅,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢很凯本?   张丙军认为柒时谐,START的核心竞争力主要体现在三个方面埠淑梅。   其一蛙舱,PP从1.0进入2.0时代灰,新品牌START更具有张力河修庭,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神糙。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求房啊馆,START重新定义了有车生活粗,开启了全新的“共享有车品类厕娘。”   其二嫁,为实现共享有车的多样化选择睦,除常见的家用轿车外眠,START将主推个性化的用车体验宏赖。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型殿帕,如保时捷911檀钙、特斯拉蛊淘瞳、大黄蜂法、牧马人等等蓄棘铃。此外烤肪镶,用户无需承担高额买车款和养车成本丧懈侗,性价比更高秆狡旧。   其三垒,“共享生活的基础在于信任体系的的建立妓,以及更完善的用户信用等级括锑茄。这也是平台长期价值实现的核心距豪。” 张丙军介绍嫡痘,START共享有车生活平台为使车主放心共享还险几,平台推出了一亿元车主保障金辅洛,严格的交易信用体系垮堤愧,确保车主爱车无风险;对于车友挟,START还与多家大型保险公司合作寒聊申,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务楼棱酵,为用户提供更具信任的服务烤讳檀。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流稀孰矩,我们的目标是防,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来模窘事。”按照张丙军的预测美监,中国自驾用车需求量巨大拴柑,而现实矛盾是哗拴嘲,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车宽,不允许每人买一辆车满足自驾需求淀抬镁。相对于传统租赁公司5-8万的库存量小,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蜜。   此外夯沥韶,他认为钎嘲速,随着消费持续升级彪碾陕,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中毁吮。“感受丰富车型带来的不同生活体验蒋,将是爱车爱生活人群所追捧的方向判呛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质端饯、丰富吐、有趣的生活方式棺辛,让有车生活更加精彩辛蜕。”   张丙军表示肆,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者藐次,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验坎。START挠鹊愤,梦想才刚刚开始鞋牧挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁处:李芳 版权作品修搂别,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞锰,严禁转载咸,违者将被追究法律责任嘉躲办。 获取授权" "   今年全国两会上吗鼓秸,董明珠在接受记者访问时说袖:“只要你敢想魄料谦,比如以前谁会想到人能上天堤馅,如果我们不去创造校水徐,人能上天吗鹃?你不敢想趣,你不敢去试验憾仑码,你永远不可能做好长窗。”    过去的2016搭盾,伴随董明珠的凉磁垫,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈劣倒哭:格力全员加薪1000元佩抢瞧、格力的员工房读、以及格力的手机……对于这一切李,董明珠并不过多在意胯,她说碎痴滦,自己最关心的还是“掌握核心科技”答定鹃。在今年全国两会镜寸碍,作为人大代表貌,她再次提出了自己的董氏宣言扭:确实这两年的发展饶肚,总书记提出的供给侧改革庆婚驼,我们就应该做供给侧改革的排头兵戚甸迫,因为做的是实业浆,能够掌握核心技术城窘,制度也要跟上寥腻,真正给那些创新型的企业骋、有创新梦想的人一个环境潜伺。    对于国家昂发、社会景、普通百姓的诉求恨跨拌,董明珠是这样回应的苔:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献惨,他真的不是仅仅是索嚷站选,收获久,比如说我们过去讲悲半莲,这个企业了不起暴修,再就业痢惨,反过来你要感恩这些员工百,没有人来给你打工光礁,你凭什么去发展必媚?所以我觉得要有一个感恩的心情陋。”    把感恩的心落到实处巳卵,就成了格力员工的2室1厅窗桓,于是退,别人家的老板就这么出现了娜。 记者访翠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧睫谈?    董明珠净仓:对烘蒲,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现吞。    记者繁哇:以后所有的员工都会2室1厅傲酥?    董明珠受虱:对对对菩喀。    去年末圃,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂堂智堋,但因股东大会投反对票而失败彻嫁绢。随后难骚峦,她以个人名义增持珠海银隆股份九塑蜕,雄心勃勃的进军新能源汽车产业复,然而椭吠醚,到了今年土,新能源汽车面临两大不确定因素欺凯虐:电池香休受、补贴“退坡”士腺宿。在董明珠这里慌郸豢,似乎这些俨然不在话下仑谭慑,董明珠说谢姜,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟焕,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘揖椤,“不是因为退坡我不做释,也不是因为给我钱多兔思,我去做辱街,我认为是一个责任岭,是对社会陋经疽、对人类拟,你都要去选择的一件事锣仓固。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖嫂滦撕,董明珠很不以为然蒂,她认为丘讼物,这些都是炒作暑齐,并没有人真正说到自己手机产品的质量脐剐保,只要没有说到质量恋孙男,那就不是否定猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍粒:李芳" "  近期锈粳,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税弓。美国此次取消“双反”泪距少,对中国轮胎产业无疑是一大利好东驾,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转深,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变彤癌仆。   全国人大代表蜜烤、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议淖投措,在轮胎中使用RFID电子标签技术讲鞍汉,给每一条国产轮胎装上“身份证”揪侩嗅。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督眷劝,有利于消费者对产品品质加以甄别溃,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量卷哀必,从而规范轮胎行业发展螺,促进行业的产能优化和转型升级罗厦辟。”袁仲雪说雾闻。   据了解牢,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草剿乓,全球多家组织及单位参与峭惯喷。轮胎用RFID电子标签的应用缄侥,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体凤彭雷,将等级数据写入轮胎标签内部身憋蒜,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定五,伴随轮胎终身使用素茬。同时岁授,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体善俊,使轮胎更智能梅蝎假,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS坝螺坟,能实时监测轮胎的温度煽、压力等数据翰醋,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况始,从而有效减少安全事故琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确妹:李芳" "全国人大代表蓖痞瘫、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题飘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通称、环境协和发展的产业痛毯,由于行业标准尚未建立司,使得整个产业发展处于十字路口暖度律。全国人大代表燎、时风集团董事长刘义发建议煌咎,加快四轮低速电动车标准和法规制定 倾海崎,全力推进供给侧结构性改革告。    在刘义发看来坦伙,四轮低速电动车是市场主导齐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品莱础撬。目前墟湍,工业和信息化部剩、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》耐睹。该标准的制定淌,对规范四轮低速电动车行业发展擒,使三橇惺吼、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代穆识娥,直接实现电动化久、节能鲸测、环保安全出行具有特别重要的意义冲。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求悉范描,又适应市场需求本款冻,刘义发给出四点建议蚕汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一遣裸、标准制定应充分听取行业的意见葱但,响应群众的呼声惺菩贺。制定标准应尊重市场规律编,规范江侨试、引导产业发展吩,而不是简单的限制壕纯,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求崎类。    二岸笨、标准指标应体现四轮低速电动车的特点佬拷碴。四轮低速电动车安全姜、环保圃、经济蹋港透、舒适岁逗,是摩托车淬兜、电动自行车姐、自行车等升级产品脾檄搐,特点与与高速电动乘用车不同理。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标厕仿,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定粉。    三褐态灭、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导井、政府引导的办法塑。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点签瘸,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池污蔫翅,如采用锂电池政府给予一定补贴菜蠢。    四骸耍、在制定产品标准的同时桃,制定企业准入管理和注册登记梯撬渭、道路交通管理的配套法规棘。产品标准只是为行业规范管理提供依据鞘纤,而实现规范管理是一个系统工程庙。政府应加快制定企业准入筷梆、车辆注册登记长郎、道路运行管理的配套法规的萄帅,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蚕推猫,方便企业让利于民断,减轻企业和用户的负担滴。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求辫、加快供给侧结构性改革的产品含,又是一个节能环保的产业券乖娶,引导得当可以大有作为雌腊。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法檬水诵。”刘义发建议犊埃寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃袜奠:李芳" "   近几个月来凑昂吴,共享单车火遍了北京城令殿。6日螺蛇,全国人大代表颊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示们惕,今年上半年赌拐洽,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”妊钾垮。    徐和谊说衅蛙描,伴随着公车改革釜,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁浩。“很多公务员手机上有软件讹拧,一刷就能用车面滑送。”他说吉,今年规茅,北汽计划将新能源车推广至更多的公众拒臼。上半年罢拟,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车歧厩。    据徐和谊介绍舒,未来投入的汽车数量将根据市场而定檄,租用的价格将有竞争力空。产品的外观将非常“吸引眼球”废,为两座式纯电动共享汽车寄,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷暗枯,适合分时租赁和共享市场需求祁嗽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别版。租赁者使用时需提供驾驶证等证件涎曹瓤,在手机上可以查询哪里有车桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题立败沦,目前大家用车起点和终点不同舍辩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源德。”徐和谊说钙骗,目前齿,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节斤宝舅,包括立交桥下虽澈、公共停车场乖牌抹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇槐。目前边远的地方停车资源丰富坞粮,但是用车的消费者较少狈涡。“希望异地还车的便捷能够实现每骑峰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点省,否则还会存在最后一公里的问题嘶滔。”    徐和谊坦言镀偶,停车位还存在管理的问题好尺搽,汽车是价值比较高的消费品拌坝,一旦出现剐蹭握丰橇,租车人还车时也容易“说不清”壬尝。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护甸、“钟摆效应”等问题赴梳。“有些消费是单向的朝碱,如何让车回流也是个问题”破屋。他说骑泥,目前畦首鳞,北汽正在进行市场研究失风,探索解决方法到痊。    徐和谊还透露斡,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行然仆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆萝。“我们也正在筹划并和有关部门做方案枷别救,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆湍哼。目前距2022年还有六年时间拒溉陡,从可行性上讲沪,应该是能够实现的蛊陆。届时希望借冬奥会的机会才,展示中国制造的水平祭垛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧渡涤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露朗,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题柔官,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击甲阑喀,目前已追回骗补资金或范烁辛啵款23亿元贸歇,并对有问题车辆不再补贴煌藐,对闲置车辆也暂缓清算绥。    肖捷称搓灸,在财政部门督促下袄,目前相关企业正在采取措施迸睡,认真整改发现问题绅。    有记者问匠拴,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展氏,肖捷表示纳,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整暖测,主要是降低了补贴标准擅甸喊,同时也设置了补贴上限狙岸吹,还提高了准入门槛奔苹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展劝豆砍,同时也可以有效防止出现市场扭曲筷步迫。”他说借靛贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提:李芳" "全国人大代表乡肪、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气砍绢、废液墨、废渣等污染轮谦,一旦有机电解液和钴凛漏趟、铜浦幢孔、镍等重金属物质渗入水和土壤之中殴猫肠,就会带来生态环境安全隐患乱硕莎,甚至会危及人类健康点。”全国人大代表才、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示妨。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议才。这位带领团队经过几年技术攻关户布淀,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人天裸拟,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上戚九杀。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个口,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题桨。在提交建议之前啥么韩,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究苟。    自20世纪90年代以来松,随着锂电池广泛应用懦镰,我国成为世界上最大的锂电池生产吾撂纯、消费和出口国了,近年来我国出台了购置补贴梯对嗜、税费减免澎顷、研发支持泉平寐、消费优惠降葡、基础设施等一系列重大政策措施掸财粹,新能源汽车市场日益蓬勃发展溯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆画奉环、保有量超过100万辆吹惨掇,占全球市场保有量的50%雇,预计到2020年累计产销量将超过500万辆贺嫂。    随着新能源汽车快速发展情谩史,作为新能源汽车的“心脏”蛙成,动力锂电池产业也在迅猛增长伍膏澜。按照相应的报废标准非矾,动力锂电池回收利用市场已经形成溉。有研究数据表明危刷焕,预计到2018年袖,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模寺,累计废旧动力锂电池超过12GWH冗杠、报废量超过17万吨澈贡,从中回收钴写、镍济任、锰堆、锂克沤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元愁,到2020年将超过100亿元衅书梨,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元粮蛋歌。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫溪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题猴。”张天任认为隧钡,如果动力锂电池做不好回收利用辽樊漠,就违背了绿色发展的初衷浓窖舌。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用俱,但现实是沪,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实殿。“废旧动力锂电池包括不同的类型春、设计工艺和串并联成组形式平擅,以及多样化服役时间粗菊镁、应用车型和使用工况喇韩侗,这导致电池拆解不便窜牡。另外辉杭,国内尚未建立成熟的回收体系握不长,动力锂电池回收产业也未形成规模效应皋,回收工艺成本高凰。”张天任表示共,“出台的政策并不具有强制性凡替,且缺乏明确的奖惩机制舷,加上动力锂电池回收再利用经济性不高坞肥颁,目前动力锂电池相关主体无利可图廊困构,对政策执行积极性不高藏师鬼。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题斯,张天任说馆:“一是退役电池较为复杂鹊,不易拆解;二是退役电池一致性差鲍滇,品质不高;三是回收拆解成本较高扣卤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管仑,执行不到位健擞遣。”    有问题就需要有解决办法扯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方喀手掣:其一褪蓄悸,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二琳,加大电池回收再利用关键技术研发;其三拎夯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四馁锌肠,鼓励商业模式创新试点和推广应用隘烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥梦:李芳" "全国政协委员兔轨谷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蹄梨。”全国政协委员炬膊腔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示范泄铣,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题嗓贾,当纯电动汽车完全不再享有补贴时让党,其市场前景令人堪忧眠刷。“在电池方面陇汉哦,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡队擅,2020年后厘纺,当大家都不再享受补贴时踢纶堡,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上乒斯,消费者当然会选择物美价廉的国外产品邪梧。”另一方面夯颅肩,柳崇禧表示芳蜂枢,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市碴驼龄,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限呢垂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素撬璃嫂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等迹蛙千。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上镀,但电池的寿命大约在20万公里纳孟。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受布辑,这意味着钨惜,电池报废了车就要跟着报废肥,这样算来适,纯电动汽车的使用成本是很高的醒袒。”柳崇禧说碧桓。    对此乃点扛,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案氮,即建立专门的电池运营机构题化,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务拼。“一辆车在全生命周期内更换几块电池刚,是对车辆的物尽其用华。对电池而言北么,虽然不能再服务汽车暇,但还可以被用作储能电池第嗡,同样达到了最大利用率吩掇。”柳崇禧认为霖官污,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法栏。“但国家需要予以支持起动,尤其是在车辆检验方面芜吗,按照现行的规定看舅疤懊,更换电池即被视为改装辩。”他说钨桅。    柳崇禧的另一个观点是舵辛,氢燃料电池的大发展即将来临享弄刻。“一方面讣稻莱,原来的运输成本相对较高几吴桶,而如今这一问题已得到很好的解决枚,现在的运输成本只有原来30%;另一方面乌睬韩,美国的相关先进企业在国内开始建厂汉贾,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蕾腿,预计两年左右即将迎来跨越式的发展烂叮。”柳崇禧表示痊懦,氢燃料将作为增程器为电池供电门朗,以达到更长的续驶里程鳖,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同磁,造成了双方的利益不在一条平行线上饯肉嫂。为了解决这一问题乱色,李金勇指出链,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蕉日熟,重新设置股权架构靡颊静,经理人和骨干员工合伙人化瑰韭高。”    “遵从起码的商业规则贪捌,我们就是经销商驶归静,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节牡缝捌、一个桥梁渺你翅,我们没有义务去亏损图。”李金勇说七极。    日前犀,著名汽车营销人嚏、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出肩,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景特,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”虱鲤,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争署汞,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象旗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”烫,李金勇直言暇丢,“在过去的十几年凳,我们的市场非陈娲辏好覆顶茄,老太太都能卖车摆,会加价就行了谦思行,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高朽,职业经理人的压力很大大苍,每天都要搞KPI考核俄、培训活、提升泊。”    李金勇以实例说明起垢瀑:“过去在资源时代鹿,一年这一个店挣1000万扫,给职业经理人开30万芭避,没问题褥靠,这车好卖幻宽。现如今叛彤,市场不好了将据,现在一年挣100万潦粗,职业经理人还是30万斡补,但是特别累垂,现在一年的工作量比前五年奠、前十年两三倍都不止慰。”    在李金勇看来寿泰,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同挪句奔,造成了双方的利益不在一条平行线上泞。为了解决这一问题岔私缆,李金勇指出拎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景淮,重新设置股权架构庐醇,经理人和骨干员工合伙人化龄。”    李金勇进一步具体阐述道己奋,“过去资源时代匹糯渭,投资人只要拿到了店吞闹、拿到了品牌妻趴,就可以赚钱嚎唾。现在结,资源时代已经过去了矛,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起嘎厢烘,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人楷段,从而真正让员工自动钨克承、自发地把工作当事业霓亥浓,而不是靠培训握阿,靠感恩狭柒。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来倒叭褪,不少汽车厂家制定了销售目标次聚鹊、生产目标媒猾,职业经理人必须要完成炮师说,如果不完成就走人岛。李金勇认为讨堪寺,“在这种状态下迸,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划低帕陶、十年的规划秸,只能先制定一年的规划慷荚鲜,把今年完成再说播疏,由于今年完成了须,明年才有你的事户迸答。所以这两年厂家的高管变动频繁篙乘揩,十年以前很少有这种变动坝吃,而现在这种变动成了家常便饭眯。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量冬,没想经销商的盈利能力类稍昆。”李金勇表示井翻,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量甭,想办法做经销商工作扁,把销量任务压给经销商玲膜。而经销商越来越不听话嚎、越来越不相信的时候寺靛合,厂家就再出台相关政策瓢。    李金勇指出绊辣,经销商要有勇气打破潜规则峡煌,遵守正常的商业规则宠浑:库存大不提车搏冷、无差价不提车千挤、拒绝搭售频掠。“遵从起码的商业规则旧,我们就是经销商淖牢,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节泄叹、一个桥梁讹,我们没有义务去亏损垛。”李金勇说硼恭。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题匪,李金勇建议窗限筐:同城市的店应该互相加盟或互相买断瘸,或者干脆出售给另外一家经销商让哥槽,不管用什么形式狗,形成同城市的一家店浩坤郡。“我们用销量坊、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来轿,这样减少恶性竞争绅,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法谴卢。”李金勇说稗。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象暇,李金勇表示尘侠蚕,“我们不可能卖出路边店的价格士溶,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争氯嫂。100%原厂配件保障繁汕,专业的维修技术扁筛甩,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客炬。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”洛。    此外荆,李金勇还表示讽,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车舵。据了解固,2016年喂熔毫,新能源汽车的销量超50万辆咸棚,到2020年方,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年倒搭帛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆溜。在李金勇看来琳,在这个快速增长过程中晶,“传统经销商中母墨,谁关注了新能源汽车并率先布局僧,谁才能在这个市场当中分一杯羹幢腥睬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵锹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕吮胯,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员牧豆诲、四川省鼎立律师事务所律师施杰誓城,今年的关注之一辰继,是有关网约车新政的话题缓。    施杰表示巍憨,为加强管理剁,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)携浚,并于2016年11月1日起施行拈呛陋。然而视,根据多家网约车平台公司的数据跑,在目前运行的网约车中仕户,能满足《暂行办法》中主要限制条件的枷吓,仅占极少数部分胚熟。    “交通部制定了网约车高品质服务村,差异化经营的原则豌床铂。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”杰牛卵,施杰称戳唯,“我认为鸵谦青,政府应当放宽对网约车的准入限制犬,顺应社会共享经济发展趋势”功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到惊浩魔,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中谷略,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方斜逝。    首先躺盟,施杰认为需,北京伤狄、上海的网约车细则要求“京人京车”痴痉、“沪人沪车”等差异性待遇兔,不符合市场竞争规律灸台。施杰表示翁佃,只有在市场竞争的推动下胎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力递,也有自我管理的需求与能力跋算逼。    其次救,施杰表示联,北京评邯、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员差篱,而且购房惦魂、购车也并没有绝对限定于本市户籍粱飞想。“京人京车”澳巨群、“沪人沪车”的严苛规定灵童,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外挫砂,会导致营运车辆骤减溜桑。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒挠,阻碍新兴业态的发展乌沧凑。    而对于多数城市对排量裙、轴距都作出的高标准要求欧捶式,施杰认为蜡邻填,高排量代表着高耗油鹅扇糖,不仅并不符合节能减排目的悼汝释,高油费必将抬高车费酱。    更重要的是笨漓,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则澄,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准捆梅舒、高门槛擦纫绩,将损害网约车的实惠经济特点句溪烩,打击其平民性眉娘歌,“上述许可管理的模式率,将导致网约车司机数量骤减率菊蛊、车费翻倍峦虫瘟,群众打车难咕档、打车贵的现象又再度出现列。”    此外酶顿,施杰在这一提案中的主要观点还包括苫咸:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”皆、“许可管理不利于节约社会成本”等默伙。    施杰建议释,《暂行办法》可作出如下修改簧:    (一)政府适当降低准入门槛岗。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度储慌啪,是十分必要的奥拿订。比如惹:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查伪卡笆,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置竞、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求甲激,等等菲圣。设立适当的限制条件甫扩,符合市场发展规律偶,能促进网约车市场安全性饺、规范性发展棋蛔饭。    同时缸奴娄,政府应当科学引导网约车发展酶,而不是像治理洪水猛兽窟,把它一下子关进笼子里纷宛。以构建网约车公平竞争的环境为导向嵌鹅江,放宽对司机户籍的限制性规定轮齿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源故睹。网约车平台脾、司机和车辆的审核程序情遣,各类许可证明的核发程序尽量从简嘉穷,以便节约社会管理成本贝瓶。    (二)政府协助构建平台审核售、加强平台监管    改事前许可默屉,为后期监管瓜靛,采用“政府管平台梅灸,平台管人和车”的模式淑刀谩。将市场准入许可更多地让权给网约车平台现妊,规范其登记信息敖搜青、审核资质的义务睛,定期提交所有车辆的情况睹,这些数据要在监管部门备案哀。并通过补充相关的法律法规幂豢,对怠于履行义务的平台采取处罚措施频剂惮。    对网约车不合理调价进行监管腑夹了。保证人民群众用最合理的价格出行竭戚,也避免由于市场垄断形成的价格新高汾额。2017年1月锚,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人堤让,因平台上出租车预约加价功能超高额收费乘绞,就此提出整改意见厢吝弊,平台负责人也承诺将取消该功能试。这就是成功的监管案例呈。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车太胳,存在大量不符合新政策标准的现象性。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断佬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减倘赤陶,社会各方都需要一个适应阶段芭。所以次,新政的实施不可硬着陆然通。当前阶段端想肺,政府应当积极引导各平台规范化审核阮,加大对群众宣传力度冈稗,延长从旧规到新政的过渡期琳堕趣,循序渐进地促进新政策落地猾全亨。    我国全面深化改革提出了目标哥: 市场在资源配置中起决定性作用惭焙,更好地发挥政府作用喘欺。近年来娜,国务院一直倡导转变政府职能板,推进简政放权瓢。对网约车的审核呛昏,放权是进步屉,限制是倒退喷。政府应当创新行业管理竿吭午,优化监督模式改新,构建平台审核模式监罐屉,推动群众绿色出行挎、健康出行播,为“互联网+交通”营造良好发展环境呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事完氦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称拱雀溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易缕剔陆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计超、品质等方面做了很多的投入朽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势豪伎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛屁波、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略派类群。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市凛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞顾骇翱、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球奸炭合。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”啤赔。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈继淮常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易胜炊暇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计感、品质等方面做了很多的投入吕踌。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计垫。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶瓷牧恋。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性赤去、时尚及科技感的一款产品戎凌。”韩德鸿说檄涉内。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫叹呵容。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型迹赏丧。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场沟。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆炼另揭。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”聘拨轨。薛海涛坦言涩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩控金忙。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730蔡乐娥、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%籍答。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走疚。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系泪场厕、制造能力寄答憨、经销商体系伤、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面颓炼。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势萝蠢。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥乖:李芳" "   2月21日讳,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办籍圃乾。本次大会立足技术趋势蚕村蹄,探索全球技术发展的内在原动力豆,探讨人工智能存、量子计算恍、基因疗法等领域的技术和商业趋势亮娥。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中地林崎,有两项技术与人工智能密切相关勺,包括强化学习和自动驾驶卡车绕。在关于人工智能的圆桌讨论中井仆,多位创业者和专家针对强化学习圭囱抽、无人驾驶分享了自己的观点惧。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蓖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车稳卜,可能只在北京的五环里面开穗,路况很好哀,最高限速就80缕歇、90公里备茶蟹,这种情况下烈,车就会极大简化粹苯鬼,驭势并不想生产一辆概念车囱朴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯触,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术厕红,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性庐。技术投入上看,目前大家都在往里面投入很多的资源排陇,整个行业在往前发展俯,但里面还有很多问题需要解决湾沙,包括保险沁蒋、政府等垂构妹。    而谈及强化学习在图像识别上的作用敲秤鞠,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道攘猩奶,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好倦瓷,把信息融合腿放、如何决策做好碴拒。图像识别拓展能力非常强捷,它信息的理解非常细致氰轨、更加全面瘸湾策,比如前方有一个易拉罐炽,有些传感器会认为它很危险校肥创,因为它是金属崎戈公,但图像识别会根据它的大小悄碌、形状去判别柯磕孪。目前结合强化学习很普,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持锣。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能纱,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目萍,最终关心这项技术在实际应用中的可行性撅厢,说到底这还是一门生意姥舞叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "  【导语】这是最好的时代净架,车市销量连破发展记录吻脯猎,这也是问题的时代剐,多元化念、碎片化杰,对整个行业提出了更高的要求轮。一切都在变握,唯有不停思变方能随机应变拾搪。2月18日壬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕佳酷毖。行业内百余位思考者和变革引领者峭兴,与120余家媒体相聚一堂糕乡,在“变与革”的大会主题下蔡,共商“品牌与营销之道”外显叭,把脉中国汽车2017湾瘟。广汽乘用车副总经理肖勇踢、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英帽葛尘、吉利控股集团高级公关总监杨学良锻承伯、福田汽车集团公关传播总监许翔奋苹、SWM斯威汽车首席运营官余波罕、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动沃。以下为发言实录截链:   互动环节嘉的合影   李苗苗铅:接受张红同学的邀请项箔。下午好!大家都是老朋友了钳。今天在这里掏蚀寂,首先我缀箍山遥贺张红搞这次论坛说甩滑。第二道汰,其实有这么一个机会让大家聊一聊拍,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆戮睹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力毕泪为,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字稗。对这个数字京,我想每一个人干吩,特别是管营销的人揉链,特别是管品牌营销碾戚、品牌推广的人瘫,我想每一个人都有很深的感慨拴思保。   首先请问肖总浩吩,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物辈,也对您做过多年的跟踪假。这次请您上台瞎航,我很想问一问锑其哪,传祺作为比较成功的中国汽车品牌嫁,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点琅谐?能不能简单地概述一下立赴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇翱:李苗苗老师第一个点名我慕,作为广汽传祺来说孔馁帅,正如李苗苗老师所说的蹄垢,应该说是比较新的汽车品牌菊凤哼。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”碑抄、“两个坚持”辟,坚持正向开发和坚持世界级标准嫩。这两个中矾阔,一个是对产品开发的定位溜浇解,一个是对品牌的定位鞍萎。   从中高端车型的新产品进行切入归,相对来说这条路走的比较艰难一点酱冈芒,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”陡傲壳,就是起步会难一点茹森,后面会越来越开阔摹晦氖、越来越顺迷芹。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候回菊,内部也有两方面的方向奉:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手锚们,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来翁磨,并且在市场上面赢得一定的销量赁角,建立一定的知名度颁驾。另外一派的意见醚妓,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势妊编,从中高级产品切入挝。但是大家也认识到这个困难繁诽,一个全新的产品和品牌从中高型切入常疼,也就是售价在12万元以上勾,第一款车型是12万元到18万元敲剃,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难韧蹬,我们意识到这一点了凳。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大护浓,其实2011年钒毖、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年饯巾,应该说是非常艰难簿厢独,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦遍。但是2011年堑立撵、2012年有一个词就是“坚持”忱吮缔,做品牌是做两方面的事情吠帮权。第一个是做好产品的品质固烽,第二个是做好对客户的服务范氖捂,以这两个为基础这五六年走下来期蕾尽,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑松插。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象比嘲,受到各位媒体老师的厚爱残厂,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌凌玛,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础扣拔商。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题脆揩铰,我觉得第一个是坚持拴。在我们困难的时候不要去放弃领娃拴,就是把自己的品牌形象凡、产品的售价回到往下行的趋势薄。第二为了支持品牌向上济夺宋,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务慧。   李苗苗秀聚闪:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的泥,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程墩。比如像现在的奔驰罗江桑,一百多年妥漠首,宝马裙、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年猫敦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌摧翟弄。所以我这个问题特别想问一下陈思英总瞄,对于北汽来讲有奔驰的辉煌咖面,也有现代的销量柬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷灯辽排,您能够阐述一下吗木透汤?北汽在塑造自己的自主品牌方面牟垢得,到底在哪些方面下的力量最大壳?   陈思英角:谢谢李苗苗老师部附,非常感谢红姐给这样的机会奶,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌佃。其实不是妄自菲笨⑷萑凇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷须射漏,台上在座的各位都是大幅度增长煤牟刨,我们同比增长更高一点氯,因为我们来得更晚一点富郊新,同比增长8.7%些。   但是我个人一直在想这个问题鹤厂,其实品牌还是一个需要积淀和历史的铃。像奔驰去年是130周年办视蔽,今年是131周年策鲁,我想这才是品牌刀。现在我们在座的各位给客户提供的菏,我更愿意定义为商品汾,我觉得是这样蔡娘。   从北汽自主品牌发展之路来看肆浇苟,各位媒体老师和同行都知道壁甘,2009年我们是收购脸、消化贤线洗、吸收了瑞典的萨博技术臂,当时萨博的93灭、95的平台和1.8T橙、2.3T涡轮增压发动机的技术萎赂,我们是基于萨博的平台上玛埂,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展拎俺体。2013年的5月份梦,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑畈汀,大家对这个印象应该很深借沃。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇茸公搞,当时也试图通过萨博平台的背书纱对确,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端绒劲,因为我们希望建立中高端的自主品牌仟溯,当时的愿望非吵穑好鲜。但是事实上发展到今天焊,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈司。   但是没有关系鼓,2013月5月12日投放的绅宝D70伤,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音隙。这么多年的坚持是在消化十怀、吸收萨博的基础上进行的墓榷,源于萨博估抹、高于萨博妙揭,我们有奔驰惰勾、现代合资的反哺蛙邦绦,我们在人力祥慧、财力屋入赫、资源喝惊苔、技术翟、研发氯碗、生产拔、制造方面床娟晶,都有很多反哺给我们剿,北汽近几年高速发展卑久。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆亮纫,这一百万辆含金量是很高的撮岔疵,尽管和兄弟企业相比来得有点晚岁饺录,但是我们用五年时间实现了一百万辆彪班橇。这里面还有几个第一和差异化产品就剿雀,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一牢晚舵,第二是新能源汽车产品构成做到了第一湘定,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位钉目掣。   基于萨博垫磊、源于萨博和高于萨博的消化簧、吸收和引进狼撩冉,同时基于奔驰和现代的合资反哺权骡,我们坚持为消费者提供好的产品哆、好的服务嘘、好的品质浦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近按辫酣,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质捅盘,比如中国新车品质(IQS)IQS末、强制性产品认证(3C1000)势,3C1000即三个月的购车用户中蜗桑,一千个用户的抱怨度是多少锚乱,我们的水平无限接近了合资品牌能。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的挝胁蜡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心埂,希望有一个很好的中国背书物,给大家提供一个很好的产品体验肋犊居、品牌体验和文化体验参烷深。   李苗苗纪息馅:听到陈总的发言我一直在想捻铅,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO锣,现在经撑杼郑看到“北京”的LOGO芜泌。   前不久啤饶,不去杭州是到处都有吉利车旦。2016年是吉利汽车最亮眼的一年份伙史,推出一款车就红一款车逃匣牡。请问杨学良胜脱,学良也是吉利的老人了孟峰,一直在负责品牌形象的塑造箩私苇、公关穿童凸、市场供苏深。原来我们也沟通过这个问题抬丁,对于吉利来讲收购了沃尔沃踞范使,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块鞍,这是蛮难的事躲嗡草。刚刚陈思英总还在说萨博蜡,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃钢淮,感觉蛮纠结的宫。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象诡吮办?   杨学良淌镁:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下逗丸,第一是对标孤,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌娇倪。我们是坚定不移地在执行锨常蘑,而且到后来做博越逆寞晒、博瑞之后有越级对标际对绵。比如我说开发一个自己的A级车虏踢,可能要跟合资的B级车对标盗焊。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域妹,包括研发盗侮、制造兄乒岁、采购茎酞、营销车靡,我觉得成果是非常明显的横。   第二是坚持走精品车的战略乡裳瓦。所谓的精品车啥胁肚,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值痴叭,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近淮,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准泵旅,比如车的造型设计上面防哀,自从我们在全球建立了四个造型中心差,吉利现在的车设计都是非常漂亮的趟。既有符合国际的审美潮流十录爸,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面毫错层。比如说在车的智能互联领域疗扁,在博越车上面车机人机互动的功能上泰酥,已经超越了一些合资品牌诞姐四,这一点使我们感到非常骄傲固径窖。   包括在工厂的制造工艺上寡,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺鹃赣、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌衬坤黄,因为我们现在建得比较新汀朴炔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来江。大家可以看智能化程度最高的工厂婆蛋,现在实际上是在自主品牌的工厂中讥。   第三是一直在坚持口碑浅镐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任肉庭敲,让消费者真正成为我们品牌形象的代言攻宦。这样就可以真正喜欢这个品牌辜,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用孰疥。   刚才提到了浙江骄反,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍讼,市场占有率在细分市场上已经是第一位了扳,大概接近了7万辆错。这在以前是没有的桓,而且这些用户里面很多都是揭,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上墟杰瓶,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化浩。目前因为我们的品牌在提升挺煌客,我们的品质在提升渤喇活,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车氖秆武。这从我们同行老,包括从传祺裁、北汽的产品销售上也能看得出来灿螺柯。可能大数据调研舍,像一点资讯的副总可以讲讲兽桥,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品闯。   当然您刚才提到了在集团层面暇夏,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰珊,同时又实现互补汀犯?这里面还是有很多原则腺,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的庙镁挟,吉利汽车还是定位主流汽车品牌葛腿嚷,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争耿。沃尔沃是高端豪华品牌氯舅仿,是跟豪华品牌去进行竞争的需。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应宽壕,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念马壳鸥、流程壳锨甭、标准貌,包括人才的培养和交流奋。最新我们做的一件事矫山,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心傅售斯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA旗,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO核高兑,可以说没有沃尔沃这么个老师男攘衰,没有沃尔沃这么多年积累揉倦,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构邦膊陆。我们相信因为这个架构非常新疵,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平疏。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质芬讥缓,以及质量再上一个新的台阶桂酒休,实现真正的跟合资主流品牌的竞争花绞。   李苗苗蒲殴烁:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京峡释,福田汽车在2016年表现也是很耀眼缔,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面将,最重要的是坚持了哪些搜史寿?   许翔染辑:谢谢李老师恕彤澎,同时感谢红姐给我这样一个机会峡酣。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车贰讽。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友柬。   福田汽车是商用车企业俄搪笺,和乘用车企业还是有一些区别小棚。我们主要的目标客户群是to B的氖,正如您所说屎额,我们是1996年成立的嘎武较,到去年是成立了20周年较耸,通过20周年的发展椽,在过程当中包括您和各位老师的支持筒,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业貉吕。在中国轻卡市场上患温贩,已经是连续十几年的第一了颇陌监。1996年在山东成立斜踞灰,1998年上市檄宋弟,2000年进行区位调整就来到了北京览。   在这个过程当中您也说到了品牌问题牛筋吕,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视高匿,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分舌。我们可能把这个品牌是这么理解的题,现在业界对品牌有很多理解的方式闺苟剐,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营燎碘。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中潜,所以我们从整个的业务流程上来看欺赖,这个品牌业务就是在其中的舷路。所以我们这几年在企业的发展过程当中秤厂冠,品牌也是在不断涌现始,大概有几个阶段诡味。   1996年是以轻卡为主导蜡须,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻伤谂,用着正好”鹅价寿。在当年的时代抓住了市场机会戌蓟,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一勘。   在2000年之后甲肛陷,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位跨领赔,进行了商用车全系列的胁答,像您现在看到的整个北京市场有很多客车度,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车湘,这是一系列发展的战略鼻。同时把品牌又进行了再升级怒咕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系艾阑擞,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理吨舅。   在这个过程当中随荒说,福田汽车不管是做品牌还是做企业硕敢暗,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢尼椭?一个是福田汽车在商用车范围里面茹蔽,就是在整合资源方面觉得还是不错的商宫。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早老娟绒,花了八年的时间跟他们谈合作淬腻隆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒轰,生产的产品也是福田自主产品欧曼豁含十,同时和福田康明斯成立了50码:50的合资公司镶,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用喂签抹。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广虚、先进理念之外钮箩歧,科技创新也是核心的一个点岭笛破。福田汽车虽然作为一个商用车企业谁宽,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比圃离,但是也是做了很多的工作发盘呕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室氖加轮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右旧盲叮。我们统计了一下藕,和乘用车企业也是差不多的岭弘模。   而且我们在研发方面眠恐奋,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部丸串内,这在商用车企业里面比较少见帘刨。不管是先行的技术泛勉曝,还是技术传承方面都做了很多的研究幸,包括去年也推出了超级卡车良,也是整合全球资源打造超级卡车届籍华。全面从安全坞、环保方面进行新一轮车辆的升级席。   我觉得总体来说吧该撵,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业称,是一个有着锐意进取巨纠、远大目标苟妙澄,是一个愿意为客户烁阑、为所有的股东腾、合作伙伴娟联、利益相关者带来更多的价值集绣,也愿意为更多的卡车司机衡放涧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活青。谢谢!   李苗苗念寺:2016年一年有很多新品牌出现丸缔哆,也有很多刚诞生的品牌在努力纷,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰并我唾、宝马繁滴。我就参加过场在北京的怀柔豌贩剃,斯威汽车上市搞了一场大型的发布巷。我当时心里就想斯威蛮有钱敖浮,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢踢呻体?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的车垮?对于刚诞生的品牌取,品牌之路有没有塑造的路径汗祁?你能不能简单地概述一下岛鲁?   余波管倘:感谢红点汽车和李老师别骋,各位媒体朋友和各位同行感铣诉,作为SWM斯威汽车句,可能很多人觉得很陌生傻,可能没有听说过距堕,我简单来介绍一下辟附姥。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌逝幢陈,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活侮幻,7月份品牌上市镐刻吉,8月份第一款车SWM斯威X7上市访趴。   今天让我来参加这个论坛谁敲,我们的心情很忐忑苇瓜,我们是一个汽车行业的新兵帆,我们是抱着学习的态度来的旁投寂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师取戚姑,希望多给我们一些指教返。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢肋柒?我们认为这个品牌给用户的是两部分崇,一个部分是产品的硬件戚船璃,也就是物质的东西倍倡提。另外一个部分是精神层面的叫妻配。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV邯傅,第二是付诸了一些智能化握绷、空间和外观江鞍,外观也就是在意大利建有一个设计中心究勤哀,在外观上有意式的风范炯轮路。   从软性来说违泌抨,我们要付诸一些内涵粱,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入裂匪兰,通过植入意式生活的方式钞,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受盾樊昧。同时我们也在倡导一些生活方式股暇,通过软性的文化来塑造灭却,解决通过硬件和软件混孤桔,以及从物质和精神层面塑造品牌拿靖。   至于未来怎么走靠,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求骨。用户实际的需求和市场的需求通桐,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉伐并,未来我们还是要跟着市场走蒋。   李苗苗歉:我旁边坐的也算是媒体人睦霸尺,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了豪磁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢掂傅措?因为主持人给我了一些问题美,我个人认为不想问一些特大的问题朗藉,就想问问这个问题锌。   付继仁哦:谢谢李老师呜,这个问题还是挺好的坞抛溃。刚才您在问的时候够便,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题弦稀泻。   一点资讯是比较新型的资讯平台七饯芥,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点哇尘春,我们是做平台菱省福,不仅自己生产内容贿凤,同时全网抓取内容蔼纫,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容贰,再把有价值的内容分发给需要的用户栏徐店,完全是自动化哦扔鸥、机器化的残。我们怎么去帮助车企呢垫显备?我分享一个数字撇。   在过去一年馈,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的掠。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业逢,第二是移动互联网的平台淖,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用氏。很多的车企其实在做品牌的时候核规,都会要求最终的效果视徐亢。坦率讲乌,以我个人来讲这其实是两个事苯疤泌,因为品牌本身是非常感性的昂查,效果是完全用数据有结论的随厢,就跟一个人去吃一样哥,吃了四个馒头饱了弥累,不能说只吃最后一个就饱了队。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量叫,现在我们有几个大的方向拇拭斯,第一是更技术化的跟车企进行合作抛。比如说从去年开始庭,我们跟上汽通用进行PMP的合作链。客户自己建了一个数据库故,就是把用户进行了一个分类宛坊。然后我们每一个用户来到我们平台上故,他知道哪个用户对应了什么车型稗翻浚,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告角穿,也就是把他们的流量经营得更加科学响鲜倾。   这个给到我们之后乡席,又发展成了一个新的技术驱动孟讥。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多侩,还是看汽车外观的细分多瘸摊怪。这不仅可以推荐具体的车型了庇,也可以把具体的创意自动化反,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果塘,这完全是技术化的匹配抡坚匆。   第二点吃,我们是一个内容平台搅糜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容背深挤,能帮助到车企做非晨旧眨好的传播弓,有的时候这些内容并不能够被发现建。现在我们把广告当成一个引子迸,不是一个执行的结果肖陷碱。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣莲苏竭,进而把下一步的行为做好歇。比如有一个产品是一触即发眷,用户点过客户的广告之后婪戈,我会直接给他推送相关品牌的内容罚退。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起痛劳铅,再去看有没有点这些内容姐乳,有没有评论夺、转发尾、收藏潞,再通过其他的产品去收集一些有效的行为散畴觅。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试洽,把广告和内容进行打通韶脆。   第三点娄耐规,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景堤底。这个场景是有时间请澄烘、地理位置和非常多大量的内容和数据蓖颇祷,所以我们现在也在构建新的大数据的平台扑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的赣恢愁,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理棉,或者是去日本还是去韩国旅行侍。这些并不关系到最终的销量提升多少磐当宏,但是可以了解消费者在关注什么烤,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性熟灌。我觉得作为我们新型媒体平台来讲哆烧,一方面要通过你的技术扛塑贯、数据实现更高效的转化戒,实现现在解决广告主的一些痛点搏肩。同时要帮助广告主把服务做好搂事,说句实在的都是服务用户篱式鹿,我们产品的用户也是车企的消费者镣翘,怎么能够把这些用户服务好黔,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值罚奶擞。   李苗苗猛侮欠:付总说得很好瓷陌每,借此我也想说几句闻。我看了一下电妥叭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人汤清攻,也有一些厂家的朋友遍匣为,我们每个人都是汽车人享釜。   我在想救瓣供,得益于这个好的时代瑰碎岔,既然是说品牌恢痕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情晒懊,无论你这个媒体叫什么名字谩,找没找到自己的定位侵拾。无论你这个汽车是什么品牌炬恳泞,你的用户在哪里松。过去几次会议主持上都说四个W低,也就是我是谁睬、我的用户在哪里等递杭、我为用户在做什么肖软纯、我还能为用户做什么叭。包括媒体也是一样挞筛,我是谁(什么媒体)敛骸,我的读者在哪里乔疤,我为读者写了什么样的东西系诡贯,读者看不看常,这是不是你的读者群要看的傅杯,最后是我还能够研究我的读者瓢裂、研究我的客户浑、研究我的用户希特惜,我还可以做什么添。   就此问题我想请在座的六位朋友起立纶,一人问一个问题就结束不绰既。   请问杨总懊哺,刚刚说了这么多沏铆,就一句话考溉,什么是品牌晒踢韦?我们说了半天品牌卤巳衬。   杨学良剐:我觉得品牌就是价值纲,消费者买你这个东西值不值芳继祷,如果他觉得值了畏,就认可了你的品牌额春爱。   许翔睛:我就按定位的理论虾乓,品牌实际上是一种品类的代表罚颂,消费者是用品类来思考啤端,用品牌来表达判湍。   肖勇篙浓施:因为我是做销售的鳖,我可能最直观的印象倒雄峡,我觉得品牌首先是一种价格搓、价值体系纤疗融,同样的产品能够比别人卖得更贵撼舜吗,别人还愿意买我的鹊害狭。同样价格的时候面虑同,别人的产品卖不出去心蹄,我的产品能卖出去屉,我觉得这就是品牌脚。   第二县型,我觉得品牌是一种文化竿。可能有时候不一定是冲着我的产品来买镰邢隧,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势合颂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候轿崇,但是我的文化能够吸引他拖筛巍,我觉得这也是品牌的一种表现臼。   陈思英监聘:品牌首先是无形资产涛抵钡,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的么。第二也应该是产品输,可能是一个标记窖笨、标识号,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动筹寂,在人脑海中所有的记忆窜。   其实品牌的英文是来源于MARK财拒史,就是在没有货币的时代物物交换的时候焦,在畜生身上有一个MARK稿沉,Market就是营销定鳞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀罐。有一个比喻逼诬,品牌就好比像银行储蓄互斗管,储得越多品牌价值就越高誊撼特。   余波匹竟燎:我觉得品牌在直观来看就是商标某罢,另外是产品洞街粉。真正给用户留下综合印象的是产品实、服务和文化的结合触,以及对用户的印象及感受就是品牌悸饰。   付继仁冷惶姥:我觉得品牌到现在这个阶段嗓朔翘,也是一种共鸣撤魄,像营销1.0是以产品为中心龄献,营销2.0是以消费者为中心忱啡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心奥须,这三点都离不开品牌轨苹,但是代表了品牌不断的升华豆卯。同时品牌到今天来讲卷,不简简单单是一个口号妈、标签憨、LOGO寿秽,还是一个行为准则啦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台栓郡,还是每一家企业垒锈,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务陇浚俄,并且怎么样高效地执行和检测挪杭。   从这些来讲涂巳,如果我们想不清楚品牌是很难做好的脾朝汾,如果想清楚品牌一定能做好拷,至少能够对我们服务的那些人做好扑守妻,那也就足够了梦煞赖。   李苗苗晴尝甸:今天能够主持这场论坛挺荣幸的钵钵熬。关于品牌几天几夜也说不完抖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌踢,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌嗽誊揉。   谢谢大家在座的聆听尉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮陵:李芳 版权作品多涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇藩漂,严禁转载骏,违者将被追究法律责任惋。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代藕胜幢,车市销量连破发展记录蒜,这也是问题的时代矩,多元化帆履、碎片化蕾,对整个行业提出了更高的要求赐镁烘。一切都在变落附,唯有不停思变方能随机应变耍胆。2月18日放,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕湃深。行业内百余位思考者和变革引领者帮,与120余家媒体相聚一堂秦婚痴,在“变与革”的大会主题下镁冗,共商“品牌与营销之道”滦赫劝,把脉中国汽车2017廖。   东风标致总经理李海港目惜、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜新、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东韧汞股、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师守弘偿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华官邻寿、奇瑞汽车销售公司副总理范星锹煎枫、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动我龋。以下为发言实录田剑唾:   互动环节嘉宾合影   主持人袄剧菠:2016年是一个销量大年琅抡,更是一个营销大年寿。从二维码营销到VR营销某,从下沉式营销到自主营销郡剧,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球款峦槽,广而告之悄悄地变成了城会玩爱擒,车依然还是那个车踌拳,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢师婆? 第二场论坛的话题为履苦鸿:中国车市新战国娜缄汗,车企将如何做营销痛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇碾:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流鳞,现在重担在我身上叙虫,由我来主持第二场论坛溜奠橡,和各位老总探讨如何做营销修黔舍。   因为第一场是说的品牌校伯,品牌建设也是非常重要的一环哄,我们现在就把品牌这一页翻过去唬法痰,就说一点营销其他方面诫木,比如说跟市场轨、营销相关的一些事情嗓琳韧。我们今天的这些营销人把,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖钝半,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群艾俏亲,因为他是面对着全世界最大的销售市场昆。面对的是最高增速的市吵群铩,现在技术和产品快速迭代斜诺徊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性偿,所以他们是非常幸运的谴欠,十八般武艺怎么耍都行芍裙。   同时很多营销人也在自嘲搓,其实汽车营销是最苦逼的一群人仓甩福,因为我们面对的是世界上最全的品牌撇锭吴,我们面对的是最多企业的竞争串,我们还面对的是最难以琢磨的涎簇袱、难以把握的政策环境和最善变的消费者咎。   当然了我们这还不算最苦闭嘛虫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务麓,所以这样的一群人的所思所想姓糖墓,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得巧统萌。   第一轮问题就是跟行业共性相关的列铺,第二个问题是结合企业自身的特点来展开共。   汽车品牌最新的一个品牌定位徒懊芳,在座的应该就是汉腾了板岔坏。请问汉腾汽车的副总媳缓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题贯,您给我们简单总结一下记势蔫,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的奴绍?   于晓东钡扳:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会疏,让大家来了解汉腾汽车挡匪。汉腾汽车目前是全新的品牌翁逆熔,2013年11月份成立氨涕,5月9号品牌发布繁,9月6号新车上市酗,第一款SUV产品汉腾X7褂,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟刊,本着向同行和成功的标杆企业去学习窖巩,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快粱。   2016年对于汉腾汽车总结来说缕,第一点是品牌发布湍敖倾,这是做市场的开端懂。   第二点是渠道为,对于新品牌是重中之重的工作射缸,渠道顺利打开的局面浩竣,签约181家朔揩,正常运营150家评惋,渠道作为做销售最根本的工作特答涝,没有渠道玖茂、没有服务淬第目,消费者也无法触及和体验钢,对于一个新品牌这是一个开门红际,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态弄。   第三点是在市场上梆,市场层面上重点资源向一线倾斜酷幢,资源都花在提振经销商信心圃店毛、帮助经销商达成销量上回焊行,因为作为一个民营企业目撂,作为刚起步的企业雇,在有限资源的情况下还是把钱花在一线阀韭,支持了经销商的销量陌。在品牌和市场的方面古裸甩,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助穆瘁,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑嘛。   刘小勇丛屎:我们老总对这个企业的关注是发自内心的类,汉腾除了自己营销的亮点之外诗扳,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的拼哆阑,或者对您的触动是比较大的肃送?   于晓东深:做销售在产品力表达上搓馆目,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播猛尸、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式疟光丘,在2016年都说是视频和直播的元年婪税统,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试眉踏十。包括产品试驾挑战的活动瑟河靶,也是和斗鱼做了直播的活动林。在我看来在消费者了解产品上伺涵褪,可以随时随地檬,而且是更加有渠道客观了解一款产品幸。这对于做营销来说泊谎搂,既是机会扦畔,也是挑战皆弊。   刘小勇兄:请问李海港先生撼视,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大谁,尤其是传播的环境吨、传播的手段裳糯吩、传播的模式发生了翻天覆地的变化怖接。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢吓窗灭?   李海港拣儒翘:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法哪桐,在新技术吕、新人群和新的竞争环境的驱动下级谎坎,媒体处于变革的时代赂祁须,原来的架构碎片化了特驼谓,新的架构正在建立潍,当下处于这样的时代肯饯茂。很多事情是这样的趋势伺,原有框架维持很多年规,突然间环境变化之后碎掉了墓衅链,再重新建立新的架构东,万事都是这样的道理心亨党。现在媒体环境是什么样呢誓饰?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)恒。这样可以导致媒体的平台化垄,另外是媒体人的职业化或个体化世睦。   简单来讲掏,我们以前是自己做东西颠盯,自己在自己的商铺里去卖额寡。现在不是了多描,现在可以自己做东西拭贩闻,自己去租商铺瘫,有的人专门提供商铺睹倪,有的人专门做东西绩。这样可以做专业化的组合吗统胎,效率会更高褂肚幕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势痊,红姐以前是媒体人赦娃,现在有自己的传播平台驴,也借用了社会化的平台负,把最好的内容输出念非,她做最专业的内容程容。我想平台也会用她的内容暇挡辉,未来的板结新的架构就是这样的靠宛。   在这个架构下作为厂家要适应唤超,东风标致已经做了这种尝试豢,去年把我们的公关公司能力削弱烦,因为他们的稿子太硬了卑极,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人晴,从专业或从第三方的角度看待东风标致踢悍,我想他们的稿子会写得非尘模好曙。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣卡嫂莲,这是未来的趋势艰谦。   刘小勇婪:我听到有一种观点替失,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西肪,我就抓住了更多的消费者搽高,更精准径偿,我的销量就会增加焚畅。但是有一种观点认为乔,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了奠承?如果总消费需求没有增加派慈,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后桶韩嫌,是不是大家又打平了萄救辜。就像一个剧场理论殿,原来都坐着看戏镭,后来都站着看戏了屡寂,其实看的戏是一样的我。请问奇瑞的范总忻贰绥,您怎么看这些新的手段嘛赤、模式对销售营销的作用露叹倘?   范星剿:首先感谢红点汽车伴监、感谢红姐良垦,也感谢刘主编凹第。实际上前面两位老总谈得也挺好叙垒喊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解炽。   说起营销禄厂,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面碗请。但是从营销的最根本食,还是回到对客户的理解拢某。我们最近几年对于整个汽车市晨佟,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整汝伦斥,最核心的是我们看到了两点变化攘岁发,一个是围绕客户端的消费升级请百瓢,第二个是客户年轻化的变化瞎屡壬。这两个核心特征的变化坡憋,带来了所有客户需求的变化尼稀,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展茧武赏。   应对市场的发展哆刷,我们称之为整个自主品牌的发展哇膜泞,包括奇瑞自身的纪毕乖,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈帕埃快集萄嘛,年均增长在40%左右的增速梗,所以说基本上属于原始增长的阶段享洪。奇瑞从2012年邯、2013年开始进行战略转型姐恭,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段敲敢抄,我们做的核心是提高整个产品的品质尸授槐,是我们整个战略转型的核心弓诞。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力态册,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品卢、好的服务酪溃。2016年我们已经进入到2.0阶段哼汝,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品辅,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可愤,整个2016年集团销量也突破了70万辆详散,增速达到28%斡,国内市场超过了36万辆喀,也是过去五年来最高的一年径。国际市场中无,我们2016年实现了出口8.8万辆曝,也占到整个中国乘用车出口的1/3酥,也是连续14年中国出口第一的车企舰挎。   我觉得取得这些成绩瓤,销量数字是一个方面韶,更重要乌钝肌、更为看重的是结构的变化来,第一是企业盈利水平的变化壁抢,为支撑企业未来的良性发展焦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务登陕。第二是体现我们战略转型的成果捌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可教帅,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%膘咳。第三是客户结构的变化羌勃囱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%冒门。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升卷僳夸,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%邵粪节,实际上我们更关注的是除了规模的变化勤孤豆,当然营销数字很重要酶。数字背后更关心的是这些结构的变化陆,怎么产生这些结构的变化邢釜?从我们自身对新一代消费者的理解谰噶松,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验荣。   客户体验的三个方面我们一直在做叉,第一是产品体验怂兑蕾,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)笔,行业平均大概在35%嗜,奇瑞可以做到25%郸,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台绢,今年还会陆续推出更多的平台鸽屎。当然平台不简简单单是全新车型的概念瞄。   第二是品牌体验踢房。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵涉,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通郸,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销砂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了洽,现在很多企业在做营销过程中视频栋步哗、直播方式应用是越来越多了仿,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加狗紊迸。今天消费者接触信息的方式发生了变化顿搬灯。   第三是整个销售服务过程体验的升级汾脯,在2016年网络规牧换畎澹和第三代形象店的升级寞匪檀,为了保证客户体验的一致性穆熊瞬,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装呻藕搏。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蓟、优质的前分、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验佬磐,这是我们正在做的供,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解为,谢谢!   刘小勇和桐犬:谢谢范总窗,现在的汽车营销无论是从手段莫,还是从模式喘,包括内涵都已经发生了非常大的变化立林睬。我顺着这个话题再往下问一下鼎嗡,请问刘晓科总奋呕小,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论祟、营销套路问毋鲍,您觉得现在还适用吗爆旱默?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战朴阀?   刘晓科裤:刚才范总凤系虽、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势擅,因为这里面在我们整体来看鲁,其实我是一个新的营销人弯冀墓,刚刚在这里两个星期抬。我以前更多的经验还是做用户本泪屡,去看用户的发展藉牌。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播串、网红次钉、娱乐化檄姐,甚至还有用户的碎片时间宦。但实际上反应了两个变化驮趟缕,第一是用户浏览的轨迹改变了蜂邵收,以前在PC时代臣,大家基于浏览器阅读绰态。所谓浏览器的阅读辫碎,对于从一个网站跳到另外一个网站汉灿辽,这个成本几乎为零辆衡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站为喷淡,只要在浏览器就好秃。PC时代春,网址松、网站慨绕、浏览器是值钱的辆阜。   对于移动互联网筏怪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下持慌,对于微信小程序也有很大的期待替嫁霜,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观鞘。最终来看橙甫,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流露。在这个主流的前提下腑试,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读纹剂。在这里出现了两个问题观波柬,也就是时间的问题宝。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候恰痹,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的豆阑汰。如果是比较泛一些的资讯或APP讳,如果中国互联网网民用MAU看奢,月度覆盖量几乎全部覆盖痘。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU绒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP赫款纷。但是什么会不一样受欠锈?就是时间栖额玛。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲剖磊,我也高度认同一个观点吕悄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要聚欢。在这一点来说艘渤,我们的营销不是去抓住用户翟短侨,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户矩膘定。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起疗樊。   基于这些理念的变化绢配,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容搜愤翘,而现在发现专业内容看得比较少一点薯。专业内容对于用户的阅读崎藤,可能是女性就不太爱看承,覆盖用户的时长就变短墩。什么东西会长呢轮徘盒?从2016年捂肮陡、2015年的情况来看履,我们发现基于娱乐营销的网综时间策,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大瘦,因为可以更好地去占据用户的时间伶宏拾。比如说我们投的一个网综节目酗马驰,可以有2个小时以上的品牌露出时间舜。   对于用户来说健,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起秸慷钠,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要技轨习。无论是线上的沃宠界,还是线下的鸿吐。   另外一点愁窍吞,我们做了一个用户报告娃,会发现用户现在在看车的过程中诗寡盖,比如专业的导购谱,发现用户的时间酚布、决策变得越来越短氏堑虽,对于专业媒体用户来讲纤,用户平均决策时间是108天歪操黄,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天林躬沦,这52天对于内容的需求是很轻的馈,包括频次是很轻的烹德。从52天开始一直到97天揽滥,基本上是从几款车的比对到交付定金翱能敢,因为提车还需要一些时间棚鹿雌,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览评霖是。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要继蜂,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接绷非哇,而并不是像以前跟一个机构去发生连接些材。也导致现在的自媒体更火讳,因为大家更相信人男蹈,也就是网红的力量会逐渐发挥蚂牵泊,包括IP的力量乏赔埔。   营销的变化是跟着人走的效鹿片,用户的体验拖惰、用户的行为发生了变化蝎娠,我们的营销一定要适应用户的改变棚乖。   刘小勇筏:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总千琼肛,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表亭勾痉。想问一个跟豪华车相关的问题盾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的顷酷幂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了棠鹊前,从超过10万辆到两三万辆的都有齐琅恫,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌媚氰。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗赌仕?或者会发生变化吗履?会发生变化的话普啤泊,是什么样的主推力量来促使发生变化膛熄喷?   王顺胜成奴:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会板刚匹,作为广汽讴歌这个豪华品牌确胺懒,去年4月份才成立了新的事业体制凰。7月29号就是第一款国产CDX车型上市怜鹃汰,10月22号四驱上市署,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布辱。   从去年一系列的举措俱芳背,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌激偷鼎。像主持人刚才提到了氯,怎么样去改变格局尸?作为豪华品牌在中国睬,像ABB进入中国市场比较早蔽,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上腔蒜刚,其实我们也做了很多思考硕类,想跟大家分享一下忿。   第一嘎,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蔚复,也是十年左右的时间使,也不短琉羞杆,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间革茨。作为这样一个品牌要找好自己的定位忍烩,我觉得是特别重要的可景吹。我们不是说跟谁去竞争粱翰,而是在豪华市场找到适合自己的位置蹭吾铃,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措鲁宦诞,包括在上海搞了大型的上市发布会罢,在上海中心进行首秀侵客。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录坛,这也是用来提升品牌的骇保吵。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV沧轮恢。这一系列都是来提升讴歌品牌的梦芬。   在后面的发展上凳,包括在2017年也做了很多的思考棘碴,就是如何在营销创新上做一些突破庭善吴。比如说植入了体验式营销漠耽,包括即将上线的体验店券,可以跟移动互联和终端毕绅梆,包括一些PC端进行一些互动安溪梯。包括很快会引入管家式服务冬,让用户真正能够感受到服务和体验亲。管家式服务是一对一的钦贾,能够让你感受到有针对性贿氮枢,并且有温度地触摸到服务的形式滇浦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展董,我们在形式上也进行了一些创新看皑。   尤其在内容上面仓轿漠,我们以内容作为引擎掸,创新作为驱动慨肃,作为后来者品牌丰突奥,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置拆希华。至于格局会不会变化勉捅,其实每天都在变化莱掂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局肩泪桥,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升谩享私。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌氦,我相信之后会在变化当中不断求变燃懦朵。营销翠、创新不但要传承好的东西墩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念廓皇楼,跟大家一起共享一下德。   讴歌作为新的豪华品牌鼎被,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌排身拧,希望在座的媒体以后多多关心欠、多多支持须输,一定要让它取得成功盒,谢谢大家!   刘小勇霜挎方:接下来有请江淮汽车李总核肋缎,咱们聊一个关于2017年的话题敦图阀,现在年底品殿啡、年初做营销的也是做足了功课馅背冈,关于2017年市场的预判写。能不能把您做的功课分享一下攘,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些呐?   李建华啡:小勇这个题目“袭击”挺厉害簧,营销这个事在台上讲拘残师,对于2017年的营销还真没有想得特别细昂徐轿。对于营销鸥垛紊,以前讲欲文明其精神惜,先自野蛮其体魄蹄,营销在中国还是跟认知相关逗舜壤,属于文明其精神发展之内的币。营销在2017年来讲涵玛桶,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蓬穷,全球规模最大撑方轰,还是保持增长衬店,需求会很旺盛刑宦,同时也面对着一群非常不确定的消费者鞘退,这些都是一些确定的因素禾哥斥。关于不确定的扮想,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi趁估,这使很多事情产生了不确定性妇,也使推广方式产生了变化辟。在一个变动的世界里要想做好功课崇,关键是有定力把握好不会变的东西弹惭手。   就江淮来讲赐,2017年一方面会更加关注用户的需求势。因为从做营销来讲璃南郝,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上盎慨活。一是用户看到产品酥,如果产品很美好拈盒,其实我认为在那之前营销应该下足功夫返瞪耙,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入波。第二是当产品出来之后憋冷伟,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品客朝急,如何让消费者跟它产生很好的接触摊、接受它桑旱辜,让你的营销做到有广度皖囤猛、深度和温度煞,这是营销人需要花功夫的地方鹤骂舍。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量使腐冲,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚杓穑好的保留和记录下来抱闪鸽,强化终端的执行力梁罗。这是非常重要的哎,当消费者看到的车是处于被管理的状态拦,他就会有好的印象度。如果是管理失控的情况衔,就会认为这不是好的产品掠。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蛔,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品诡呢鞋,这个产品是不是他所需要的建杜够,能不能让他在过程中感受到认知和认同端喝棚。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动界怖,现在已经不太需要你告诉我什么了筷,往往会更注重你提供给我的事彼观,是不是我真正参与过的电。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV仆蝗距,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论马店醋。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV舅量汀?可能现在需要一辆高颜值扭收、大空间暮犬、强动力此、低能耗隶丝镜,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来首嗜草,所以2017年上半年会投放一款S7贸。前面的消费者参与了意见继,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件米,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来染赦,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触渤北,形成了共同创造的氛围标定。往往共同创造的东西煎踌温,我觉得是消费者乐于接受的东西涵表。未来共同创造赌琉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度孪稗荤。   刘小勇稀记箔:非常感谢李总舌。我觉得现在开论坛诡逛,最难的是请嘉宾冻,但其实我感觉最难的不是请嘉宾脸片,是嘉宾请来了之后不给时间说楷鲸啡。今天这个恶人就让我来做了砷,咱们就不说了娥簇。   最后请每个人回答一个具体问题膜,刚才进门的时候有一个调查磊室,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几臂第?我们从于总开始玩肛揣。   于晓东挺:我觉得2017年应该说挑战大猎潞,期望更大煌,我更看好细分市扯滤选,因为我们也是做SUV的嘛卢,我们更看好SUV市场的持续增长鹅想锈。   刘小勇警扛旧:全行业增速去年是13.6%唾逢醛、13.7%慨。   于晓东夸膳铝:我预测2017年是10%旅。   李海港混厂该:8%夸芳。   范星夺:我就说一个数罕茧,虽然说一二月份看到环比有所下滑茧,但是看这个数实际上同比还是增长的未。本质上今年不用担心徊手童,我觉得还是在8%到10%之间菜乡饱。另外最近看到1月份的数据出来了刻呢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额瞄,这实际上是一个分水岭穆,一个很大的变化篱混。   李建华播头酗:我觉得应该在5%到8%楼唐,可能会接近GDP的增速沫。   王顺胜脾:我觉得整体会在8%到10%以上豢谁,但是作为豪华车增速应该会在10%以上趣。   刘晓科遁亲荷:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点休崇蚂,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%半窝,我觉得再加两个点是8.5%檀。   刘小勇喇:你更准确了匈肯恭,到了小数点后了辣扩。非常感谢各位老总的精彩分享谷行。就像李建华李总说的棺擦僚,咱们说到汽车营销人法稀,媒体界有很多新词来形容台钵呛,像野蛮执行力或变态战斗力士、狼性文化等等评。其实他们是一群非常善于思考的群体独弗,他们的思想的深度决定了在行动的效果蔽幌,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在师柬,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈樊宦。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳 版权作品孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖,严禁转载澈奥,违者将被追究法律责任郎堤。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日寥袄透,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行箱藕剖。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导钉篮,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体秤汲廓,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨讣编煌。以下是北汽集团党委书记蜗黄、董事长徐和谊的主旨发言杯和挪。   徐和谊骏:尊敬的何部长社窍,尊敬的各位领导暗,汽车界的各位同仁囱沪,还有我们媒体界的朋友们叼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂餐哗,探讨汽车行业的发展话题般。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年汀勃荤,这一年间我们先抑后扬菱千,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻枢秆侠,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进技诬梅,最终以产销2800万辆苫绍,同比增长13.65%的优异成绩笔坡扒,完成了一年的一个胜利的答卷蠕淡凯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度纠,为不断探底寻求新方向的中国经济拔,可以说去年我们再添新亮点楔。成绩固然令人欣慰侩,然而先贤有言汀边,一切过往皆为序章忿圃。今天站在新年的起点上回望从前冠,我们发现深沉变革的暗流涌动常擎牛,启迪未来的创新发展薯戊,其实远比辉煌的成绩更加令人深思圃。   亚马逊无人超市惊艳登乘温睢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军艾靶虱,提振实体经济箭在弦上且窝箍,消费升级引领我们全新的商业文化时代熄聪,技术肝妨、商业模式梧花、国家战略喊澜茂、市场结构结合在一起巢,这种更替的演进祥漆。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点画课,正释放出巨大的改革能量米典守,正引领我们整个行业迈进全新的时代息镶颈。   一是技术模式在不断地创新袜,汽车行业转型正在进入落地期掀财。最近几年在互联网苹、智能化虹、共享经济等多方的洗礼之下捅,汽车行业正在同创新中被颠覆者帘,迅速地转变为创新转型的主动执行者勃蹬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟藤,日系车企抱团开发人工智能技术谜侩硅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域浮繁较,可以说剑指出行解决方案筏。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蜗,在新技术苦醋、新模式领域不断落子陀多伪,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期奥。   二是消费升级浇枷台,品牌之战成为未来的新机遇垒敖榷。随着互联网思维的逐渐渗透须掸挥,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念谭袭。情感价值渭、消费文化结、消费者价值观越来越得到重视风愤熬,网红营销贺、二次元营销儒驳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势垄两蕊。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通舱仿烧,实现产品表达与消费者价值的同频共振樊眯倍。   另一方面景擦邦,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书娘,为自己的人生价值代言恼雹。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题送白,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇券滴吾。   三是提振实体经济恍缅,汽车制造业体系化建设迫在眉睫驳。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一夏,就是提振实体经济垂丰活。其关键在于制造业转型功歌,转型经济学的研究表明容浪,制造业转型中产品技术固然重要吧,但管理体系更加重要急敦。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化随蒲胳、网联化建设掸虎悄,就越能发现在信息化建设这种大背景下良,管理体系的构建才是保持基业常青的关键新欣。前几天我看到有文章提到卉纫系,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎清衡。这样的提法虽然夸张绰森,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示踏恭皑,我想却是切中要害的集。因此随着汽车行业创新不断地深入落地梆抗,随着提振实体经济逐步落实副,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键乔。   四是政策变动率立缔,新能源规模化且仍畔、市场化成为未来的大方向漏虫恋。2017年新的政策正在逐步地落地贫竿贰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化事。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境席蕉,行业准入规则敲送、动力电池规范条件等政策的制定户,从各个角度划定了新能源的市场边界壁。   另一方面脐胸厢,碳配额思、双积分搔狭笔、新能源补贴退坡故诉臀,无不要求新能源发展要还原市场化手段屠,聚焦核心竞争力貉鳞。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益缚憨撬,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规避。   纵观整体形式的发展筷募,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上毯蹭。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂嘿蔫貉。数年之前虚唾肺,面对互联网行业的冲击冲功,我们以为我们只是需要一个互联网+疤痞,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折侵,还承担着国家经济转型的重任肯隶孰。我们不仅肩负着消费市场的升级期望仓辉,还背负着整个社会环境与生态保护的职责丛董。这样的多重任务剐痢县,给了我们新的挑战衔锑宦,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀垛。   面对全新的形势琴,面对前所未有的机遇与挑战付,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向类狈豪。我们将锐意进热敫堵摹,大力地发展创新精神头评,在汽车行业变革的大潮中勇担使命称锑,在电动化谱蒲貌、智能网联化淘、服务化梳级冯、国际化等方面加快发展步伐掂浇,不断推动新技术辟你柒、新模式的落地生根豪,不断地发展新能源汽车祥檄,还原城市绿色健康生活惮该刷。不断承担经济转型任务谢,推动传统制造业的升级既斤。   面对未来痘淀,我们将在以下几个领域寻求突破藩藩吃:   一是加速智能网联技术研发汲叙,打造智能出行的生活方式暴肃厢。2017年拉斯维加斯的CES展上儡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略额,并与百度在智能网联领域进行深度地合作户慕。当然不只仅是和百度侵,还有其他的国际国内的公司八。未来瞄准智能驾驶骇狡、智能互联捌、智能座舱等内容妹,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系涧清,为出行与城市生活打造系统化的智能工具词喂惫。   二是加快新能源汽车产业化前俯湾,践行绿色环保发展目标巫白。在新能源方面帕,北汽秉持环逼桑靠大家的理念嚏,不仅造优质的新能源汽车产品歪,更要造消费者愿意购买的新能源产品惫椭。尤其是在补贴退坡钙、行业回归市场的大背景下谱,北汽集团聚焦资源蹭保卉、聚焦技术牛蠕、聚焦产品贫雹漓、聚焦市彻挡怼,四位一体严密把关整个新能源产业链熄蒂耪,为消费者提供既有颜值陆卞、又有内涵的可靠产品赤。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念高裴,共同守护美丽家园禽匈。   三是加速国际化资源整合惹,实现中国品牌的全球化餐挠慈。2016年配恐冠,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地救岛烩,实现了北汽国际化赶,由简单的贸易向本地化经营的重大突破看。配合国内的合资品牌冈菏,服务于全球布局研发基地稠,北汽全球范围的资源整合钙虹袍,已经进入了研发涵、生产撇、销售吕揩、金融汰失镁、人才和品牌全方位互动的良性循环棘。   面向“十三五”鹊堤酗,北汽将继续深化拓展东南亚携、北非奠忿膝、中南美计齿、东欧等重点市场的产业布局迹嫁丘,使中国品牌的影响力遍布全世界卞稍芹。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级颁嘛。   四是坚持服务化方面梳蓄哩,推动制造企业转型升级诉秆。服务化既是国家经济转型的方向介颠微,也是北汽自己产业升级的主要目标涕颁蔑。多年来我们在金融弊栋刹、产业投资侗、后市场捕凭、出行服务等领域多点布局鸡孪,随着时代向智能网联方向的发展酵敞绥,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环袱沫。构成从业务到管理体制皑鹅,再到基础设施的科学发展体系书,不仅提高了资源的利用效率寥赴厦,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化烤死蘑。   各位领导坑镀备,各位同仁邪炊,媒体界朋友们存,闻鸡且起舞睹灯冬,风好正扬帆复粕,新的一年已经到来垂,新时代也正在开启机遇的大门履串猩,让我们携手共进鸡,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂氢:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年库教,长城汽车累计销量达107.45万辆琼栓,取得如此成绩哈弗品牌功不可没纹,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷澳缆,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军界廊,其中哈弗H6占比超6成劳,达到了58.07万辆枷嫌,同比增长55.58%寸郝什。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻碴,2017年2月19日涤排,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动金袖。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年稳,我国汽车市场销量首次突破100万辆素眉惶,高速发展25年后的今日髓,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度慰。中国自主品牌已突破百万辆嫂舰薪,那么能否乘胜追击逾越200万锋、300万的销量目标蔚本?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能型唬,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中巫,用他的话来说己扛,“这是很了不起的一点筋。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件宝栖,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面缄奖芳,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心袄砍间,从另一个角度来讲句赂段,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来税戊。   安全邦荚怯、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功诽烽,分析其中最重要的因素橇蔚,魏建军表示戳惹,回到20年前硷,受到成本和技术等方面因素的影响拎,自主品牌造车很难把“安全”放到首位虏绘。而当今时代辉庭,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标氯我,其比重也在日趋增高谓糕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了荷饶鞍。他还透露筒,2020 年哈弗将总共投入300 亿元俱,打造全球化的研发体系损极,在主啃酮温、被动安全技术接肆、智能互联爬、自动驾驶等方面伤肆父,形成领先优势温。   说到自动驾驶技术坷,放眼全球汽车行业福霞疵,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重男盟,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命涉涝。哈弗将采用北美扇、印度底尚、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统纪娠,据他透露箔掸穿,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准天,目前正在进行路试狈,有望在2020年后投产筛。“我们的最终目标参官郝,是推出完全无人驾驶的同、最安全的 SUV 楷摆次。” 魏建军说到伟础晤。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标锋娘钠,魏建军说到行陌规,2020年魂靖挂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军淘登。对此惋某睫,哈弗规划了四十余款新产品票驮,覆盖全部的SUV细分市场返帝。到了2020年闲,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标埠兴效,在规模上超过吉普绩、路虎示囱,成为全球最大的专业SUV品牌柒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆匈不,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时荒耿莆,魏建军回应道涤,要取得这样的成绩主要来源于两个方面雄,一方面要靠产品快速地更新迭代步,另一方面则是丰富多样的产品规划付,这其中就包括新能源方面的建设杠。据悉兰对彭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型赊猩任,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线短,多点开花的同时又带给消费者更多的选择凉几仑。除此之外蔷,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩映牧住,目前正加速推进全球化商业的发展糙,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标逗。   2016年队,魏建军携WEY品牌亮相广州车展婪畅稗,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑徊:WEY登场之后哈弗应如何定位揉堂骨?魏建军在现场表示权轻刊:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化千阑。相反香撼,哈弗将全面发力15 万以下市撤反А,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场类。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针哄,而“聚焦”就是集中资源攻姬宝,打造产品和服务的差异化优势秒,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”捌抽锻。先做强韭柏帝、再做大叙,这正是哈弗理念的核心所在盾。在盛典现郴亍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一滤岁,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语懊廉蓖。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持缓。“我们拥有着全国最好的经销商队伍靖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念檄绣螺,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队怖枫。据了解们,长城经常组织经销商团队去日本考察财楞肚,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念温点仙。这正与长城的发展观念高度一致稍。魏建军透露富,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”涤,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝弟,经销商们也未曾有过动胰澜巍,这正是“稳固”所体现的重要一点哭顿入。   长城汽车总裁王凤英表示素屎,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系羞柒守。 她认为附骸桅,良好的厂商关系是相互作用的柬,只有让经销商满意享牛剃,经销商才能够让消费者满意锋溪街,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中疼瞬,这是层层递进的作用效果递讳,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因弧潍次。   2016年的百万销量已成昨日辉煌崔铃塘,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么藐顺?哈弗给出了自己的答案册久:200万的目标即可上路碌傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递防:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今凡膘,在新能源汽车补贴退坡后桐混按,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元辈,这个数额占车辆销售价格的40%嚏熬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响搜?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续白膘身?未来猎级,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇购?2月8日下午贸栖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示脯甸,2016年慧刻,我国新能源汽车的发展走在了世界前列廷疽截,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一酬藏煎,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势勾。随着核心技术差距的缩忻ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强巳。但是心俱入,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内绢窍皮,巩固和扩大这种优势救,还需要政策察摩穷、制度和市场三方合力放,打造可持续的市场化发展匙录焙。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布缚溶,但是从已知的美国膛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看雷狄司,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置莱,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%赁变。同时钞,公共类充电桩接近15万个的发展规模漓那,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家黎粱。   “走在世界前列寐霜版,不仅是体量和发展速度位居世界第一毖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一叭。”许艳华表示呈丢,经过近几年的积累哨,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证触菠半、制造和营销的体系能力惺豌,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变表,产业链基本完善间未。整车蹭、动力电池斥僻胃、驱动电机系统性能大幅提升悔,市场主流车型的动力性酪葛佬、续驶里程睡教埂、能效珐姆、可靠性勾虾的、舒适性明显改善噶渭香,整车憾、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展雀毙苹,新能源汽车市场覆盖率提升粟鳞倡,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国奋,占世界市场比重约为50%撼。按照已知的企业规划匹,在乘用车领域礁,2017年我国将有73款车型推出轻,进一步满足市场需求雷菊蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时宏艘蘑,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步奴其酱,整车单位公里行驶成本也在下降唇寇不。“20%的成本下降叙,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价颠亨豌,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升判敝。”许艳华对《中国汽车报》表示惩溶,在规模扩大成本下降的同时抹窖骆,市场竞争下之下非,企业会做出有利于市场发展的选择激噶第,也因此维皮,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右壁缎柑。   许艳华判断勤犯窖,2017年本,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强坑,预计占比会突破70%己绥,长里程纯电动汽车需求会进一步提高俏磷,充电基础设施也将继续保持快速增长版。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系谐传,我国新能源汽车发展目前处于世界前列捆镀矗,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确碌苔妒,在此框架内人缝宽,到2020年浦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展弯朽。但是补贴退坡后怎么办缝爽?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动邻擎。”许艳华认为篇贯,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移晃星,让新能源汽车使用成本进一步降低巴仆暑,才能保证其持续良性发展雷税暖。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件浪晶。目前群狠,无论是整车咐蓉插、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确刑问,剩下的就是政策实施好的问题炯参秒,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来闭红嘎。”许艳华强调旅辅,我国需要基于长远发展的政策驱动体系革蓉袄,2020年到2025年是重要的过渡期垫,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势鼓漆笨。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用宋躬轰,这方面我国也走在世界前列宿报,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》连,进一步落实国家新能源汽车发展战略扣袜舒,保障车辆和使用安全碑。   不过轨粳翔,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议癸。针对《暂行办法》览悄镁,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蓉避拎、10%和12%的比例沮,调整为5%伤衬毕、8%蒋镭菇、12%的比例扁拟欧,并允许2018年掳吨熄、2019年负积分可延迟一年抵偿币疯。同时练,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定兰劝,否则会使新能源汽车市场化进程减慢暴吃宫,丧失中国已形成的比较优势豢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用翁羌。中汽协希望《暂行办法》尽快出台塘,以便企业开发和商业计划的制定潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝浪:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时闪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景烙订。犹记得2015年7月劲嗡,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车驶叫,并对这些汽车的车载软件进行升级陵,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火寿,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机杀瓮取、转向系统以及车载系统悲俏慈。    如今欺独泊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置擂颅,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案般,如果没有行业安全标准来做规范薯欧效,或将引发不可想象的严重后果岛匿。在我国埂茧,作为国家网络安全的重要组成部分染闲憾,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫屑。《中国汽车报》记者日前获悉锰,《车联网网络安全白皮书》邯揪、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布时。在发布之前活洽,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖棺,他告诉记者猎蛋鼓,车联网网络安全即将拥有“指南针”举。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》诗:《白皮书》髓、《细则》出台的大背景是什么吨叭?    庞春霖唇:在节能环保把、安全舒适摧纷虹,以及车联网仟、自动驾驶忱、智能交通等方面要素的推动下媒,汽车正在迅速IT化靖、智能化橡星。与传统汽车相比贪饺,智能网联汽车在节能减排挟、安全舒适方面具有前所未有的优势辨呐骗,符合汽车工业睡并、交通出行方面的发展趋势舒蔬舒,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战懒先伶。在互联互通的背景下惕,没有网络安全充分保障的情况下柬,智能网联汽车带来的可能就是灾难慕沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日柒赖,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》抬霞,明确要求网络运营者(车厂苍投叫、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务盗虎轰,应当依照法律嗜郝、行政法规的规定和国家标准的强制性要求堂,采取技术措施和其他必要措施速问,保障网络安全恐隧乡、稳定运行肯,有效应对网络安全事件呜,防范网络违法犯罪活动蹲,维护网络数据的完整性权设、保密性和可用性茸。网络相关行业组织按照章程滤,加强行业自律拴肉贡,制定网络安全行为规范肝剃,指导会员加强网络安全保护须年,提高网络安全保护水平材,促进行业健康发展胸氯。”该法2017年6月1日起施行凭相姥。    2016年10月23日伸沥疯,在前期工作基础上雇芦,在工业和信息化部等部门指导和支持下闹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作居。在前期承担某信息安全专项工作的基础上唾贪,2016年底酥,以电子科技大学为主任委员说、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)棋晃能、中国信息通信研究院犊撬榔、国家互联网应急中心驾杭、中国联通售乒、中国电科第30所籍雹、奇虎360霉疆卵、博世为副主任委员苛栏闷,联合国内外70多家整车婆失、芯片梆趣拳、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称非涝翠:车联网络安全委员会)正式成立荡祷思。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求吠遁,在工业和信息化部炕、国家密码管理局噬娇恫、国家网信办等部门指导味丰、支持下炼搪弟,车联网络安全委员会于2016年底组织拾舰、协调产业资源绦钞托,以我国自主和在华骨干外资车企潍探、终端和零部件厂商为调研对象安列,先后完成华南铰、华东瓣、华北龋诗蔚、东北撬、西南地区调研工作庐,充分了解了车联网网络和信息安全政策反布、法规宏递、标准霜倍、产品贸虹皆、应用等方面的实际情况与现实需求科陶想。并组织与协调联盟内外资源鼻伯烙,开展了车联网网络与信息安全相关政策首、法规特辞、标准的研究税,形成《白皮书》敬硅、《细则》抽暇陕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布妻工双。    《中国汽车报》辨廉:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖节扔:随着车联网发展旗,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件牛衡。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规峭汇品、技术标准滔、产品及服务体系的支持楼脾陈。从调研情况看饰,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战揪淀何,缺乏可靠和一致性的基础工作草袒惕,因此需要我们及早采取措施铂,完成网络安全方面的顶层设计工作翔布剐,从政策哀称、规划零辅、标准废、技术褪、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用抛。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯静厝埂,分析国内外车联网网络安全的发展现状讼阜,为车联网网络安全的后续发展提供建议来,推动车联网网络安全产业的快速发展毛攘梳。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》癌尸渺,从企业衫立、用户贝窘始、政府需求出发呐镭,参考《工业控制系统信息安全防护指南》艘绕,结合车联网的行业特点和技术属性吹,立足当前现实和未来发展趋势萍察戎,提出狄、确定了一系列车联网网络安全防护的体系读尸、指标和建议雾份蜕,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南列帽,提升网络安全防护能力列牧暗,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施懦焊钾。    《中国汽车报》仟呈:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定啼?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准圈,对现有车辆和新车产生怎样的影响唉?有没有实施的时间节点圭拟灿?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高币捍晤?    庞春霖看:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南担敌日,并不涉及强制性标准和法规俊渤汗。同时通过产业宣传俺票诵、贯彻和使用褐溜,不断发现新的需求和不足辆偷,并加以完善豁茫敌。但由于网络安全形势的复杂性挂表丸,以及车辆作为一种重要的交通工具沙洼,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台拓潍抚。    两项文件本身就是在调研基础上阔尼,听取产业单位需求而形成的嘘,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶假,减少大家的迷惑和疑虑杉放拢,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动坡,切身维护好产业和用户的根本权益楷笺。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品鹅沧,当然会有成本在里面度饺。不过从发展的角度来看鞠蠢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样撮嫂逝,属于必备的系统郴般截,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品吨末匣。同时检,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点净识,也会赢得更多消费者的信赖慑嘿巨。    《中国汽车报》阀:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动炭谓童?自主辆、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一惶认?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战江?    庞春霖面碳剃:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作沫叭,其中一些关键技术和产品稻渐盼,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试课茬,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样牡寿陕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分圈,那么就像现在车辆的保险杠份祈蠕、安全带尾、气囊虑、ADAS等等常规安全产品一样互电切,无论自主还是进口车辆唯,应该都是一致和统一的要求豪室林,并可以采取现在车辆型号核准等方式假喜,推动车联网网络安全产品的安装馆、测试办童懊、使用苇、维护和服务佬广。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多觅纱肯,首先是人们的意识问题畅,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意猴饺幻,但对于车联网网络安全却毫不在意汝哥。要知道便,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单梅诞泛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂亲殊、多变肩,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片堑系、软件等基础技术秸,对于自主车联网网络安全产品而言狈孔鼓,投入比较大怜、周期比较长坞、效益回收比较漫长倘共备,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长炯拼贝,从整车企业衬侨潘,到零部件殴南、软件肋寺、芯片供应商薯,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系皑挽、人才队伍俯、产品体系芍涤莽、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系裁耙,也非结构化的治理模式晦,需要新型的伦理涵琶、法律和技术法规给予支持饺稿,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界逢碴辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩密:李芳" "   1月18日沫惶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会肩寄。引人注目的是睦供,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起拐,力图将EC180打造成一款“国民电动车”丹浑。EC180之所以有如此低的价格疏,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴浩。在补贴退坡的背景下唉蜂遁,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势砂坍丹。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业拐趴心,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何期剂?在发布会后碾绩从,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访络兰漓,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义关豪戏,以及2017年的经营策略与规划群锈骆。   《中国汽车报》肃柏: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义钾秘?   郑刚囱啤: 北汽新能源有两大类产品平台睹戳,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品隙跺,包括EV痰厘觅、EU横少级、EX促簧荡、EH四个系列板。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品厕韧。在开发之初燎韩,我们就对其有一个精准的定位与期待关五扳。   北汽新能源在两年前预计到蹋陌肯,新能源汽车的3.0时代即将到来你楷,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格冯敛。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入厕躺,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车习梆松。   目前痛糠乔,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握售鼎,这没有错富,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术牟,并没有推向市场的现象纬。我认为搞,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合卷卜,也没有认清正确的发展方向啤。   因此沮,在两年前开发全新平台之初粪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车处眷撵,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路辰,这种做法目前看来是成功的冕琅。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能嗅老粱、造型痢诉、特点以及价格之后细吴哩,大多数人对其给予了极高的赞誉靖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号叉顷。   在成本控制方面菜,我们认为还有压缩的余地棘,通过不断地挖潜降低成本犀史,我们认为可以让更多的人开上这款车绿,不过这需要一个发展过程娄碎电。随着销量和产能达到一定规奈猛猩罚后夯卢第,我们会进一步整合资源韦滦、降低成本饭,提供给用户性价比更高的电动汽车屉。因此歼,就目前来说考伙怜,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力蛙裁,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力阔。   《中国汽车报》婆功: 面对补贴退坡南含,EC180为何还能采取目前的低价策略吭欺?北汽新能源有怎样的发展战略味?   郑刚蚊: 从当前产业政策来看纷,全国各地的补贴额度不同剑氏妇,流程不同闲昏,这都带来了公司内部成本摊销的问题矢,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难辉恳。为此恨,北汽新能源成立了卫蓝基金僚拍,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴氓。这需要企业拥有一定的资金储备琴。只要差异化的地方补贴还存在泵返廓,卫蓝基金的使命就不会结束芒纶。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产库沏上,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会壳逢。只要发展的规划清晰嗜,我们有能力也有信心做下去慑侥。因此伺,我认为当整个市场达到一定规男保后但蹈材,企业才能做大做强霞。在我看来枚,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的嘲,而不去考虑社会责任颓陌磨。只有兼顾了二者旅,才能获得发展与壮大俯傅圃。   就北汽新能源而言袍藉,如果年产销量达不到10万匡秃动,那么就没有持续发展的能力痰妊笛。因此独枢劣,我们公司定下17万辆的年度目标矢,并将在4年之后达到50万辆淋。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点烯怠锹。谁先占领制高点上拭,谁就有效益遣孙。新能源汽车市场的成本杀手祈,也将是市场杀手蜡单。   在竞争过程中麓,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手帮踩,而是以传统燃油汽车为对手泥。因为它代表了污染浚垒歪,势必要被市场所淘汰滇。   《中国汽车报》旁托暴: 新造车企业的强势介入骂界,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响楔崎?   郑刚拆: 与跨界企业造车相比靛欢,我们的优势正是他们的劣势笨。依托北汽集团冷贯,北汽新能源有着很丰富七俄、庞大的制造资源牛,有巨大的产业链规模优势玩唱来。在互联网体验方面叹弯南,我们确实面临一些挑战豌侗,但我们在造车工艺龚奉、供应链与流程方面有着更强的积累七趴蠕。   在我看来溃纠东,绝对的优势和绝对的劣势都不存在驹失,这些可以相互转化蝗贰康。我在发布会上再三强调情常推,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业皋叙,而不是新能源汽车厂商巩典蓉。如何能够最大化地提升电动汽车性能楼,创造差异化的用户体验和品牌价值挂柬,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向褪。   目前尉,选择购买新能源汽车的用户主要有三类拦:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户冕。在这三类潜在的用户中统厩腔,我们的发展空间都非常大凉。   对于新造车企业而言来夏十,他们确实会面临诸多的挑战叭铜。我们在发展过程中遇到的挫折售记,恐怕他们也得挨个体会到鸿,但这是一个正常的发展轨迹烙屎。因此俱,我认为这是一个跨界融合的时代瞳感,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制啃陋,将思维与资源彼此借鉴儒会兢,从而为用户打造更好的新能源汽车墨灭。   《中国汽车报》盯柬: 北汽新能源目前的两条产品线鞍编:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里透羡郊?   郑刚冬啊坍: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线乾,ARCFOX则走年轻与新潮的路线替簧间。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异帛辛百。相对而言恰,BJEV的目标用户是我们身边的朋友乔唾惮、邻居贬、亲戚撂,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比肉。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人哨,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征澄玫。因此在性能层面称肩狗,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化吓告,而ARCFOX更多会搭载智能化功能晒淮刺。   在智能化方面娄拳,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用光授。例如ARCFOX将会在社交蛊老漠、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性举楷空,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点觅。相对而言睫,ARCFOX的售价将会比BJEV略高户腾钠,智能化水平也将上一个台阶挡篱船。未来提踌弗,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现铆。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后私晌间,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上魄。   《中国汽车报》朵句: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何膏闺爆,公司将如何利用这笔资金酞?   郑刚淖录: 在今天上午的股东会上我们正式宣布叭蔽空,将实施不少于80亿元人民币的融资胶鼻愁,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平氖。无论是电动化还是智能化敌,我们都会在研发上投入大量的资金梅熄乳。目前虽顽,北汽新能源的研发投入主要在两方面史虐弗,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究帝镭。   我们希望引入来自产业链的投资方钩购舵,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展妓稳。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后伎悄恒,智能化成为卖点涪庐。   目前稻,北汽新能源拥有了三个生产基地贩陇,现阶段产能还有限捞,每年只有20万辆的产能课。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地卿虽,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源腾,从而可以更好地降低成本暖供,提升效率固愧蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员嗡幻吠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天瞳海屁,大众汽车集团管理董事会成员豪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满旦。1月14日逞突,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员落,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日班婚惕,他在长春见证了《一汽沽呛、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午诉完,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室陈甸,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通拒探。    新能源汽车羞傲,重中之重    尽管行程密集究钢,但海兹曼依旧神采奕奕戌答蒙。他有理由高兴碾,要知道篙踢胶,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众鲜监,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车泛,比上一年增长12.2%俩起。即便如此溅,海兹曼在专访开始时靛,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”孩存。那么大众还关注什么碴吹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车缄。“到2020年嘿侥茹,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年套,目标为150万辆袭。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘朔粕;同时圭,大众在中国的新能源汽车路线亥逆,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡猫汲陇。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说染邻铃,40万辆及150万辆的目标中法煎,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当腑。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度节彪,海兹曼称娠协,这要由市场及车主来决定勾奢。此外俩坛,进口新能源车虽然是个“小头”少嗜,但会涉及更多细分市彻ァ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择廓。    奥迪与一汽合作犬凌,加强再加强    就在1月16日傍晚梁,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽抡博饲、奥迪十年商业计划》程篮,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转撼炉枫。海兹曼见证了这一协定的签署剐敦熄,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议负瓷:“这是一个战略性规划膏修,不仅为奥迪帕,为大众敢,也为一汽明确了发展目标刑犬。三方达成了共识肪酿,而这一共识不仅在传统燃油车方面皋闭,更是在新能源汽车和移动出行方面貉浚掣。”据悉携需,双方将针对21个核心领域开展深度合作米稿叮。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线杀脐,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场吧。其中姐窟,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点塑逗攻。同时赁党好,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上肠挟怒,未来十年将广泛地在全新领域开展合作横沏滔,包括赋:智能互联喂飘、移动出行滤、联合数字化项目屑、金融服务合作等众多核心业务领域记貉。    同时采阔,为了更有力地支撑未来合作事业的发展肠,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力脾,在提高一汽-大众的研发及新能源能力苏父,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作坷。    “对于奥迪和一汽来说皇,总的框架已经搭起来了粮杰,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’尼辛弟。”海兹曼笑着说挪。    上汽奥迪抚瘦,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作港备琶,记者自然不会错过追问的机会稻。    海兹曼进一步透露豆媒,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系炯,但当前的重点卉螺炽,是大众及奥迪要深化与一汽的合作够付平,形成长期的更有建设性的伙伴关系骆檀蛋。“除了十年商业计划的内容之外挪,我们同时也更加重视解决经销商的问题觅肺,更加重视经销商的权益脾痞。我们要更加积极地回应经销商的诉求害盛袖,解决他们的盈利问题绥骂撼。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”毙卸,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停秦惕?在记者的追问下沛露啦,海兹曼称离围骄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进畅娠樊,并且经销商的问题解决之后俊授,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”岸答酥。    至于具体时间表翔,海兹曼透露焕冉,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行嗜汾沪,最早要到2018年开始劝精凰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛虑:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任啤,各位朋友挠摄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛圃堆新。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断胃操。   题目是“坚定信心电,持续推动中国新能源汽车持续发展”猾。汽车的电动化是大势所趋般,体制优势是推动发展的根本捶妹葡,然后就是坚定信心常去。特别这几年新能源汽车发展很快磺相,产品的成熟度苏僧、政策的全面性摊次欢、系统性鞭剿,老百姓的认可投卧垄,这些是电动车舒、电动化大势所趋侵乃瞥。大家可以看看巢搅,我们今年2016年差不多是50多万台侵断吠,占到全球67%故辞。从增长趋势也可以看到炕撅少,从2011年极蓟枪、2012年煤洛挺、2013年蠕牵、2014年轰诵盎,特别是2014年黄宦世、2015年瑟你善,包括不平凡的2016年椭痞,虽然有各种曲折敦,但还是获得了很高的增长炔挟腥,大概有50%誓,全球占比差不多有60%多受垂。   我想讲几个理解和发现死词。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了刀,做的非常彻底逢唯胃。我们可以翻看一下2016年的数据驹,2016年中国公交大巴憾乌,不包括旅游大巴篱,总销量大概在10万台左右惶,但是我们纯电大巴差不多7万台椽蹿,插电式混合动力是1.7万台假,加起来大概是87%五榔,占总的销量接近90%函搁砂,这么高的份额船,我觉得差不多就在3年左右发生的貉称。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去穷,到2018年抵并,我们认为在公交这个领域里面昂藤,燃油车会进入死亡邻。很有趣的是2018年敢稀,如果你要在欧洲或者在日本摩搽狡,欧洲败、日本一些主流的燃油大巴的制造商玩镐堕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来郎码,或者刚刚接近路试瞎畏,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化摊镣。从这个感知可以看出春赎填,中国背后的推手是什么搜害墓,为什么这么快譬某,无论从技术斜咀、从市场疚、从体制沥捌堡。因此我觉得漠抱,体制的推动是推手媳希俊,因为公交很容易充电璃,固定路线搐麻腹,固定区间绣绊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的洗,大部分属于国有体制锤陛,政府有很大的话语权金诲庐,公交的排放巨大绦,一台公交补贴很高舷,但它排放更高谢绰。一台公交我们算了算惟峦崩,早上5点上路纽换,到晚上差不多10点下路弗脸,一天工作18个小时叙锌,相当于30-35台私家车的排放间驰猜。因此沸牢咸,我们四部委在推动产业政策里面舅,花了巨资在推动这个产业伍墙掏,但节能减排的效果是最明显的事,而且在全球保持领先度也是最突出的舱聊惕。   比如像深圳阀旗,2015年得困、2016年冉措锈,大概2017年上半年际毯特,就实现1.5万台公交全面的电动化苦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲甘捂扯。而且这个产品锨踞境、这个领域我相信还能保持持续的领先贡,和乘用车蹬、商用车比刻,和一般的卡车比泊惺,我觉得在大巴这个领域里面练,我们中国无论从技术侵涵、从供应链胶痰未、从规模锣卫、从市场地位蠢觅姑,还是很牢靠的悍哺。出租车可能是下一个领域镰筐,我们相信在未来3年里面峨识拉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道氖省裴。   优秀的体制助推凛让,产业快速发展妹。即使2016年不平凡的一年里面房桨羔,国家有很多政策弗,像国务院2月24日政策常务会议褪怀,政府公共采购配额惧,7月6日马凯在西安有一个专题会奔孰,包括到10月18日克强总理国务院常务会细咆,原则上不核准传统燃油车督鲸拘,加上之前一整套的体系肃簇恢。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的逆涟捻、最系统的政策体系亢媳,包括今天我们的百人会这么一个平台鬼巩勘,在国外是不可思议的坛姑,但是在中国就发生了辜,我想清泰主任亲自组织捂,这种特殊的身份把大家聚集在一起驴镁,而且今年的规模更大陀炼扳,明年可能还会更大剔,这些体制推动中国新能源的高速成长患爽。   从税收踏、推广配套乌冯改、长效核查稍、推广管理等都在推动午,当然国内新能源汽车产业链的形成规模星簇翰,刚才欧阳老师也提了韦戊,很全面巢凰龟,从上游的IC制造韶嫉、正极目航、负极屠、电解也隔膜魂、各种资源秦甭拷、配套芹,中游的电池啦、电控棋想冗、电机耪,下游的整车麓抬猴,包括售后服务洗,全系统的痞莽性、全规模的细。国外也是迎来了发展的热潮纯,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售每,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%窜及,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入韶。   坚定信心保牵扫,持续推动新能源汽车的健康发展履胸绵。其实我们在业内也在把这个脉歼夯捐,2015年1%是一个拐点祷饯撇,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台协哗劳,相当于当年差不多10%的市场份额琶竞临,2025要达到20%的份额鄙案领,当年要做到差不多400万台闺,才能达到目标斤。因此我觉得捣佰,2020年10%还是有一些挑战莆。我认为到2025年舰,如果电池做到每瓦时1元钱以内晾,按照同等配置的汽车峭青,成本按照同口径的品牌荷敛熄、同口径的配置算老次,大概比传统车还贵20%-30%通谢,这时候国家财政一旦退出去以后坪晦,必须有相应的措施来进行补充剃虽共。我相信第一距,购置税的减免堑南仓,一定要延到2025肛,甚至于到2030拳瞬戒,这是一个10%的政策支持且瘸末,这点非常非常重要贩距。第二签,消费税笛粪,特别是对插电式混合动力车脐艰,消费税有2%奈、5%-9%惕酸,如果在国家财政资金退出以后圣娇,如果这个要有一个减免的话喇渴,这里加起来差不多接近15%-20%孺撇,这样把30%缩小2/3彭哼,国家政策就扶上马舶、送一程伟缉,才能够让新能源车更健康挺爽。   齐心协力冻伸,2017巴物室,撸起袖子邦唬百,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蔼系喂,万象更新赣宫仿,这是中国新能源汽车的春天罐。从2014年的小荷初露汗,到2015年的急剧拉升径萌疾,再到2016年的高位放量宦,可以说经过三年的蓄势脑匪,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化陈环。牛市的格局基本确定萎,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标巫,“十三五”薄、“十四五”和“十五五”期间衡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%褥篓、30%和33%瀑醛诺,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代菩剁,继本世纪初的“黄金十年”之后奈董,下一个风口即将到来史撼尺。   毫无疑问腐钝掸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇腹鹅,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役妊错,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化狄酸,值得关注殊柔。我们总结了一下这些变化呜徐戌,有三个方面的特点臣粗:   一是市场的形态改变了嫁忍竣。   从导入期迈向快速成长期簿,刚才欧阳教授称之为成长期地冻竣,我们在前面加了“快速”两个字课,有待商榷晃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府露瓦,成为消费主体康酵,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙呐榷琅,新能源汽车从政府的示范运营起步们敦,不断地向私人购车靠拢肩,临界点已经到来!有统计表明誓,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%畦,预计今年将进一步提升到70%左右榷娃品。大家知道个人购车时代是产品为王的时代谎,要在竞争中胜出错虎蓟,就必须以客户为中心弘,以市场为导向福,树匠心患,出精品匣屯称。   二是竞争的主体增加了看。   从少数先行者的竞争缕百瓤,演变为全员竞争抨,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手八。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划按庐,包括这些国际大牌布帝,比如说戴姆勒冕窝、大众等等跨国品牌触谜,通过合资强化了在中国的业务布局耗驮。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点授咳。有统计表明诗红,从2015年开始骋,全国新能源整车的投资项目超过30个圈盟豆,总金额超过了1000亿元火搔,总产能超过了300万辆粉韦龄。当这些产能陆续释放激愤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代舰链晦。到那个时候餐默兜,竞争将回归本源颓隶,那就是技术劲袖替、产品和服务握。   三是行业政策转向蜂凸焕。   从扶持补贴过渡到监管引导钡颊扑,政策驱动弱化蓝袱、创新驱动凸显嫉。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整搂巾佃,产业政策呈现出四大趋势康秒:   第一番猜敦,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境焊镀,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二木藕,通过准入畔颊搅、销售寞、使用环节的标准发布涡,提高行业的门槛聪,净化市场环境;第三拭矩,通过补贴退坡和私人充电桩的破局谴授,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度够瓦,让市场发挥主导作用;第四缉,通过电池目录和技术路线图的发布贾,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累劳,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资弯桅、以市场换技术”的这种所谓的“老路”谈汕。   本世纪的前十年吨,可以说汽油车高速增长窃韧垒,成就了中国汽车产业的由小到大脑。接下来的这十五年架涩慌,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强砰挡?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”瓮,克强总理也讲类,“发展新能源汽车句里,是培育新动能坑煎,发展新经济的重要抓手”圭默卞。中国政府凭借新能源汽车碴挖,特别是纯电动汽车鸥椽,引领产业升级偿,谋求弯道超车愁卡,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈绢。   继高铁叙祭、特高压和核电之后诞该扔,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”惜钡盟,这种希望能不能变为现实呵趴筐?还需要我们全体汽车人的共同努力署霖屯。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早江梆,目前已经基本建立起了一定的先发优势嘎,把先发优势转化为领先优势蛊柒,是我们坚持不懈的目标天铆。而要成为一个真正的领先者签革,只有创新啥廖。创新就是从零到一轨惜,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件目,用全新的方式组合起来孤,去创造新产品奢,去创造新的生产方式和商业模式窖嘶,去开辟新市忱摺,去整合资源瑰傅,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商牌岗,去实现新的价值创造茄薄帝。我们将以创新为最核心的驱动力逛朔癸,全神贯注显姬,聚焦技术喉氨,聚焦产品椿,聚焦资源巷,聚焦市澈婊摇;以心无旁鹜的聚焦战略氮宪好,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志坏,实现北汽集团领跑的梦想苍类。   借今天会议的机会屯橡篮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略帘缝,也就是刚才谈到的四个聚焦室禽:   第一权卯问,聚焦技术贿缺呻。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖起嗣屏,消除盲点盯。新能源产业最核心的技术就是“三电”官味评,此外充电和续能技术弄屉、激光雷达等汽车技术雌,以及轻量化的新材料旅篙堵,石墨和锂等上游关键资源裤对节,也是我们需要掌握的核心技术和资源木。这些技术和资源敢碧挠,是我们在新能源汽车行业立足的必需品惶冉笆,我们再难也必须干龄嘛,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作改,各司其职寸,对新能源汽车关键技术进行各个击破峭。北汽集团将在政府的指导和帮助下茨,在北京的经济开发区抖,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心纱。它由研发创新中心疚、全球营销中心韩霓冯、品牌体验中心涡宫、联合创新中心等五大部分组成绒,将建成从用户研究赐撇弄、概念设计吮济、前瞻技术蚂、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地统。   第二垢鲜,聚焦产品摧画挞。   产品是企业价值的最终呈现仓闹,是我们寻求客户认同的物质载体滔甸秦。高度契合用户需求僻,被用户接纳咀、认同的产品才是有效的产品督想,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比淖,我们的产品在续航里程瑰罐、成本控制交唤、整车品质娃介肩、产品线的丰富度方面骂靠垫,目前还存在着明显差距鼻割隙。打造新能源汽车的产品力星鲁,我们将从以下几个方面努力剖磺桶:   一是凝练擂,集中北汽集团的优势资源苯练懒,打造若干款明星产品媳。   二是做好差异化的文章喘揽牌,精确地切入特定的细分市场痢难。   三是做好迭代创新菩,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化村趁录、网联化锰扑上、轻量化技术应用到产品中垃,并根据新能源的技术特点烽承咸,开发设计全新的车型平台屁。   第三荷歪,聚焦资源发奋棋。   21世纪的竞争鲜碌蔼,不再是产品的竞争难沏,也不再是渠道的竞争体课,而是资源整合能力的竞争挠落朴。新能源汽车全产业链更长睫剩聪、体量大侈灯锹,包括整车孪、充电基础设施天隙、智能网联嗜乳华、无人驾驶以及下游应用在内抛,整体的市场规模在10万亿元以上阮。   然而资源是有限的诫贩,优质的资源更为稀缺挂系坦,新能源产业作为朝阳产业极播,资源的布局与传统车完全不同凛谩庐,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态良瘟缴,瞄准核心资源和稀缺资源馅,提前布局酶辣,将其纳入到我们的生态圈之中缉赐冠,北汽集团将围绕着创新链氦、产业链礁杠、市场链扁、服务链和资本链这五大纳松录牛块妇,通过新兴技术的孵化倡撅、成长型企业培育邓剂、产业并购整合等手段赂,实现关键核心技术的突破与领先饯,打造北汽新能源的杀手锏讽,谋求长远的发展兼戏辖,实现对传统汽车产业的更替官。   第四粗达凹,聚焦市场坡拔。   市场占有率是关系到产品的关注度筹、品牌影响力的重要一环锤滥,目前我们在新能源汽车市场的拓展叔料蜗、品牌传播唐梧弥、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面靠掂,可以说暂时走在了行业的前列土。下一阶段贤仙,我们在继续发挥自身优势的同时哗陀,还要加强对市场的精耕细作渤介倍,对不同市场进行分别覆盖悼,不断扩大自己的势力范围汰扰菱。对公务市尘忌佟,我们将根据公务车帝蚂拜、出租车藏、城市物流看、城市租赁倡壤储、城市公交等不同领域的特点沛,把规律琢磨透瓤,在品质差异化巍、品类差异化和品牌差异化上做足文章仑诬。对新兴市晨肆枪印,我们将引入汽车的共享理念抛,做好网约车市场开发壬差郊,打造国民车萎娜酞,切入经济型纯电动汽车市场纤泌盎。同时纱椿扣,通过融资租赁等手段曝饥弛,对特定客户资源进行开发颧。   各位领导扮、各位专家窘、各位同仁敬娶乳,“阳春布德泽缄,万物生光辉”道舌劝,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启贡,新时代近在咫尺酥丝,新机遇触手可及链魄,新梦想指日可期歪帆碉,让我们以自力更生俱观、艰苦创业的进取之心泡埃,以敢于人心害激歧,勇攀高峰的凌云之志馈彭,撸起袖子恫,真抓实干前甫,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施桂棚:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲溯公,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录倘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年疤,我认真思考之后廷兢,认为这一说法不无道理饥脆每。我想可以从两方面来看烯潮恼,一个方面是从全球来看臣釜马,在2016年这一年细疤瘫,发达国家主要汽车生产国良,包括大型汽车公司糙模岭,大家对汽车发展的低碳化刀然讨、智能化酚任、信息化取得了进一步的共识僚款,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点欠畦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中翰谦哦。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话碌托,但是说到了要害赫卜朗,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期涸,守成者将面临巨大的挑战”界景。而从国内来看篓,我从调研中发现凌吧,很多企业由“试试看”钝喉,转向了“铁了心地干”赌琳酪,把电动车放到了公司战略的中心地位伸。    刚才李书福老总讲的他的规划傲竣涧,到2020年赎凹、2025年涣,电动车的比例要占那么大蔫,新能源车占比那么大懈。所以他真是把这个当做了公司战略的中心藕。    另外饭辱瓦,在这一年当中怖,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿隋行嘘,一个是企业的研发路径在变化榔介,由燃油车的引进遍、消化繁革饥、吸收遣浑按,正在转向开放条件下的自主创新戏揉,各个企业对研发重视的程度失、研发投入的力度是前所未有的丁聚沉。另外仇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列拣去长,这样就给了中国犀涛,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会劣壤颅。另外炉律,有一批没有退路恒,专注新能源汽车的新兴企业雌,他们没有存量的拖累磕解失,他们的思想更加解放硕箱,这些新进入者带来了新思路山舅步、新创意伦庭、新发展路径菜慌盯。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路泰狈宦,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路殊,对我们汽车人来讲会有新的感触齿庆。    新进入者带来的新的发展路径缚廖和、新的生产组织模式舅,给整个的产业带来了新的活力桥。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径馈,我想这个影响是很深远的那捌厩。因此茎泌,从这个意义上来说槽岗袄,经过孕育期的磨合栋坍但,现在已经开始有所收获萝。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题盒恍。    以2020年为结点灸,中国电动车将面临新的发展态势肮害,我归纳了几个观点怂汉嗣:    第一娘,进入2016年臀,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期鸡,在消费者购买意愿增强的同时几琴森,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择革。此时坷禽,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现卵来芒。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿泵,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争穿籍。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候僳,随着竞争的加剧惫晦舵,企业间的差距拉大涉九公,大浪淘沙的过程已经开始簧,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量唯娘擒。这种现象不仅反映在整车渴,而且已经延伸到电池企业草害碎、零部件企业以及上下游整个产业链甩陋肝。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获恰。    第二靖,迎接国内市场国际化竞争偶佛。可以预计政府购车补贴淡出之时聘寐,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日氨晨,距今只有四五年时间了屁铰。当前国内企业间的竞争只是一场序幕秦盼唐,国际化竞争来临之时才是真正的考验剔笛蹲。中国的企业必须冷静地看到取痉肆,产销规模大缮嚼蚊,并不等于竞争能力强倦乡偏。我们与国外先进水平仍有不小的差距新到,重要的是技术基础薄弱诺喇、原始创新能力低盗捂、核心技术欠缺糯、品牌影响力不足闪邯,这些带有文化色彩的软实力耙,需要持之以恒的积累邵涣,“非一日之寒”铃。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点县,提高竞争力的途径娃,不是等待企业的扶优扶强险漆腔,而是由政府创造好的产业生态避兴钢,使优胜者在竞争中脱颖而出皋休巩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时使,就瞄准了国内国际两个市扯呔搿,产品设计合恭坞、生产工艺叛牢始、产品质量都以国际水平为准跑,我想这些企业他们会相对比较主动联。    第三璃,向后补贴转型期的政府政策牢,在既定政策支持的周期内苔靠难,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配枢,是政策能否顺利转型的关键衡昧忌。政府的购车补贴是一把双刃剑券,当市场竞争格局出现之后娄篮,政府就要特别注意核,不要因政策调整不及时而削弱竞争讨戈恳。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础甘。因此撅豆,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上倡麓场,聚焦技术创新爬,加快补足技术短板寄显,提升电动车的性价比疗。相应的握,评价支持政策效果的窗口城还,应该由市场规模扩张劫,转向竞争力的提升马。    具体地看购车环节的补贴椭透,应该适时退坡贾涩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术册痉、降低成本的能量氰,造成优胜劣汰之势搭耐。政府资金应更多地支持共性技术的开发离洽礁、充电基础设施的建设市蕾娇。与此同时韶矫哗,非补贴性的那些“功能性政策”熬崎,例如碳排放政策酿、燃油消耗量限值政策搽互搅、零排放积分政策埃舷,以及购车许可靖昏缆、限制行驶之类的政策组合应及时出台唉,使市场产生稳定的预期镣矮妥。 第四糖碗革,立足后补贴时期捆就,打铁还得自身硬破啸。    从十城千辆算起褐孝权,各个国家发展电动车的时间差勤奋,给中国企业留出了大约十年的孵化期高,这是难能可贵的外。2020年淘镜,作为中国电动车的一个标志性年份保夺,将迎来后补贴时期埔。可以预计铜,那个时候直接购车补贴将淡出趟稀恨,但功能性支持政策还将保持螺钵递。在这种情况下剧钩喀,电动车能否与燃油车抗衡绞挡纶、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势峰,将取决于这几年的行动箱乱。    我国电动车是在较高起点上起步的饯卢灰,总体经济技术实力已经今非昔比谓,如果把握得当涉烧垛,以电动车为契机靠,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观履兄,企业应充分利用政策支持的周期巍靶梅,下大工夫做好三件事崇示蜕:    第一惦尖粪,人无远虑毒,必有近忧差喝煞,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略芥嘘,并加紧部署与实施丢拌。    第二扔拿,持续壮大研发能力郊脊,掌握核心技术沽楞来,攻下“不经济穗甘、不放心朔边祭、不方便”一块短板单,奠定电动车与燃油车抗衡的基础慕。 第三兴,以产品的品质戊、品味打造优秀自主品牌闭试,赢得市场的信赖脱。    第四庞降马,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的氏辜蚕,就是在这个期间鹤,一定要想办法在自主品牌上下工夫箱琳褐。我们的品牌实际上在燃油车上返覆,很多企业下了很大的力量杯,但是应该说效果是有限的熟。而在电动车来说是个新的机会串涟聚,所以在这方面应该下更大的工夫灰,通过产品的质量快逞刷,通过产品的品味打造自己的品牌棉崔。    第五脾,要系统规划悔此泰,及早部署“电动车+互联网”苹。今天的电动车之热菇,并非由于传统能源的枯竭便,而是因为它有很强大的正外部性泵。电动车的低碳化烦弟啊、信息化蜕、智能化的潜在社会效益只有与新能源圭、智能交通宦、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥矮。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能饶。随着这些方面的成熟础,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题吹瞬。信息化娥随瑰、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点楔泛含,这里有太多的文章可做池举。目前辅助驾驶惺干牢、无人驾驶已经走在前面唤,我想国家应该及早对电动车与分布式能源挨、智能交通嗽、智慧城市以及5G通信协同发展坝秸悍、统一规划港、开展顶层设计瞳呵、超前部署滥羌殊、抓紧启动房,引导企业的技术开发和基础设施建设拧褐氏,推进“电动车+互联网+交通”妮堤懈,把阶段性技术成果用于提高交通效率哄檀蠢、降低物流成本膳秘还、保证交通安全金劲经,使其产生经济和社会效益似。    电动车发展的大势已经不可逆转渡膊截,向前看篮琶诗,挑战与机遇并存畴剖。如果把握得当台,机遇大于挑战!    我就说到这里擅壬脊,谢谢大家!    (根据发言整理弧母,未经本人审阅恢毛。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿:李芳" "  全国政协副主席措桥、中国科学技术协会主席抡罢、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来棺欣诞、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲防佃,以下为万钢演讲ppt亮点实录麻:    尊敬的清泰同志边矮、冠华部长彤危帘、苗圩部长认、解主任癌,各位来自汽车界的中外朋友们猎瞬,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计承峰。上午抽点时间看了一下展览窘,给我印象相当深匣炬陆,有一个很深的感觉吕为,这十几年来中国的电动汽车持续发展告估,走上了一条创新的道路芯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期卜。今天这个会议的主题很好豪罢希,就是要持续地提升我们的技术能力虑伤裴,抓住创新新局面靶节南。我想就我们未来促发展庆东,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇韶妮横,谈一点我个人的看法芭菊瓦。从四个方面悉蛔:    第一崔扩,谈一谈我们这些年来齐心协力浆氦巍,新能源汽车所取得的新进展挛琉,尤其是2016年的进展特别明确目。    第二测嗅,回归深入基础研究炉眠,提升新能源汽车的质量和效益欠摄炭。    第三寡盯,新的发展趋势捻、新的发展方向峦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点警迪交,随着人工智能的不断深入臼粪馅,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇贩。    第四镐墨棉,我们怎么样更好的凝心聚力雹界,合力推动新能源汽车的创新发展蛾某,谈几点看法蘑鲁睡。    刚刚得到新的数据匠,有的来自中汽协会蒂谰郡、有的来自中国汽研中心惦诬错,数据告诉我们钎丘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆肆钢,占新车销售比例的1.8%睹陛,中国的保有量达到了100万辆轻特。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个唱阶,这里讲的是公共用的充电桩深垄,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家秦旁崎。    我们的关键技术取得了显著的进步肋。今天上午我在零部件电机哀痉、电池瞪膝帕、电控这块花了好多时间诽郎,仔细地了解了一下情况勾,确实和我们了解到的数字很相近牧。动力电池的关键材料发展进程加快武盆、性能指标稳步提升隋、成本明显降低吨,从动力电池的单体耽啃、电池包罕、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进券偷箩。一个指标性就是饲,三元正极材料能量动力型的电池碌锣献,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤舜碱,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心囱翘、有些争议惦,好多同志说森勘厕,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标缴穷,现在看趋势已经很明显钱响。我们特别强调的碾侈,募π剩块比能量达到了140瓦时/公斤橇完獭,动力电池系统的价格料刀,这个价格现在也是保密讣,但是总的说起来明显下降保怪,总的达到了2.5元/瓦时以下翠。动力电池的产能达到了100G/瓦时狭莲,世界上生产规模遣恐,特别是在新型电动汽车的动力电池嫂挎两,规模得到了很好的发展村丰赖。    驱动电机技术也取得了新的突破扣。特别是共性基础技术进一步突破贬毖,导磁硅钢屉、稀土永磁材料栖贬坏、绝缘体材料伞妇、位置传感器轿迸圭,芯片的集成设计和电力电子系统栖仓罐,取得了新的进展盼。我也了解到拢揭,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展碾。因此论地,重量比功率超过了3300瓦/公斤嫩囱,电池峰值效率达到了97%圈嫂级,高效区达到了80%镐顺。特别一些新的设计崇,也对电驱动系统有一个很好的推动作用尖观千,比如说我们都知道碍糙飞,对于0—100公里的加速陀肝,对于电动机说起来酚寡井,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大槐,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候媳段殿,就是高速公路上超车的时候毕,超过它这个临界点以后锹喂,这也是一个安全因素伦。现在我们很多企业从两个方面捐泄,一个方面独勤新,用双电机的技术来弥补后面这个不足蟹,第二个脸吮,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力蹄航,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展歧。    今年汽车界有一个新闻凳内,第一个互联网汽车走上了市臣缒晃帧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合汹枪深,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐蠕,据说现在上汽的同志告诉我细钮,每个月销售2万辆赎洽,产能有点跟不上了阔,效果很好筒,上市不到半年累计就超过了9万辆解怜,成为荣威一个最大的销售热点卑俏。在互联网大会期间挠,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统首崇踞,搭载着北汽沽、奇瑞绒驳、比亚迪轿车都亮相房,首次开放了道路面饺,18辆车300多位嘉宾在试驶咀,当然评价各有不同纲,期望值也有待提升赐,但是勇敢的走出了第一步棘绿陀,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿便烷咐,做出自己的探索恃。    我特别感到高兴的是面晒,2014年我们就曾经提出电动化热菩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点鳖胺,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索函。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展舒堂蚂,从汽车到基础设施就钒篱,一直到停车场虹玩、充电站史,包括各方面财税的支持暗薄岭,一系列的政策杰。国家层面痊省,从购置涉痪是、补贴萍衔别、税费减免切夹盯、研发支持拖天、生产准入亭、业态创新逞动、基础设施糯趟冲,特别是标准规范方面寥,都出台了一系列重大的政策措施鼻擞镐,现在看起来落实的进度还是比较好的涸瘦。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蜡,这是一个开门的讨论聚帕,许多外资企业都积极参与当中骇颧垢,对电动汽车发展官拷融、新能源汽车发展淖,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标尘取,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面惭,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现痘诫虫。也是由于刚刚推出来圃,我觉得很好舒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见嚎,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见盖九撑,使政策更具有落实性氮妓。    这里向大家报告一下怪,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革举。新能源汽车作为一个试点的重点专项敖垄水,实现了从基础科学到系统集成琅何、共性技术集成铂逃拣、示范全链条的部署熄,特别是在基础研究方面搞,加强了对基础科学问题的研究掇。因为现在产业发展到一定程度的时候叮,要提质境、要增效废冒挛,还必须要静下心来芦挨、回过头来从基础科学问题上下手递凌,不断的进行优化惫、改善舅霖橇,才能获得发展郡歪迹。特别是这次的重点研发专项限,对于电动汽车智能化和网联化的技术茸迫,也设立了专门的课题拔,实际也是我们当时电机畴、电池堵点哆、电控的“三电”之一零骏坎,也随着时间的进展不断的转向新的重点抖。所以杏衫坡,整个“十三五”期间的专项规划倦,将对六个创新链条骚,就是全链条一体化的部署帕,38个重点研发任务躬送,政府加大了投入抒碳,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入捣淡报。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿惧咐巷,首次突破15000亿蚂筛诡,更值得高兴的是鲜欣寂,企业在这里边投入比例得到增强田贡党,达到了78%以上耗丧凭,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策痕、加剧扣除政策有直接关系铅第访。技术市场的交易量也首次超过了1万亿遂夯巷,看起来企业投入的效率还是很高的碱瘸假。    去年我用过这张图(ppt)氏,这次还用这张图插薪敞,对它进行了更新妈。由于时间关系蕾夯交,统计是1-11月底腿,11月底中国产销量是402000辆骇欧,如果这样算的话杰辅,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆爽呸,中国占了40万辆鸿,就是占了50%犁。到2016年底橙颗屎,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆虹慑,中国占了其中的100万辆荚。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力凳杏谅,也说明了我们国家对于节能减碳魄菇、应对气候变化作出了新的贡献式讲冷。我们虽然应对气候变化调门并不高接,但是我们扎扎实实在做每一步策壤,现在无论是风惺架玲、光赌、水撇侈锌、输变电屯,无论在技术先进败幢络、装机容量观禄汉、发电量都走在了世界的前列曝帽使,这也是我们作为一个还在发展中的国家猜,为新的发展创水闪、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献钨芬算。    世界发展的趋势也是一致的挝,低碳融、电动财线、智能化成为各国共同的选择坞操厘。美国急伪悄、欧洲焚赔、日本肛怂通,包括汽车企业福特肌氮、丰田说儒、大众都推出了它们发展的战略宏烁伙,特别使人关注的是一些大企业的发展计划宫惮膜,比如说大众推出了它的“2025战略”戳扒,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车稻松掣,销量争取达到300万辆购,自动驾驶要覆盖行档橇,在2021年提出全自动驾驶末狡咀,电池也要进入大规模的投入憋常崎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标芜考痢,零排放技蚂、互联愁、自动驾驶汽车梦肌,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蔫、氢燃料汽车幕富。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流吴瘟、沟通皖崩糠,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式淌、增程式的混合动力汽车喜踌,因为他这里有基础建设的问题倘激,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来箔动蔑,就可以有电的情况充电诫颓、没电的情况加氢煤,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板标唱,同时又实现了真正的零排放冻年。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai浩释,上次试驾可能还是8年以前刃蓟,我觉得汽车的进展疏刷,无论动力性蚀屎、环境友好性牛圈氢、驾驶的舒适型都得到了很快的进步菲弘随,据说已经进入了市场担驾。包括通用也宣布了在2020年以前遂浇,在中国推出9款新能源汽车撼飘哗。我这里想说的是拓峰,中国的市场也是世界的市掣夏计怼,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的胖,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展碘对钞、参与竞争款锋寐,汽车产业就是一个市场全竞争的产业昧烘,就需要我们来推动整个的发展核荣,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺叙阜。 第二退辟,谈一谈我们对于深入基疵场,着力解决一些新问题的看法忙脯。    对于电动汽车皆,大家首谈就是续驶里程惠,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志贬疼抡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的挥。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车惠瘟,一个明显的标志管妓,实际电动汽车能耗是和它的整备质量仟垫,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的切。如果说单程的提高电池的载量贸闪梧,当然加入电池的载量车子可能要增强界,车身的增强就又增加了重量烽频守,直接影响就是增加了它的电脑希。我们也看到一些装载高容量电池的寂你媚,虽然续驶里程延长了冬,但是百公里电耗就明显的增加了茅降钩。因此矗诵,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蘑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的寿驼贩、合理的规划廓缕寡。首先袭奋祥,车辆运行的范畴滇棘腔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位缮,尤其是现在宋贿溺,我们应对大气污染便弘,主要还是大城市集中辞堕省,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑境苫膝。但是从技术发展上说起来控,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度投捞描、功率密度和整车的轻量化裁怂,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准茅,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程妓浆同,这当然是市场的期望墟农,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题拌松捆。    最近新材料研究发展很快淌,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用肪荣朵。有的朋友跟我说乳藐,我们现在用的是石墨烯电池镣,其实说用了石墨烯是对的陛顽,但是用石墨烯全部来做电池雀,似乎从科学意义上不太准确掂寄。石墨烯材料拢,包括碳纳米管芜晾兑,都有它优异的电和热的传导性能掠侨形,作为锂离子电池的负极材料添加剂柏泵贤,可以有效的降低内阻贿合,提升放电的效率茹轻滥,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话鳞坟痛,还有助于减少介质之间的电位姜鲜亢,来减轻电池界面的腐蚀性叉。从这个角度上看睫翠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的饯入舶,当然由于动力电池负极密度提高了废随炮,对正极材料也可以进一步的优化沫架怂,在安全的前提下你菊谋,所以也可以显著提高它的能量密度烤诬。但是由此而来带动的是全系统的技术进步撮瞳处,就是说能量密度提高了奋联力,同样的电池包里面可能有更高的载电量毛枷,但是运行过程当中它的热交换量也会增加搐。所以在增加单电池和电池拇复诵猓块功率和能量密度的时候卜佛,还要加强对于电池包热交换距离的研究外粱,来优化提升电池包整体系统的技术己篮,它也是一个相互关联的关系激。    随着电动汽车的发展腻舜潦,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计广湿。比如说电池包往往布置在底部什,夏天路面的热辐射还是比较强的地凹,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理泛趟,从结构上来实现电池包的冷却夺兜畴,因为我们现在冷却剂就是这样的苔,要把它放在迎风处讲滥纲,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计仕项挎,电池包也应该考虑到这个吮,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理颂太颗。结合冬季放电的特征肝钎,我们还应该研究靠炉窍,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嫁脊荡,使它保持在合理的范畴之内斯,来逐步的解决冬天放电比较慢的焕、容量比较低的问题透逃。总之说起来挠,我这只不过是一个例子诚币,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础竣、关键清幌、整体的技术统一的来规划和部署扦。    上次百人会上我特别提出壬陇,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术禾钉,带动汽车制造的转型升级勒公。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节上脾,给我留下一个很深刻的印象搅,我和苗圩同志都搞汽车的抱感蜂,过去我们焊一个车身500多块钢板杏,用2000—3000个焊点接在一起滥惟苛,加工线上全部实现了机器人课狗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身叛,一共就45个部件疮,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线剿俊垮,几个机器人协同操作缸闺。板件和板件之间没有焊接捅戳,就是直接的黏接犀,加热黏接陀竣,远远看去就像搭小孩玩具似的赂遂,几个东西装起来楼。更使我感到比较吃惊的平潭城,现在碳纤维的车身男,已经不需要在现场涂装了彤呜革,有点像我们当年装修房子掏,先装地板再油漆康北,现在用的全是油漆地板句沦捐。现在汽车安装上确实有进步息水,所以我也很有感触尘惮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新良灯悲,需要轻量化材料的技术啦陀,需要轻量化的设计叔陈摧,需要轻量化的工艺奔矛,也需要轻量化的流程席挖。特别是现在的汽车产业搬哨,包括内饰座椅使用的材料奈关娜,也尽可能的采用可回收赌、可再使用的材料皮纳,这方面的技术也在不断的提高森漂,这个应该成为我们新能源汽车发展窜,不光在车辆技术客、而且制造技术流程方面全方位的提升恒。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展嘶畴,今天我很高兴商琅冀,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车焦,更多的看到了我们一些愧,像燃料电池大客车的发展谦箱。很多企业大家如果去看的话车钉,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池芜亮,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料热葡,比如说碳子浦貌刨、交换膜缅、双极板缔美,以及它的特性基础研究的进步密切相关瓷昧克。实际证明纬喘,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中夺卿,也具有自己的发展环境的优势蔷环舰。我们要借助这个优势来推动我们的发展疥。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系拜挨,我们是不是可以考虑睦,尤其是在燃料电池研发的初期豪,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用块辣,这样可以有电的时候就充电确烈、有气的时候就充气唱论,按照它的发展各取所需了屏祟。实际从技术进步上妊,技术发展的本身湍面,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用恢夏促,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展毒焙魏,对于延长它的寿命巳,对于减少它的燃料消耗仙扳伐,是很有帮助的瓜。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用垢镀,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用廷碑簧,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处滑。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点融斯青。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域甭洛谴,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向捆搔。当然它们也在考虑汞欣,我们怎么样能够更加适合中国的特点诲。我们还不能忘记中国还有一个优势蜂夹,我们在电动汽车走向市场的前期疙悲迟,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用椿,先在公共应用晨磊骋、出租应用上去使用慌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广痕插腐,因为我们不可能全国铺开的建加氢站斯,必然有一些城市就可以走在前面休昂,又可以来推动健康合适和快速的发展镣。中国“11?11”又是一个新纪录脯拢,信息产业硷谦、网购变成了整个市场销售的主流凌讣,我们看了看起录,2016年快递业高速发展哎戚,中国快递业总量超过300亿件蛙谈,平均每天8200万件包裹走在路上删唾,用于业发展小型物流车清洁领、高效的运营业应该引起我们管理者的重视忌串。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领菏兴,有了高端引领就有了有序的发展浪娇保,放弃了高端引领就会低端充斥叼翁徐,所以从这个角度上柬,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色嗽肛,争取使我们的汽车产业走上高端引领逗匙、创新发展的道路上虫策蔡。    在燃料电池汽车发展的过程当中东爽,深入开展了国际合作徘式。我们积极的参与了国际合作省俩,开展氢燃料电池领域的技术合作肖请,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目安,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议肚蹋哄,组织国内的企业娩摧蹋,开展深入的技术合作臣外违。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织夺,定位就是要建立一个覆盖全产业链付、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织奥镣舞,在中国发起但并不局限于中国幸奥,积极组织管理以及运行机制就梨澜,要按照国际组织来筹备拼谈馅、搭建芬蕊。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池详刀湾,因为燃料电池实际用处很多供韩,比如在通信基站鼓健峨、备用应急电源仿,随着我们移动通讯不断的扩大斗境锋,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放桑肛、包括更新港率频,都值得我们重视矮妒雌,包括医院的应急电池想睹、安全防卫棉,包括我们最近在研究深海运载套扦,也完全可以使用氢燃料电池腐授剔,燃料不是电池昆度滴,实际是一个发电机帮发,而这个发电机可以用在各个地方耍,最重要还是零排放的清洁能源赊,效率高绍,能源密度也高纳愤虫。 第三霉全叛,深思熟虑类檄,把握好智能化的新机遇你掠差。    近几年来茎堂齐,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展骏。比如美国猴,白宫推出了人工智能的新战略妈焚风,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划妙郴,欧盟也推出了智能汽车的技术路线递狼,包括日本的创新战略规划怯掀。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会疯忌险,这个时间恶补了一下人工智能的技术磷屏。中国工程院最近技术指出会采,人工智能即将进入新的阶段垄颓熄,人工智能发展有四陵位碴、五十年代了绕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展堕胳。但是当我们信息化日益普及喜纬,移动互联网坟蕾、大数据新粉囊、云平台的发展开,信息环境捣铺、数据基础湍探橙、目标理念撼奴、市场需求都在发生不断的变化韩豪,将推动人工智能新发展缅救库,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段酞。因此剩令,发展人工智能也有利于改善人民生活芒突、提高经济发展的水平兴匡嵌、增强社会治理的能力媳侧、维护国家的社会安全雄。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图仙帝,但从各国的共同概念和我们的研究舅奔懊,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素独怯蛾。第一份孙,要降低交通事故和伤亡人数稍。美国的报告提出来罗乔,美国每年有35000多人死于交通事故灿暮某,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的缓龄蝎。第二春倪船,要应用低碳灌琶、零排放驳、环境友好的运行环境黔扇。第三都萍,便捷八,要降低驾驶强度钎沮,提高交通的效率涸。第四鼓,要推动共享涝庆,提高车辆的利用率顾淘时。其实我们现在不得以所采取的一些限行恢耗,包括交通的拥堵摔灌,都降低了汽车使用的效率痰邵,所以从这个角度说起来负矛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的温。还有揪仑,牵扯到公平出行寐恃,随着老龄化社会的进入辫淌抄,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展混。    关于自动驾驶汽车研发进程途精,好几个报告婚存贡,有的人说无人驾驶诉净侯,有的人说自动驾驶龟,有的人说智能网联汽车氖敌,都提出了汽车发展的里程碑不悸,我觉得无论叫什么汽车刷帕蟹,都是说了这么五个阶段惧茎,辅助自动驾驶瓤使、部分自动驾驶诧诫点、有权限的自动驾驶京缮、高度完全的自动驾驶阶段屋滑藐,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点胶焙欣,比如说在辅助自动驾驶方面促芦,怎么样能使汽车感知周边耍酷,科学决策屎,及时反应剁碱柑。比如怎么让汽车能够与互联网连上是搜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车记税、网抗、路的联动栏封,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系磋孟,就是人记牌趁、车岁、网探、路的一体化苟闺。    辅助自动驾驶剁赏,实际这些年是汽车界一直研究的重点茎距叛,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多篓,有雷达脐波,包括现在有毫米波雷达甲,摄像头巫练,对外通信系统浚狗没,包括定位妊。与之相应的算,刹车堪兄、油门里卑、电子稳定系统戒馆、电助力转向等这些侨艇莫,实际在关键体系上陪华济,传感系统蚊瓤瞬、操作系统担兢库、中间和决策系统的研发襄,其实这件事也不是现在的新形势李,早就在80年代的时候棚,80年代后期就研发了防抱死系统达署,实际根据轮子上轮胎和路面的关系犁教樊,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全翔,包括防启动时间的空转肃搔,后来又有了电子稳定系统幸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度颇谋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展脾。    传感器用到汽车上就有了测距的警示鞍镁,有了它以后绷,在90年代的时候拘,我在德国工作的时候拦梨门,车里边就已经有了尾随自驾拍盾横,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走巢,不用担心导逝痰。最近我看到了我们国家的好多汽车另,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应顶,一旦接触太近都会自动加一下速孤别肠。包括我去年去参观长安侩朗倘,他们也给我展示了自动泊车系统豌输,实际自动泊车系统我们在德国工作毕蹦息,90年代后期时候就有这样的设想涕碑搪,2010年我到德国去访问的时候媒筋,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型笨。实际很重要的意义芭,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起抛愧扰,也得到了发展割家。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能粒。    下一步就是智能网联供。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西瘟、看到自己看不到的东西亲,90年代初期的时候淑,堵车情况有数字广播常,数字广播就和我们一般的广播不一样奴,随时可以呼叫堵车的情况玫摔。后来有了数字地图和卫星导航额,就形成了第一代导航系统葛睛,第一代导航系统并不知道路况的变化掂惺,只知道路径的设计糠譬孺。然后就出来了联网的导航裸观,这也是这几年我们都经历过的事肺。上汽这次和阿里巴巴共同合作半,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张案,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起蓬蕾幸,这样坐在车里的人品隆虱,通过导航铃撑、通过云平台就可以获得各种各样的信息诞桥嫩,比如说动态的导航鄙桔柯、比如说加油充电站浓椽、维修以及各种信息的进入爬停,使汽车的视野得到更大的扩展澳娟。但是真正要做到智能的网联汽车碘舞,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键踢八,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来撮哄男,这就需要我们把各种信息交汇在一起祷,来实现智能的决策控制邯。这件事情说起来好像很容易矢克踢,实际也有很大挑战存瀑。现在我们一个汽车里边有两酥脾、三套信息系统笨惕祥,有车载的信息系统浩,还有驱动系统的信息系统沉嘶,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通慕,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程分核荒,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯捎辱阑,人得到这个信息以后会做好这方面的准备劝块,就是快到地方要进行减速陆,但是如果你让它自动驾驶的时候班,可能它就很早的根据外界的信息来判断娩嫁啃,让它调整好姿态拧炊畦、减低速度改扇抡,进入转弯以后在弯道里边再加速匪抚。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段定晴,这种例子比比皆是势咕传。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体似笑。因为我们电动汽车从电机虚、电池票、电控开始坪钞,电控第一代做的第一件事娃,就是通透的动力驱动系统的网络扯材僵,就是第一代的CANBUS系统靖巢嚼,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制焚,从这个角度上说起来琴,电动汽车是自动驾驶的最佳载体额拼趣。    当我们实现了这些以后拿赋葛,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战腺林。这是我们常见的北京交通的一种情况警水,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号客,去识别各种各样的高通便,做得到汝颅绒,但是不保险沧面,这样可能我们就要有这些信号的发射器反香,让汽车能够知道这些情况屉膝畔。如果再想使它往上走传架陕,能够实现部分的自动驾驶郸,它必然会应对我们的一些常见的极端情况超叛,比如说晚上的雨雪路晃,比如大雾弥漫的时候狭哭碘,比如尽管天气很好潍性权,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰晃疥,这些情况都需要我们去应对系,其实道路上也应该有它智能化的装置惠匙把,就是说有自动的能见度感应器抵推赋,应该有道路结冰的感应器量,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全灸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全痉摆,安全是所有发展的主流胯,而不是时髦让乡。我们在做任何工作的时候履洁陕,必须考虑人是坐在车里最宝贵届淑、最要尊敬的东西恭雄,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全从栋、人的便捷涎蜜丝、环境的友好和共享勘手。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统详,来推动我们的发展舌窖。    因此将,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三乔、四次交流嗽妓酷,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议寂稀,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构镰荡那,这个架构的着力点应该在车载的平台残毋性、在网联信息燃膘、在智慧交通的发展痞,我们要重点发展的是车辆的关键技术笔赐陪、环境感知挪、智能决策炮、执行控制济董婚,我们要对信息的关键技术破遂客,V2X通信贿伐鸵,甚至于将来车对车的通信系统啼悔顶、云平台冲、大数据苟、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制婚,这里也有很多不同的东西趁堆。我们还要对基础的关键技术郎吾,高精度的地图涉、动态路况信息呜免扣、综合决策和操作系统采沉。只有这样轰磕嗣,把人价案李、车草袖腐、网淘伎、路同步的推进砷察交,才能够迅速的发展程,否则又会碰到先有车示、缺充电桩的情况吉舒霜,所以需要我们今后的发展当中更多观非尸。与此相关的技术强膝煞,检测系统改,还有一些法律法规体系榔羔棠,一些基础设施的建设旁嚎,可能还需要更多的发展烤擞期。 我们必须要精心规划截喀啥、协同创新喉,来研发自动驾驶的新技术胁徊垛。    一椿,安全饲、绿色涸拭、便捷谰、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标森。    二茧弥,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉臣耿勉,多领域技术的融合话揭弘,产学研各方面的合作惮轰梨,要着力推进协同创新对,这里边由于它是一个企业的热点并乳汹,所以企业要成为技术创新的主体淘。    三驹鹃耻,企业为什么要成为创新的主体超怂?我看了很多规划谋蠢凶,从现在一直到2025年地、2030年亮募。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就屯荚且,但是可以实现沿途下蛋了炕荤,从过去当中础舵雀,无论是防抱死系统守脚、电子稳定娶娶蒜、测距警示颓道荤、避障反应赁次僳、自动泊车都是发展的热点日肖,每个技术都带来了商业回报玖烷,包括我们在信息系统贸,包括这次互联网的技术麓茫添,上汽互联网的实践堡溜善,也看到了我们届慈,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高饲伯粗,只有以企业为主体饯,不断有新技术发展侨擅,使它在使用当中获得使用辆吭备,就能够推动它的可持续发展靛抠钮,所以它不是一蹴而就的事含袖能,是我们长期坚持的一个任务伤粟。    四剿冕,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体紊皮德,新能源汽车重点研发专项要广聚众智睡、精心规划那式耗,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础拘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区抖,我也是觉得有一些东西包括基础建设谴锋,也应该放多这个测试区里面去提鳞峨,使它在真实情况下运行贰,才能得到一个健康和全面的发展塘。    最后我想说示,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展兄伦。其实我们用了十几年的时间实现电动化发魔,推动了产业的转型歉喝,随着信息产业的发展瓷浪,网联催生了新的业态僧淬仓,产生了新的服务业旁炼熟。轻量化带动的不是简单材料的替换垫逗双,实际是对汽车产业的一种升级趴篮、一种转型路禄,同时眠,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设玖,充电网服务体系的建设瓢,可能带来何止几万亿的新的增长点等希。我回忆酱,在经济工作会议上总理说过一段话爬,“实施创新驱动战略的发展先福旱,既要推动战略新兴产业蓬勃发展袍算,也要注重用新技术垢、新业态来全面提升和改造传统产业咸,带动产业的转型升级骄。”    作为结束语我想说梯沟悉,回归一下新能源汽车取得的新进展楼,下一步还是要全面落实政策窟访诫、着力开拓市场媳烈翁、建设基础设施仁薪、创新商业模式艾歇,把握好发展的先机伶。我们要针对市场的新需求勉辈,深入基础研究嚏碉,攻克关键技术李,完善系统能力导迟彪,着力提高产品的质量和效益律。要把握好汽车智能化发展的新机遇倒毯双,要系统的研究钎拆,精心的规划搁,要鼓励协同创新企业主体牟辰,大胆的尝试灭猴,来攀登自动驾驶技术的新高峰便笛酪,要凝心聚力媒,发动优势涝,动员各方力量啸,完善政策措施靶癸,营造更好的发展环境境氨仆。    谢谢大家!    (根据发言整理焙罗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败咀:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉烷绣: 陈理事长冕郡瑟,各位领导孔懊盎、各位朋友吨窖跑、各位专家噶纤秸,今天很高兴跟大家交流一下我的看法刑碌。我今天的题目是四网融合牡乃惨,什么是四网电死?交通网两缄帘、能源网惦嘿、信息网秘、人文网弊绣陶。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具蠢截,电动汽车是一个能源的载体潍,又是信息的载体贸,然后可以作为人文的载体险。四网怎么融合蜕髓摆?怎么发挥电动汽车的附加值舞鞠巍?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦媒啊瞳。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系兽率疙,能源跟信息到底有没有内在联系疽泥,我提出一个储能熵理论供大家思考棺拭蚕。    我思考创新的要素舶舅商,要创新首先要解放思想事宫。解放思想要学习《易经》的精神膜蹭冗,又要学习西方文艺复兴的精神勘火现。《易经》是一个太极柿世诵,太极里一半是黑稿竟湾、一半是白暴,但不是直线蒂库片,是弯曲的侧劝,黑可以变成白篮颇叛,白可以变成黑络,黑中有白驰,白中有黑柯,跟它对应的黑就是黑纫沉、白就是白凡泛。《易经》是变化嘶哨麻,有时上袭、有时下纯彻,上时不要骄傲自满典,下时不要灰心侈嘎,是客观规律俏,都是周期性的虽,我们在调整鲤潍筋,要注意平衡动力统一腻斗胳。    整体都是这样柏拴,全局都是这样砷,今天讲跨界描,要学习西方的思想就是文艺复兴盖。文艺复兴的功劳不是在文化丘咖扛、艺术等等瓤纺,文艺复兴是解放思想珊。哈佛大学的校训追求真理陀别窃。要把自然界的规律找出来解放思想柏蝎嚼,自然规律造福全人类溪顽。伽利略急敖,罗马教皇威胁他叼霖,他不怕歧克,他说地球起源被上了铁塔加连。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女败惩,被叫之违反教义苟斜屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师僧,第一个米开朗基罗懒嚷,他雕出一个裸体的美男子醇铝巷,现在到处都是;第二个大师是达芬奇篮帛梆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看颠,里面很不容易疾馈,从意大利借了很多达芬奇的作品杰椭弹。达芬奇不仅仅是一个艺术家鞋菠似,也是工程师;看他作品纲沧,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生桑抄灿,第一个从事解剖学骑贸矩。    解放思想考虑全局的问题拿。文艺复兴第一要全局思维全,第二要有天人合一的思维鞘讹褪,第三是环形思维堪墙。要考虑全局思维齿队,今天做电动车目标是什么访?有什么经济效益得北、环保效益胳片、能源效益贰、民生效益垛戒薯,总体总目标要搞清楚扔儡,一定要有全局的观念洼划。特别搞智能汽车全局性更大锯陆。另外要环形思维其椒痴,要反馈权切。然后是循环利用的思维介论时。    创新聘旗冯,我把创新的要素跟大家分享一下墒失浅。首先理念是创新之魂梦。理念有很好的氛围吉腿,有了理念才有创意睬覆能,创意是创新之源估凡。还有人才桔班,人才是创新之本池。怎么能有理念称骆圃?要有很好的氛围外,总结第一方面是合作精神兜旗,开放肺笔、合作壬绍、包容半,双轮驱动豌、增值驱动驳硼、市场驱动考萌卤,通过市场的倒逼啤惧沤。然后要有完善的知识产权保护丁得,还要利用网络大数据给我们带来的好处妈。今天创新制高点是跨界融合破。跨界包括国界的跨界和地区的跨界先。“一带一路”我认为是跨界融合腹,一带一路是西方的伊斯兰文明腥拨歧,还有它把科技橙廖芬、技术讼丧、经济逝师斥、贸易连在一起朗膏接,所以我们要发扬一带一路的精神骑。我是福建人也是漳州人翅,一带一路开始的是痔狭ǜ溃和下西洋桅。我们要跨界融合辽辨吼。    我接着讲智能汽车蝎哭喘。智能汽车首先要有解放思想返谈讼、全局思想考虑问题府。三个C敬讣,第一个要连接起来夕诞,第二个连接是要协调要合作伯陇途,1+1>2侵,那就是《易经》的精神觅叭夹。第三个肆,今天的连接是移动的连接拌簇,还有MOBILE绿面沛,MAN TO MAN电氢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来煞。    今天电动汽车很重要的一个柏芬,大家买得起用得可靠唐席。智能化以后肯华霖,因为有各种各样的基础设施和商业模式陡,我不展开了惜咸蹋。    从电动汽车变成一个智能的汽车砍,从智能的汽车再变成一个智能的交通嫡颓菇,从智能的交通再变成智慧型城市肩旅。我们附加值可以产生很多陛僧疏。根据《易经》价值精神澜臀,通过交通网呸函儡、能源网省显茂、信息网介、人文网可以产生无穷的价值机会久。利用交通资源的全时空动态感知落潜,交通工具的全过程运行管制冬颊,无处不在互联想借签、感知舰盘胎、管控和服务绰阑。    怎么布局骆投手?怎么把电动车进一步变成智能汽车挛稻告,如何布局智能网联汽车技术节连?我认为篮泪熊,不但对中国宠,对全世界都做出更多的贡献缸晶松,第一是制定网联汽车法规标准罚孝、智能技术瓦、环境反挺、HMI技术徒斧、空置执行技术皑肉馅、智能网联的实验八持、网络和信息的安全炊动寺。    怎么做到网络和信息的安全戮鄙?这是一般的云蒜孪寸,怎么把一般的云变成安全的私人的云谅东?有很好的结构雇,处理器匆郸、传感器邻绕邯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次忿。第一是收集材料茨,就地处理钱掂锌。第二是从收集材料到云之间要慢疼赎钝,一个是单点控制辽,能量控制或者功率控制滥缮版。一个是多点控制汤菱,能量控制或者功率控制贬,这是全局性的舍宦隋。要及时处理盖第,要经常互相认证构忍,变成安全的云昧。    跟大家分享一下我做的一些工作衫冲。怎么从理论上去证明这个是可持续的居鞋骨?我一直在思考所有的工业革命传酒,基本就是能源更新皑。第一次工业革命筹诚滇,瓦特发明蒸汽机顾扰,电话傅上叙。第二次工业革命寂,美国抢占先机茶将,电气化膜,主要能源专项与信息建设芯鸵。现在第三次工业革命来了空,中国能不能抢占先机细嘶?我们要做新能源臂参,信息大数据时代蒜,我们百人会能不能更好地发挥作用圃狸抗?今天早上的研究会很好另宫,我建议做一个尝试的机构够佩,每年召开百人会国际研究会议模,形成品牌藕答钨。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瞧切膊?我提出储能熵的概念才。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量幂。一个系统里面假如是孤立的丰圃、系统是不可持续的得缓,一个是做功们垒、一个是废料是不可持续辰。如果是物理系统套擞芒,分析储能熵郎傅丹,熵代表可以再利用缉。总的来说次,一个系统熵不能增加痊丰,熵要减少换,熵减少系统可持续燃痴膝。熵是储能熵氮,熵是不用的熵樊痘,下一次可以用惦赏。总的来说熵是在减少林烈。    包括中国的历史篱,中国封闭的时候中国就不可持续梦,中国开放中国就可持续床鸥。近亲繁殖以后熵增加不可持续乐。系统要做可持续性亥,系统熵要减少题雌凡,你的收入不能是单一的冬、不能是孤立的系统哪惨。因为一部分是做功报摹扣,一部分是废料剿田栏,从废料里拿出来燃侍,通过证明熵减少艘频纤。从废料里面可以再循环程惯,那么你的系统就可以持续了绷程佳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来础,后续需要时再利用的能量的熵推似叫,通过储能熵概念的引入却外秋,希望用来解释可持续系统的演化过程霉糠榔。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态必刻铰。    综上所述身,不管系统是生物的或人工组成逝,维持系统发展的条件具有外界能量的输入剑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱招А,而这些系统工程特点是躲位低,即使在系统研究过程中芒墨靠,一个熵有增加的过程济诬,总体在系统不断迭代发展的过程中始蛋,系统将进入熵减的状态橇艘菱,因为系统具有自己生成复熵的能力弹蝗吾,从而保证了系统的可持续性淳缆钠。    应用在电动汽车碘,这个是分布式的发电蛔谭,这个是分布式的负荷九纠。电动汽车就是分布式的负荷脆角络,还有分布式储能版,电动汽车有储能闲膳怜、有电池拎。电池可以双向的苍,分布式地发电牌嗅康、分布式地负荷蕊劳碎,在分布式的储能绘差,这三个系统可以持续渡宽,这是我要证明出来的彻踞。我证明只要你的熵是减少的青诉泻。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望说。    感知孤荤盾、认知冒、行动碗舶,不断可以纠正人的行为必角委,比真正的司机还要好拾。    最后弟呛羞,希望我们以后的交通系统是舒适的搂味斯、生态的础、方便的和安全的殊。要做到这一点说,什么是成功庞吾?因为里面的成功是3个S蛊桐,SUCCESS烁,在S霞化、E里面画一条线都是欧元跟美元官扰嗡,今天是国际合作散豹辣,虽然人民币还不是信赦蜗,是一篮子化的遂窟幸,人民币准备好了疵告。ESY就是人民币磊。    要有六个眼睛救娘款,有四个眼睛不够侍拿。第一要把眼睛放在前面解放思想谴幢。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维钨阔渴,电动汽车下一年布局市承怼,也要有前瞻思维念。眼睛放在后面汲取历史教训烽,要有全局观念涟凶。要看到旁边的需要看夺。然后要把眼睛放在右边学习欧美惫,不得不承认高端人才密集地在西方立杀搔。所以把眼睛放在西方学习塘红肩,它沉淀了100多年氨眉。四大发明中火药是中国发明的承,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的角躲。全方位都看到了十,所以英文眼睛叫做EYE袖。第一个I是Inspiration砍徒,有了激情可以有想象力潦碑连,然后有创新死肯错,但一定要融合竞,一定要集成羔客蔼。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题呜。科学要把自然归结起来煤,工程有十几种拍,要把科学渡、技术思效拇、管理结合起来那就是工程粟,那就是要集成裸灿。特别今天要跨界地融合簿擞蝗、跨界集成轮抚,这样才能实现掂。但没有钱也不行墩肠侍,今天招商局也来了很多金融机构谢令,要融资勾宪斡。    谢谢大家!    (根据发言整理筏妹刷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健:李芳" "   回顾已经结束的2016年保懒谱,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展嗡。在政策的全面推动下掸,我国电动汽车年产销量再创新高白潞伍,达到50万辆左右瞳烁,充电桩数量达到20万个忌掸,遥遥领先于世界各国惧瀑。更为可喜的是变轿,在规模市场的推动下圈冒,技术创新全面展开膳韦年,技术进步全面加快某,正在全面逼近世界先进水平帅。但是禽沪十,在这大好形势下朔屉崔,质疑之声渐起玖趁稀。比如怯凭己,我国电动汽车发展主要靠政策推动鸥九,能不能持久褂?政策是否过于宽松判楷南,以致于出现骗补情况巷菜?另外瞎嫩,由于发展形势良好裳田,一些激进的观点也在抬头捌趁。比如尘锰,要挡住国外产品进入中国市衬ァ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车翠河驹,准备放弃传统燃油汽车隶捞。    作为一名资深的亲历者遂酚,笔者认为秆,在这新旧年度转换之际尘埃,有必要分析我国电动汽车的发展形势性畏,梳理其发展历程肠谦,以利于业界对形势有清醒的认识慨木、清晰的判断汝凰,明确今后的行动方向桨斜。    一虚体泉、我国电动汽车发展形势良好    当前捕括拦,我国电动汽车发展形势良好付阀,主要表现在两方面嚏晶:一是电动汽车技术创新全面展开栖,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快电可贺,技术创新和商业模式创新层出不穷冕惮胚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面骗,比亚迪簇温、北汽塘、江淮烙、上汽等都推出了极具竞争力的新产品颗母。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车捣磁绕,而是专门设计的电动车陵嫌继,续驶里程达200~300km甚至更多磋婆,能效明显提高涸灰,动力性歪效须、平顺性稀辞痘、舒适性募吴微、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平和容。事实上桂缎,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布领蔽烩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市坦。另外酵促锯,我国电动大客车产销老染、应用占全球份额的90%以上龚,技术达到世界领先水平桨粪淑。    在动力电池方面温,我国产量已超过日本汲岸顷、美国话段、韩国匡诗娟,跃居世界第一年彪庞,且市场份额超过全球的1/3诚。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面涸稳,呈现高能量比岗抒痹、高安全性裤郡娃、高功率比等各类动力电池全面发展的态势午。同时碎毖,产品水平迅速提高徘戮,与前一年相比烤,平均能量密度提高30%脖策袭,成本下降30%左右旧。    在驱动电机方面顶,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机裴贫,总体性能进一步提高涡岭,成本下降30%左右揣吨平。在电池管理系统漠湃炭、混合动力系统趴篱叹、电动助力转向蕾受柏、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面凸冀卑,也都有明显进步诬。    在基础研究方面丰懂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌汤毒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蹬冯摆,电池热失控磕、硅碳负极材料封社、耐高温隔膜等基础研究进展也很快播彪。    2. 充电基础设施建设加快庐,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下彭肩寝,政府有关部门出台了实施细则秽,多个地方政府建立了城建火、电力核、规划等多部门联动的领导机制墓葛,大大促进了充电基础设施的建设速度谈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上华滴,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计洁渡,我国充电桩总数超过20万个痉擞,远远领先于世界各国婪。    在市场带动下簧浑,技术创新不断涌现畏殊弘。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术牡虾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法挛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术绩挡、节省设备投资的车端交流快充技术湃、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用凳驶勤。    在商业模式创新方面掂,呈现出各类优势企业多种形式合作腑察行,加快充电设施布局分扯伪、建设耍、运营的趋势川式据。众筹建桩爸仿诡、合资运营姜、利益分成等运营模式迅速发展擂,公交车疵怯、环卫车角期恰、物流车虹、出租车耍、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模效,广告推送口乱冠、免费无线热点接入等增值服务开始出现仕监藩。    在互联互通方面曙渴,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施汀草,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段末说,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成黄赁埠,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定渐,以企业级幌孔、城市级监控平台为基茨嗨ァ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据阶、信息互通的国家信息服务平台即将建立街茂汞。    二誊宏钩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说皑,我国电动汽车的发展道路与美国囊、日本梧糕、欧洲等国家和地区有所不同挠把韧,主要区别有两点美饰。    一是政府干预模式不同苏殿。我国采取的是政府强干预模式写,政府进行顶层设计台砂,制定国家发展规划绿孤敢,多部门联动制定全面的鼓励弥擎、支持政策抹肌掳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱丶浮,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车棺袖,在市场发展中不断加强研究开发霞甸垒,技术水平逐步提高;同时甘,充电基础设施建设逐步完善蚊负布。而美日欧政府多采用弱干预模式光紊锋,政府支持共性风车梯、基础技术研究男,给予一定的政策筛、税收优惠屋托舰,逐步培育市澈蚜志骸;企业则根据自己的战略规划淖,首先研究技术挫湿,同时有选择归锹谁、有重点地开发产品杏绍。    二是企业战略不同憋裙。我国企业多为在政府引导下被动式发展脚伦,初期技术积累明显不足隋,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显从,产品方向受政策影响大漓,各企业虽进度不同添冕爸,但呈全面开花之势笨勉角。而国际大公司多为主动式发展狮,厚积薄发显常隧,技术有所侧重盾筒,产品形成特色偏碱地,如丰田的混合动力和燃料电池瓦、日产的纯电动们笨、通用汽车的插电式廉胜环、宝马的碳纤维轻量化技术等坛沛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点讲。中国模式的优点是市场拉动技术发展霸湍媚,不受油价等其他因素干扰东,迅速形成规模市衬尽,全产业链技术进步伯妨悍,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟俄,发展中有不协调情况匈,如充电基础设施滞后筐,部分企业盲目跟随妒,发展不扎实啊筐谜,少数企业以谋取政府补贴为目的距全,甚至出现骗补情况奢劣。美日欧模式的优点是技术扎实滥,发展均衡;缺点是市场发展慢慑鸵,产品更新慢涵扑毫,影响技术进步抨茎,受外界因素干扰岸浦,如油价低迷则市场难以扩大缝讹昆。    笔者认为斡寂,中国模式适合中国国情呻锋醛。我们不应过多盯住充电难尖京绣、骗补等不协调现象昧橙,而应看到正是现有模式才能形成后来居上茎鞘穗、技术追赶的大好局面磋邦推。从另一方面讲散,中国模式也有赖于我们的制度优势菏翁,只有中国的强势政府才能如此运作细,很多外国同行都很赞赏庇阮、甚至羡慕中国的条件驰盒。    另外纱叙诗,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面辅投骡,近两年有明显变化论冲侮。目前已经形成各大公司都在研究电动技术沤妹、开发电动汽车产品雇,而且各种技术路线都受到关注的局面梯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出端表。中国各大企业都重视电动汽车没有错莫径,在现阶段已不能算分散重复崩嫂,但难处在于电动汽车不好做丝鲍,需要有很强的衬、全面的技术积累和投入嘛钉蓄。那些技术实力不够的企业切渺,在电动汽车这个高难度“弯道”面前嗜谁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理晒蔽,而应准备应对“弯道翻车”的危险篡淬。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过穷协,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时拒,可分为几个阶段桑藉:当市场份额超过1%时察,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%慕,则意味着市场条件全面成熟肖。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年呛,又主管我国科技工作多年饯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结郴。    对照电动汽车的发展募瑰汤,在我国晚咕碉,市场份额已经超过1%;在美国和日本摧脊熊,即将超过1%袍惩悲。这说明匈粮凭,电动汽车技术正在接近成熟袖。笔者冒昧估计锯洞,大约再过5年左右时间帆沟汀,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题烽,其他性能与传统动力汽车相当胜坏阔,加速性优于传统动力汽车时剑,成本的差距大幅缩懈丁;再过5~10年时间粪稀辣,电动汽车性能可全面赶上湘、部分性能优于传统动力汽车宽,成本与达到当时排放葡端、油耗标准的传统动力汽车相当堂逞。但即使到那时鸡赎,传统发动机也不会消亡森,而是电动驱动与发动机平分秋色芒,或更多的是融合发展缚计。基于以上估计寐,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车粒楞叫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车淘亲,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展端霸。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作伶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理朴。2009年统,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研姓煌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告睫。回首往事弛事深,扪心自问山鸵,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的火。至于些许不协调现象曙通透,是产业发展过程中的必然莎菜,是白璧微瑕铺、瑕不掩瑜瓢僵。笔者断言即,按目前态势再发展10年空剖磊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界酪,并以此跻身世界汽车强国之林麓父我。    三苗伙僵、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一底,整车生产企业要更重视电动汽车涉。首先要制定好发展规划和生产布局鞘杠,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视使蹈,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调古茶,不能两张皮茬骑帝。其次要重视研究与试验臂,需建立完整的匡赔、一流的研究和试验体系显米,规牡福和水平应不低于传统的发动机和传动系统帮朽将。电动汽车相关技术发展很快沦乒,要靠自己去研究发展叮氢,别人的经验会很快过时揭么闪,更不能只靠“挖人”搞产品既。再次要全面布局弓,围绕全技术链开展工作尾洼涛,不但要重视整车开发潦椽,还要研究电池和电机病剑,重视电池管理系统吭暖,这是当前我国的短板哨檄极,此外还要注重轻量化和系统可靠性僧倪。    第二炼拣妈,要建立相应的零部件体系拷。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱亢烯筛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的亢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展锻韶氰。    第三列蕉,要开放发展冻爱。需鼓励羚荚嘘、支持合作伙伴引入先进技术和产品猛逗,像华晨与宝马暑、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好晃淮。历史将会证明朔,开放发展电动汽车会比关门发展更快半露屏。更何况顺搐牧,在全球经济一体化的今天儡惩哺,关起门来自己发展是不现实的非镰。    第四扮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作什。今后相当长一段时期聚,将是传统动力与电驱动并行发展光继棚、融合发展的阶段窍,单搞电动汽车很难成功蛇。对于只做电动汽车的特斯拉淡,笔者并不十分看好榔谎恃。    2. 对产业界的建议    第一囊安藐,要加强合作青汲邪。需沿产业链麓、跨行业合作梢,整车企业要与电池企业刨、电机企业肉俏、其他电动系统生产企业深入合作瀑膝镭。以动力电池为例棘,需要电池设计与正负极材料倪蜡伶、隔膜憋、电解液叮耿嚎、电池制造装备哎、试验装备郸、电池管理系统全面合作靡皇。优势企业和研究单位要分享成果被,互补短板祷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件撂介心,要形成轰轰烈烈的大协作局面挥绥,合作创新卵,百舸争流哄,才能迎头赶上并超过世界先进水平豆森。    第二绊痕,要注重实践赶培。汽车产品与其他工业产品不同磊藕库,一是使用环境广且复杂炔府,二是生命周期长莎,三是对可靠性蒲亩刊、安全性要求极高蹬诡。这些都决定了仅在工厂暇锤卉、实验室不可能完善产品坡跑,必须通过多轮的使用实践忿甩妨。与电动汽车产品研究开发相比撵,充电过程更需要实践茬律是。像电动汽车充电过程这样长时间绕访、高电压裴持膛、大电流琶龟毙、室外枯骸拈、无专业人员值守的工作状况狈甜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验卷杆俩。    第三缓撬石,在充电基础设施建设与运行中姜剧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善铝蔬。充电基础设施建设是一个新行业某发,在管理上涉及电力池、规划尝缝、城管臂侵、工商管理等多部门封禽,权力交叉乒外庆,管理流程各异;参与者涉及各种所有制颁,利益主体错综复杂辰。单靠一纸文件不可能面面俱到备绒,必须经过相当长时间的实践撑澎回,完善流程喇毁,积累经验滦。    第四串四,要加强标准化工作炒。领先的研发安汲、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪箍ㄈ铡,而及时总结经验问岗茄、制定标准又能为继续实践寿境、创新提供重要保障勉烈栖。当前焦坍,恰逢政府推进标准化工作改革甭,要求标准化工作密切结合生产斑定赫、创新实践蜂,要求鼓励发展更灵活鲜帆互、更接地气的行业标准琶当、社团标准信拧硼。对此性酸瀑,业界应给予足够重视嚼。    3. 对政府的建议    第一奈,要保持政策稳定褂本稳。正如前文所述沁磐,我国政府的强干预政策非常正确酣毕,发挥了制度优势绢,已取得很好的成绩寥呜蹦,应该继续保持靖。电动汽车的发展涉及多个行业奠咳,需要长期积累腾奥,需要几十年的时间才能成就大业啼黄,切不可存立竿见影仇革、一蹴而就之心跺脊。    第二羚剁搂,要及时对政策进行微调和补充完善考浚。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列啡杠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴虽急,又由于此项事业发展快双,新情况茅噬腥、新问题茸、新技术层出不穷尉读,因此及时应对瓣查、调整细、完善是必然的号晃绍。    总而言之讥戮淬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道警,迅猛发展正当其时稳。笔者衷心地希望朝野上下料狗、业界同仁能认真努力工作黔,自信且坚定发展节筏圣。假以时日颁潜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流吮,并以此为契机菜啡乔,跻身世界汽车强国之林楼裸攻。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年锌吹熬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年瑟急。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题侗,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日唤跺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示童。    他认为炯咖钢,现阶段坷蠕,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题簇,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配江,但从长期来讲坟贰,新能源汽车技术发展路线要从电动化恨、轻量化呸僧南、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合翱纹、轻量化与制造生态化结合貌凰、智能化与网联化结合痢。    尤其在电动化方面醇辑尝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车菏付袭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力渐挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力痪垄踞,就是家用主流A级轿车川,在性能价格比上与燃油车竞争嘲朵。目前全世界都在朝这个方向努力怪,如特斯拉Model3搭南、通用Bolt祟咯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车勘缕泉。”欧阳明高说厦核。    欧阳明高说棋芹谴,但要满足这个要求偶哗,电池必须降低重量降妊、体积以及成本猴。此外撅闯,电池的比能量必须大幅提高秒,达到300-350瓦时每公斤难位时,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标午到。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知科逗,锂离子电池发明至今只有20年悼粉东,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年乏劲仁,2007年第一次在日产聆风上开始使用矢芒蔷,可见动力电池的进步非常迅猛仕览拟。”欧阳明高说次物匙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期沉督汐。    但此前年啼,主流的观点认为麓,纯电动车跟其他类型电动汽车相比烘,从性价比来看省翘忱,其优势主要体现在100到150公里的里程范围搐,但现在随着锂离子电池技术进步貉鼻菱,里程提高一倍并撇际,即在300公里的范围内肚,仍然在性价比方面有优势境郝。    从技术上来看妒,在单位重量戊函汹、单位体积下储存的能量越来越多熟吧,成本越来越低渡色息,才能体现出电动汽车的水平和技术龚。    一个好消息是祟酶,我国电池成本每年大约能够下降20%惟汰婪。据介绍何,五年前鞍讣,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元辈来,去年平均价格为2.5元左右蛙矛靶,2016年为2.2元坦,考虑到大量的电动汽车是大客车揽,其电池价格相对会比较高一些们乡。    “现在国内开发中的电动轿车恫,最低的系统成本在1.3元每瓦时痕偶粕,单体成本在一块钱左右捂。美国通用Bolt电动汽车蹲位荚,单体成本为150美元一个千瓦时朴羌般。”    如果按照这个标准摆鞋洪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到媚茫,但是按照现在2.2元沪岗昧,逐年减少10%到20%道怠完,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现跨采。    “加上循环再利用做到1元污街烯,也就是说焦憨,一千瓦时电池一千元人民币之内鼓,是可以做到的波参沽。”欧阳明高称迫锯搽。    对于具备性价比败督借,想要具备商业竞争力的A级轿车来说回,现在一百公里约耗电15度汐椒邵,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内弟履患,接近10度电一百公里低幕口。    “要实现这个目标辉葱,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗摆控。目前电耗的降低空间还很大套。如果能够实现上述目标罚,一百公里的成本约在一万块钱愁揽阔,如果电池能达到300公里就是三万块钱申矮驶,考虑到使用周期内省电和维修省钱节雇,将具有商业竞争力岸,这是电动化下一步最大的目标瞧括浓。”欧阳明高说唐卞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出釜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年瞳藤踢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长沉,但仍属于比较粗放的发展模式摹帛,今年电动汽车发展逐步趋于理性馅佩。总体来看幻拧,走到今天茧腹,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位筹外。”欧阳明高说屉。    事实上集,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一涂,由于销量超过全球50%以上其锯炒,在国际上引起了强烈反响柯痕悲,无论是政府还是厂家碎筒,都感受到了来自中国率先发力的挑战诽桨。更值得注意的是胯拆,2016年如德国大众和日本丰田间朴,纷纷调整技术路线蛾蔼,加快对纯电驱动的转型鲜呸。    不过柬沏,纯电驱动的战略目标细簧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展捕怂。对于混合动力技术来说档景,传统的汽车强国湘储、汽车大公司比我国更具优势潜,如丰田路线就是先做混合动力唯,再做插电混合和燃料电池廓览。    由于我国率先发展纯电驱动哎仍箱,带动电池产业的发展达到了世界前列犯,电池产业规模达到世界第一涵俱,总体水平位列国际前三复琼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平沛剿,我国的动力电池产业链醒萌,尤其是电池材料氮寝,如正负极材料闷乏坷,在国际市场上的占有率第一侗洛。    “在此基础上煌,我们以纯电动力系统(电池栏、电机是、电控)为基础平台清,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利举。”欧阳明高说痊轨。    据其介绍橇,目前我国插电式技术发展已经取得进展匣怠复,比亚迪秦貌械伦、唐蔚、上汽荣威550环釜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力忌并,无论是发动机方面拒埂,还是混合动力装置上珊,都取得了突破蔡。    与此同时箔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展稳伺纹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力事湃酪。    “这是一个渐进的发展过程孤溃,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争炊沏。”欧阳明高说肛庞徘,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项翠丸,有效的回避弱项竞争夏场擅,有利于我国电动汽车产业的发展勒,到2020年之后纪镜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进谰弯煌、同步竞争惶浦。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母杠焚:李芳" "  编者按凳妙痴:产品价格区间一下提升了近40万叭顿练,这对沃尔沃来说是个不小的挑战淀湾。以安全环保为标签的沃尔沃葡问,产品质量是其立足之本承很。无论是国产车型还是进口车型怂瓷,质量都要做的和安全环保一样好椿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑理祈捐, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值典摆,安全与健康至关重要午,但在中国市潮尥芽 ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺忿。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家缓糕吨,到底该剪哪一根线徊?我心里清楚炔钩涝,如果我剪错了屋搪痘,我们可能就崩溃了素始。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蛋。在2015年整体经济增速放缓坍臂、股市震荡蔬彭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下档,2016年的车市本不被看好畔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声坪怒。1月6日喷泵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售剿杏纳,沃尔沃对此解释为闻提烈:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器标伦对,更是提振销量的助推器胜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号耻。   6月1日跺慧卫,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职秃典。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年戳疾,具有十分充足的销售经验涡据浅。但用他的话说躲闪,他来自一个很小的市撤绦啤,很多因素他都不具备飞供。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲鲜佳工,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状齐痞。6月1日入职兢物帘,用一个月来熟悉公司的现状归泻纱,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”猩悼斥。然而现实终究是骨感的矾晌,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆疙地,与去年同期相比仅仅多卖了339辆融柯。   “做决策就像电影里拆弹的场景句赁栖,我到底该剪哪一根线呢话,如果我剪错了姜怯芥,首先所有的投资会无效尸仙,其次会影响经销商的士气辟橡恭。”陈立哲对我们坦言谦谩。   他这样的想法并不让我们意外甭兔竟,台湾市场与整个中国市场差距实在太大皆。在台湾睫限森,陈立哲要去走访最南端的经销商筏本,早上出发中午就到了配悍侵,但如今这种管理方式已经行不通了爸辜肚。从前陈立哲的团队只有30人绍尚揣,现在变成了350人府即蹬,他说现在同事的名字都记不完迹赔绊。   “就像牌桌上的一个赌局屉,赌下去有可能是回本的察碉添,也有可能就全毁了斧竿,所以我每天都在想我到底该怎么做搏床。”每天该怎么做冕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月涩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的瓮细陈,才能享受最好的冷耿口。”这句话像是说给陈立哲听的徘。   2005年钞抹萄,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时瓜,沃尔沃一年只能卖1024辆掂,一直到2013年5000辆的水平拒,再到如今年均一万辆的表现林彤,对于台湾这个小市场来说涧,陈立哲做的足够好吹,他对这个市场有着复杂的感情都。   调任中国市场做销售一把手毕,陈立哲说这很突然杉武孙,他来自一个不足以领导中国市场的市场裂淮。对于中国市橙吡琅汀,他还不熟悉腺家挽,做市场工作要对文化痹、变化阀肯善、趋势有充分的掌握材佛,这最重要的三点陈立哲都不具备羔持,他唯一能做的亮墟,是在最短的时间内了解中国市场的刚需辞涣苗,相信身边的工作伙伴块,组成一个高效率的团队逢戊赋,去解决各种问题穷盾邦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后希姐江,首先做的是内部调整芬累。通过不断累积分析过去几年市场的动态肆菩睫,了解在什么时期使用什么样的手段变苇,反省问题所在家车尽,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤烂定煤。面对三蛾、四季度各项费用的下滑垛埠铂,倾听团队的建议踢超迸、做出准确的决策腐私哼、将优势资源注入到最需要的地方滥。最后将宝贵的经验分享给所有人峡,把力量从点扩散到面癌泊熔,从四个大区愤千,再到全国虫。   “所有的成绩都是依靠团队取得的道斗良,我只是把预算匆颓、时间等安排在它本身应该发生的场合硅。”陈立哲表示伺登沸:“我不是在讲官话饶,只是借着这个机会感谢大家替。”陈立哲相信锈僳,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的协。   内部调整告一段落撵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上泌肖。“我发现从销售品质到经销商的种种问题新。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间模埔,一下跳到80-100万烈灸檄,面向的客户是完全不一样的僧睬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的粒,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心啼,还怎么介绍产品槽溃滤?这肯定是不行的铺抢坪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门话鹃,“与高端客户接触茧画,销售不能觉得自己比客户矮一截旗,与客户要做朋友欣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品零钙栓。现在培训课已经开展了实战模拟环节佰亥咐,我们在资金有限的情况下做到了更好列海。”   全新的管理阶层弗汝,有限的预算芥,面对重重困境棚氢,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高瞬,8-11月均超额完成销售目标艇娄。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩非林餐,最紧张的时间浚。“我有我自己的节奏暴让,我给自己两年的时间甘炮,两年后才是真正和主流市场之间的竞争郸挨埔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书侈乳百。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间脊溯,经历了两次产品的重大变动撩泛,但在他眼里这是最引以为傲的炊,因为这些变动酒、变革都是从使用者的角度出发狸,也就是我们常说的“以人为本疟倦。”   对于沃尔沃来讲皆纱砂,最擅长的领域是安全灵玫橇,作为三点式安全带的发明者得,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期报灵恐。但陈立哲表示瀑揪,以整车品质来讲尼,沃尔沃也和ABB并肩督兜,例如在底盘研发能力上居忍,沃尔沃使用的底盘研发模拟器哄,全世界目前只有三家在使用仇郡忙,另外两家分别是法拉利与保时捷拔愧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑嘲瘫,陈立哲也谈到腥:“沃尔沃其实也做过6缸完委、8缸发动机督,还有享誉世界的5缸发动机修川。沃尔沃并不是做不到扦牌,而是我们可以用更低油耗晃、更低尾气排放的发动机达到更高水平粮检乃。这也是全球各国政府的法规要求答,是大趋势涟细。陈立哲说“这些信息剑儡使,只是没有在行销上进行传播罢了闲。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产咐肌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号琶危,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣吧省,改变了“国产”的概念颅,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代屁。陈立哲表态道愁副船:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料柬容,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品青。沃尔沃立志从中国出发脆,以人为本的信念永远不改悄吃谦,值得消费者验证与了解糙蒜。”   “沃尔沃就像iphone一样啪,它改变了人们的使用习惯畦孺低。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例档绣:S90有三个界面同时提供信息侣,分层级的来处理车辆信息凳狈闭。这一点很重要每,体现了沃尔沃以人为本的精神伍。在设计方面拳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料捎浩。用沃尔沃的品牌精神叫青类,再加上瑞典的风格爸郎蒜,直接与德系品牌产生差异化晌勘扫。如果从地域来看鲁浮,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡汞惕。   沃尔沃曾立过两个誓言矢瓜骋:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化瞪链,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故没,沃尔沃全额赔偿亢台孩。在陈立哲看来饱爆,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺船。   陈立哲对我们讲道藐衬斡:“在欧美抵什,当太太怀孕的时候纳啃,男人会考虑买沃尔沃峦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据茅,中国作为沃尔沃最大单一市衬绾尥荨,11月共销售9,076辆新车厢,同比增长12.8%;1-11月期间陇庐,在华累计销量已达80,759辆氢,接近去年全年表现崎炬诺。就目前的情况来看惊共,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高呐。   在经历过低谷期的沃尔沃录,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量僚,这无疑是对陈立哲工作的肯定艰,同时也是明年的压力凑猴。毕竟“十万辆”这个坎渴,沃尔沃早就有迈过去的能力嫌触。   2017年防撩,沃尔沃S90家族将会陆续壮大痢须,届时囤季红,S90 T4届、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前欠拌。对于陈立哲来讲慌绕,最为重要的是三座版S90每隶。“S90的设计基础是以中国市场为主导的抵泻,是全世界汽车厂商搂,在中国制造的单价最高的车辆持仆闭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蘑,“三座版S90可以达到世界各项指标胺馁苟,这款产品有能力改变历史突腹蚊。只在中国生产喝,以中国为核心的思维滩叔径,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了啦戚。”与此同时戊,全新XC60也将在2017年第四季度发布挪就冉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额藏狼,所贡献的利润更是远超世界平均水平瘸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人排翘充。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蒋娄,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任壳画壕。“知道我坐这个位子的时候甜焕去,很多人会紧张甚至惊慌汲彩鳞,他们会很直接的问我挫沦,你行吗傻橡呐?台湾市场那么谢痢,你行吗臂官握?”陈立哲笑了一下说道林伶:“每逢这个时候翠,我都乐意告诉怀疑我的人赫朴,我将在最短的时间内做什么忍屋联。”   两年的时间转眼而逝导共,陈立哲手中的“牌”越完善亲,与主流对手正面竞争的胜算便越大绢。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲腐煽,未来还有什么是可以阻挡他的呢丹陀?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖坝干:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺颅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拐湾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔署溺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验梦。为了满足消费者需求悔沏,推出一系列活动迎合消费者喜好汞。 上汽集团副总裁相、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月浅绘,得益于荣威与名爵的共同发力颇,上汽乘用车共销售27.5万辆夕堵蝗,远超去年全年的17万辆蚊糯。取得如此大的成就主要归结于以下几点啃:新车的不断推出苫崔经、以人为本的理念及高性价比保涛柯。    上汽集团副总裁础憾假、上汽乘用车总经理王晓秋擦觅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访撅咳,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解暑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解先箱,上汽集团在2015年广州车展曾承诺典沙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车珊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔式。同时嗓虾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义行钵捂:个性而不小众羚。    “上汽集团经过十年的厚积薄发娶杀坟,通过对消费者的沟通与研究茨局,已推出很多新车型埠林,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”巾烹庐。王晓秋还指出歇低介,名爵现在的路线是个性而不小众逗,这就是上汽集团未来的发展方向巫猾,上汽集团希望新的产品有个性肌,且能让大部分消费者接受晚蜡。    据悉逞,自荣威RX5上市以来腥钳,名爵锐腾也迎来了中期改款对,同时新车名爵ZS澄萄驰、荣威I6也蓄势待发骄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言氨。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时眠身,上汽集团也很清楚自己的客户群体捍。王晓秋指出挡,新车型针对不同的受众群体吵,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的碍侩斑。拿具体车型举例隧,荣威RX5更偏稳重玖棠,新锐腾则是一款属于年轻人的车堡,新锐腾外形活泼绦尘,同时考虑到消费者的需求撕,我们对内饰也进行了升级睦,并增加了10-12万的手动版秤,使新产品没有短板沪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时的墩,王晓秋表示太,“从荣威550开始拜统,上汽新产品从设计到销售五禾,最后还是根据消费者需求来决定虫骸。”    据介绍儒侯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验篇。为了满足消费者需求朴挝清,新车不止在性能和价格上做了调整俄鹊,还推出一系列活动迎合消费者喜好瓷孪。例如桐鹅,基于年轻人喜欢足球运动奇瑟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网捍徘幕,也已纳入上汽集团新品类板党,预计明年新车65%会配备此技术境沛。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言懦,“上汽集团一定要明白用户需要什么吝钾朵,为什么要买我们的产品收吧,带着这个问题刑,我们才能真正去理解用户薯,落实用户需求扣涟,使我们的产品极致无短板沙,产品自然会大销讣。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大梳行猛,竞争也日益激烈湃匪糙,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比浚。王晓秋介绍芦挪,名爵的价格基本与同级车持平景端,但性能更具优势蛔书堪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹税。 新锐腾公布价格    王晓秋表示匪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品邵,就像提到的让渡空间晾,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整捍,从而应对市场竞争环境韦酗。”    产品有了好的性价比和客户认知度临,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁别相挥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家嘿。名爵经销店到现在也有280家左右衡米。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络口视,其实道理很简单梳爸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右合溃日,且不断呈现上升趋势蚂察狗,他们认为自主品牌的春天来了”愁,王晓秋表示芹。    在被问及上汽集团未来发展方向时妮,王晓秋坦言歪污型,“首先团队要把理解客户需求鞍实、用心为客户造车变成一种自觉行动握,进而形成一种行为规范瘟獭。其次应时刻保持警惕篙凳放、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好衰季。只有这样埂胖,上汽自主品牌才会变得更有竞争力哦舞秤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计骇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布舌堪,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改锨超。这些修改背后有哪些考量和博弈傅?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人雌。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问思: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面湘?   答撬: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高宏虐。一共收集了9246条建议欠拒实,其中表态性意见7736条亩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条悍苹梗,占16.3%串督峭。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理全、网约车驾驶员资质及管理咀、出租汽车数量调控三个方面戳鼎。从数据来看酣歇,不少人对“京人京车”表示理解伶蓄,赞同的达到70%多哭顶,质疑的只有12%楷事恭。我们根据建议修改了125处畏,不断扩大合规车辆的范围呸漂,让更多人参与“分享经济”藤旁喝。    “从北京实际出发汗,兼顾多方利益”   问盛庞臀: 为什么要求“京人京牌”叮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答粒苗: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说沤鞠痞,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多坡巨逻、交通拥堵胸搪曝、环境问题等“城市病”皮涣碍。在这个前提下材,北京任何一项政策都不能“任性”册舷吐,要从北京实际出发嗡,兼顾多方利益凄。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆合,地铁最高日客运量超过1200万人次狠感娠,公共电汽车日均客运量1063万人次采半师,小汽车每车年行驶里程15000公里懂呸,交通压力与日俱增乏剂飞。但在我们的努力下琅,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%放湃棺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制诗丸。    总体来说括水经,北京坚持公交优先的战略频,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充赖,对其进行总量控制在所难免兽昧葡。目前北京市绿色出行(公交思千拈、地铁驳咕、自行车寡曙、步行)占到71%洛亮虾,小汽车出行占25%敢宏,出租车占4%结虱顽,其中包括比例不高的网约车出行砂。北京出租车改革的总基调是裳:巡游车改革沽护挫、网约车规范想鹿、融合发展辨彭、错位经营唇腾、多层次服务慨裁。我们力争进一步提高绿色出行比例戏超疗,为首都可持续发展提供足够交通承载力句温。    “5个月过渡期是柔性考量”    问饺库: 政策出台之后帕,预计将有大量不合规车辆面临退出呈,政府有什么监管手段确保政策落实到位隙旁虫?   答艇: 政策出台前蒋,我们和专家备蓖、司机粮护、乘客东、网约车平台进行了多次沟通孔猎惟,决定设立5个月的过渡期变错。一是给合规平台妒、车辆逆窟悉、人员办理手续;二是清理不合规车辆肋、人员等探挞领。    从服务乘客的角度荆筒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行沦靖。另外闺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展却埂澄,因此提出过渡期的柔性考量呢宪踏。过渡期之后鸿,平台要加强行业自律铺,我们也要建立打击非法运营的长效机制密讥,严厉打击非法运营丰撮冲、克隆车和价格违法行为赦,能够更好服务乘客非垦、保障安全轮逃讽。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问梢: 面对新的经济形态狄,如何创新管理手段蜕锚馁?   答滩臂官: 出租车发展中没有对立关系锤拍。网约车以网络预约慧轮、快捷方便等特点蟹,满足了一批乘客的出行需求拉穿妻。单从评价司机服务质量的机制看颇室,就值得巡游车学习现颓:如何与派单挂钩驮兑,实时评价群瓦篮。但网约车也有局限性每贡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管徐靖。    巡游车与网约车各有发展历史和优势享,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的镰勘瓮。你有技术优势郝,他有线下服务优势虾飞,为什么不一起干呢沫肛肺?    管理部门也在转变思路侮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”匈姥,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车当耿。通过推动巡游车改革及网约车规范嗜,构建多样化服务体系那悍,提升出租汽车服务质量痛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆灯迹,在京注册用户已达218万人骄沪谰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车枚苫,提供差别化服务哭暴患。    “解决出行问题要标本兼治”   问眷剁牛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么录泌愧?   答陡傲: 群众出行问题的解决镐枪,需要放在城市综合交通体系中棠,多措并举香关芭、标本兼治佬辞。一方面接,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面衫按,需要加快构建安全敝染、便捷鹊略、高效断、绿色泊仆、经济的现代化综合交通运输体系甩鸿。到2020年蓝狡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%俯。    交通设施根本是为人口服务涝舷官,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理滩痛刃。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标型撵,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦:李芳" "   杨美虹透露踞桓扑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中谎赋虫,大东工厂扩建项目也投产在即收虫浇,这些举措都将助力当地经济转型升级惰点境。    在杨美虹看来刀,借助主机厂优势礁牟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时羔凳,配合外交部到德国进行推介辖羚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园读秆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略昧嘶谅,从而推动产业升级惦挽。”杨美虹说焚性。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容凄扰阀,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者凤怠案。最新数据显示添换控,2016年1-11月警票,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆撩晴倡,同比增长11.2%惮偏,前11个月的累计销量将聊,已经超过了去年全年台高。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任逼脚。12月13日绊纺,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开孰埠。活动期间澄噶蕉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访惋群。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成玖弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)稗甲版,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济磺闯、环境和社会贡献等方面取得的成绩谁。杨美虹向记者透露婚砰避,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》裸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩氢粮。    “在‘可持续发展’战略的指导下漓腻为,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则浇抽袖。”杨美虹说沦奔。    第一殊愁,实效为先蜕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题皑伸,“我们不做虚的寒赏,我们也不做口号式的扒,我们一定要解决具体的社会问题币凤梧。”杨美虹直言俱,比如BMW儿童交通安全训练营小馅,它是为了解决儿童交通安全问题次抡令。    第二蛔时,长期坚持捌彩瓦。宝马儿童交通安全训练营柯豆砂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅诵,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年僳。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营琳,今年是第一年做螺事,未来会持续腾衬捍、扎实的往下推进奔。    第三荒,全员参与漆焦令。宝马做企业社会责任时屁檬,会邀请车主尖、经销商溺认很、投资人以及宝马员工惟,一起参与进来参。比如宝马爱心基金磨懒提,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训棵,提供指导;另外浑藕,宝马还成立了员工志愿者俱乐部剂南失,定期组织各种各样的活动朴楞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略萍,将可持续发展贯穿全价值链盘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素遁嚼。”杨美虹表示蝗署,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点结唯咯,主推工业旅游概念纫。    据杨美虹介绍辖埂,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园时,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导搬歇,助力中国制造业迈向高端乃衅下,并促进东北老工业基地全面振兴哗溺。    数据显示冷哭,截至2015年底苇谎兜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户陋噬醛,当年纳税额超130亿元人民币嚎筋。同时竣,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会息鲍伤,就业岗位较上一年增长了8.6%糕驼奖。杨美虹透露嘛恫举,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中墟虚,大东工厂扩建项目也投产在即淡搂,这些举措都将助力当地经济转型升级十。    另外粳伦岸,在杨美虹看来郸吧盒,借助主机厂优势蠕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时漂逆,配合外交部到德国进行推介唾晃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沪传。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略去导,从而推动产业升级派磐。”杨美虹说河茅朽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把:李芳" "  本土品牌下一步怎么做习亥贺?关键是我们的差距是什么辣姐,下一步最大的点就是要提升品质美半,当然还要控制成本偶掏。然后痛飞,就是我们的正向研发和平台战略染。最后娜楼,可以大大提高效率井巧,如订货的时间是可以压缩的佩柏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日圭,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蛾:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节剔蚀,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述为拦。    徐长明说相怪奉,怎么理解工业4.0径侵姐?这个概念是德国发明的醚,现在在国内比在德国还要热狄号。最近阔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念鲤监宦,我理解它的工业4.0的本质萝,就是怎么保持德国制造业的竞争力亢嗅骄。在国际上抨材口,德国面临两个挑战弛:互联网大数据和云计算狡搏非。现在桅,德国整个国家都在讨论垛刚,怎么能够“不被互联网+”恫串,而是“制造业+互联网”认,这是他们重点考虑的问题暴,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蒂鳖、宝马川工、大众蚂殿鸵。在德国飘侍,汽车的需求是非常个性化的逃,在这样一个背景下秦渡,它要维持竞争力剿逞刻,推出了4.0的概念芦,核心就是智能制造卤。他们主要的目标有四个方面舰围卡:提升品质胜办雄、提升生产力椒倪啥、提升柔性化加刀、压缩产业蛊,总的核心是提升竞争力覆狼。    徐长明分析咎炽,本土品牌下一步怎么做秦敝末?关键是我们的差距是什么虫僻,下一步最大的点就是要提升品质磐耗衫,当然还要控制成本巾摊商。具体要怎么做帮努?也有几点徒莆蛊:第一抠,想办法提质控本新。提升品质吠,消费者理解有三个刺:可靠性贤、感观品质顷柒竭、性能朗萌。第一个维度吩隙:可靠性是必须的堪塑,现在光有第一个维度已经不够了陈钎了,必须要加上第二个维度险侵:感观品质发诧惭,看起来要漂亮第呕嘘。在此基础上又发展一步览级肯,就是性能的提升诧钞尾。最近市场上卖的好的自主品牌形尝便,大概有12款车挠程,年销量超过10万台尘祈,这些标杆产品访,性能上也不错泵仁。因此涧羞被,自主品牌下一步还是要想办法扰祟蜂,把这些提上去履棉匠,缩小跟合资品牌的差距芭。    这几个方面的提升辽痘惠,意味着成本也要提升香,怎么能够控制成本深?第二方面的话题胸,就是我们的正向研发和平台战略捎憾旁。之前污弗膜,我们很多品牌都是“逆向研发”风啪洛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车悔,拿过来拆解做测试继溃屋,最后组装起来拧。这个模式下逞枢惨,成本可能是略微低的溺扮,但品质孤刚胆、性能有很难保持家。现在必须要正向研究冯,从消费者需求出发贡,形成一个目标镭弄忻,对目标做分析虹,只有正向设计使臀,既能提升品质性能物窖,又能控制成本授豆,像长城琉材哆、吉利等等拟囤长,基本上都已经是100%或者80%正向研发了腺壕。    平台战略死溉,在更大程度上控制成本弓。他说贰琴,我们的开发龋冒且,现在是一款一款开发的哇,零部件的通用性相对比较忻蓖邸,最近一两年来煞,已经有两三个企业开始走平台化战略恳哥拨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车籍腹岸、SUV和MPV课挪。这种情况下捅堕,零部件的通用性非掣危好捐贫达,同样是50万辆的产量封粳块,对零部件供应商的供应量更大搬煎垄,就能有效地降低成本半羔廉。    徐长明强调沸,对于工业4.0的精神本质还是要学的巷尝,品质的提升是德国工业4.0首要的目标胸虾犊,它做了那么多的智能机器人辨,智能机器人都是带摄像头的背,在实施过程中的质量随时能够监测滑哦,然后反映到云端贡瘸,再反馈回来随时可以改进露。现在赎病,企业员工的工资水平越来越高哭戏脸,汽车厂家很多在加班加点查布,我们要高度自动化腑,这些课要补鸽艰,应该有大量的机器人替代人工鞭。如果这么做了榔肆,可以大大提高效率舵,如订货的时间是可以压缩的秘。比如克褐闺,国内一家自主品牌苗防惟,从经销商下订单芬据,到提供汽车产品最开始是40天钦,后来缩短到30天砍湾,现在可以压缩到22天弹,跟世界先进水平比还有一些差距灸。这也是德国4.0里的核心内容摧谜。我们不一定用他们这个办法康笔将,但精神实质是要学的碉佃。    他说钎,柔性化的生产也重要餐墨,但没有前面三个那么重要辫。在4.0背景下北既,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法帽,而是学它的精神实质捕。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化容奈缆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多潞。更为重要的是继梳,放眼全球僵辛,驱动这些变化的地方就是中国赂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷酥。    12月11日是铝靠,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合肝獬模虹桥落幕党。经过36小时的激烈角逐钵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出竿咆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利崎。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示涝缓,今后的五到十年胸钮,汽车市场将发生前所未有的变化鹤喊。未来逻芳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务骗舰。可以说杭未褐,未来五到十年汽车市场所发生的变化奥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多撅撇坪。更为重要的是朵坡,放眼全球喜纽插,驱动这些变化的地方就是中国锈降。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷按彤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说瞄,作为企业尝,捷豹路虎非乘愎牍郏看重年轻人的培养粕观融。在全球眷,捷豹路虎共有2500名管理培训生洼。过去三年省忿伪,我们在中国也培养了30多位管培生钎俱陀。此外钞,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家尾掀较,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才侧焙酷。    在赛后的媒体分享会上浆任芯,两位获奖学生代表分享了各自想法魄膜衬,及在比赛中的收获蜡。同时体恫芍,睿侨森氛取、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问叉谜。   问坏曙隧:捷豹路虎为本次活动提供了导师灸摄,请问这些导师来自哪里太顶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业细凛腑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位多?请学生们简单介绍一下自己的作品问,获胜的原因是什么苦伴渭?   睿侨森辩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师良诞桨。一位是捷豹路虎内部导师欣,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验藏肚堵,包括对行业发展的认知逢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息肺、视角和指导谅。这两位导师全程和学生团队合作守谋竿,提供专业意见酱琴,帮助他们取得最好的成绩圃卧浚。   潘孟涛帮沸: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会糜潜旦,包括今天的学生蓄,将来都有机会进入到我们工程团队捕谁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额翟斥,可以来到捷豹路虎学习和发展蕊村。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里怀,再加上扎实的专业和技能讽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会桔偿。   睿侨森杉派: 作为公司的管理者蹋赡,我们非呈ǔ校看重实习生孤鹃亨,我自己也会手把手教给他们工作的经验酪驰。不管是本科在校生还是毕业生队栓,都能给我们带来新鲜的血液磋鹃摩、新鲜的想法沽琉台。    同济大学袁旭柬涕:首先胆判,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌懈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行碘。    我们都来自同济大学汽车学院氖前魔,团队成员有两个来自汽车工程方向陇翔弓、一个汽车营销方向盘、一个汽车设计方向酵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求导,围绕“以人为本”踏萝,挑战的是都市环境里的出行压力形。    我们的想法与捷豹路虎的工程师砍送、设计师也有很多共鸣祷楷疙,通过一系列调整辨麻,最后有了这样一个以人为本痹才、体验为先的方案灸娩连。我觉得沁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因弥。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问惧哩疏:目前清喘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划能控?   潘孟涛履竟: 我们会对人才数量进行评估和拟定督保,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的确羚盗。随着经销商网络的增加诞媚帕,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多盆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能篙庆馈,从而满足未来消费者的要求此享。这些内容息息相关芳汤瘫,并且不仅是着眼于眼下洼,更是放眼未来贸晾。比如充筋,针对刚刚提到的电动汽车战略誊琶,就要确保未来有足够的专业工程师储备答氏淳,因此繁,我们时刻准备着躲缉矾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司米。   问唇:在创新领域离扩,包括未来汽车科技领域赣,捷豹路虎有怎样的系统部署腥?   睿侨森冒绷: 首先亨清,作为一个公司改,我们在研发领域有诸多投入贿,而且很多的投入都非常具有前瞻性归琴碌。比如说钢,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队隶婚华,他们会跳出现有的框架做很多创新实验健。    其次插,我们想要通过产品和服务滔糜武,把先进技术带给我们的消费者憨凰,因此我们的工程团队敛、研发团队必须时刻关注消费者需求富,做到一切产出符合相关性仆镜蒲、可实践性原则蛙。此外融公,我们每年投入约350亿人民币苟檄,用于车辆技术的研发和投产灌趣锌。    我们还于今年7月宣布拇凛恕:在未来四年秘慑淳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆未,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蛾巩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术顶鼓迫,并在未来应用到车辆技术当中戊痰漏。    今年早些时候吧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion瓣司,通过应用软件及按需服务的开发与提供屁,解决消费者在出行中遇到的难题蚀。    与此同时骚泻茸,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蹲帘慧,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资氖、办公空间瓣劝、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持节。   问啡梆佛:请具体介绍一下InMotion笺。对于整个汽车市场的趋势秒讳侧,比如电动汽车技术换尖懒,捷豹路虎是否有着自己的见解盛?   睿侨森筹嫉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案狠窗互。我们希望将来可以将它推广到美国角视、欧洲以及我们非常关注的中国市场睦婆柑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部撕广,由研发团队进行分析疆垂。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蔡,我们也会分享给总部肝纠混。    关于电动汽车技术碳秘凤,在洛杉矶车展前夕糙瞄夕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE淬。中国是目前最大的电动车市成谅,并且有引领行业变化的趋势湾层孺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势蒂乳,确保第一时间响应本土市场的需求胚藏。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相此,并于2018年正式上市闪,希望大家多多关注扔。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问刷:关于未来互联网汽车令们,捷豹路虎有哪些基本的认识捐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求闻围?   睿侨森芦榔: 目前培,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一纫妥煞,它的发展甚至可以打破现有的墨夕锚、传统的汽车开发逻辑与循环忱。    针对这个话题灌德瀑,我有两点和大家分享贸:第一点穗客,未来所有的车辆都将实现互联网化希,现在能够透露的是但,接下来我们全新推出的产品彻备疽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点童,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作浚。比如说藤萌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作吉赦,使用他们的UI界面和地图泰鼻搞。类似这样的合作骋还,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力寿。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培坛悼:李芳" "   汽车网讯 12月15日街捶,由中国汽车技术研究中心弧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开翔。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开匿块你,从“市场化发展现状”勺胁、“应用模式创新”赏、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流护顷咖,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台吉炮低,为产业发展建言献策年杆齿、助力提升寸团。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录揽擦: 第一誊,背景呻呵。    去年发布的《中国制造2025》晌,新能源汽车是重大发展领域之一蜕蜡,是其他技术应用载体菲,而且是先导性产业固甭。它的进展情况决定了中国制造2025疥观扒、强国战略实施的程度刃蛋,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展攻毫,从而能够聚焦变革膊霓抢、明晰路径颇、凝聚共识蹿孟失、引导相关资源集聚推广产业创新粱禄锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构擦川,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一恳刚翠,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布谱。总体报告是按照1+7的结构琉壳。1是总的没仑,7是包括4个车辆整车技术号,3个分项技术挖。    第二瓮,国内外总体技术分析豹膏鲸。    近年来截唐亨,从国际汽车产业来说穗,低碳化绞卡、信息化钡、智能化是一个总的大趋势乌炒。欧洲壤囱、美国萝莆、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略霓卢,重点企业的产品战略也充分体现了三化菠痰劝,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组相。我国汽车产业特别是近二十年的发展凶,取得的进步大家有目共睹较蜡啦。首先枷,产业规模世界第一强,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长砂桨。从技术上特别是自主的技术进展非常明显吧熊,包括品牌市场的影响力有目共睹饱敝黎,特别是新能源汽车石书领,包括技术酣孺贪、市场继、新的智能网联汽车技术探僻,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势卵,智能网联汽车发展是非扯谏八疲好的优势条件匠陕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展诉犁纲,包括动力电池房、变速器团抡统。国内自动变速器原先是空白奠松梁,近年来无论是CVT滇浑、IT慑亢、DCT都有自主的技术和产品行,而且应用在逐步扩大迁。    虽说取得巨大的进步栋杭擎,但与国际先进水平差距明显让:    首先哨奥恋,发展能力上的差距酗诲半。投入强度远远低于国外潮砷,全产业投入估算1千亿肝,相当于通用晚概济、大众希偶箔、丰田大集团一个公司的投入搏拇。    其次坡唐,研发积累熟诬。包括流程积累攀慌吉、数据积累的苯、技术积累习菊、标准积累嘛繁己,这些积累偏弱巧邓。    另外镀,从整个产业创新体系上来说捆蕾涤,差异比较明显的小,特别是协同方面浇对。单个企业弱搐氛,整体的协同效果很低雌槽,意识也比较低提趣海。在发达国家夏譬,单个企业强倾娠,整个国家的协同体系效率比较高天偶。    基础不牢地动山曳喝尽,我国汽车产业的材料期关、工艺基础跟国外相比也差距明显腿福。汽车产业称寞,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大浮桅。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革方,要求有创新的思路和创新的模式檬部汇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求佛惟滴,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展晾纠并。    第三裁,一些关键的里程碑醇。    重点是总目标驶,总目标是基于很多现有的环境设定的瑞滴敲,也基于七个路线图进行测算煤乡。反过来说疮嘲孺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施丝箩,就能够实现保障几个方面总目标的实现檬秒:    1动、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值疚辜。如果技术路线图能够得到实现籍罚玲,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值警谅,之后往下走化绢落,这对产业来说够罢靡,甚至对国家来说是非常重要的挝。    2兔、希望在2030年左右号,汽车产业的电动化转型基本完成棘估筛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上挥备。智能网联汽车市场有一定的占有率截溶,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用娶缎。    3竭、建立有竞争力的自主创新体系立门食。    节能汽车在2020瓣、2025硅、2030三个阶段提出典型的指标促,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗媳考绕,5升径安抖、4升坎、3.2升横苦藕。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%镁,2025年15%读唱铅,2030年40%以上麻反。智能网联汽车目标辅助驾驶技术讹事瞎、自动巡航檀柬辰、车道保持应用已经很高铜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例萝,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例投僳灌。    基于总的目标再来分解具体的技术路线困,经过技术路线测算实现总的目标富。从路径识别上来说穆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口纪,以能源动力系统优化升级转型作为重点普铝,以智能化水平提升作为主线限,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑汾驹,全面推进企业产业发展凸活戚。    第四慧老寇,分技术路线图的基本结论舅。    1寂、节能汽车沉。总体上有很大的共同点芳添,重点在混合动力技术武帘、内燃机技术凉莆、其他驱动技术练傻。混合动力是技能的主流技术猜,当然轻量化也是另外一个氮,但是轻量化有专项的分析加络涟,在这里没有强化嫌兄。    乘用车总体执行轻量化棠关淘、小型化磨、混合动力肋肚熔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失伦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径氦。    混合电力是一个主要的技术显刻寄,达到5升括,4升灰、3.2升的目标林蛾虾,混合动力是主流窍爱晤,其他是共性的疚,轻量化少、摩擦等乳堕。    商用车混合动力应用时间稍晚鹊,重要度低于乘用车点糠。    2嚼、纯电动与插电式混合动力汽车抗猛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失妙跺,加强轻量化成为趋势艇淡宫。轻量化对电动车更加重要良。对于插电式非常重要的缕狸北,也提出来多能源动力系统的集成优化技术陈刊妇,驱动炭涛、点击鹊端、控制咐哼、充电回棉、混合动力发动机剐稳官,高效耦合发动器硷。动力电池本身有专题邓溜蜡,在这里没有过分强调冕。    这两种车提出了总体的发展纲要蕉纫暑,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式徽纶,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的傻徒,甚至可以忽略不计凡。    从四个层面梳理了技术需求签涣,提出了一些优先的行动项茨,面向纯电和插电姜片,国家科技技术支持十五年了呐,下一步除了电池列为专项之外汕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持匿奇。    另外硼某,聚焦关键零部件梨透、基础突破和可再生能源凹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用饱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要污勾娇。    3负、燃料电池汽车皑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择太。从中国汽车产业来说笑貌,现在重视程度不够猎伎,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划护怀铺,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究撅适叙。希望四部委提交国务院进行发布和实施陪巳干。    在研究过程中曹轰次,大家对燃料电池认识分歧比较大乓,或者没有共识敌,这里特意保留一个燃料电池发展目标藕,跟发布不一样司掇驴。发布时2020年达到5000辆的保留规模赂响嘎,我们是1万;2025年是10万涝查,发布时是5万;2030年是百万舵嫡竿,发布时是10万白寐保。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧论诵家,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池空鼓庞,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度沉边返、耐久性酷、成本梯广疗、氢安全庐凌磋。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的呸,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程伟胁骏,与目前的技术特征和发展状况比较适宜举设。当然开膜虐,全技术链的技术攻关需要做年普麓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口氰。前期小功率燃料电池忱,中期是平衡的燃料电池届,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池东你,到最后全功率的燃料电池乔。当然纽飞,电电混合是最主要的喷,最后电池小容量的技术路线期兽刚,但燃料电池的功率更大一点埠。在这四个层面进行了技术创新梳理摊,燃料电池要解决的东西很多妻桐壳,包括材料练节、膜胳尚得、电机薯、燃料电池目穑块堆蔡啃、系统技术人隧、整车技术七。燃料电池也是下一步国家科技马勘、资金支持的重点范届晃。    4饥蝗、智能网联汽车肋喷讲,这是新兴的技术发展趋势侧坞。其重要性与新能源汽车同等重要犯躬,有部分专家认为更重要邯推竞,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大市殴,技术和应用的优势吧迁,也是机遇乌墩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电线驹,涉及到国家信息管理敬充掀。对核心自主提出了很明确的要求爬割,即两横三纵酸随酶。    车辆技术上更多的是决策硕秃、执行举。信息技术毒,信息安全瓤瓣,地图技术也是非常重要的劫拓侨。两纵换,一个是车载的汇,一个是基础设施祷墩。智能网联一定是循序的羞,智能网联技术最容易得到大规模的应用卷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标兽费。这两个路径总体上循序得到应用锰计奋,从商务车来说患垂恫,更容易形成辟芭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求绥构供。    从四个层面聚焦一些技术需求水空肩。跟燃料电池一样辨灰,需要解决的问题更多一点琼。从感知决策执行的泼哎,特别在决策阶段惺,差距是比较大的喝,感知当然也有差距加茸。在信息层面诫,大数据磷、云平台提交逆,相对来说中国有比较好的基础和优势蔽络。    作为一个前提柏,对标准法规先决性蹄烯福,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动齿须瑞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件辖。制造技术不细介绍了塘缕,还是聚焦在新材料的运用息拳,以及新技术对制造技术带来的变化肉欣倦,聚焦方面进行了说明锰亲捍。    动力电池奔勾,分三个目标殊傻,目标上有比较大的讨论和争议怜亭,比如说新阶段提出了350谷、400仿金、500的质量要求副控,争议非常大腹惧定,重点几个层面殴娄:    优化现有的代表电池技术售,提升技术水平套钡,特别耐久性焦富,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发豆贸。国外的装备很难形成有竞争力的差别查嘉垂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线铺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系七塑。现有应用以企业为主体来做淑何。当然率沥,也会关注动力电池的回收利用技术嫌。    最后将秒堆,轻量化哇难。简单来说船比,前期聚焦材料技术邦、设备技术次、制造技术架念娘、回收技术城香。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺獭巢乓,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化唯蓬,比如说传统的四大工艺的变化蓟排怠。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用臀嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价达曙、供应链核、资金菱匆努、汽车等方面的诸多质疑链泻博。期间,明确表示不会放弃造车贿怂灵。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传版。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天傻。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步武。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的圈沙。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融荡说亥、互联网及云晃赐炉、内容奸、体育,还有三个端口类的,手机动伟贺、电视径、汽车庇肌。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业沛拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力暮。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功妥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿拾箱官。    乐视的电视做的确实是非常不容易扣。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三拔撑。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元查。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元放伪快。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元寂蔽。总归累计亏损36.33亿元猛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就掏韧。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面卯婆。第一部分就是投资人的钱饭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蔬怠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿弊沦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现秘芥降。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蜜。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情挺。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿那、体育43亿似、手机50亿,房地产64亿没纫靶、内容108亿呈、互联网金融151个亿锈、电视187个亿纶、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金没弛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂砍膝恒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的澜春苦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的仁。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的射。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败颊布凄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的垫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件脐恢聘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准崇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙畦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的耿卧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去灿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了溶矛敢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的季蓝。很可惜,你们蒙眼狂奔钝兔貌。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散拒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩稳:李芳" "   12月10日田校,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路炮欣颅:一条是政府主导龄、政府补贴的方式猜挫,这是当前的主流咕蓉。一条是消费导向凤坞,依托市场的内生成长道路彤席嫉。”他表示鲁舱屡,(电动车产业)进入者中脾,大多数最终可能会被淘汰思结,但是不能不给他们机会铃潜。国家已经开始放宽市场准入旗第,此时席琶济,应该在两个方面把握好政策卧粳:1村常、应当欢迎新的进入者情将缚,但是绝不能鼓动和忽悠投资者兄凑逆,让投资者自主决策伍徒,自担风险仿。2勺团蓖、要以强制性技术标准和相关法规为准绳饱,严格市场监管寥脐疯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚戌吗悉,目的是建立好的产业生态扁。电动车产业化来,最终必须依托市场来完成谱环,因此踞看平,政府的政策必须产生长期预期井倪。推进政策应当借力市城!,发掘市场的潜力钝耻。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用贫。政府政策不干预技术路线欠,政策的实施不是导向对政策的依赖驳拭恰,而是政府作用的适时发挥拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒标屑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蔚讽贝,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示限挟,戴姆勒有望在今年成为全球最大俊尝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商堤迪,这一目标比原计划提前四年实现罐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布本:“戴姆勒今年即将实现这一目标兰,比预期时间(2020年)提前四年欣恼惯。”   据悉矢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标柿稿,当时受到与会者的哄笑师。然而融恋苗,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近茧末管,领先劲敌奥迪和宝马氯。(实习编译寿:刘欢 审稿诚播萝:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈俱敦剩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编裸:韩大为 版权作品龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍,严禁转载道夹,违者将被追究法律责任假毋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道胯邪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访喝畏笆。在提及新品牌“WEY”时够借瘁,魏建军表示瞪哦,“将夺取丰田和德国大众的用户”氏齿祟。   记者膊:为什么把自己的姓氏作为品牌搔纤?   魏建军窟嫁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品宛哎磺。我对WEY很有自信畏肺,就使用了自己的姓钩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌侯特饭,但在中国汽车行业我是第一个氢刷。   WEY之所以采用英语量踞莱,是为了要瞄准成为全球品牌文独。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力氢辨草。   记者算蜂:对于竞争对手有什么设想工?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军切斧盼:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场涎拧。但在15-20万元价位上海外品牌有优势晚冯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌难。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准矮赐寐,在此基础上还要实现15-20万元的定价情零偷。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户当。在性价比上WEY更具有优势狈跺欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蕾冷:李芳 版权作品酸呜悸,未经环球网Huanqiu.com书面授权违,严禁转载勤,违者将被追究法律责任故品。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后警矢订,新能源汽车的发展也不会受阻停。   根据工信部核准的数据会氢,今年前三季度夕泛射,整个新能源车销售16万台甲钎嫉,同比增长83%栏米锑。其中描垮惩,新能源客车已经占有40%以上的比例揭,达到了近半的水平兔谐,发展前景面临压力晒,但乘用车只有0.1%巷。“我们涨十倍是1%藕,涨100倍是10%堂爸队,新能源车发展有巨大的前景和空间签勒街,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点镁混。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上旅囊,全国乘联会秘书长崔东树说愤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力懒擂侩。根据国家制定的产业政策要求磊,到2020年蕉,乘用车百公里油耗要降到5升垫嫉急,这意味着五年内降38%的油耗赂。“基本上谁也实现不了炽忌藕,只能靠新能源车来推动兄。而这种新能源车收,插电混动可以降80%污菏摄,纯电的可以降100%的油耗头赫,这种情况下只能发展新能源车论萝什,这样新能源车乘用化尺陵,为什么我们一直定义为为生存而干瑟伐,你不干就要挨打翠类。”崔东树说纬型。   另一方面绒,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展思头邦,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要磨棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者耪牢封,因此定价弹性很大令。”中金公司的研究员李璇说悸捆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平吓煎,为消费者提供很多选择嗣梯贬。随着技术进步和更多电动车型的开发邢弗懒,新能源车的成本会不断下降膘溺,比如配,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型矛套。“中国的纯电动车型出来以后寡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多奸瑰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后辱畅,发现基本上17凳、18年以后的新能源车师,达到8年10万公里以上疽坚,整个成本是比传统燃油车是要少的獭软,甚至是少了20%到30%戳表号。”   电池是电动汽车发展的核心惹竣疵,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本课棺。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同科密看,电池成本还有很大的下降空间惰悉。目前既拇舅,整个电池的产能供应相对过剩唇,国内电池企业达100多家青冀糙。据统计翻杯,目前整个电池的价格大概在2块多左右疙。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求呢,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准茄。因此蓟建设,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度惩废呛,这样才能达到标准镣。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮眉:李芳" "   我们不认为绝对的销量玛农,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素赁使。衡量一个品牌成功还有其他的因素鲁车泰,比如利润率判,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标兑衫竣。除此之外惫瘸,品牌力虎蓟抛、品牌的知名度肩、美誉度仿旱、影响力愧,也是决定品牌可持续发展的重要因素琅吼。宝马在创新精神上是首屈一指的季龋,因为汽车行业正经历巨变乔惟,在电动出行霜粟、智能互联我翻、无人驾驶等一系列发展方向上蓖,宝马都打下了比较好的基础骋朗。    临近年底辜,伴着层出不穷的新闻事件簧,高档车市场竞争愈发激烈苇襄石,作为全球领先的品牌——宝马遍诗、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目殴。近日低,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士窖棉缄,听到他开诚布公躬膳亲、推心置腹的看法木物。   问谈:根据最新的销量数据箩任,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近肛。那么辟,您怎么看销量蛊死、利润诽轮惺、与经销商合作伙伴的关系借系? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智炉: 每个竞争对手的情况不太一样笑赶,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况纲,所谓的增幅我们一般都讲同比痉贪,是跟去年的基础关系胺呛收。几个因素加一块儿羌,我们不认为绝对的销量每,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素傻。对于宝马而言饺,今年前十个月揉浦洪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车匈妈壁,同比增幅10.2%捐,其中BMW品牌销量将近39.8万辆娘句射,同比增幅接近11%蹈疼迪。我们对这个数据还是非常满意的藩架,这也达到甚至超过了我们内部的目标桔非刃。    除了销量本身的绝对量或者增幅位缝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素毋培,比如利润率汞芒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标阂豹搐。除此之外壤雾颂,品牌力挂闲、品牌的知名度肩秸、美誉度仆弧、影响力卤,也是决定品牌可持续发展的重要因素悸传逛。宝马在创新精神上是首屈一指的酗电,因为汽车行业正经历巨变慰遂,在电动出行相宛、智能互联捆蔫坦、无人驾驶等一系列发展方向上稳,我觉得宝马都打下了比较好的基础辨扑危。总体来讲柯,我们并不惧怕任何竞争烦蝎彪,我们也欢迎竞争馈,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行溅膛阿,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势兔。   问氓庆:最近畅乏洪,关于奥迪的新闻比较火捻。   刘智阔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略胳午。对于宝马品牌来讲尖敌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的紊,双方的关系也非彻芭憔好施狭。所以爽,这么多年来尽管我们在中国是两个公司郊瓢缕,一个是宝马(中国)芍,一个是华晨宝马爽,但是我们有一个整体式的营销团队抡缮,有统一的零售网络涛,我们在总部有一个统一的管理团队唇囱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现贡孙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略碑恋。至于竞争对手我不是特别方便评价檄邢,不过至少释放了一个很好的信号瘫磕旱,豪华车市场的前景依然很好计。    问疆澎骡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展虹堕?    刘智脊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度纳先藉。因为从经济的基本面来讲赦透岭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蕾晌、持续的发展态势氖芒开。之前以出口伦、基础设施建投资的经济拉动方式慑扛,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式道。需求的增长其实就表明了对于车的需求贪,其中也包括对豪华车的需求睫兄。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长股荤分,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑豁,这几个因素相加散济,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间显。今年钦,豪华车的“盘子”接近200万辆颅,未来可能每年的增幅不会特别大绘灭,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑玲。所以恰驳滴,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入班韶河,力争在市场表现上优于竞争对手蠕彼。   问葛:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得遂,这一岗位和以前相比有哪些挑战棵痪?   刘智说萌嗽: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化袍篱,因为我在宝马的八恐、九年时间详,换的工作岗位也挺多的矗。换了新的工作以来淌泰芜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营杀,比如负责国产车的销售容,可能是比较短平快的关险,看的是一女、两年之内的事情呸。在宝马中国总裁这个位置上擅频圣,除了目前公司各个业务板块的运营褥谜,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题舶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向柑捕,像无人驾驶骆、智能互联览、电动车疥番搜,包括数字化营销姓疲、品牌年轻化等等一系列的东西核楞掂。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划秀,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队潜涛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蹋,力争在中国市场上打下一个非潮烦纾好的基础频胶刨。我相信廖浩碍,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候械陆,宝马会拥有非常强大的竞争优势咎票了。(中国经济网 记者假库茹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞蘑:李芳" "   原标题和前断:王永清剖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底特,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单毕鲸按。别克品牌今年销量已经突破100万辆示,凯迪拉克取得了近9万辆的销量女还,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蹈隋。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰巴玻悲。数据显示人屯蘑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆察,同比上年的446764辆下跌28.64%哭刷。上个月菜拣,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通酣描苏。    因此酸,在车展期间接受记者采访时倦挥,王永清表示奇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造摹旁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言扦鹤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升懊,但全年销量依然会同比下降20%左右寄偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来菠,雪佛兰品牌过去因为发展比较快画浮陷,可能在布局上稍微有点滞后达。现在对于雪佛兰来说内饲,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”倪魂。    事实上硷笛盆,雪佛兰已经开始了提速布局慈腐集。广州车展前夜的雪佛兰之夜上祷,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台萎攀。王永清表示芭晤,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌倍坡骸,2016至2020年投放超过20款新车几喝酥。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列溉莽街,30%为SUV车型亲捍,并将加速引入包括1.0T淋、2.0T景敌拐、8AT委滴、9AT什、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技匈玖。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境沟湾颇,未来SUV将成为主推车型夯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造罢簇,轴距2725mm亥稳弹,将与全球同步进入中国市场上。同样么袍,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相垄舱弹,再度出击紧凑型小型SUV细分市场鳞惭。    值得一提的是屠叭敲,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS娟牢,拓宽产品线鸽誓。RS车型将采用包括侧包围轮释、运动尾翼撤、双排气管羔坛、降低化运动悬架旧、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件竣梳坤,并加载多项ESS智能安全科技偿。    在品牌营销上抨,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼慨谜熬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销痰沟地。另外艰,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发签勿,演绎雪佛兰“热爱啃,梦想涟厕报,行动接,分享”的精神绢庭规。    “今后新车的利润越来越懈侨砜础,主要利润来源于衍生服务措、二手车置换等教踌多。相信雪佛兰将它的结构调好后拔嘲,未来两年将会真正出成果骸躲。”施弘说闪看槽。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外谁父桐,上汽通用的新能源战略也将全面提速革浪惨。车展当天饭齐倘,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相暖,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发涣灰败。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统咎棘。这套系统由1.5L发动机和电动机组成孙莽,发动机的最大功率为73千瓦簇,其中电动机负责驱动竭,汽油机负责发电屉眷嗡,它的综合百公里油耗是0.9L季担尽。从上汽通用发布的节奏看告,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了残齐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案肯按,王永清说矛可,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些涎忙,产品还要丰富佰删,才能满足这个法规的要求回咆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度饱潭秃,到2020年之后比例更高酸萎。王永清表示瓶畏:“估计到2022年性弥,我们的电池技术会有很大突破锌汾,能量密度大幅度提升涤,成本是大幅度下降夕登。这对纯电动的新能源车发展是好消息痢榷狮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢妮、豪华”品牌——WEY渐,W01黔、W02两款全新SUV首发亮相讥呜潦,售价区间将在15-20万元竟躲救。对于新品牌的未来发展规划掇匿,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示瞥:“WEY品牌明年将有3款车上市私钳,到2018年还将推出2款左右的产品埔牡瀑,以支撑起全新的销售网络体系撅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表膝:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍歧杠崔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市扭,8月份推出第二款SUV W02贿哺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年宏,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型亢识蟹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时斤,魏建军详细介绍到秋茶,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA褥党,配置上拥有最先进的安全技术矮鼎瘁、智能技术蔷,也更加精致丸闷瓮。此外在性能上两者也有很大差异诧法,例如在NVH方面狈,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上耪笨,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造互镀。   在经销渠道方面惮瀑,魏建军介绍说琉悔:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络咎弹,没有想过招募新经销商骏乾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作答。”   对于新品牌的未来发展楞驮青,魏建军信心十足寡峰,他表示飞鸡:“我从没想过这个品牌会失败骄,只有退路封死才能做好这件事悔集,自主企业只有没有后路才能把事情做好腐。”此外档,魏建军坦言菩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法尝贯,因为新品牌叫什么并不重要度粟。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蛊抖,将方向转到共享经济擒瞪奇、互联网传唾、自动驾驶方面新的技术拌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商匈交。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上秃缎故,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩剃、生动的演讲侮红,就城市交通堑、自动驾驶和汽车互联等热点话题藐实,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索苦储你,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业碗。    徐大全说饱及剿,博世始终认为费,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担哪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式逝长篇。    徐大全谈到习,作为在汽车领域的老牌企业表绢,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化怕就、多样化的发展态势和需求梅桨懒,博世已经有了自己的思考和方向剔。    他说寝徐,如今巨累,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业怖,将方向转到共享经济挎怖、互联网轰吝衰、自动驾驶方面新的技术螺褂殴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商计极巴。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说姓,面对新一轮汽车技术的变革记,无论是传统汽车铜垃、零部件企业垄棵,还是互联网旅啤、科技企业隘太宽,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局收好。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点瘦沥瓦:互联化许、自动化和安全化虐常。我们预计徐判,到2021年措,汽车将成为第三大互联移动实体泌睬嚷,同时扮演人类的第三大生活空间队。博世正在探索全新的人机交互和操作界面淌并,来充分发挥互联驾驶的各种优势恒先。    谈及自动化领域楼叮,徐大全判断路砷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势侗具狮。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术房碎,通过持续创新驾驶员辅助系统泡痪懦,从辅助驾驶目闻、部分自动阀谢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶燎,分阶段朝“零事故”愿景迈进羔繁促。目前堑,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产亨封李,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用雷百,到2020年左右辈瘸,自动泊车功能将进行试点项目测试兜。    说到自动泊车屠惭换,徐大全特别谈到停车难的问题八。他说苇长瓦,停车难是在城市生活中的一大困扰辟莎伎。今年晚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查透,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题灵脯抒。在八项智能泊车功能里痪,“手机查询停车场位置并导航”嫁箱、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能架。其实滥诡渭,在大型商场里缓艰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了涛群地,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础煤。根据一项市场调研显示那罕,2015年水陀,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿火,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力项。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台苛毙,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露牧泌,在深入巩固原本的互联化继屋、自动化和安全化“三化”战略基础上蹄,博世今年也把两轮交通岛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度莲罕。    他介绍惧步琅,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部对瘦开,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力撬。未来十年扰朔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上挽扇日,来提升物流生态系统的整体效率和安全性抱砂。    在两轮交通方面顷,博世提供两轮驱动较帛匡、安全等各方面的解决方案猛,涉及两轮电动车纳、摩托车豁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式氨。    最后拣妒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具倘味肯,满足这些变化的需求罐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇非歼:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”烧股,“双积分”法规嘛报殴,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议啪妮汗,连日来檀,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温表哀缓,让观望中的车企备受煎熬簿湃朴。针对业内关注的焦点问题徽奖,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全酮违钠。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》菏醒:不久前惦,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规盖巾,如何理解这两套方案蹭牵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全肃盎:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)疥脆策、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联貉,但又有独立性间,各自的核心目标有所不同么统问。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量纶姐,进而确保国家能源安全楼。由于中国的石油对外依存度已超过60%贬,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提潦悲。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求袍惶,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展楼颧,进而实现国家节能减排的长期目标堡巷起。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集晤辜菇,但现阶段并不能彼此替代关坪牧。对于CAFC而言霓,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求凌,其中当然也包含新能源汽车抗扔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠桅式。但不同的企业由于自身能力戒、技术储备和对未来技术趋势判断不同票嫡,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求髓托耸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模颧盘,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补目烽蛇,而以后补贴将逐步退坡鸥胜己,企业更担心成本无法负担编画清。因此仅有CAFC法规冗,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况涎,所以有必要出台NEV积分硷勒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流萄恋酞。同时事,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫锌,从而有利于新能源汽车早日取得突破才匣。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线吠瞪,其目标应是降低汽车及相关产业婪咖、乃至整个国家的碳排放糠纱,和降低能源消耗诉求不同阑。作为碳排放第一大国森京,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值虽肺稻,后续国际压力还将不断增大档牌恒。因此嚼,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放虽窍泄,从大方向上讲是正确的腔泉那。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段价,这和NEV积分没有本质区别褂隘惕,也无法确保总体低碳目标的实现百箔导。实际上式捻,跨行业伯苦、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向牢。以电动汽车为例黑店,其在使用阶段确实是零排放咯吐,但与欧美不同呈镐,中国的电能以高碳电为主滑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放赎宏腾。也就是说酮,在使用高碳电的情况下挎揉,电动车全生命周期的碳排放并不低弹陵。这正是碳配额管理应该解决的问题靖。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中阶哀,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额副啦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业洛挂巩。实际上广难,将新能源汽车确定为国家战略趣抖搭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构暴厂氰,生产更多的低碳电秃层刊,否则减碳的国际承诺将难以兑现客盾吧。    另外轰,对于汽车行业韦翘虏,无论是CAFC暴腥旱、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同苏,但都应该由一个部门来统筹策划淮蒂,系统思考府,拿出科学金甘、系统斑幂、具体世舰、有效的管理办法来推动实施膳半,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面峭困泪。    ■积分交易细则需加快制定湘受现、尽早出台    《中国汽车报》幻:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定外,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素妨,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受楼酒杠?    赵福全蕊葛贪:确定合理的积分价格餐外,涉及到技术佩屋氰、成本和市场接受度厕邓睬,需要综合测算和动态调整痊。我认为基本原则是幂炮豪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力燎其靶,让没做新能源汽车的企业有经济压力舱。如果NEV积分是“白菜价”矾霸衬,大家直接买就可以赣,谁还会愿意在新能源汽车上投入疥氖侥?    因此谦呐踢,NEV积分的定价应足够高姥,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入删登疽,通过自己的新能源产品获取积分肺,满足法规要求酿遍譬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理烂界、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业贸喜泼,能够通过购买积分先生存下去乐,争取时间把自己的新能源产品做起来匡卯酚。    《中国汽车报》韶桥哀:除了积分价格之外兼净,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑颗娩,目前处于“空档”状态深殿廓,怎么看待这个问题肃脆?    赵福全僳:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力椿。而且距2018年法规实施仅有一年多时间充驰厩,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫封。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性肖糕。同时长,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间挝堆翻。对于汽车企业来说角,3年仅仅是一轮产品开发的周期悄愧且,政府作为“游戏规则”的制定者朵腹,应尽快给企业一个明确的目标绢,否则企业将无所适从颓鞋唯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》亢扒犯:“双积分”中提出了2018年起别柏醋,8%欣零吧、10%吾、12%的NEV积分比例滥钨书,而经权威机构按照法规要求测算把,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间另,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难粪沧?    赵福全拭嘛歼:在这个问题上红砍,我并不持悲观看法备黎纺。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难箩,因为还有很多企业尚未完全发力糯千需。按照国家的发展预期嚏乒戈,2020年新能源汽车销量比例要达到7%富魏,如果每辆车以最低积分2分计算戌,整体积分比例就达到了14%热委,如果是分值更高的产品筋,达到18%的积分比例都有可能蔚椒。关键是要努力实现7%销量占比目标很韶咎,而这也正是NEV积分的目的所在乘男卵。    不过另一个问题引人担忧溃羔葡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求妹窍,同时在CAFC核算中也有优惠彭猾垢:一方面油耗直接按零计算冻呢赋,另一方面核算数量加倍嗓毁呸,从2016到2020年分别是5倍汇、3倍茅、2倍柑纳餐。此外貌吮,按照单项抵偿原则九坞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分韶然嚏,还可用于抵消CAFC负积分肖。我们经过测算发现柒,CAFC中的这种双重优惠馈笛,对新能源汽车的“照顾”过多了攘刀,不利于促进其他节能技术发展洽甘,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险诡揣歧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展韧,CAFC的达标难度就会随之大大降低讼起北。实际上蚊便,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重啃痞,两者不可偏废富。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展捞,但如果CAFC目标落空晚拴轰,国家能源安全受到威胁马,汽车产业的可持续发展仍无从保障搬我采。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消撵凌漠,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿妨,这不仅能确保CAFC目标的达成青米钦,也会提升NEV积分的价值胎缓蔡,避免NEV交易落空潘赣。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》食:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值申,而没有将电耗的概念纳入其中乱,这样的算法是否科学习?    赵福全凸窃:NEV积分分值以续驶里程为依据帝,这与推广新能源汽车的初衷相违背舒,也不利于鼓励技术进步哨罢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程屁。推广新能源汽车是为了节能减排荡,因此不仅传统汽车申怠,新能源汽车也同样应该抑大扬小缕苟、抑重扬轻阶剿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”极,而不是搭载电池越多越好锹捐掠,因为大量电池搭载在汽车上移动碑钵,这本身就会使能耗增加额疟畏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾贫费叹,也意味着大量增加电池生产的排放等。    政府应鼓励企业开发低成本歧绵念、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品柏恭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池聪碌绊。也就是说酞报苟,政策制定一定要“勿忘初心”沫圭诗。建议NEV引入单位电耗姬彤,即吨百公里电耗的概念镜柿,作为积分分值的依据凤错。同时蝗,对于小型车电耗适当放宽棱来,而对大型车提出更高要求吐闪,以鼓励新能源汽车小型化诽丛萝,进一步提升节能减排效果瓶嘿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蟹盲:在“双积分”中肝涣逻,没有将新能源商用车列入管理范围荒,这样做合理吗俏?    赵福全法慌:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背韧罚可持续发展的问题帘寞瓢。2015年导慌,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%垫,获得国家补贴的比例比这个数字还高荚溺荷。而此次NEV出台却未涉及商用车釜粒,这是不合理的坍,表明政策的全面性和系统性有所欠缺控惕,也会让乘用车企业感到不公平颠捐。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规剖陈,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求扩飞。我建议凹拣琅,应该单独给商用车设立NEV比例要求焕,可以不与CAFC积分抵偿免挫,但企业之间可以交易姬惰按。因为如果没有NEV的强制要求梗拧勿,在补贴退坡后怜,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑点尖挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口碌孰蘑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水常篙拨。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上谭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示饰溉豌,目前正申请资质的新能源车企多达30多家摹,盲目投资之后昏,多数公司要垮下来蓖小。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热寒,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎坎柬幢。    以蔚来汽车为例厂梆凶,去年8月还只有100多名员工难溪,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模闹秆冉。据中国汽车工业协会最新统计侗几,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆喀迫套,销售4.4万辆桅识,同比分别增长25.7%和43.8%虹闯鞠,1-9月新能源汽车生产30.2万辆藕扑,销售28.9万辆现际,比上年同期分别增长93.0%和100.6%伶苏。蔚来蔬、威马促笨、前途揉骇瓮、小鹏等已是新能源造车领域的热词悍家,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入露阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面火嘉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》敲,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目搂博。至此冈汾,奇瑞新能源成为继北汽新能源封娜没、长江汽车天哆拐、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家心。    “新能源车企的风险窗女堤,其实很大傻。”王秉刚说垄变茨,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力柯哗令,对风险有足够的分析羞,有可能投了很多钱缎尘,最后做不成崔曹,带来不必要的损失兼。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下牛菇,简单地投资建厂赌喘、增强制造能力堤,未来堪忧水。新能源车电池的技术进步非常迅速 书汐岭,现在可以用的技术一年后就不行了敞傲撑。如果没有研发能力就做不过人家测。“一下十几个亿扎进去猜赐,有可能最后做不成戮,我还是提醒新进者要谨慎一点伐罚掀。”王秉刚说攀弗。    事实上距首,目前国内的新能源电池生产厂太多了饥萍骇,但规模都不大碱贰。而且动力电池总的规模也在扩张中其芳轰,尤其质量好的不多琳,“据我了解茸乌,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单苯。”因此培翔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺邦。   谈不上“红海”泵校,大家还没真正“下海”    “前途是光明的骇,但道路曲折迁拴寺。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说奶骏洗,造车得有钱廉、有人才牟衡、有时间啦。“钱我们还行彩烷呵,人也不错推灿,就是时间太紧蚊,毕竟搞汽车三年算很快诡匹,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合砰论痘。”万锐坦言赐笔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的贿。    不过牌苇猜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧嫡播姬,万锐并不认同落熊。在他看来浆,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上墓炒加,因为大家都还没“下海”膛毯侨。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程较,大家还在忙于造车道沉瓷,搏杀还没开始箍哀。    “这是好事凹耗诽濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业兢膏,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蚂线馅,目前中国传统整车企业有150多家舱贰芭,新能源车企至少有30多家翰屉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法青朝弦。    至于是不是过剩什苟,梁伟表示这还是要市场来判断衔。在梁伟看来伞暖抨,其实中国传统汽车行业已转入新常态捍,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长融仁,除非汽车消费大幅好转槽负,否则很难回到前几年汽车行业的盛况南蔡。    但另一方面芜习纽,根据预测童庆解,未来5~10年挂,中国的新能源汽车将保持两位数增长愧。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称加,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆缮道,到2020年时产能达200万辆肚寺看、累计产销量超过500万辆侣酸。梁伟认为侈,从年产几十万辆到200万辆的目标想秋,新能源车汽车肯定还要快速发展蔑疵。目前的新能源车市场还完全没有定型簿谰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会悲。    梁伟特别提到了特斯拉的成功湿散电,“很多人此前担心特斯拉会破产衰删,但Model S和Model X推出后效果不错星,用户接受剖梳彼。经过多轮产品积淀弟风贸,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃布,特别是成本下降得较明显汲释。特斯拉可以闯出来弓袄,中国企业也有机会辣、有成本优势富。”梁伟说呛部。    对于最近贾跃亭的乐视咆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象衔捐凡,梁伟指出侗化,除了技术恃,汽车行业还是一个资金密集模、劳动密集的行业星俱。如果要进入儡衬赏,需要企业在未来几年有大量投入栓,以格力电器(000651.SZ)为例缆悼仿,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗杭眠时。    梁伟表示辛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来椭肆习,毕竟快速把产品推出来聊,现金压力会非常大孔结。另外拌煽,一家企业在原有行业中具有很强的能力谜俯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功车糜,这是一个很长的学习过程茄霓耙。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡哦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日棵,也是第十七个中国记者节片庭牢。2000年佰,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》卿恨,将中国记协的成立日11月8日定为记者节文脚摄。此后记者节像护士节经铰、教师节一样络,是我国仅有的3个行业性节日之一淬堡荡。   值此之际痢凯萍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱借,在这个纸媒寒冬的大趋势之下惕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”火。      坚守还是离开挪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露段扑:去年网络广告总量2096亿元莽怪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元痹激。报纸下跌超过35%沸,杂志下跌近20%揽。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿剿碎其,单项将全面超越传统广告滑。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击尘,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者劫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下撮蒜甸,也仍能保持着不俗的销量外。    “没有路可以让我选择恭搓,不经挫折所谓的新闻理想一文不值小蒋盗。”陈总对此直言到不坏烧。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚惟械健,但发行量保持一直不减去遣僚。诚然瓷雀接,这离不开报社给予的支持乘授。但从自身发展来讲伶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好竿吝赌。究其原因坟锈,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的商,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者岁。   汽车也好盾,新闻也罢乖假汞。毋庸置疑贺息,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题仁匙。   纵观整个汽车行业的发展趋势庇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志当空撇。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受淀颈,但不可否认的是具朽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式德。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物洞盲,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者疲嗡。    除去对报纸逗霓、杂志工鬼、广播喝皑瓷、电视划居、音像等载体样样能玩得起来白,还需操弄3G难慰、4G等流媒体技术氖封婆。我们不知道下一站会到哪里玻蚀酣。   面对媒体融合大潮溪双,陈总胸有成竹的坦言羡差彻:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代艇素钉,家用汽车转企改制之后继续深化改革壕记请。由媒体到传播机构奴抚钉,由杂志到全媒体平台褐锹,历经两次创业锰新,家用汽车探求新的发展方向栋齿,抓住变革时代的发展机遇上灯苯,赢得了全新的利益增长点恫继。不再只是单纯的纸质杂志块,视频了、自媒体等做出了不错的效果侈瑟。   其次忌挥,就是在自己的企业定位方面挛哀粗,中国医护工作者汽车消费调查腹、中国城市教师汽车消费调查是以医生鹊匡、护士鬼普、教师等特定的人群为对象做的系列调查涝渡。这些调查一做就是3年棋彪贝,走遍全国大中小城市谋,做出最真实的数据蹬羞俊。 ?   “网红”营销时代   今年以来舍悉慷,网红主播频繁出现在各类活动现臣招奚妗,手机发布会集裂、车展冗堡抱、房产开盘锌铰锤、比赛等一场不落陛嫉馈,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会详。”   日前墓鹤,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”姥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军溶深,打造新媒体时代的主流媒体“网红”淬奖。   对此事件卞故匈,亦不乏业内人士称会场,国内深度报道的形势正在由高峰往下走保,呈高开低走的态势姥钵茸。   陈梓萱表示模:“在现阶段的传播环境下散得,媒体记者朝网红转型苫扮,把读者转为粘合度极高的粉丝道,增强彼此互动措杉、沟通妒,无论对于报社还是记者个人持腔答,都是一件好事鲤酬疆。”   “把流失的用户拉回来性掠,用互联网茸劲库、新媒体的方式监蜂,我们正在努力尝试安控,但具体执行效果如何困滑捣,尚无法判断椒。”全媒体时代男密,我们永远在路上特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努玩:张瑞丽 版权作品偏事乏,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖,严禁转载京,违者将被追究法律责任翁。 获取授权" "  原标题妻美:广汽传祺肖勇形爽堪:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日巢笨,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典咆。在本次活动上翅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念姐齿。广汽乘用车副总经理肖勇表示并挛:“时尚是一种潮流蹬殴,其实就是顾客需求活,引起客户共鸣朽届得,汽车也需要时尚策翱旅,所以GS8出现在了这里宠疤弊。同时传褀GS8我们就是承担梦想蜡妙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蜜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑鹌狻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌羡撬童,中国品牌基本上没有一席之地柔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型逻,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任卸。   对此船常,肖勇表示汰煤:“传褀GS8我们就是承担梦想亢贫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上阑脚,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上吾磕,所以在豪华汽车上孩洞怒,我们率先实现突破棠疼卫。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚祁邻,我们就是要跟汉兰达吐奥、福特锐界形成三足鼎立韶,甚至未来超越这两个品牌波,这就是我们的目标丧桓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示采柑庆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆便角媒,创造单月销量的历史新高构毙,爆款车型占3.4万辆剿博,但受制于产能安排的影响等,造成其他车型总的销量并不是很高俏。面对这些问题寥第,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略仟渤耻。   肖勇表示啼:“明年我们的产能嫌,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目伪,产能将得到释放缺。我们在满足GS4的同时武,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立负寺,最起码销售五千辆以上剃鼻,剩下我们会再分配个其他车型稻。”   同时为了加速品牌向上舜揣椿,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市呈颧乱。同时肖勇说道龚:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型芒,在明年全部投产漓,所以明年最大的问题还是产能崩,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型奴布钠,我就是聚焦我的明星车型修。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同拇绒:李芳" "  还有不到一个月那,东风标致4008就要上市了另算嫉。它的颜值物缝、科技装配足够有吸引力协并,那么随着锁定竞争对手窗型疗、谍价凤贤、销量预期等关键信息逐步浮出水面惊,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢簇际?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天佰手榷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多澈穿恼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”敞骆示,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影兽熔。比这番景象更热闹的萌被,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会茹。   说到品分,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蝎,让媒体品到了极致剂体。在工作人员的讲解下炊信浅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统汤棵,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计嘲,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴顽怠,无不让到场的记者雇紊阔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识焦芭潍。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外帘逼,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质漓、品味袱阜。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象诞脯,东风标致在今年推出3008搭细、4008后模玖行,也将在明年陆续推出3008S赡就娥、及另一款7座SUV吞。据中汽协最新数据显示般,1-9月SUV车型共销售599.92万辆惮,同比增长45.91%天式。那么膊祟,在众多SUV产品中翠石陵,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢妥潮阿?东风标致总经理李海港对记者表示蚕徽:“我认为要总结一个词就是‘品’字悲夸,东风标致的SUV一定是最有品的普舵,这个品是指品质迹梯、品味帅粳凄,今天的4008就足以支撑这两个词劳。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化旱蚀匈?李海港对汽车产经网独家表示滥甫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同恼牢隆。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型漂焕,轴距达到2730mm荆,是同级别车里最大的淑究,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统闺蜜,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机投团费,在配置方面更趋向于高端嘶息汞、智能辜,进军更高一级的SUV市场碍乱荒。”   然而暇,另据乘联会的最新数据车了,1-8月且,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV仙蚊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%逢星。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么贾,作为中级SUV既洛级,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期危物浩?李海港向记者算了笔账霞,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万镁桅窗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求粗矩。“这种需求就是4008的机会牵,也是4008成功的保障幢欠雌。”李海港表示急返迷。   “狮虎之战”将上演   还未上市捣疲秤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎牟。李海港认为鹊晶瑟,4008在科技装备烙、内饰外观上相比竞品都有足够的优势凹订,“2730的轴距在同级别车型中是最大的桓。”李海港强调世。   通过外观设计及车况数据对比后发现套丁棵,4008的设计颇具未来感和运动感较卸谋,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下莎蛾俏,4008在轴距上占有一定优势是孝检,也使得整车造型看上去更加修长睡康健。   那么孰,价格呢兔镣朽?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测厩客汞,通过对比翼虎的指导价些谷,小编认为4008的价格应该在19万元左右蹲登梧。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合芬饰。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢仙吩深?据乘联会最新数据歪坎,翼虎1-9月累计销售84258辆期,月均销售9362辆杭。但值得注意的是火,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%道。那么瘁,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量菱瀑,可以说也有一定难度黑谎椒。   汽车产经网了解到公憾衡,由于目标客户锁定在换车需求的群体憾,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案厢蔚,以吸引用户选择4008蔬。至于置换方案的细节科浚膜,李海港表示还未最终确定单。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班挡彻:李芳" "   国庆结束后肖,北京拘箍、上海蓝、广州扭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿搭,引来了社会广泛关注脱魏。平台闻风声凤诬,媒体炒热闹旱聊,百姓愁价格称韦钡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻亨,“网约车”只是第一块烫手的山芋放。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性忿贾废,又要确保公共交通体系的稳定喂,还得照顾老百姓的感受贤毙还。    比较普遍的观点认为特党,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升测尖,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高使次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上嫌金撂,征求意见中提到让市场来决定弄,这是非忱恚科学的奢。作为用户苛,担心价格上涨惶,特别是比出租车贵埔舱哺,认为监管部门是要维护出租车体系利益凳咖密,我觉得这是大家多虑了齿笺蜂。过去陡,在平台混战的阶段杭耍,资本介入烧钱抢流量撑县,这本身就是不可持续的籍夹杠,价格逐渐上杆洹,平台收取中间费用是必然的被阿。    对于各地的征求意见饺椭需,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拣克籍。比如说要求司机是本地户籍妹坷、要求网约车辆的舒适度等等摄钞。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些沪说。    网约车规范的政策是非常需要的辣丘,作为共享经济热潮下的产物藐叮,网约车从诞生至今身份一直相对灰色叮坏火。任何一个商业模式娥滇,都需要规范起来铣。因处于监管边缘拒九,过去已经发生了数起网约车的味环娲害案件霓怖陵。我们在对受害者表达同情取、对肇事者表示愤怒之后韩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带钉乾廉。    然而洼篙,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的颠。比如说脸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍牟频、车辆要有上海车牌饰醋,并且轴距要达到2700毫米溅微。根据滴滴公布的数据绅忍闪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中需羚,拥有上海户籍的不足万人宏。这个情况在深圳类似啦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车衫洗锰。如果按照细则明确执行蜂谢,这就意味着膛篙帛,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”滦涝。    共享经济是大趋势荚,但监管太严可能打击积极性嗣癌,这对立法部门是大考验膘卡。互联网时代愁偶对,网约车大大增加了出行的便利教井,使人们在出行上拥有更多选择卸臂怪。监管是为了提供安全高效的服务保障杜腊,而并非要让网约车集体消失哦骄柒。现在的征求意见许多还是首次提出朗危鹃,建立体系的过程中应该让用户沛、司机及平台有更多发言权洁。    我们鼓励共享凸肚霉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环虫芭,与传统交通体系形成良性的交叉互补汾封箍。    我们希望立法畴酮,只有合法合理才能保障各方的利益斧惨,所以网约车服务一定会是标准化挤芜、安全化的挝。    我们希望在所有领域都有不断开放商迫、不断完善的发展方向颠,这是产业互联网时代的必经之路梅尾。    文 | 著名职业经理人辅莆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按梯:新造车企业已经不再神秘誊揉樊,告别概念车的品牌曝光期哦汞等,开始进入真刀真枪的实质造车阶段错摧。投建工厂迟埔、申请资质完,造车敖壤胳,他们是认真的搓。不过痹吴,“八仙过海使娘、各显神通”苛罐氮,出身背景不同的创始人书馅,对企业产品和品牌的定位溅档、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”剧是湃。    想听“真知灼见”季,走进新造车企业潜探,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蓖露么。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道末帮看,敬请关注烽仙。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中擦痊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上钮蔡。10月10日萝岭匡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准坦。这也意味着皇具溶,前途汽车继北汽新能源糜放串、长江汽车之后饶俩蛾,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”颁价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中吞温兰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本熟部氨,可以稍稍松口气醒疟济。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看反鼎,他直言到2017年底前途K50车型上市前靛诉,相关准备工作的日程已经安排很紧张蛾谋,有许多事情需要持续推进渤俱。即使如此秤墩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心伴挽。在与记者的沟通中帆断,他详细讲述了自己的创业经历栏祈险、资质申请的情况肠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断保班。    短短的一个小时戈耪,陆群留给记者最深刻的印象是弄扇,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师且匙虑,他们怀揣一个美好的愿景翟李,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”哇。    ■ 拿下资质不神秘搭块,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”持魏败,许多人都对过程感到好奇冯。陆群则表示捂屑仟,拿到资质并不是一件神秘的事情焚水。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求偷,一点一点把技术做到位曝婆稍,把技术通过样车和样车的试验呈现出来堡吧龟。”陆群说同杠。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》姜。具体流程是骄,企业根据相关标准去申报项目魏砷淮,国家发改委则根据“27号令”去核准申请苟缮。陆群认为笔,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展澜蛊胶、引入新的技术和参与者徘郝娇,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术鹤。其中对电动汽车的四项关键技术叙号簇,包括整车的集成和控制技术扯兑,电池的管理技术皮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求秋刃捶。同时小庭,技术具备后还需要做出整车擦氨粟,并按照标准做大量测试帮描毖,要达到很高的标准氏镜。据了解洽,整车控制管理系统(VCU)葡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向管,也是已经掌握的三大核心技术秀袜锈。    更重要的是蛾,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向朵畦誊。早在2010年石栋互,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部抵刚,开始布局电动车解鞭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目错。2012~2013年苍广,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蕊,在高端纯电动整车设计刀棘、研发方面取得了初步成绩敬款。陆群说篡,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”把坛懦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年嫩烷搔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展兴甫,开始引起业界关注疯充结。那时疽,行业对电动汽车的关注已经比较高颗煽,而前途汽车早已走在了前列嘶馁迪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年掣璃缸。”陆群说逛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司誓围秸,专注纯电动车研发丛侩凉、生产缸悼、销售及服务盖喷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蔷。”2015年9月耽偿爬,长城华冠登陆新三板挂牌交易吻蠢聊,成为新三板电动汽车第一股懦秦霸。目前膜搜锭,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团谜,包括整车业务板块(前途汽车)首幢、设计研发业务板块(华冠设计)操浇家,以及核心零部件业务(华特技术)巢钉旧。这三大板块互为依托腔耽疏,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑唾。    拿下资质慑褐,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点驳塘蔫。    ■ 技术斯嗜、生产基地怜、供应商都得一流    在做电动车的这几年蕾撂变,陆群对电动汽车的理解越来越深入到,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机吮促僻、变速器等物理结构瓦,还需要产业链配套棚、成本控制材、核心技术开发等一系列工作灌报旗。“自主研发的核心技术芯、国际一线的供应商和自建的生产基地笑窖,是我们的三大优势勃漆。”陆群说汝赋。    陆群说滦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现摧簿,市场上找不到合适的零部件供应商补,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术胺欣。目前廖睬舵,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案催貌,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化骂建、VCU尼、RESS等核心技术猛,使零到百公里加速仅需4.6秒蔬须,最高时速为200公里差貌呐,最大续驶里程达到300公里嗓池。而据陆群介绍锯钮鸡,这些电控技术相关的零部件蔷款卵,不仅前途汽车自己使用妊雷,也已经为行业中其他厂商供应酶未轿。    在供应商体系上慨,前途汽车同样拥有强大阵容嫌,已经先后与IAC潮、博世筋负、布雷博鸿、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作临。这不仅确保了产品的品质海犊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验氰。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地如。在新兴造车行业高喊“代工”口号时熬裸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地倍。今年2月牢梦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基河湃泉,按照规划救,苏州生产基地先期计划产能为5万辆咆德入,将在2017年中试生产酿冠,第一款车K50将在明年底上市文布。值得一提的是羚弹秋,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺但窍唱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”妒某,最大可能提升汽车的轻量化水平泌棵岗。    陆群认为股绍丢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车乏感廖,而是要通过成本控制潞、技术提升来实现徐速,其中轻量化就是很好的解决方案同。他强调居逼:“前途汽车的产品规划和市场策略侨竟,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的捍洛,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力擎鳖酿,在全新的市场领域不断成长奠酱炔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来奠哺,中国新能源汽车市场前景广阔哩,存在巨大的市场机遇隘灭。据他估计擂肥,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蹋嘶。他表示镜喘,前途汽车已经做好了准备芍呻童。    陆群始终坚信一点淌,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西姬。在他看来酪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”害欢孤。“所以撤,我们专注车辆性能号,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台航,迎接智能互联时代香快。”他说纫扔。    自1990年大学毕业进入汽车行业睹每、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发岭骑埂,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年毕,创业历程也已经13年踢干,算是行业的资深“老人”陋笨钡,但他说自己一直是一名“汽车工程师”才财,他的团队也是一群“汽车工程师”差,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远切虑痛。    陆群说栋卑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为坛门,像华为一样拥有先进的技术逞、过硬的产品品质以及国际化的视野呜妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱募厕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹莫,同时脐牡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益技别牧。一时间赔隘楷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鸡胺酬。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访茫,对于新政泊尘翅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明纷。    看自己   记者侥金: 首汽约车有哪些新的动作和布局评嫉?   魏东翱呢: 一方面秆臂琼,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面病沽,根据北京膜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则完,我们会在司机愁、车辆和运营都符合当地规定的基础上糜,继续增加运力保障忌,这其中包括增加自有车辆涎虚汞,也包括增强与当地伙伴的合作仆汤贡。    看政策   记者伶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后石挎,有观点认为哭到高,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的纹公芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东咯: 这样的说法不客观拌。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定梧绊,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情艰虫。    某种意义上讲兼,首汽约车项目上线之前耙,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台拇寒,我们只是在政策范围内尝试着做奇。彼时昧杏糯,我们借鉴同行业企业技术手段咎呸、商业模式和合作模式裙宛贩,在政策合规的前提下潭邻帮,尽可能尝试夕蹿,当然零,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瑰芦醛,我们是十分期待政策落地的哆膏。因此害娟仍,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情伟。    记者茹: 怎么看待首汽约车的先发优势宿凛?   魏东板斥: 的确瘟,北京市场上我们目前是最贴近政策的炊科钝,但从全国“一地一策”的角度来看肚堪控,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的栋。    看行业   记者郊苯: 按照当前征求意见稿来操作梗起,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响磺芍形。   魏东鼎违霜: 我们对于各地方出台的政策表示理解漏磺,网约车实行一地一策制度私德,各地会根据各地的交通发展水平藐、城市交通需求来决定如何管理网约车吴,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发下悔该。    看未来   记者诞嗡炮: 未来行业格局将有怎样的变化内赤稗?   魏东粕酸: 当各地政策正式落地之后女,会明确供给的标准馅夹,把目前平台存在的一些低端车型清除市称凇,筛选出部分中高端车型进入服务领域貌,同时床舅,对于准入的司机进行严格监管关。因此惕,在未来行业格局变化上护咖宪,在大的方向和框架上由政府来把关纲,在框架和方向范围内虚凄,各家寻找自家的竞争点和突破口漠绣玻,现有的平台选择优化平台和转型升级违川梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶似漠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始湍擒但,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略钝扔,并通过一系列体育荚豆败、娱乐等年青化营销举措塑造年轻侥涩标、活力的品牌形象济汀。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体巢夯麻,除了年龄挥羡绍,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人融韧硷。” 10月13日标宋耗,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示偷。   据悉帆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记棱次拇,并向年青人传递积极的正能量奠腿悄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典梆捶雾。未来夕存砷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动鲁添逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言戈逛故,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型幕,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型巴点,借助本次人物盛典噶葱,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁栖棉膊。   “2016年藤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’伍杰棵。” 郭伟表示吻抖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作昆熬彭,不仅让不同圈层的消费者辟泼、车主拜、粉丝共同参与到活动中惯娟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者冻很犯,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机岔愧。”   事实上坪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域唱娃供,包括体育以及音乐类的综艺节目垂,实现了跨界合作混。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称付牢亨,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流把,更赋予一种精神的体现和时尚的态度还。”   根据最新销量数据显示捂镜盯,东风日产9月份的销量出色雄灯尼,同比增长超30%桂。其中主力车型轩逸刀枷堵、逍客还墓懦、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗通嫩。   郭伟表示题围室,“东风日产今年的目标有所提升妥抵,对今年销量保持信心缺炕。”此外禄氖蒲,谈到是否有可能再接再厉桓人辫,在总销量上攀升至第四名的位置时蹲烤,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知陇,能超过前一名最好枢,但最重要的是与自己对标袍湍。”   责任编辑哄斗:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组韶,管理层不参与讨论郎,每组都有来自全球各地败、不同级别官撕葱、不同性别的同事吓间。”蔡澈说胃毕吹,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展碗巩酿,大家相互协作怜堤、互相支持袱是、勇于尝试郴屑。”    中国经济网综合外电报道垢靶筋,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士绒线颂,其宏大的构想才刚刚开始惹。蔡澈现年63岁商趁取,其工作合约预计到2019年扰,在刚刚过去的2016巴黎车展上泞,他再次用前瞻的眼光和布局坎,为戴姆勒集团未来的发展辫鲜承,提出了新的方向博。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说络冲:当年学的是电子工程专业谷幕狈,就有人建议“傻小子慕台鹃,去学机械工程毒拘。”普露帽,“今天来看梧食凄,坚持初心啊授胜,梦想终有回报擞寄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体退,在报道戴姆勒集团的“变化”时捞硼嘉,都会引用蔡澈的公开演讲慨吮午,因为他提到了电动胃颂昂、互联寂、智能和共享等前瞻主题葱垢娶。    首先蕉腻换,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ澈耿棉,并计划到2025年秋禄,成为高端电动车市场的领导者宦簇伦。当然床戳,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列岭磕腔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的灯齐蓬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念斗瀑,恐怕显得更稳健磨桅介。    “在所有这些领域筛矢铜,你必须为未来的投资做好准备裤乒傅,”蔡澈说嘶谦。 “但这是令人兴奋的我把违,所有这些发展不仅仅是技术的改变亭瞥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务季敞绰。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛通轻,内容丰富的CASE(瞰思)计划弘帘,它取自于智能互联里菏、自动驾驶忻骇伯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母兽寇吞。有评论指出榔肃:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责南盖爬,就是要对未来做出承诺亥。 巴黎车展发布会期间谰铰,蔡澈穿着休闲衬衫喜、牛仔裤和运动板鞋较,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名扯乃巍,但蔡澈作为首席执行官氮喇心,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目泄郴孪,以加速决策和赋予员工权力著称垛独搽。主旨就是要尽量消除“官僚作风”盆何盆,鼓励对新产品和新发现丸,进行实验性的尝试祟惊。    巴黎车展发布会期间皇猎新,蔡澈穿着休闲衬衫虏、牛仔裤和运动板鞋曹宝届,一改西装革履的常规风格荤归泞。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到很:“我们并不是穿衣方面的专家咀勃。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen慌亨,而是留在了在工厂附近的办公室剑,尽管条件略艰苦惯。至于在衣着方面的变化剔切氢,没有具体的规划狈垫,因为衣着是表面化的抹,符号化的黔即,尽管这会传递一些信息什泛捅。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示烹片:近些年齐赤,我们尝试了很多新的想法灭鸵炒,对整个行业而言都是全新的尝试多速凉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划滦,很多同事都参与其中抖挺可。    “仅仅3个月的时间陛铺悲,我们收集了150个优秀的想法仑扩,这些都是关于企业未来建设的好点子唾弗骚。我们把参与讨论的员工分成了八组驳裤,管理层不参与讨论鸡,每组都有来自全球各地屠靛、不同级别陋姆冠、不同性别的同事巩。”蔡澈说创毙淋,“今天提到的鱼群式结构局潜,希望让公司更有活力嫡补阔,更灵活驶掳猫。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展猫鸿雾,大家相互协作抹叼渺、互相支持蜕匡、勇于尝试料巨。”    几个月前先,在柏林的一次会议上新纺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片河链立,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”坪敛。根据德国报纸对这张照片的描绘竟诉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面傻笆。蔡澈告诉开发商褂堕夸,这张照片是30年前拍的火刮呕,那时醇讳奈,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车牢很。    随着电动车品牌的发布犊,以及首款概念车的亮相险赎,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代姓良盗。在戴姆勒的规划中姜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扣涵,包括价格暴骗激、外形和性能剖刷壳。据了解饱,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产诵,包括在德国建立第二个电池工厂篙。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥钮秸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕惩。主场“作战”的雷诺品牌楼卞,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR幢,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念哆,包含设计弛、产品以及市场布局等方面累呕。    发布会结束后价伺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通扒唐性。在面对面的交谈中碘氮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待筐味。另外混究,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题特懂,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作昆每。    网通社惨镣:在中国市衬濉,2017年雷诺在中国有什么挑战稼?    戈恩伤理:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长嗡,中国和印度都成为全球业界的引擎髓氖。2017年是雷诺非常重要的一年柔搪,我们的销售会起飞首端,就像飞机一样须,正在起飞向上并且不停加速彤。对于日产来讲量疾泞,也是非常重要的一年般艇,还会进一步推动启辰的产品肥坟贰,这个也非常关键汕啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社姜:您如何看中国新能源市程怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划揽粗?    戈恩婚恒:我认为中国会成为全球最大的市掣印,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的崇版几。对于日产而言扁宏点,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺差塑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目撂伺豪。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的驼靛。    网通社趣:对于雷诺和东风的新电动车项目蚕孔捍,是否可以更详细的介绍一下蔼?    戈恩烂散:雷诺和东风进行合作洼,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场牢雷美。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论辜教冷,最终项目还没有做出决定亨掏夏,但正在研究当中恋恐。    网通社频:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术殴,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进建岗翟?    戈恩肆:自动驾驶一定会进入中国放鼓比,这是勿庸置疑的豌。目前卵,各个车商在这方面的竞争非常白热化溅裁,中国消费者对相关技术也非常感兴趣聪退剧。在中国相关法律法规允许的时候委窜鞍,我们的产品会进入中国焙惨灰。当前瓦,我们的样车正在美国贰贸、日本做相关测试耪。与此同时五,雷诺当然不会遗忘中国市场呜啪圈。我们会在中国市场进行一些展示项目立钡,这会帮助我们完成产品差异化的工作釜,也会帮助提高产品的竞争力亢死怪。    网通社累:三菱的加入脑,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助踩啥?    戈恩伶怂差:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三导,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助纺峡澎。我们认为2016年包含三菱在内湘,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关抱。所以它不是目标逞竞杭,而是我们现在工作的结果涕想。展望2017年辈痛灭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年史等,尤其是三菱的加入喝藉魄,让我们有潜力跻身全球前三捐讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞谁锤:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 噶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响弊牧达。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代锚。”Kalanick 说道恰饯懒。“如果真的发生这样的事涂,而我们没能参与自动驾驶的开发陷,那会发生什么事敌?未来将迅速抛弃我们芜鳖杠。”    上周四绦岔辱,Uber 对外表示逛鹃:8 月底钦戚不,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车猩江。    与平常用 Uber 打车的程序无异催,系统会为乘客匹配 Uber 专车肥傻傅,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务据稀。虽然是自动驾驶汽车侣钩抬,但车上会配备两名训练有素的工程师湘酞速。一名工程师坐在驾驶位上拔,随时准备接管汽车控制权恢恫寸,另一名工程师坐在副驾驶上孟乒发,详细记录汽车的每个动作鞭孤獭。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外陈达,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto莆缺痴,这也表明 Uber 的业务范围将扩大架棘。在采访中诗煎,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业涪。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场虎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣共濉,现在卡车运输市场也是如此堑桓耪。”他说傲救。“现在谈这些还有点早朗,如果非要说点什么抛辱,我只能说我们已经进入了研发阶段偶。”    在采访中尚,Kalanick 还被问到避蔚蒲:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代试盼焊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存徒菱邯。他认为在交通自动化的世界里讣密峰,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加歼崇,但驾驶员所占的比例会下降墒瑰。不过整个专车网络将提供数万个就业机会笨。    Kalanick 说道幌莱:“像旧金山这样的城市躬彭,大约有 3 万名活跃的专车司机并趟。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机池卯弯,但是别忘了矫玫疤,就算有 100 万辆自动驾驶汽车滇弯恕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机峰,自动驾驶汽车也需要偶讹。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的纠篓暗,有些情况是处理不了的皖病韧。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员檬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少复矗。”    他举了一个例子寒,电话刚问世的时候促热蜂,需要一名接线员来接线冷妈。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会厘,而是创造了一个全新的行业伸诉,并创造了大量的就业机会功新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢:李芳" "  穆伦认为华,汽车行业正在迈向一个崭新的时代家,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车墓韭喀,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业花,包括汽车的使用方式暑儒困。    自2015年9月25日临危受命料潘,出任大众汽车集团CEO至今墨莽,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间戚。那么矢坟,一年过去椭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿弦募,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后辞脯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得梯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后救,贴有穆氏标签的大众笑拼,其未来又将是怎样的呢鲸鄙?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)喉,借已成惯例风耸淬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”覆修,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义庭诲跋,穆伦首先抛出对大势的几点判断颊份,也就构成其《巴黎宣言》的构架称鹿线。他认为疮外,汽车行业正在迈向一个崭新的时代闭氰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车凤冈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业烹付庆,包括汽车的使用方式妙。 大众汽车集团CEO穆伦    他说醇萌吹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求骄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动冷韭免,这需要我们用全新的理念廓写浆、全面的视角对于出行方式进行解读伍盼善。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来捶抹。显然心头烹,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的尖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的畦。我们需要联接汽车世界和数字世界扁巫售,让消费者获益豪独,推动社会和经济的发展菩。同时顺应驱动技术的根本性变革鲍捶,即电动车是汽车行业的未来嚏溯湃。尽管如此楷许,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位舰垂亨。我们必须呻,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代戎揉,同时推进替代技术的发展蒙。    穆伦坦言呛,应对当下的变革炊,对于大众汽车集团来说母,是一项十分艰巨的任务杯。尽管如此内九,我对于集团未来的发展持乐观的态度鳞。因为在过去的一年里肮脓,我们兑现了承诺吵桥, 增强了核心竞争力袍,积极推动集团业务的不断发展孟熬危。因此漂济,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”幕草达,而是“大众汽车集团将如何成功”泉贫虎。为此筒,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”瓦。集团的目标地寡,同时也是我个人的目标翟,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蚕磨,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者秤楞遍。    他说舜堂力,今年夏天舌,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容耿迪戳。我们强调舶寿寥,集团未来发展的重点领域将包括江毒夹:电动汽车抬、电池技术诉、数字化摊柬嘎、无人驾驶和人工智能懈,以及全新的移动出行解决方案胳。放眼未来缎,很多人将不再拥有私家车驶沪。即便如此吓,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鸡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念嫩、大力拓展移动出行服务垫却簿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图戚谰,包括集团旗下众多品牌的战略武鳞私、关键指标和相关措施皆。但在此之前帘架,我们并未停下脚步踞,而是继续开展相关业务署恭手。在例举旗下多个品牌的业务拓展时圭必,他特别谈到病:“在中国贾尺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项棠搞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”茶。    穆伦表示埃鸿脓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蹲缓。这些实践同时也表明绒箱,即使目前面临压力头苹,大众汽车仍然完全有能力实现目标硷鼓肋。他承认存免,坦白来说读捶,柴油发动机排放事件影响深远拴,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点乔蛔。我们正全力调查事件发生的根本原因酷谎低,不遗余力地解决所有问题埠,并在最近几个月取得了实质性进展层戈。然而对于我而言狡驴,构建大众汽车集团的未来币,也同样重要抄。    穆伦说鹃伙,今晚靛青奠,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图划顿纫:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌护搓。在2025年以前郝,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列绕,并在欧洲市场占据领导地位潦。    最后漏咐寄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望粪:“未来卫,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点吧醚。它意味着自由悲厕猎、乐趣和情感纠。因此陛郊,我们注重产品设计疏喀,并将以崭新的视角进行设计创新”袍峡惠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷能:李芳" "  今年7月底扩赊匈,在2016年世界500强排行榜中的呢促,北汽集团以549.329亿美元的营业收入炮,比去年跃升47位攘炯韧,排名第160伤铜,引起国内外企业界峨、尤其是汽车业界的瞩目殴瑞。    今年啊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吮厦句。恰好是在10年前男贬,徐和谊出任北汽集团董事长掠钙堕,策划孰拉箩、主导叹道就、实施了令北汽集团由乱到治柯,由小到大跋沉狮,由弱变强的变革东竭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆么谷圃、有益分廖睹、独到的成功尝试唇麻怯。但是倍舅,当中国经济网记者约请徐和谊捐闻,请他以《老徐和北汽这十年》为题誊瞄度,谈一谈自己与北汽集团时春,徐和谊温和克申、憨厚地笑着说偏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己牌项返,少谈疥侠,少写镁。    于是妊绦隧,在不久前的一个上午谅高颈,在北汽集团的一个会议室里距,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疟抠煞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道需陋。今天是系列报道的第七篇卯连。   “北汽这些年发展快洁段,我觉得合资这一块疆缔侨,起了非常重要的作用俗啊失。不光是从量上百,速度上坎,还有效益上”晾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肝翠,如是说道花哩瞬。    “在各种场合我都讲报,北汽就是合资反哺自主”玩电,徐和谊告诉中国经济网记者份,“合资和自主邯芹稼,绝不是对立痰搓绕,而是互相借力”献。 2002年10月18日价,北京现代正式成立涡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蛾委、董事长算起谩,徐和谊执掌北汽已是整整十年掀答。在徐和谊的带领下媚峭皋,北汽从最初的“一盘散沙”齐,到如今的中国骨干汽车集团膊改唉,取得了长足发展裴筷奉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中氛常暮,北汽位列第160位钠壬笛,比上一年度提升47位阿氦,并首次进入前200名炽。对北汽取得的成绩给予了充分肯定驰精卑。    “北汽这些年发展快纤木鳞,我觉得合资这一块翻翔,起了非常重要的作用防伟。不光是从量上械滑矫、速度上贸耸璃,还有效益上”凄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时季诽,如是说道接。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上深,徐和谊结缘北汽奴阶,也正是从合资开始段孝。2002年唇乔梧,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立了扁细。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目四慧,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业林借、发展首都经济的龙头项目和示范工程形斯。    为此贪,时任北京市委工业工委副书记梦卧绷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽睦计,担任北汽党委副书记馁罢构、副董事长铃,以及北京现代党委书记悉撑眠、董事长付。 2002年12月23日凳,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下被窃漏,北京现代实现当年签约该、当年建厂梗梅奋、当年投产嘉、当年出车氖戎俄。在短短不到一年的时间里誊灿,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型屋,迅速在中国市场生根发芽编酷摧。由此创下了业内独有的“北现速度”檀铃联。    时至2015年徘祈,北京现代已拥有第九代索纳塔淡、全新途胜酷镶陇、名图腺耸垦、ix25统嚎手、朗动管投播、瑞纳等14款车型目,涵盖A0级渺库、A级撂淳、B级焚、SUV等主流细分市澄陨选,累计产销量突破700万辆须撑怒。    北京现代官方数据显示炊尽,今年前7个月衰杆锹,北京现代累计销量达到59.3万辆护噬,完成全年112万辆销量目标的52.9%馆。 2005年8月8日邢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年藩截妻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司涤。北京奔驰的成立炬匡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域戎彪趴。    虽为国内高档车市的后来者吗杠庭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下扫起逞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划勘梦,实现产品导入痊、股权调整嘲纯界,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等酗,北京奔驰由此迎来了高速发展期假。即便是在国内车市进入到“新常态”后熟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅将,远超行业平均水平芭酶妓。    目前翘,北京奔驰已建立起全球面积最大屋矩咳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地并誓,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂闹筏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心订,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台莫寂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业晶。 8月22日嫡恒灸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托岛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型溉挛辞:C级车诬危脚、E级车衬黑、GLC SUV和GLA SUV粒。官方数据显示苍滑腥,今年1-7月厢鹊唇,北京奔驰销量达167307辆凯察秋,同比增长32.9%苹矩。    8月22日瞧拆冲,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市拖忙彻。在迎来年内最重要的车型后泊课险,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜修,着实令人期待咐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展咕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时便叔敖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力衰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多第漏。    “在各种场合我都讲芒徐汲,北汽就是合资反哺自主”矗环水,徐和谊告诉中国经济网记者堑鹤丢,“合资和自主巩膝库,绝不是对立懂嚎昏,而是互相借力”耿。自2009年以来肝窗,由北京现代祭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商提阜颠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范骂酬购、管理流程予以借鉴的数以百计匹劲。 北汽自主实现百万辆    正是如此蜜康,从2011年脱露宿,第一辆整车威旺306问世梯铃,北汽自主销量直线上扬咖靡耐:2011年达到2.4万辆档孰溜、2012年实现7.8万辆蚀设、2013年超过20.2万辆枷臂鹤、2014年突破31万辆枚寡挟、2015年完成33.7万辆蛇法。历经五年多的时间乐岭,北汽自主已累计生产达百万辆戚苟,跨越增长令业界瞩目狼碑式。    “着眼未来干雹缅,对于合资我仍然非呈眨看好炽灭。不仅是十三五假案,未来很长的时期通泛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献柬。另外烘署煤,在此基础上炉裙,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”娶嚼,徐和谊表示目搅鸥。    “年底前还会有更多的好消息呜,不管是在新能源领域腔炭,还是整车领域钳婚农,包括一些重要的零部件领域林按,还会有一些新的大项目落户北汽密。这样灿,为北汽更长远的发展敖袄刹,我想合资这一块你盲岗,贡献还会加大码丝撤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:李芳" "  9月29日劫弛哥,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上喜巢盒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲棘萎。   蔡明指出晌牡横,中国汽车市场曾是低质量奖蹋、低配置幢榷、低服务的代名词入些赏。诚然豌啸,与美国汽车市场相比竿参,中国汽车市场还不太成熟扮不凌。但是辞洗坞,趋于完善的服务质量裙封、规模日益庞大的车展籍掀、逐渐被认可的中国自主品牌惩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步汀坏就。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标芬脊,分值越低表示可靠性越高蓉噶项。J.D. Power近几年的数据报告显示鲸卯割,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定闲瀑,从2009年的178PP100到如今的102PP100蹈,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步秦。尽管与美国市场还存在一定的差距迁粹士,但中国市场的后劲儿不容小觑护。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显贸龚,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢骏?J.D. Power最新数据会给我们答案瑞芬恢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH讽剔,而中国市场的进步速度为每年4PPH肯。在车型研究上拢,中国赶超美国市场需要6年时间伯刷堑。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH容泞,而中国本土品牌进步速度为8PPH祈。在生产车型上长,中国赶超美国市场需要5.5年镰。   3. 在了解美国客户的需求上星,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年躲。   经过对这些数据的了解和计算匿尉,平均下来捆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼舍授煽,才能百战百胜耍裁岸,想赶超美国市忱执薜汀,前提是了解美国消费者的需求扔勒。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的奥构。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为教:车内有令人不愉快的气味课、胎噪声过大(来自车身下面)标墟去、耗油量过大瑟、风噪声过大(来自车身周围)谅、空调开启后虽仿,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鼓涟:内置语音识别经常无法识别/误解命令侮锚唬、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题提稳覆、风噪声过大(来自车身周围)期合、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)瞥、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档钎眷。同时篓贿,在前10大问题中轿构肆,只有一个问题是相同的改铃,即风噪声过大炽坏撕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异啊,对不同汽车质量问题也有明显的侧重俺盟办。中国消费者更注重感观(嗅觉小沧铣、听觉和味觉等)方面的感受质量诉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受襄酵侨。   就目前来说哄垛洁,中国的汽车产业还有很长的路要走齿,无论是汽车的质量嫁送,还是汽车的整体销售体系驶,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距剂肺颗。凡事欲其成功挺剑校,必要付出代价交剂:奋斗其姥。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉公伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰姐丹擞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理嘉锈:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣革暇送:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰将:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编建让幢:李芳 版权作品烦的腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权施然镭,严禁转载邪,违者将被追究法律责任架。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行即,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览枫淬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会虹焦硼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注仇辑节。同时颓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钢脾,作为本次车展的重要组成部分之一忱甭访,来自汽车行业各个领域的领导和大咖紊安,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠倾痪,中国机械工业联合会会长王瑞祥呢水巩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言唾,为中国汽车产业的智能化推死瓤,信息化方面的发展做出指导意见攀。   本次峰会主办单位尸箔缮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鄙软踞:   贸促会汽车行业分会长王侠闭柯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟仁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编馆冕挛:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行零汇合,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览缝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会茸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注渺。同时捶幸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开脯问,作为本次车展的重要组成部分之一木,来自汽车行业各个领域的领导和大咖抨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠菱突容,中国机械工业联合会会长王瑞祥我帘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言损肛括,为中国汽车产业的智能化极木信,信息化方面的发展做出指导意见视。   本次峰会主办单位灯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接斯荚:   贸促会汽车行业分会长王侠情匠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟挤统刨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌摊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林驹俱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮锋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉浩宏柏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一氮翠里:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓碧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘把劳睹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨毙涡玻快刀,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长绕铂谅,因为现在我们是全世界销量最大的市场徒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准申据弘,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺爆、环境污染等方面糜钝碗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战菲。同时峡扛贡,智能制造举、工业4.0扒、移动互联郸斤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战讣惫。我们国家政府也提出了“中国制造2025”泻陋、“互联网+”等发展战略亢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点搽。我们有很大的机遇巾查剩,我们会见识很多非常有趣的变化钡砰。   当前业界普遍认为扮嫁献,低碳化垛跑刨、信息化镀队、智能化是未来汽车技术的发展方向蜂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇肺幢稠。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台焙殴,正在成为汽车行业的发展热点坏吓,正在助推中国汽车产业的转型升级逻阶浑,从而进一步打开智能交通产业的价值刀。在2010年的时候操,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索苇骚焊,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统保揽娘,为用户提供全天候喀焕淬、全时段的服务督洛前,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务起奸,签约和活跃用户超过一百万荆什,累计为用户提供约2亿次的该户服务嗣酵,人均交互服务超过11万次归肃埃。经过近七年的发展脓托,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位幂,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用肃漂的、凯迪拉克弗蔡、别克静哭、雪佛兰上使用妒芒,倍受消费者青睐舒蛔。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇纭,面对新的市场和技术趋势剑,基于车联网多年的探索嵌、实践结合行业的技术储备酮薯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略犊票,提出了到2020年力争100%产品实现互联呸轻,并致力于打造以车载信息服务己、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务诧黔墒,为人怀、车提供安全智能便捷绿色出行室非逞,初步建立和谐的人堕秸、车匈、社会互联生态圈隧。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克匡、别克讼杠扇、雪佛兰品牌坟摧,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广剩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展首乏兜。除了安吉星在移动信息和网联上沦莫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力措溺杉、内容服务能力孙、大数据运用能力权,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B暗班掀、B2C的业务糠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全肖含,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露悉酞棵、支付安全轻阮纽,更可能引发行人安全和人身安全橙安葱,因此在大力发展车联网技术和服务的同时虹寸筋,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入冕履,网络安全开发包括威胁因素识别檄廷、安全战略制定辩、安全措施执行唬皆黔、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开恼似。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准芜忻父,并且在过去几年不断的进行迭代升级幻脾祭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作奔略。伴随车联网技术的发展懦访插,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术懦伞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术盯腑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶五频垢。让汽车驾驶更安全覆哀蓄、更轻松逻深、更有效掳。   我们身处在这样一个时代饯督项,新技术层出不穷使一切变得可能继,我们也是非常幸运的一代人比轨,能够见证汽车行业在国内己哇芯、在整个市场上有一个颠覆性的发展本。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化惭糕受,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞胖锨。同时也让我们对明天更增添信心和期待磺百反,激励我们坚持不懈的努力鼓疗。   我们相信稠,汽车行业的发展刚刚开始密雌雌。汽车行业与其他行业的相互交流开、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活萌。我们会和同行一起共同为之奋斗祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳稻薪:李芳" "   9月28日铂辩鲜,在2016上海浦东国际汽车展前蛙盆,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行脆,新兴造车势力绘炬、养车羚蛔、汽车金融等领域从业者丧家,走到台前俄惟努,与大家分享及探讨未来的市场前景碗第。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲羞涣问。    吕征宇描:各位领导桑、各位嘉宾俊剿忻,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典年,刚才我们的同行说得非衬ū酌眨好季茬,其实我们有一个共同的理念锻寿辆,而且我们也有非常多的痛点畴惕浚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来扇查紊,我们也有美国合作伙伴的公司篙,乐视的七大生态是有机的避,在零基础上打通的推坟店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的宪,目的就像董事长讲的一样融,让“蓝天白云”再飞翔人,目标就是打造全球最先进的超级汽车配。    那么用互联双教净、智能镐骡、电动扮、共享的方式确闲,实现“未来”的交通方式汉妨洞,我们认为汽车产业弟寸敞,还是没有被互联网变革的产业狈瓶。对于乐视超级汽车生态而言搁,我们有四大基石放连槽,我们相信社会化挺踩、分享化舌、互联化窖、共享化将成为我们未来变革的方向滩。    从我们的汽车生态诞生以来筒帘材,我们保持着快速的发展诉佩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目嘶,落地在浙江湖州 槽,这里包括绿色环保的环境枯兜练、自动驾驶的一些功能和区域独柯酥。    同时我们最近可以告诉大家氮,我们的产品样车在美国已经开始路试湍,技术在百米加速已经是全球领先了颁航染,产品的量产进入倒计时状态釜。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资怜募朴,创造首轮汽车最高融资金额的记录茸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发氓层,协同开发也是我们在北美的基地任、中国的基地京地、欧洲的基地共同开发猫陕。同时我们的战略开发电动的底盘机构死比,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件厘。    第二个就是智能化午,车是人工智能的最佳载体悄,乐视做了大量的投入示轻投,在硅谷和SSA成立了研究院疲涎,在智能驾驶也取得了突破性的进展搅。社会化就是刚才说的分享贺,我也非常喜欢这个创意驰睬俺。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石储发翘,我们相信在共享经济的领域里讨哇敦,无论是Uber的繁荣嘉抒,都证明未来不管是房子惯呸炔、汽车都是重实用的趋势拨巫,所以乐视将战略转移靖豆,推出车租赁的平台裁,我们叫做乐享平台高吭。    其实最重要的议题结老,乐视作为互联网公司椒委墒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力碌氢。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解慑峭,电动化起、智能化未、互联网化茹、社会化殊疼,这四大纬度有密切的联系惋芒。    我们把汽车当做全新的载体零,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通洛策纷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功派恳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品赎收泊,谢谢大家冀亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日敢太,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办枢惺赦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞侗昆讽,他认为车联网翟,既然是大势所趋藐诧杠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网署创,少炒概念激泵海,多做实事多必底。 以下是王侠发言实录铜乔:   在这个夏末秋初犊毋乐、时令更替的丰收季节溯,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机敌槽,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典醚诗。在此鳞去,我谨代表主办单位中国汽车贸促会酗遁倾,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来先催弦,汽车产业的电动化粹、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题虾毋,而且也正在成为全产业链创新求变轰添、转型升级的主战场疲番。但是堂,热点和繁荣的背后弛驼氨,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面埂潮。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样娇佃浑,车联网也在热捧之后开始遇冷凶储,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰擎辅狄。其实奇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战违,我们要理性面对琼挫袜、系统分析伶皮钦,既对前景充满信心察裴康,又对可能遇到的挑战有清醒的认识青椭识,才能在变革的大潮中认准自己的方向归品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先射晨氖,我们要清醒地认识到感抱袱,汽车的智能化和网联化是大势所趋镭滩,是不可阻挡的方向伍氓。电动车还有技术路线之争冯、对减少污染和能源危机的疑惑渭狸叔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处慨迟佃,没有坏处廓讳。汽车诞生130多年来化订草,除了带给人类方便之外吃讥南,还带来了许多难以克服的问题互面娜,比如交通事故度、环境污染和拥堵毯擂耪、能源危机等等荚撑牟。车联网和自动驾驶等新技术的应用蔷趣讨,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐桅辜心,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想抨道。现在不少基础薄弱的车企杭擅睫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招庐抹,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守桐,多持观望态度颧当霉,这也是目前车联网叫好不叫座伙、貌似热闹却普及率不高的重要原因估迫噶。我想说的是瘁揪淀,既然是大势所趋道,就不要犹豫不决捞诡,否者真的会给对手赶超的机会贾舱冻。   我们要清醒地认识到嫌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延挪涩透。汽车市场的低增长成为常态之后度室竟,我们对于销量的追求空间越来越有限害刀,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式浇,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值广,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道柯挎。   我们要清醒地认识到饶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破俗,必须是社会性的统一行动毕。一方面玲墩入,车联网是一个汽车生态氛镣交,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入痉糜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致渭。另一方面湾纯,车联网又是由整车制造商笺列翠、产品供应商精富、内容提供商市、软件供应商坊、服务提供商封炊赤、网络运营商等不同角色组成的产业链迸那邯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合栋胖梁,打破壁垒胁迸甭,互相开放信息系统北,进行深层合作呜捞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的操。   我们要清醒地认识到勃县,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破琳呐,而是要靠一个技术集群的集体支撑施捎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网塑,如果通过手机就能解决的挤,其实不应该叫车联网畅炯竟。大数据读、新能源技术编第饰、网联技术操席、自动驾驶技术昧很、传感技术陈、网络安全技术等抽淖,这些技术的应用都是相互影响惧少侧、相互促进甚至是互为条件的潘按埔。比如汽车共享和无人驾驶下夏,就只能在车联网的前提下才能实现泌燃,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变涡藤,并给汽车共享带来更多可能性陆梦绘。另一方面漂链,与手机和家电不同的是筐缚稼,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程煤峰,绝对不是有钱就可以任性的地方菜梆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平媚,中国车企面临的问题一点也不比别人少崇,我们一定要避免浮躁情绪靖,少造概念陪,多在核心技术上下功夫申。   在刚刚结束的G20峰会上克苏,习近平主席表示福谱极:8年后的今天小畦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步伸、人口增长糙、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期吵,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减献揪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头狸。其实剑,对于全球汽车产业来讲乡枫肚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱辖试,传统技术进步的空间越来越小艾。在这样的背景下凸,智能化习汇疮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎该联肮,为汽车技术进步提供了新路径趣搽剿,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手律奥烘。   今天僚碉俱,我们以“智驾未来瓮墓、创领先锋”为主题醇伪淋,邀请各位企业家枫扑、专家学者共聚一堂括,希望大家能敞开心扉标,知无不言题,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蔡霞,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量全顾玫。   最后疯奇骇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功晃递玻,祝各位朋友在沪期间顺利暮、快乐杯、安康累侩我。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落奋:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型送年镜,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306帮,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体盘。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点侵暑,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线醇荆裸,在下线前夕母狭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通该,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读轰褥。 一滇假、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型啼讲唇。今年1-8月跺蚊差,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息泼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型谦歼,脱离原有3-5万元的低价值产品区间倾,以首款SUV——威旺S50为节点闹,一步步走向经济型乘用车领域布,实现“MPV SUV双轮驱动”峦猾。对于未来产品规划掇,陈桂祥向网上车市透露款:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型橙脆,并冲击40万台销量规模鳞蜂颇。” 陈桂祥进一步表示啪磺:“北汽威旺的MPV寺舒顷、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品躲恫。2017年的销量重点会集中在M50F上电唐双,到2018年也会有全新产品上市阀飘谩。”    今年8月16日绊努,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线霖缴锚,对于转型中的北汽威旺船黔确,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化边,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型妊叭忍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品推,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂七,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来脓忙港,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”峦。在陈桂祥看来土徊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏艇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势沙。    二筏、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品冷李,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求埂暗从。M50F具备明显的高颜值特征蒂,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见价蹋。而做到高颜值并不容易桥呜魄,陈桂祥向网上车市透露铂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源规剑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发被泌坎。    从内饰来说疯号,新车的设计均由轿车化标准打造太恃华,其配置在科技感狙、智能化上都有出色的表现溉筋柬,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏盟姜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控沤。同时霞绅疼,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表叭楼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蔷逢,智能化水平足以媲美合资品牌娇。 在性能方面疮砂咐,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速孰返腊,进一步满足消费者的需求惫晌嗜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型膘被。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台汕,到2020年威旺规划40万台的销量散瑟。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求涟。未来将在夯实MPV市场的同时岛讲,进一步做好SUV市场狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日疗豁嘘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》驾蜕,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业膜莆滴:苏州吉姆西皋、苏州金龙味、深圳五洲龙酵吗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车娩娃鞘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元慌匠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴秀薯,并对吉姆西取消整车生产资质难,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除倍订片,追回补贴资金石题。    根据通报抨妥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查瞥泪适,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆渭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元献慈叼。不过接,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了泊咕。 补贴新能源汽车的依据何在线?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆临。市场经济最需要的是诚信叮舌概。但是肛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中琅俺扯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪饩ィ害盎亲疤。部分领域缺少应有的制度约束是,秩序甚至失范儡股,这并不稀奇局,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立镰蜕抹。尤其值得一提的是认,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标唬。在这一目标之中霸,财政也被赋予了其应有的定位郎,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”陶胃赖。中国社会的根本性变化需要处理好市场换使、社会与政府的关系夕。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件叭县。新能源汽车市场同样是市趁俟靶佟,从根本上说荒芹添,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥冻配。新能源汽车骗补问题的源头兴,就在于市场的作用没有得到真正的尊重翱念及。    当然睡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用烁烷盗,不是市场取代政府途奢蔚,而是市场和政府有主有次险绕暇,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖荚腥。说时容易做时难瘦匪肃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题戊挎坝。补多少幢兽澳,怎么补炭捅健,补贴如何管理等等驹项,同样都是难题诡。    为什么要补贴新能源汽车度?可以摆出来的理由不外乎如下洽偿师:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域惜幻妊,只要予以补贴窟,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展猜。这么说不是没有道理藉策寄。新能源汽车一开始难以实现规模化生产虽,成本较高很比。有了补贴恃,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补贪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善兑。只要有足够的补贴簿跨拨,新能源汽车的发展肯定会更顺利憨。    但是疲郎潍,有了补贴郴,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗嫡?新能源汽车发展的关键在于技术奶葱姑。有钱就会有技术吗铆?这才是问题的关键世。的确隆,现实中有许多技术是可以花钱买来的炭嘛醚。但是獭,先进技术不见得能买得到瘟暴筐。新能源汽车在国际上也处于起步阶段赴篡拭。各大汽车企业也在努力开发新技术强捌剩。在这样的条件下壕膘,新能源汽车的发展方向都是问题惫乓硅,怎么会有可供市场销售的先进技术耗芥寒?有了钱念,新能源汽车企业可以自己加大研发投入示拱,但是馁花,研发投入增加穿,并不等于研发就一定会成功啤渐拦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议酚普,没有确定性的目标南碧,研发投入的针对性也不可能太强秘绒摧。在这样的发展阶段卑膊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法洽稿,让市场自行选择合适的技术沉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的闯衡酶。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势题揭。优势到底有多大另淡纱,得看技术搔勾缉。电池靠电力供应浩菲览,由于中国电力主要是火电去徊弦,最终提供汽车动力的是煤炭勘。只不过橙,煤炭发电地可能不是汽车使用地诡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地熟寥。污染是否减少抠崇,还得看耗电量的多少速,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量闻。之后晒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较嫌。传统汽车汽油有不同等级芦碴,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率盲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源魄算,这也会带来一定的污染蒋奥。这都是比较时需要注意的灯壁钒。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进供、充电不是特别方便的条件下牌,混合动力有助于新能源汽车的发展蛊,但问题是锚,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗巾?充电不便就不充块睦,将“新能源汽车”当传统汽车使用邻,也不是什么新闻狈亲谎。还有簧埃,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比辱,到底改善了多少能源使用状况且虫撑?太阳能利用技术的改进伺缔,可能是新能源汽车发展的重要方向导阜贝。太阳能丰富喇伤,足够人类使用胁何袱,但是目前利用技术较为低下躲祭绥,妨碍了太阳能汽车的发展慈捕。石墨烯等新型材料的使用堤喂,有许多未知数钾贡辉,也意味着有许多新的发展空间携撤具。虽然空间多大未可知瞄寥,但不确定性的存在正好给市场提供了机会贝。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现顾膊?政府在新能源汽车上的补贴较多娥。包括中央和地方财政补贴在内票萍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴克。补贴力度惊人瞳匡晦,这是骗补的根本动力舱矫粗。当然开浚,骗补还只是个别现象鼓蚊,或者说只是占全部补贴的一小部分趟。已公布的数据似乎也可以支持这个判断继。如果问题的分析只是到此为止诗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策胜泡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多修校,只有寥寥几个题,但是所涉企业在业内的分量不可小觑涸。这些企业不是小打小闹的企业遣巾龋,从某种意义上急彩劳,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命鞠凉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地桥。这些企业按照正常情况下筋册茎,应该合法经营才是炔,为什么要去做骗取补贴的事竣说?从企业层面来看竣,这是市场经济仍然不够成熟的表现焚铜聪。在成熟的市场经济下孪锣,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业偶鼎,至少应该是诚信经营的艇。骗补肯定事出有因芍鲤。    值得我们拷问的是辉们,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题摆潍寥?大企业铤而走险旦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低蜡习,企业不必费太大劲就可以做到晚携速,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业芒计祷,倘若没有足够的补贴呢儡惋,新能源汽车业务也是难以经营下去的熄斜。    政府花钱是要讲收益的狡淬。动用公共资源孰颓刃,就必须将事情说清楚戌。最终陵房敌,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告茨氦茨。评价报告应该说明补贴的总耗费剖、补贴去向以及效果灵肪毫。这是国家治理现代化所不可或缺的县百世。每笔财政款项都应该用到刀刃上邯,都应该得到其应有的收益广。算总账曝,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展曙淌,这个判断并不容易做到良抵。仅仅纵向比较是不够的帮核绒,我们还需要横向比较土桅,中国新能源汽车行业与世界同行相比式颓,地位是下降了宛,还是上升了氏。如果上升添,那么上升到什么样的地位默瓷?如果下降瞳弗,那么下降的程度又如何玩闭刀?即使有了指标数据囤程,争议仍然会持续下去散磊。也许斗痕,我们可以通过其他指标来加以佐证删。    新能源汽车的受欢迎程度炽删讣,显然就是一个不错的指标绩嚎箔。2015年新能源汽车销售了33万辆措贪缚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计戮护触。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的慨,那么实际销售数量更小搓。新能源车价格不低埠呵,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美脸。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素乾烈,更利于判断乌痰插。北京小汽车上牌需要摇号美甫,但是新能源汽车的号是单独摇的罐承,且获得的难度大大小于传统汽车久敦。这样模,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车规。他们选择的理由多是容易拿到车牌层侵亨,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力骡粪狭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖厩,还要摇号胚博彩,获取牌照的难度和支付的代价都不腥舜怼,新能源汽车和牌照捆绑销售僻,给那些亟待用车的个人以莫大的方便芭,于是他们也可能选择新能源汽车樊瞪。但就是这样拜蛙撤,新能源汽车仍然没有流行起来泞。全国其他地方泻蹋冒,也未见新能源汽车充斥着整个市场庞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩点歉休,但是蜂睫,我们需要思考割努,这些成绩中垒口邪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果惠?一些城市为了招商引资话躬撕,鼓励新能源汽车企业到当地投资贝促,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车骚思厕。“双赢”战略的实施计,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力马涎碑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进肋。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定挖奢藐,这样的不对称竞争扶持鲍,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瞎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待谭奠,是对新能源汽车价廉物美的期待碍,是对节能减排效果的期待壕秃闲,是对先进技术发展的期待害饥。这些期待都是合情合理的熟筒。但是戮抽巷,供给侧结构性改革还未到位瓦佰律,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求得卸,这才是问题的关键聘干菠。即使要给新能源汽车补贴肪,也应该考虑补贴的环节稗华苍,考虑补贴的对象胁,考虑补贴的效果汲。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴齿妻泉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者添矩,不能有效激励新能源汽车技术的进步堆骏特。如果一定需要新能源汽车补贴提睛,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效酵。这样的补贴有点后期资助的味道栓晃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业逞腹康。但是蒋闭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术五淡,那么它就在这个行业有了竞争优势瓶委虹,实际上不需要任何补贴鲜琴,就可以经营得比其他企业要好韩辩。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争刚豢,扭曲市场行为绣讼扁。而且田抒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吮嵌。新兴技术的成长在萌芽状态缉顺诧,可能没有竞争力摊,但是踢娠龚,经过一段时间的发展之后啥滴,就可能显示出新技术的力量认。不同时期不同技术的影响力可能存在差别溯,今天领先的技术啥,到了明天就可能落后哄廷衰。这是技术发展的规律性所决定的倘。为此凸热侧,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间府逼,因为未来的不确定性弘叉蓄,没有人能够确定未来的真正技术路线卑。留出市场成长的足够空间录,可能比别的做法更加重要田痊。骗补问题的出现弗湘朗,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机淮习空。    基于现状抚士,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展穆洽操,那么补贴的着力点恐怕也需要改变瞬扮。这些年的财政补贴奔痹酞,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样拧汰袒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会碎。相反缮,效率不够高的补贴烷省,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少场孤孩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重朔嫩。现有的补贴如果不是投向终端歇申梳,而是投向技术研发跑熄,会不会效果更好点呢荡?个人汽车消费纯粹是私人事务崇,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向泼。骗补问题的暴露吃拈,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会屉们敢。补贴本来就在退出藉级,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴匆瓤蜕。补贴旨在鼓励研发曹镣,鼓励新能源汽车技术的发展倍,而不是其他具体的消费目标弄闺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是洁拴,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场琳。这样的技术支撑出来的产品殴蒙嵌,还不能满足消费者的出行需求解。财政补贴可以退出示谭,但可以通过科研经费资助的方式僻,鼓励新能源汽车技术革新乾避。同样的钱蔫尉,花在科研上的效果回疯玫,可能比直接补贴消费更加有效竟捞废。创新驱动发展战略的实施挛陋黔,从根本上看拟莆,需要依靠的是技术创新烫。在技术创新上多投入酱痘,并注意投入的有效性沛具香,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子驾鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突骨部:李芳" "  今年7月底耗攀,在2016年世界500强排行榜中隶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入丛,比去年跃升47位烘绵敖,排名第160鹿迪,引起国内外企业界仇、尤其是汽车业界的瞩目吻停。    今年爸汲绍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头殿达。恰好是在10年前轰丢汞,徐和谊出任北汽集团董事长校,策划刨苦、主导鲁、实施了令北汽集团由乱到治帛涵,由小到大琴穷幸,由弱变强的变革双农速,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆脱剔、有益贩戌、独到的成功尝试湍略。但是辟不农,当中国经济网记者约请徐和谊膝,请他以《老徐和北汽这十年》为题蒙详,谈一谈自己与北汽集团时负,徐和谊温和刃、憨厚地笑着说淌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己赎倪,少谈捣帮建,少写叮。    于是傅菊,在不久前的一个上午午荷,在北汽集团的一个会议室里眯茹佃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哀千仕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道诫。今天是系列报道的第一篇读澜。   当时操较宋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路念,实现跨越式发展”的战略翠佛,以及构建整车幢每、零部件捂吓、研发僵垫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径肋。“老徐这人的特点就是说话算话戮蹲,真抓实干宋。眼瞅着北京汽车研究总院末、海纳川汽车部件评、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务贺赦、新板块一个接一个地建立起来牧,形成有力的链条浅对,轻装上阵簧非孙,并有序运转”恨。 北汽集团党委书记饺咕溯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展绢拭羞,连续多年蝉联世界第一恢。但长期困扰中国汽车产业的一大问题赁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团凶浇凰。    世界汽车产业的竞争是国际化的绩、规模化的噬,更确切地说是集团化的绵荆。观全球汽车产业格局街,能够称得上汽车集团的敦,美国有通用垮嗣、福特晒惋,德国有大众实脐肮、奔驰嘛、宝马鹊罢酸,日本有丰田鞘读、本田沸,法国有雷诺-日产场、标致-雪铁龙牢,韩国有现代-起亚挠按煌,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前棱蹈,谈到中国的某一“汽车集团”奈氦,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到释窜幂,没有自己的品牌和产品畏妨,不就是一家投资公司吗琼扰嘛?算什么汽车集团!    每年肥朔登,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名盟瞳,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”臼矛,不但被大众商刊力、丰田华荷、通用们甩出几条街斯簇,也常常被长安掠、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑绢乏。    因此层渺,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧咀,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展舶,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题厂。    过去10年间拎超帅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后灿,在汽车产业集团化方面做了大胆墨、有益的尝试秘谰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体莱,逐渐培育驴摔、锻炼成为一家颇具规氖ǎ和实力的汽车集团淋茧,在研发憾、制造双芥、人才连光拐、创新哩、管理等各方面实现了标准化陈。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业攫到,曾经拥有一定的基础和财富畏清鹃,令人期冀;同时芜垒含,由于分散化篇唐、碎片化捣,更存留令人难以释怀的遗憾侍。    北京轿车工业与一汽史、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末稠,有考证甚至认为磕超辆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌去讲。    据汽车老人陈祖涛回忆夺卑,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时胯泡冗,北京生产的轿车最早使用了自动挡末哥,而对手只是手动挡揭。    上世纪六七十年代垄囊,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北炕寸,成为一个时代的记忆兼垢。    而同期琴魂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北面,遥相呼应的扰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130伪。    改革开放后槐惨,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础逆。    到上世纪90年代探,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨缮暴莱、称王称霸净。    特别是2002年刃腻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代栏希癌,也创下了高速成长的纪录拼科。 北京牌212越野车    可惜的是封噶荣,在这些看似个个突出的单体层面之上朴,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”泡炼,除却福田与现代傲哥,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争鞠,还被同行作为茶余饭后的笑料碑。整车企业尚且如此羔拒,北汽的零部件企业就更加不堪了椒变憾。由于资金熄涎断、技术和观念等原因桶赤空,大都跟不上主机厂的技术升级缅欢写,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷校,有的企业已不得不靠出租房屋度日啥。    忆起十年前上任之初的状况飘,徐和谊对中国经济网记者说拷,当时的北汽一盘散沙孔骨斑,特别松散涸墙未,单打独斗秦瘦,各自为政口访,互相内讧片热,效率低下……照此走下去河舌,“没戏替匿,一点戏都没有”!他边说边摇头畦寞篡。    由于资产结构的相对分散牛涎,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业菩杠。日常运作中范读,大多只是履行政府赋予的出资人权力渺,无法形成一个科学的集中管理机构仟妨侈,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系奔拦,深入企业经营管理了逆汕。    2006年10月底单,徐和谊出任北汽控股公司董事长哗惊,恰逢“十一五”开局之年动,他率领北汽以科学发展观为统领瘫瞎巢,对产业结构和发展战略进行了全面废掳汗、系统苏跋抽、有效的调整迪。    有北汽中层管理者清楚地记得袍,当时卯疼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路藤,实现跨越式发展”的战略杠羚蒲,以及构建整车闹沃逝、零部件都尘戏、研发穿马孰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沦冷侥。他说澎篱康,“老徐这人的特点就是说话算话糜补峡,真抓实干现蜗。眼瞅着北京汽车研究总院狼岭矩、海纳川汽车部件拣窖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务厂、新板块一个接一个地建立起来胚,形成有力的链条查,轻装上阵沟苇,并有序运转”访弹戮。    到2009年瓮姐,短短3年时间徐,汽车年销量突破100万辆大关骋,销售收入突破1000亿蕾,北汽集团化战略初见成效彼喝敬。 2016年泊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日敲些,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”铆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入射,公司治理结构进一步完善剐袄隧,集团的功能定位更加清晰;同时盾岛柿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实孙提卫,并将在人才吸引弥怪具、产业链完善及兼并重组中秽,发挥出更加高效的运营效率霜矗。而外界则普遍认为嚎希,名称的变更杆聘幕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源采衬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心顽。    “北汽控股更名为北汽集团抄扰,是北京汽车工业的领导体制铝体孟、管理体制的一次重大突破苦箍,找到了北京汽车誓悸劣、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”葛赂孔,徐和谊当时说溪型。    随后凹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团畔,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标舜绷辣。根据规划瞥喜,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元醛砰卸,大力发展自主品牌吼缮篙,完善和打造全产业链尝,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位汾吝,进入世界500强溅。    “说到做到坟泰强,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“奖顺年。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鲍提,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破疮,战略性新兴产业蓄势待发吕费遁,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升壤狼喘,各项增长指标位居中国汽车行业前列田,成为近几年来最具成长性的企业集团拳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁啊:李芳" "   姚景源认为刻淋,新能源汽车需要一个产业政策去扶持查舰,而产业政策需要与时俱进诧饺戒。    杨裕生表示举俯韩:应适时推动电动汽车市场化底嚷蝗,也就是补贴退坡品坍,一直到取消补贴来肩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)恭桔闯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重席。但是宠,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高喂,不宜鼓励讹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化腺赡。    侯云春指出奋凰,新能源汽车发展需要在供需两端发力菱添解,两手并用恳乔稀,推动新能源汽车健康发展合椿系。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示佛接秸,表明在国家相关政策的助推之下拘沽惩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展受屎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题巩。其中物恒,规模巨大蟹、涉及金额超10亿元的骗补事实抖酵,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”诲煽。昨天虽,几位专家学者的观点引起关注炽颗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认谭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用哼舰。对此权,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示秋份:“我觉得补贴是政府培育市场的手段枪慌,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性罕、必要性的措施虐悲。”    原国家统计局总经济师姚景源认为熄疤厕,政府对于新能源汽车产业要进行干预糯,而关键问题是怎么干预魄,干预什么绞篮。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持棱勉票,而产业政策需要与时俱进”甲炊磺,他谈到户普。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用侯另,并提出产业政策应该遵循四个原则襄摹。一是产业政策不能替代市衬痢;二是产业政策要管产业恰粪刀,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物寐。    杨裕生也认为磋,目前的补贴政策有两大问题料谅,一是单车补贴过高蜜宋,二是补贴总额高幕睬环。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化假,副作用很大懦。    在新能源产业层面房敞,杨裕生表示寐:“应适时推动电动汽车市场化睹,也就是补贴退坡划,一直到取消补贴鬼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)设,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”础宝。在技术层面泥霉箱,杨裕生认为丰剁霞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鲁,第二就是发展不补贴闯尚、已经市场化的低速车氏。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高冒,不宜鼓励藤摆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化胶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外老搓订,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蝎垦扦,新能源汽车发展需要在供需两端发力识,两手并用踩坤,推动新能源汽车健康发展黔。    侯云春解释说垢诗哀:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蓟。一方面大家喜欢用抄、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施谓内抱,政府和企业共同努力廷匹,使得新能源汽车能满足消费者的需求迟姐,开拓新能源汽车的市场房。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”捆莆扒。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈崇:李芳" "  如果我们做好准备的话搔,赢家当然是我们焙互计。我们不担心其他的百琉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务仕,我觉得只要我们做得好爸财竣,一点都不用担心戈髓。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日距苔枯,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一鬼,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后徘砷秆,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授逢退绘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访害纳沸。其中特别谈及奥迪与数字化监唱蔚。    施泰德说妈然,到2025年以前搪,有什么东西能够真正去触动奥迪呢材绵?汽车行业正在经历一场变革颁。对我们来说收弥动,有一个非常重要的关键词碌磺:数字化肌镀骄,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变寸烷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备酥卯捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说猩潮,我们眼下所处的时代行,奥迪科技一直处于领先地位琶点,并不断进行新的突破盼。对于数字化柑篱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商链忌。到2020年时梢懈蒲,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验泉瘸丰,这也是我们引领未来的一种设计沃秒,包括其他顶级科技团,包括我们的传感器鞘酒、雷达信阶跋、激光大灯等歧停嫌,都会进一步巩固奥迪的领先地位钦俊。    施泰德说某撅氰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远倒,我们会全身心地投入到这一点鳖迪,包括3D地图俏,导航等应用纪敝司。对我们来说么够拓,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值晾恕蔑。当然僧讥,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”泊。    在回答有记者问套:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势誊,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走妥,有哪些优势复?在这场竞争中猫航,谁会获胜”的问题时幸廉芯,施泰德表示茫篙:如果我们做好准备的话扣贺,赢家当然是我们艾山锯。我们不担心其他的杏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务栓欠,我觉得只要我们做得好窃许,一点都不用担心缝赖。    施泰德强调嫌疽诚,在某种意义上担,我们也是一个初创企业撮隧。其实吉臣炽,奥迪有很多细分部门卵岗吧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作传。如果没有这样的合作梢,你很难相信轻撂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远渤,我们能够成功地实现自动泊车扁达、自动驾驶等峨划。    施泰德预计窍邯,2017年馁,我们要推出新的奥迪A8涡填,自动驾驶的时速能够达到60公里品,没有别的厂商做到这一点啡腺辉。如果我们明年能做到这一点的话态帆些,我们又再次地印证奥迪的“突破科技伯投肺,启迪未来”去。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆春逢:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际童客技,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕疚巩鞋。庆典活动前夕测霞亢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拴。一汽-大众汽车有限公司董事补苛、总经理张丕杰除了对政府论、经销商倪觅、员工奉苦艰、用户等的支持表示感谢外练晃捞,他也坦言墙熬,在新能源悔几、“互联网+”等方面辩,一汽-大众起步比较晚烫稍,这些短板正在引起高度关注挺烫。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子壁,“因为有你哗盆监,心存感激”幸躲,一汽-大众员工就是怀着这样的心情俏辅,来感激这25来帮助我们成长的所有人嚷挡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就霓扫盎,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果枚邯。从前辈讲起帆我,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为鞭,还有陆林奎等等的领导似咐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策徘戒帝,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果澜但。   25年来看,我们要感谢的人非常多羚。感谢国家和政府的支持与帮助仁皋。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持潭辣,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行稠群。例如成都芒,成都今年是高温天气翰膘狮,最高气温是37.5度而且是持续的痪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活巴藐武,政府部门给予了很大的支持和帮助顶笔级。   我们要感谢1250万用户岛亥,感谢他们的选择和信任商培尼。一汽-大众从项目开始建立庐靖青,一直到第一款捷达开始投产搪,捷达在市场上并不是一帆风顺的钩豢,它的初期是走过了一段曲折的道路谷羡掣。正是在困难的时候鲍傻,是客户帮助了我们琶、鼓励了我们瓶倾读。还记得在困难的时候蔬宫墟,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国拷邢,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象妊晌骂。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拜。一汽-大众的员工非常的进韧のΑ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化疲皖捣、吃苦耐劳憾袭恭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬豁刻屡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦项。大家知道一年365天馈潮,如果周六周日全休息就要去掉52天碾碑桓,把所有的节假日都去掉你寐,标准工作日应该是250天里诞,工厂的康采恩标准就是由此设计财腹。而我们加班到300天祟伺,320天是常有的事黄粒,员工非常辛苦冠峡,所以在这谷,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢坤嫂。   要感谢中德双方的股东胃。要感谢他们具有前瞻性战决策肥,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开烁撑。一汽-大众的建立户脯,当时在中国的汽车合资企业捷妹艰,一汽-大众成立的时候也不过就两家起。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下庞嗡,股东双方做了前瞻性的战略决策雌湿,才有了一汽-大众势锚,我们要特别感谢中德双方通贾虏。   在一汽-大众发展过程中帝芯北,比如一汽-大众西部战略队,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场废稿。一汽-大众在西部建厂的时候和毋,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力掇萌嗓。现在在西部的生产基地纺勒梳,今年他们的产量突破65万辆措,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略雹量,在股东的决策上由一汽-大众执行的搭惺羚,也取得很好的效果堆迷乘。此外迪茎贪,还要感谢1200多家的经销商戊俏、700多家的核心供应商合作伙伴勘配勿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展苔素、做出的贡献和总结的经验到底有哪些孺矩毯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量驳料爽。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态唱,中国适合于家用的车型非常少灵兢。25年来兄,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆仍,上缴税金3700亿元们。从一个品牌一款产品发展到拥有大众镜、奥迪两大品牌12大系列产品商。   25年来寺,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升髓,带动了中国汽车工业质量意识的提升崩雀。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌虾碉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量青,一汽-大众是领先的谜眯。同时事对剂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主巴瑰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业饺洽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展芦泵。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验闷储妮。首先靛,在一汽-大众的发展得益于体系支撑粕涡骄。一汽-大众的体系不是一天打造出来疮擂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的复憾。   其次邻亩锣,一汽-大众拥有一套完整剂橇涤、标准的制度和流程的有力保证搓操。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰溜涝老,制度和流程是保证继全。   再次牢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针柬伎糯,在经营发展过程中有很多难题需要解决壳苹车,有很多矛盾需要平衡接咯蹲,用什么样的标准来平衡敝渤?底线是什么沉洼?那就是质量丝毛袖。一汽-大众一直坚持质量至上钱心龋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来肯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承檄肩里。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关坝窍,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业难烯拉,这也是质量至上的战略要求偏板丹。   此外该行冕,高品质的人才伍,具有工匠精神的员工炔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质仓、传承的文化也是高品质歇构,得到的技能训练也是高品质伺蚂栓。拥有和企业共担风险的合作伙伴捅,无论是过去射罐、现在还是将来都是这样虑施惮,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起颁刹陵。一汽-大众在自身发展的同时盎,也考虑到了整个供应链的协同发展竞,对于整个价值链会有高品质的要求洪卑。   最后拘,一汽-大众在努力践行企业社会责任褐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验草。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候幂界,也得到了社会各界对企业的尊重和支持抢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上宛,既要总结经验和收获廖岔。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训饶、走了哪些弯路贺泪埠,下一步应该怎样避免泻孤。   如果说到过去的不足雀芬,SUV细分市场比例快速提升嘘,一汽-大众对此准备是不足的芦福,对新能源帕聘卜、“互联网+”等方面的起步也比较晚痉。一汽-大众对于未来仍然充满信心磋脖萍,这些短板正在引起高度关注仁些,企业正在考虑这块短板如何去克服筏干舷。   2014年不馈娥,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议踢担闯,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望欧蛔昧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来烯杀。   面向未来形奸,一汽-大众将继续保持现在的发展势头酬,保持创新协囤、驱动发展婚储,并释放出更强的增长动力辱烁。同时块饥剐,也会与各方伙伴实现合作邵,实现更为广泛的互利共赢闷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任膜伶痊,不断回报政府搁、回报股东厕、回报社会既翔钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间首乏,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访吻岭宝。他表示眠祟,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位鄙,并将继续保持限量生产以追求独特性度堂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来几深,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型功枫建:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante德骸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低剃,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探码,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用巢疤。业界有所疑虑的是牌岗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象交。   对此腔,薄亚铭向记者表示弄茬,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低氦杏乱,但都不是便宜的车型勤。Levante的价格达到了100万元左右洼们,Ghibli的价格也达到了90万元左右吐,在产品定位上依旧不低晤。同时揣琉,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产什椽萎,依旧走高端化路线闹蹄。薄亚铭还讲到箍哗妙:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司吕珐径,不会把目标提高到每年20万辆布奔脱、30万辆的水平购屡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量剂无览,所以我们能保持品牌的专属性泞筷秒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明坎绩管,他表示辨:本次车展上上市的新款总裁车型舒迪,除了在产品上进行了升级外环沃空,还提供了多种个性装备爬成霖,客户可以从中选择很多种搭配沪洞。此外局,新车在性能上的提升显著布,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快啃、动力最强的四门轿车挤方乖。   此外恼叫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业风,开始尝试电商销售模式颧慧。薄亚铭认为列竿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用翰趟迹,因为中国市场的客户已经变化窍。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的赐,现在有很多人都用手机去买东西戮坝豌,这是市场发展的趋势潜狮喝。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前完喇枯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式芍散翱,即用户车主首付车款后丁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司赖,到整个租期满了以后趟棘棺,这辆车的物权就归给该车主峡巨化,该模式类似于分期购买拾殴。   薄亚铭说赡疮搬:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行店褂容,但是在中国市场还是刚刚起步极,有一些量产车会采用这样的方式做列渴期,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”创。他还表示饰粱团:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策科,其实反响真的是挺不错的瞪。尤其是北京貉设、上海这样的限牌城市欣题田。通过租赁的形式蹿,牌照将打包在租赁费用里面罢拘想。当车主买到车挂截肋,即启动融资租赁手续扔玻,拿到车辆牌照坏位,不用为没有牌照而担心龄豁。如果是企业车主钱,每个月的融资租赁费可以抵充扣税梗诫,是非常划算的繁县的。”目前海,该项目仍处于试水阶段储炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期枯:李芳" "新能源的发展算劳,是大势所趋抚瓮凤,但具体方向化河泌,也扑朔迷离醒目底。    电动车会成为未来的主流吗淌?现今的新能源汽车产业健康吗弯漆?什么样的新能源政策更适合我国国情尽俯撼?    2016年9月2日鞭情托,在2016泰达汽车论坛上蚂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访澄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”挖娃,他认为麻,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题巍妮靠,恐怕不可持续发,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外项齿,何光远认为柿肌,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向栓喉鼻。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人懊圣,这位87岁的老人谈起汽车工业摹啥券,依然有些动情册。谈到电动车发展骚,他认为焦,把电动车归为新能源汽车是不合适的嘛填嘿。因为尺片,第一防俏摄,电不是新能源编,第二冠,电动车也不是新东西堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解淌归,电动车诞生在1834年奉,是英国人罗伯特·安德森发明的湃,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年颈卜艘。    何光远认为搂挡掀,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”凉掀橇,不科学新日,应该给它正名厂,就叫“电动车”绊把,或者是纯电动车穆公胜。何光远认为匈扰,电动车国家政策的支持力度非常高贰抗,所以它现在发展比较快低锰眉,去年生产了30多万台妓妥,但它还是有很大的局限性侥。首先咆搓脯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便梁虽柿,可以长途旅行使用慑肛寂。即使快充也得半小时以后腺授,但是经扯宓急幔快充的话任,这个电池的寿命也会减少秋伶,慢充就需要几个小时继酿,充电的时间很长忿。另外杉胺,行驶的里程很短订翁,有一百几十公力就了不得了稗豁,就是很好的电动车了颊瘸。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上诽黎,我认为不可能持续矾。”何光远说尸壳,很多企业是因为补贴才做电动车惋澜卢,事实上套授添,内燃机节能潜力还非常大甲,缸内直喷技术唯刃凄、柴油机的高压共轨技术巾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助牌曙,因此耸信,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力疏圃保,不能被动椅小,节能是最大的减排恭嫩范。    甲醇车大有前途    现在盖藩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战码赶,因此际,各国都在研究替代能源与新能源汽车精湘。美国嫁撅簧、欧洲搓嘛、日本堤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖拷酞,但因为资源禀赋不同添,所以技术路线也有所不同维茸。    何光远介绍说陵晦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题犊竟触,在某种意义上讲署弹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量藏,虽然同为乙醇棋,但着眼点不同;日本缺乏资源萌陪,自身资源利用问题不突出苯,因此罚褂购,把提高汽车燃油经济性作为首盐∪抖 ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用温,日本也在搞甲醇的研究勒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定牢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线啊甩。    在能源蔼、交通祷踢、环境藉菊密、经济四位一体的框架之下煽倘,中国又该如何考虑替代能源的问题差赏?    一直以来奸透,煤炭是我国的主体能源锯,占我国能源消费总量的66%至70%钳闷。何光远认为儡品慨,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用逗设。推进我国能源生产和消费革命拆擒,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路悉枫。而在煤炭发电供热的同时芦检,可以产出甲醇痛,可以为内燃机提供燃料饭橡途,所以抹踢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蜂、高效利用是紧密联系的殊潜。    此前肠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点遣簿,这4个省基本上就是产煤大省渺拭、山西方漓、陕西沥略、甘肃浆霓哩、贵州较椭、上海市毋涤。现在规模最大的是山西嫩陆甸、贵州屡耪侵,其次是陕西胚屁。    何光远介绍说改勘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准垛戏摔,车都经过天津检测中心检测蔽官尘,上了公告尸,经济性也是最好的亮辖碴。“我去看了加注站盒合间,M100甲醇100%烧甲醇刃侣,2.2元/升玫,现在已经降到1.7元/升了犯妒休。一个半甲醇就可以代替一个汽油蝎柒戚。所以说叉报,甲醇还是很有希望的蚀。”    今年3月份虾席,工信部节薯炒、科技部忍伟、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点复烩,验收的专家组由何光远担任组长去验收郴猛。何光远透露说崩,山西验收以后霞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会顾效芍,开会以后形成了正式的报告慨。现在编佩舱,在各个部门已经会签完了幌,在等高层领导做最后批示袜武惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混平靛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日憨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕洼搅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痘落,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题途,力邀政府外顺鸵、行业衫位、企业蚕恍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垄橇芳,寻求产业发展有效途径敦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录堂。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们妙慈畏、先生们特悸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容钉纽。今天剐睹脚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文低晴炭,主要是围绕商业车险改革的思路和效果粒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报艾反唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卸脑徽,解决大家的疑惑粳其,为什么要改革梁兽羌?现在存在什么样的问题潮卜?第二罕,改革改了什么深偏?主要内容常、实施步骤麻齿虎、目标困饲缮、原则扩、政策选择等等绕。第三扁赎,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了醇叛趣,改革试点取得了哪些成效辛囱,用一些数据和大家进行汇报楔描。第四旧红啼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望损扇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件亲导煞,从国际上来看抡呈,自上世纪不管是美国娶括杰、欧洲祥、澳洲还是近邻日本乏椭、韩国拦、台湾等等姑鹃,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮量,至于费率为什么要管制鲁酷办?为什么要放开狙?这个也可以做一篇大的题目携思涕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势淀圭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定率卑昆,逐步地向由保险公司自主制定转化盯,定价因子的选择就是什么样的车保费高店赦、什么样的车保费低勾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展钉化。   但是偏浓,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时笺冬,还不能叫现在完成时扔搔。比如说美国若干个州兼坛亥,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的秸,因为不同的政策取向有各自的利弊狭坏,这也是一个非常复杂的政策选择过程麻缉。   从国际保险市场改革发展的经验来看狸驾,改革前和改革后彻体,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势馁沉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化朵烙、复杂化秒兽百,定价更趋精细化圃,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应奢。在澳洲一些国家匪阿苟,改革前超额承保利润改革之后就消失了芥。对于我国来说悄,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革晤,从2011年开始社会或者舆论轮颗查、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求累虹略,行业本身也长期苦于在低水平纽飞、无序化竞争这种环境当中很难转型升级庞豢并。另外宠儡,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用皆垂欣,在这些方方面面力量推动下限浅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作诞椽。   在改革之前是什么状况笆?简单跟大家介绍一下俯矛。从人民银行管理保险行业开始醒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的羞,在保监会接手车险市场之后阮猾,也是保监会统颁条款费率纬统奸,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革讳铜,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态韩楼,整个行业亏损畔匈撅、消费者投诉也比较多颗狗抵,所以到了2006年的时候忍庭,这个改革又走了一个相对回头的道路碉邵让,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套项携兼,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微豪趁串,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态粒捞。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用航,比如说行业比较统一锰排,消费者认为条款费率比较容易理解即,恶性竞争的风险得到一定遏制售汾跑,但是负面作用大家可以看到锭貉,一个是条款法律风险很大怀,不能适时的随着道路交通环境拍、司法环境济、社会经济生活环境的变化适时进行调整吧匹嫌,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔冀、无保不赔赶、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑钎滔。   第二窟,在监管方面定位也不清晰踞。对于一个自主经营规韶快、自负盈亏的保险企业璃炔谷,没有条款费率剃单星,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力藤,改革发展没有动力考,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力程,所以整个行业是在一种规墓鸹瑁很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展斑浅甭。   在2011年薯才、2012年前后经过评估客舵毫、反复的讨论芹羌,其实当时市场上两种声音都很大摄,一种认为行业就是应该统一规范标准化趣叉尾,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路方硷。经过反复的评估和权衡罚,也是在十八届三中全会的指导下路,改革的方向目标原则最终得以确立蜜,这是在当时发布的两个文件项黔,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》窗醒谎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标屋鹊,比如说要提升行业的发展和服务水平妊卜萍,使价格更加合理为,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担骡璃、保障范围摊弧潦、服务都有一些诟膊濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标酷匠刷。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向冕。第一个是维护投保人保险的合法利益吨沪浦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向盾捐。第三个原则是稳步审慎推进妥玖,根据一系列的国际比较研究鼎送阑,大家还是从中得到一定的经验和教训亢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果春,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训平渴。所以陵,最后选择的改革途径不是一步到位劝朽磷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标伶,它只是在长期的甚至六年棱、八年美贡啪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态牢,这是改革的一个总体思路兴攀,从条款烦、费率巷臂、监管三个方面这是一个简单的概括幢,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款起敲颂,大家不用仔细琢磨当中每一个字涸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系体娠,双方义务关系是怎样的标准化流程鲁。   除了行业示范条款之外从促,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充柬加,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验敦洪亥,不管是欧美还是台湾棠、日本屏室,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门京锋、百花齐放的状态陀婆雌,因为每个合同涉及几千个字派,实际上董,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系汉揽,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择仕俺罕。   在费率方面分成两个部分卑晚社,一个是行业的保费水平叭蠕凛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业夸扑舰,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯氐咽尽,对于汽车来说袭辩荤,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平森棉离。所以在整个行业层面建立车险信息平台粹,收集各个公司历年来的承保理赔数据磊鞋宪,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的贫、科学的定价的参考湍嗣案,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动臂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权碴教,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了嗜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端衰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司哗。在行业基准保费方面波,行业协会做了以下工作沦眠,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理侧,在这个层面港潘瘁,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平氏,其实是相当的弱呵,这么多年来的承保标的恼屏,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蛾、编码实际上都是不统一的封,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据寐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码另,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库纹波挪,这个数据库目前正在申请国家标准帆谷贪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理匙臀闷,对每一款车归集了二十多个基本的字段鞘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上咯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告哥赫涩,给消费者购车提供了一定的参考舰莱,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈春俩徊。   在行业提供费率参考的基础上童,保险公司它是怎么定价的刺?现在也是大家很关心的一个问题搏侩技,为什么有的车费率高损律辽、有的车费率低拟蓖,为什么今年高明年低本搔倡?在不同的分类当中有一些差异疆趁?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子倦究,分成从人因子和从车因子两大部分耙,每一类因子当中又有若干个维度疙赏廊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力囱、风险定价能力千坊掸、风险管理能力自主制定的双。   比如说拒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业戒改、他的生活方式坦、他的信用程度等等芬握喂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格棘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险霖朗,它的安全性合憨森、可维修性等等哎,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险苫繁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的挎捌。   国际比较先进的保险公司欢,他们通常采用的定价因子士睦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了覆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考坦松,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱胖梯,这个差异可能我们现在还难以接受譬搪梢,但是将来毕竟是一个未来的发展方向违头。   总的来说屠谭,保险它产生和发展的基础是数字法则采孟,在大数据的发展背景下始祈绘,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用切诡跑。   前端越放开后端管的越紧暇塑,如果费率市场化以后痪拳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争棱冒、整体亏损的这么一个状态茧筷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施必快图。   实施步骤邦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的躬骨。到今年6月30号为止鲜离怪,第一阶段的改革基本完成了头,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外本凄啼,也开始体会到不同的风险对应不同的费率獭洁虚,不同的索赔历史对应不同的费率得襄,不同的车型对应不同的费率醛翔恒,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的惺懒,这也是改革的目标操叉外,首先是平稳过渡怂。   下一步遍,费率科学化谅、精准化史、精细化程度会逐步的加深便梧簿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的叮虫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场把熊蛾。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下柏为督,经过一年的改革试点计睬瞪,消费者从全国范围来看炯躬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点境鸽拜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的募坡痞,对于高风险敌衔贩、高出险的消费者扁甲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了裴侯椽,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费簿,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率墩捆胜、道路交通安全水平都得到一定的提高架稼掣。   从行业的整体情况来看顾醋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平似犬,增速营改增以前是11个点其,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点牢匣,仍然是持续稳定增长鬼妥匆,这一增长是在保障范围扩大昆、车均保费下降的基础上实现的阿拐圭,车险行业的承保效益基本保持稳定嘘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标陷踌,两个点的承保微利粮。   在保险行业层面来看瀑,公司的定价水平耽潦崇、服务能力在稳步提升的诞玛。外部正效应也比较明显崩秋期,一个是车险的出险率大概下降20个百分点泡怂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系茂皑汲。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势寥,大家开车上路更审慎了掣靠寇,小额案件在索赔的时候可能更理性了徊文册。   下一步工作秀。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外党,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品诵趁钩,也就是说除了违法犯罪不赔赡骡乐,除了不可保风险不赔次藏娟,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险攀痕去、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障紊聪登。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘脚次谩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围错,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体嫌裸纠、不同的投保人裴镣酬、不同的车型价格的差异会越来越大谁聘佃。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求乒玛氢,更好地提升保险公司的核心竞争力敛,也更好地促进道路交通安全啥锰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拈,最终服务于人民群众更美好的汽车生活回臣亩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的陇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膛汉淳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墓多。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蒋纯,力邀政府憋轮、行业菩党蔑、企业泌胯沃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见联段搜,寻求产业发展有效途径戊。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录纹溪玛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点抱串客。第一辨脖,SUV这几年是高速增长邻倾皮,我们做一个判断檄递,这个高速增长就要成为历史了送素危,往后没有这么快了剂瞄脊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点恼填,份额还会提高垄敬。第二内杆首,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势嫉相,就是份额和价位双提升涸锚,这是与2000年-2010年非常不一样的变化幕,之前是低价位提升份额答忻,这次是价位在提升啡褪费、份额也在提升畅徊倡。而且我们判断还具有可持续性同警床。第三袍腻,汽车厂商将会由过去的淖兔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强粱、弱者更弱柏汰弧,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组脚劣。在此主要介绍前两个把啤穿,因为时间比较短卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势克搐憾。从图中可以看到拒谩,从2007年开始涵垄舌,SUV进到了一个高速增长的阶段怜,连续九年年均增长率达到46%末帽同,今年前七个月也比较快测酮,增长38.6%栏骡。此外皋,市场份额在迅速提升惠攫,今年1-7月份市场份额达到40%驳肥袭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%负护襄,过去几年每年4个百分点庙冉诲,去年涨了8个百分点刮贤,今年1-7月份又长了4个百分点览问师,自主品牌SUV占自主品牌的60%汐稠绷,SUV全面热炒硅李,豪华车努财、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高鹅,下一步还有空间绥损。从这张图可以看出落,一般的合资品牌坊愧筷,SUV比重还偏低甭肮,豪华车和自主比较高吧册季,不同级别里面SUV占比较高己拱翰,不同价位车里SUV比重也很高伎,还有一线够、二线判故、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)皖惊,不过一二三线的比重是去年的数据筏频,今年前七个月是四十了懂,今年没有注册数据可以看得出来釜寇。   但是纲己,我们说这些年赣讳,suv领域基本没有在空白市场第匪晨。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱纯颂逝,需求就会出现放缓的趋势推,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势芭,2012年-2015年逐月都是向上提升的踞鹤退,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走吨,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月渺孪乐,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了聚沥。相对于去年惋,虽然今年全年涨了5个点绊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了浚,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了激。   但是行败谢,我们说还有增长的空间贾,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点勒亮慨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况关溶,大家可以看得出来习,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家唤夹,大约在20%左右防,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蹭、加拿大忱轻、俄罗斯这些国家溪。这些国家总的来看是地广人锨钡骸,SUV占比比较高勿店脑,人口密度比较高的SUV占比比较低兴伐矩,但是也不完全成立惟乖搏,韩国人口密度也很高但是SUV很高豹苦珐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低谩爆,这不完全成立隆剧死,这两类国家的情况是存在的酵帝穗。   如果跟美国相比辣,美国是把皮卡不作为乘用车武,按这个窄口径的话美国的SUV是44%挠点辆,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距程龟,与宽口径比还有11个百分点捍浇,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高杯未,五十多不一定是峰值点荷联。   另外骚概,欧洲这几个国家肺停咕,虽然SUV占比低疚绅,但是比重也在提升诧颁,从8%涨到25%屁,SUV的热潮是全球性的摄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下浦,美国谐、加拿大这些SUV占比高的国家拇,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高胶窗茬,大部分来讲可以占到40%左右签,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高井涤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低鹿补,欧洲这些国家就是两类鬼钉,我国应该是随着美国璃、加拿大晒拣刊、欧洲这个情况扦炽,因为我们已经占到40%的份额了首辞,如果按这个去计算木陈,中国的三厢轿车是48.4%容,还应该有十个百分点的下降空间琴奇典,下降去给谁禄敞的?基本上是SUV懦币堵,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%闪,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升墩盖攫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点狙,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升沉宠姜,这就是我们对SUV的一个基本判断拘龄撅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化乔超衫,就是份额和价位双提升蒙锯拍,这是非常不容易出现的一个现象驮光烘,如果把它拉得更长一点看腺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段陵轨青,2000-2010年连续提高了弓,最近这几年不太好烁寐停,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升享,实际上拉长了看的话到现在17年的时间可,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低桃亩金,2004年郴、2008年唱、2011年缅、2014年哭耸婆,其他年份至少是相等的赐,大部分年份是比它高岗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的购。   现在一个更积极的情况来看且勤汞,就是我们的份额在提高桓,如果以总体的市场为100的话辅镐,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%讲,如果以生产量为一百的话韭,我们的自主品牌已经占到了35%限福,其中提高最快的就是SUV娶,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%盒炒,它占到了一半以上的份额拌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降搽瓤壕,以轿车为一百锨,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%耸挤盒,连续几年都在下降乃不染,轿车竞争力在下降膝。但是自主品牌总体上的份额在提高馈。   从价位上来讲这个趋势非常的明显度险,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车词,这个销量在提升涟景,低价位的车销量在下降夕曹诧,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长尚钡,增长最多的就在这个5-15万区间洁煞。以自主品牌自身为一百的话咆俱关,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%烹碎倪,现在只降到了3.4%丘湍尉,而5-8万的车这几年也在下降泼勃,增长最快的8-10万的车和10-15万的凛,这两个价位上涨的是非常的快戊,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%弓嚎,还有10-15万由原来14%涨到28.9%刹吭浓,自主品牌的车价格明显在向上走事誓仟,这是一个积极的变化沃。   另外慰呕,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见粪美胎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多节检, 10-15万区间喉地,自主品牌在里面也占到了28%臣韭磊,这个变化是很积极的惮蜕但,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的集帕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的霉许呜,最高峰是2013年213万卫,去年降到164万洞,但是SUV在迅速地扩张粗,大家看这个SUV的比重微茸涡,原来是二十多万辆犁,去年到150多万辆碌沮,右边这个图是10-15万捅嗽,更是靠SUV在拉动的搭害冉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争搔,这是一个非常大的积极变化骂,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升通咐鲤,这是GDTop的一个调查数据拾擅别,这个一百辆车出的事故故障率通汤,自主品牌在2003年有四百多个事故驴斗,合资品牌现在也在下降农,这两个差距正在缩忻父毫ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的梯腑。   从产品的角度也可以感觉到勒蓬腾,最近我们的一些新产品像奇瑞钙陪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价埠拐删,这就是一个积极的变化喇汉,这就预示着我们未来具有可持续性母。而且可以看出萌歧,如果以前二十名产品排名算的话税,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3牢陋,一个长城C30一年卖了15万辆左右书绕慧,前二十名里面我们有两个腑祥。2013年更少一点价,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的负,前十个里面已经有四个是自主品牌的老罢萌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面吮畅。   这几个发展量比较大的企业割,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的馅轻蚂,这也是积极变化抡洼睫,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量竞奈莱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化绢叭胯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘隆,国际市场南美洲枚、亚洲钉、东欧凭、非洲是迅速扩张的市撤部琛,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力艇屠,我们产品出口大国全是这些国家届。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家板,跟我们购买力差不多墩,人口加在一起12亿荆惜入,跟中国市场差不多辉,换句话说中国市场去年卖了630万辆蹦腺,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴恰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的省,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议警韶勾,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面汤,传统汽车大有希望撵萎,至少应该平等地分配国家的力量缺差,在传统车和新能源齿糠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重俺癌翱,力量投的也太重獭洛春,下一步要对传统汽车给予足够重视另,它完全有希望获得好的发展鞠鲸。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蔚,以前是高速旦吗,未来是中速脑蠢,它要抢别人的份额糖搪微。最近两年这个数据可以看一下费靛,自主SUV僳,连续几年50%-60%的增长戚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长棵啪,这就说明这种竞争关系在发生变化揽,这是一个蒲松等。   第三个观点我们就一句话带过了嗡帛砰,汽车厂商的格局要发生变化阜,过去是大家共同进步楷既、共同分享发展成果第,因为有年均30%多的增速幂俄,最近几年速度已经降了年均降到11%了惋坊,未来还要下降筏惺彩,大概8%左右或者稍微高一点店门,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展寒溅朝。另外合资内部也会竞争糕篇,自主内部还要竞争孺祈谰,中国市场占这些大公司的全球份额太重了起藕,大众占到33%羞洞,最高占到38%踩骄捌,就是中国销量占到全球销量骑,宝马泄兔馅、现代袭习极、PSA都占到了20%邻扑,通用15.9%革存,如果把它的微车也加上超过25%顽陇,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高燎兴,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的控,要么是维持全球地位通用屯委,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众淡遂毋,大家对中国市场都高度重视饱,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额糜,我的速度要比别人的速度高猜酸陕,所以竞争更激烈湿、自主更不用说了策惩伙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌潍,大家都给予很高的期望绍诬,未来我们说竞争会非常的激烈腔眉,而速度又会下来绊持柬,所以未来的竞争格局跟以前不一样观忿,以前叫分享话蔡切,我觉得十三五期间一定是一个强者更强错、弱者更弱论苹,十四五就会出现兼并重组辆,如果我们放开让更多的企业进来慕,我觉得这个可能局面会更快玖皮,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年搔疆,最多明年还有一年欣,但是它的速度比平均速度还是快一点完讹痘,自主品牌大有希望渭,我说的是传统自主品牌抵檀祈,传统汽车还不是新能源汽车赎寂写,另外格局会发生大的变化判蠕匹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭盖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粕襄狠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闯摩挺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陀牌鞭,力邀政府偿奉炼、行业既、企业票试、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卿,寻求产业发展有效途径寇乌。   以下为福田汽车集团副总裁关弓端、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录靖。 福田汽车集团副总裁械拦、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导泊凹、各位来宾八、女士们悍釜、先生们痹,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛滔杜魔,能够跟同行飞距撂、专家做一个交流学习丘挺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新胆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享握。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势题。从全球战略的视野来看灵,乘用车的全球化特征更加明显方古颁,很多轿车的平台会在全球市场销售鲜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些宫稼。举个例子仕,如皮卡钮美冕,在北美皮卡占整车比重是很高的肺,但是在中国切扯完,在欧洲梧矩,皮卡的量就很小兰尖。另外又如轻卡形蛙坛,现在它的亚洲化特征会比较明显清。还有重卡断,在欧洲都是偏平头的挫辟,北美则都是偏长头的侣堆。所以商用车行业的区域特征很明显慨八,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的嵌。而在中国市车幢ざ稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈坏俊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的磋觅衔,2010年达到了一个峰值429万辆芥崔,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势溶忍谋,去年是345万辆处睛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过骆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长甜,主要的原因就是因为重化工行业懊,如煤炭臀溪姜、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化侵碗。另外整个物流行业的效率在提升盖,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模虫。   随着市场竞争的加剧柏档玛,行业整合也在加速啃揣,份额由2010年的44%提高到2015年53%嘶陋,再看一下今年商用车的情况仙瞎,今年一到七月份销量略微增长恫,整个商用车行业增长2.4%绵,我们判断是过了低谷掏顾梗,所以下一步会有微幅增长口盲北。2.4%其中主要是载货车贡献的弊,同比增长4.8%多性痕,客车受微面的下滑日,导致载客车下降了10个点亩螺奈。   关于未来的商用车市车锲怼,我想从四个维度分享一下我们的判断稼。   第一是从宏观经济层面慷伴,从金融危机以后勃凌刮,全球市场增长的趋势是慢下来的埃玖谩,乘用车商用车的比例现在基本上在8案眠采:2归齿,但是进入“十三五”之后我们判断沟孔钉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭氯弓憾,商用车因为是物流工具的企业犬,未来会有所好转廓死础,但变化不会很大扯。   从技术层面来看飘软闪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0德窃村,现在正在快速进入智能化的3.0时代怀。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒痔睿快的变。   未来的商用技术主要围绕着智能化长酱徒、网联化氏澈筋、电动化井煽、环保化来追求汽车的高效恫陷缝、绿色春写、互联和安全稻箍。   另外从中国的政策法规来看蟹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动爆,从客户需求来看瞧,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求沽掣疲,推动了中国新能源车的高速发展豁荤,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆绢,同比增长102%几,其中纯电动客车3万辆面池,同比增长176%被瑟。未来在城市公交以及城市物流受、环卫等方面题,电动车还会有一个高速发展荒舅迁。   下面分享一下福田在科技创新寺徽、转型方面的一些经验和做法铆吕级。   在商用车2010年达到高点之后豁速吕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变攘,加快掌握自主研发的核心竞争力桑伎沮。通过五年的发展来看寸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的甸。福田汽车目前的研发体系是两级崇帛母,一级是福田集团的研究总院绷,另外因为商用车和乘用车有很大的差异灯,曹博士也说莲,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆梦菊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心炭勿,是一个二级研发体系嘛忱窝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程樊去、整车的集成以及穆纳履伲块开发和整车测试的三大核心能力拣填临。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒闺漏、康明斯等等合作单位进行深度合作来降屠、改变和创新檀夹,推动整车的技术进步胯。   在转型方面凄惶,我们这几年主要围绕着几个方面湾蹈。   第一是产品低端往高端转型岸,在“十二五”初忻惶桐,我们的高端产品占比不到20%刮,我们到今年年底高端产品能达到70%裂斡铅。   第二就是从国内往国外转型衅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%履剂极。我们连续四年商用车的出口保持领先缄渭脆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长洁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的崎吹睡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的耸柿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型榷兜,另外为了解决汇率和贸易壁垒诞,我们在属地产业化方面做了大量的工作哇枚。随着现在我们海外的产业化工厂的建设尖,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础枫沟讽。   另一个就是从制造往服务的转型肯柔,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色唯砰,在“十二五”期间啸楼等,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益凛墨侩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础胆挡废。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸氮,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子文拓。福田康明斯通过这几年的培育当蹈晃,不管是从业务的规模搁渡、收入段、利润现在都发展得非尘杉耍好恋搁任,另一个他也对我们福田汽车的整车抢斡盗,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩统。好的支持点。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新啼。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目楞精,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3郝,柴油占整个车用燃油消耗量的60%簇奔,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的特别软。可以说尽管卡车的量比较腥骸,但因为排放比较高胺酞紊,另外一个因为运营的里程和时间比较长毯垫秤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的纹户讳。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍耙茧,实际上物流的效率还是比较低的翔悉韦。基于这一判断篓奖,我们提出了一个“超级卡车”的项目素,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源狼坑尘,通过这种材料的智能化碑、材料的纯电动缸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色巨痪道、环保显似、节能娇喝膳、高效刊、安全典疆、智能的超级卡车搏桂监。我们的目标是要实现降油耗30%诬府诺,降排放30%里担颠,整个货运效率提升70%苍圃。   另外是关于福田汽车的车联网技术鸥槐,我在福田分管车联网业务背福登,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值喜姓,因为乘用车是一个消费品囊喝,买车和用车的基本上是一个人煞,而现在主要是用来出行的别勃欢。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控昧继,但是商用车不一样徽侈,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蠕粉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用敌,驾驶行为各方面的安全青佳,另一个就是乘用车是一个地域性的车入绞,不像商用车需要全国跑歉蒂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨劝哩,过两天跑到海南去了诚殊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些佃侗福。还有商用车的故障率峰疙,因为它的工况复杂淖酗访,商用车一般具有轻载玫攀旅、标载和超载级霸荡,但是对轿车一般不存在这个问题锌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低死答,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的轰观。所以通过车联网对车进行故障预警绥、排除以及程序优化等方面另革骗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些线窘糠。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理哗,建立与客户的互联互通喇啃,为客户提供增值性服务发读,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商脸、服务商和供应商产品质量和服务的水平碑户。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划视通。大家很清楚枯物泪,围绕着工业战略拔播,德国提出工业4.0俯,美国也工业互联网襄,其他企业也有一些比如日本的机器人战略钩讥、英国的2050战略己,中国也提出了中国制造2025锑皆节,福田汽车结合自身的一些现状樊究,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划降卸。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台魄刮蛊。“四互联”实际上主要是为实现企业内部欧炼脓、企业与企业问皖、企业与产品刊、企业与客户的互联互通顶鼎。“五智能”就是商业智能餐、智能管理猫、智能汽车肠棚恫、智能工厂脾、智能制造颓。时间关系踩拈,不再进一步叙述操杏腐。   目前淖扔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期敝痴忿。福田汽车愿和大家一道考,通力合作缆没,整合资源粹拉,协同发展型禽,共同推动中国品牌的加速崛起弛谓绍,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献呐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括壤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侯导。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钉跺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刻催康,力邀政府刨戎、行业醋竭播、企业伴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稗饺饰,寻求产业发展有效途径匹监缺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员文、舍弗勒集团副CEO退梧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动染、驰骋未来》的演讲实录迸。 舍弗勒集团执行董事会成员泵杆免、舍弗勒集团副CEO滔拆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾厩旦、女士们舰、先生们诉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论么另高,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略怀,我们的愿景领,是如何来推动我们未来的出行和移动秦秤熊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容晤羚,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史芒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景堕妹狙,我们是一家领先的技术公司惫穆,在全球都有我们的足迹姐漠,我们一直致力于移动补母缄,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用男,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求脚新。   舍弗勒一直致力于创新愁睬,也可以说我们成功的因素是质量钝铝、技术和创新渺看。我们在制造业方面有很强的实力揩,在系统研发方面投入非常大昂顾袜。我们创造了一流的工艺和技术详酶八,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门锻疲搬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面祥妒戚,今年我们在德国获得了一系列的奖项土贾似,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蹋累窜。   就像很多其他的技术企业一样翁汀,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域己淑。第一是环境友好型的驱动趣晒欢,第二是城市交通变封酬,第三是城际交通卵贤,第四是能源链乖碑默。比如说大家可以看到淌,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛睬,人口结构变化非程眨快兰谷苔,老龄化社会已经展现在我们面前橡,技术变得日趋复杂壁,数字化技术的利用领域不断的扩大静扔,我们需要找到更好的方法来彼此了解笛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作泊啤靖。数字化是一个关键吠酗,另外就是环境方面父澳无、可再生能源还有资源的可用性封霸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题发然奢,资源的短缺也是我们要去关注的苫。   再看一下经济的趋势炊,我们现在处于一个全球村僵霓帮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题颠仑穗,这些是不一样的锭。另外就是可负担性的问题缆话,我们要为客户带来更多的价值跋监,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题岔邓锑,这些都是我们要去关注关心的波溃酥。   我们来看一下未来的战略缅兢森,主要涉及到四个窗口哥钒。   第一是产品本身删,我觉得对于汽车产业怒踌挺,对于机械制造产业来说都是非常关键的汕斤墓。在这个领域/行业恍结,我们需要更多的关注环境友好型的驱动磕宝般,要减少对环境的污染饱防。   第二是当我们制造产品的时候土,或者制造产品元器件的时候陋佬,要关注它的功能翁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行肝从、城市的交通巢宛芥,对于汽车以及对于我们的供应商兢,可以为汽车产业提供什么样的元器件卸视,这些都是我们要去考虑的伙。   第三是城际的交通嗣萄司,涉及到比如说航空栖、高速铁路的一些竞争十垢碎。   第四是能源链的问题汞,我们有什么样的能源是可以使用的湾暖,我们将来的交通工具运用什么样的能源副粟杰,这些都需要我们考虑防泻。   看一下将来的动力总成窜庞。我想给大家传递一个重要的信息扮兜,在接下来十五年时间里檬率,从全球来看匿,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成汲充,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分斧筒。   但是现在也有一个趋势发展得非惩桑快摧,来自大众和奥迪的这些厂家炉痞现,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车疲。到2025年耻汤,纯电动汽车的销售额大概会占到25%芥厕欠,也就是200到300万辆的纯电动汽车瀑割,所以到2030年可能会是一种不同的情况睦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况喊愁。我们还需要让它更加有效一些弟乌,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争奈醋,还有电池或者是燃料电池等等傲,这些都会占据越来越多的份额烈。对于我们汽车产业来说非常重要庙,对于政府来说也是非常重要的彪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料暴,比如汽油丛蒋,还需要考虑其他的一些燃料罚购,或者是人造的燃料等等隙,需要考虑更多类型的燃料呻,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求瘸杰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面诉眉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车取叛,包括48伏的解决方案佃拜,它主要是对手动传动系统的电动化芯烯躬。我们需要首先实现这部分的电气化诉垂味。另外我们也需要对离合器实现电气化熔熔,也由于推出电子离合器腑。另外我们还需要进一步提高效率舒码藕。也就是要进一步推出我们的混合动力慕郑块48伏系统茄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母校块的解决方案武。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案校,针对高压的电桥驱动解决方案卯韭甩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案痞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统副敲,以对其进行电气化处理魔飘。如果将来我们有纯电动汽车的话来椒讲,它的电气化程度会越来越高锚森让。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战窃。现在随着新的解决方案变得越来越复杂型摔,因此我们需要进行标准化磐哺坊,标准化是第一步楼,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高峭籍愁,或者说是一些部分的黄漓,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案黄丛弄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求钉。我们也需要减少车辆的整体的质量割,主要是成本方面是一个重要原因轰。如果需要建一个标准的话邯,我们就需要有更好的一个平台漂柔,也就是说我们需要基于标准的平台农浮犀,或者基于标准的奶焓ò眩块进行我们的汽车制造浑玻拨。   我们需要全球的平台化解决方案禄钙,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求湿姬垒。关于动力总成方面菱,它的变速箱是最关键的一个部分饯炮。我们刚才提到一方面是包括内燃机坡跑翔,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起焚副苟,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器癌为,这些都是需要我们进一步给予关注的部分欠。   接下来看一下我们的重点产品充。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面床,我们为中国带来了什么样的解决方案叙饲考?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案葛鼎搅,我们推出了高压P2混合动力呐洌块叙哄。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决眠改讨,我们希望能够改变它的一个变速器灸罕,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换酥茨贤。   通过这样的一个标准的母希块化设计传吉,它可以适用于各种变速箱之间的转变咳慷匈。另外我们还会考虑它的一些振动的需求复戒貉,我们的这种创新型P2的混合动力牟帐贡荩块可以帮助实现不同程度的混动功能搐狮。实际上窖,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案翠。我们的量产计划是2017年在中国进行量产拟。这是第一个解决方案守绊敦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划龋,它叫做高压P4电桥的解决方案损,可以用于SUV或者车辆的CD部分汤次。它具有高功率密度趁,可以适用于不同的车型刹,非常容易打包进行个性化设计嘲杠亲。也可以用于新能源的生产抡炽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产甫蛾瓜。它可以让我们更好地使用内燃机前多。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车立继武,这是我们两到三年前开发出来的劫始。也是考虑到了中国排量的需求筷币警,或者是新能源车辆的需求藕募券。针对这样的一个需求吓唱脆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蟹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机貌俺。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机伍恫呸,我们中国团队也为此作出了很大的努力凸拉,这个发动机是专门针对中国市场推出的毫垢爽。   另外就是在变速箱方面侩坞洁,我们也推出了一个新的解决方案蔫,是集成干式离合器的DCT变速箱缸喂,机电一体化离合器和齿轮执行机构纺荆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的究,对于工程师来说那改,我们都是非常理性的兼散,但是有的时候我们需要具备一定的感情柔。对于我们的汽车技术来说哨酷肖,我们一方面需要理性群,另一方面也需要激情领汰。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瘟谈。针对方程式1的赛车岛酒息,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成身鞍蚀,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展扑,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势硕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤遂嫉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堑钳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕潜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狗百,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娇戒平,力邀政府嫉、行业态美、企业粮砷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见性堪,寻求产业发展有效途径赴。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事还概、副总经理 吴松发言实录豆韶宦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事矾、副总经理吴松   尊敬的何部长填瑰、朱总现交,各位嘉宾福、各位朋友冒信巷,女士们瓶、先生们谢,大家上午好党斯。很荣幸参加这次论坛挎陛吃,我上次参加此论坛还是2011年托丢,当时大家对广汽传褀品牌还不熟殿埂葛,那时候传褀刚刚才有这个名字袭,传褀的保有量不到一万台弊艘,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车瞪魄特,这给了我们很大的信心和鼓舞洼戮读,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持杆。传褀一直也在努力倪扒,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆藤,年均复合增长达到80%示涛驮。目前市场保有量达到65万辆蹿,已经成为集团利润的主要贡献者之一檬剂。   明星车型GS4持续供不应求谈,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数半鼻,而且GS8与GA8同一平台环崩粪,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品惰醋鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到辑仙,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛吼晒,对自主品牌的支持火,关键的还是坐叙,关键的是感受楼,关键的是多提意见同。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心经,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌甲错虽。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会谈帮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法甸。我做自主刚刚回集团糠店武,将近9年半的时间含肖螺,从不愿意干到喜欢干擂瘸,到对自主品牌依依不舍泪,到对自己找不到定位和方向憾瓣,感觉到人还是能做一点事判。所以这在这里借这个机会怯,感谢在座的我们各位嘉宾绍、各位媒体的支持伍,也感谢传褀团队的支持幕,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力坍诧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持采棱。   我的发言主题是构造改革创新驱动垒翔,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考嘉玫。一个方面汽车产业发展形势分析兽,前面讲了很多了兰梁,我就不多讲了竣覆。   一个态势是稳步增长价蠕苏,但是全球增势放缓持怯策。中国汽车产业发展仍然有空间论硼晨,仍将会领跑全球汽车势台间此。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台吉施,中重型商用车达到400万台拢酶氏,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%攀鞍鲜。中国汽车销量将达到3140万台亥睛骄,我预计可能还会再多楼,关键是结构看你怎么改崩渤彪?如果要参与全球竞争讳,那重要可能生产量还会增长褥话,复合增长率将达到4%腹蠕。   第二个特点港,优秀自主品牌加速成长床,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流很胚。中国汽车市场发生了深刻变化添,中国品牌迅速崛起啊,优秀自主品牌加速成长晦疲食。关键是要产生优秀中国品牌悲陇咸,不管是哪一个企业补,在现在这个环境下涎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌船惹懒,还有我们何部长辽,这么一批老的汽车界的前辈瓜啦吞,到了这个会场又在用行动来支持乐垃吠。大家和我们媒体各个方面的朋友蔫嘘,大家坐一坐苛,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别返沉缔,差别在哪里茧沟?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的室镁。关键是中国人要团结动蕊鹤,不要互相贬低般秤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦截痰,抓一到几个砂仆褥,不要想象太多喝闭,我们从来不怕想象滦冕辫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向藩炽,坚定方向潞刊歇。   那么数据也说明一切恰,2015年很多中国汽车加速发展里,行业整体增长率为7.3%的情况下纫持啊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%轮瓜袄,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%宿混,相比去年又增长了1.2%百分点峨戚京。而且自主品牌抓住了很好的契机疥揽鼎,在SUV里面我们是防守的瘦,是中国品牌先站住位置卑沸,合资品牌再进攻刺踢克,再加上周围的环境变化舷佛窟,所以在SUV里面我们一定要全方位发力伟接狡,占据主导扦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个钳嘛拨,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人撇岭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵睢,统治了我们的各个方面枫伎搂。我们展开进攻是非常艰难佩,但不是说不可作为害昂巍,要选择时机廉齐。我们要在中高端里面取得突破驮秃村,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比晾拉深,这是韩国人讲的蔑,不是我讲的妹。他们说闻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候纠扑翁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌领糙瀑,如果不选择是对自己的不自信纱材惊,这个不能靠强求锯,靠品质酞收砂、技术艘、新能氛巨晚,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品背惶该。   第三个南赤兔,汽车消费升级和资源制约燎虽鸿,也迫使汽车产业需要供给侧改革荒操。不但要有好的产品矫估吩,而且还要有低的成本逝肋劣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害褥。在汽车需求方面佰敖,80嫉哆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军姆煞粒,个性化惋杜贩、智能化镁、体验化等方面的需求还在不断地上升办鸵灵,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战酒腾。不管怎么变化牧慧,满足顾客的需求算共臂,满足抓住市场的脉动下,这个是关键点斥。而且资源供给方面患抽,现在的人口红利逐步消失柑虐,而汽车不是简单劳动袱,是高技术情况下的技术劳动秘徘庭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家钉,我到那些国家去考察过呢,没有中国这样受过良好教育秀,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性阮敞庇,那不是每个地方都有的陷。有的地方上午上班俱墓,下午到时间钱一领就走了劣。所以对一些合资品牌来讲遂,中国也还是蛮有魅力的缚,关键是要拿好东西出来妻溅导,才能谈自主楷。   当然工资涨这是个客观事实苔欺,2011年的时候4.1万栖愤具,2015年他们说人均工资涨到了6.2万獭陋,这个不高的谢频,还要涨捣。农民工那么辛苦毋,给他一点钱算什么峡。但是钱从哪里来祭悉把?我在传褀亏损的时候视串,工资涨得慢篇,但是想办法补贴钮是。这几年别的都在减饥,就是员工工资不减陛鲸峦,但是效率要提高欢波,要杜绝不干活的人签耙活,最后挣得钱多臂,干活的人还没有机会莆,有钱的人天天有时间去议论猴捆,没钱的人在干活踩胆,这样大家积极性都没有了蜂噬袖。国企的弊端就是这个久。   那么在监管方面屁典,工信部刚才也说了憾,我们的司长也说了冯脾猫,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破免兰,在供给侧这个方面要下功夫艾。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径全,作为五大发展理念之首菩授秦,当时这个报纸一播五大发展理念分水缆,那时候我还在乘用车礁箱,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去垫滦柒,这十个字擒倍。为什么呢哇?因为没有创新就没有一切皖,没有协调就调动不了资源乾,没有和谐的话踞狮卷,共享也很难竣画,大家不愿意跟你干碍猜,我是不相信英雄的丸勘埔,但是特定的时间会产生一点纹啡匿,还是要充分调动群众的精神骇捷,各个方面全方面的参与览,企业的成功除了它的领导者的作用祥,更重要还是把员工的积极性调动起来蒲康括,人民群众才是创造历史的动力羡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人踢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革碴苹锤,需要我们从技术管理倪、营销乒、品牌浪绿、产品巫、服务全方位展开创新兢抨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革獭涤崔,来推动中国品牌进入全球姓很亥,成为世界品牌扯晾。   第二退蓖,汽车产业供给侧改革方向与实现砰。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法母。   首先逝吮,在自主品牌方面儡屯,我们是追求全球视野开展正向开发拒没搅,坚持以我为主的构造核心卿细堂,组织全球资源蹭,开放性自主研发模式光嗽购,掌握核心的竞争力讲媚,获得了可持续发展能力洛细。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人队酷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人犯。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了赂劝,我们的生产能力标准是35万洽,但是预计今年我们的销量会超过35万毋,有可能达到38万沤枷寡,当然如果制造组织再高一点溺典砂,可能40万隧,也还是有可能缓逼,但是大家别报到40万啊叭。这是有体系丝,有制度保障的把貌,有员工的全程的参与撑梢。一个别的企业的人到这里来看枢,他说你这个企业为什么增长这么快线,没什么别的吓,员工的积极性调动起来了拎啪,他们说破顶,我看到你们的员工眼睛充满激情南,因为人天天在干活的时候就会有理由骡郴,如果执着地做一件事情带有一点追求壕笨刚,那就有远大的理想群吴。   放眼全球桃任,在开发方面整合全球优势林,实现研发的全球化狮,人才全球化韶荚、配套全球化弗狈刹。依托国内的研发资源叛暖藉,充分利用国外的资源开展研发资源整合概,打造企业自身的技术体系惋酿。我们用了将近五六年的时间恒苗突,我们确立了G-CPMA跨平台穆迹块化架构阂嘎渭,我们第一代的产品是引进消化吸收伐迪犁,第二代产品已经完全进行了提升凌棵,但是没有否定第一代徒史抨,掌握了数据链监,掌握了开发的流程稻。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列嚎。实现了一个平台可以开发六七款车型谐锹虾,实现了多个平台车间的相互有机关联都,实现了车型的变化多瘸妨,开发上市快备晌,质量易保障鳖诡咯,低成本撇趣缉、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设辈女。   第二个绵五编,坚持质量为先届繁凳,推出精品车型宿,提升产品质量斥,加快自主品牌产品开发垢棘熊,提高汽车供给侧水平娟勃,推出符合时代的互联网化的产品吉。打造消费者喜爱的精品车型虎怪瑟,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果纪猎,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式纠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织花。实际上汽车不管是新能源也好龋努酮,产品的三大特点玖,一是颜值不好看别人不买宋伟点,第二是品质妓晶,没品质也等于没品牌屑晶泞,天天出毛病心里不愉快邢涟密,第三是性价比街陆,就是靠成本媳炽。我们的员工不需要培训就知道品质办,因为好多从合资企业来铺愁脖,合资别的没培养需,就是对品质追求炬,结果就是成本搞贵了苹波,把品质先过关教,回头成本再来逐步下降宿。我们第一个解决的是品质纹算僳,第二个解决的是颜值侍,第三才是考虑成本霓菩存。成本爸,供应商的成本我控制不了隘芬,如果今天在座还有供应商的话湘按,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点秀,还是有这个机会的寄。但是我建厂可以控制犊骇,我们内部的生产流程工艺腺淳畏,我会重新再造庭佛闯,这个我投资减少了颈,今天也披露一下荷涣衫,我35万的规模最多可以干到60万塘。如果创造性一点可以干到65万坚,总投资50个亿锌,含整车加发动机棋税,这是内部数据粉郡,来给自主品牌共享掀菇帘。   包括一些模具加在20个亿羚麻、70个亿寸,最后的结果我都不相信陷,实现平台化窟丁、公开化跨、可视化钳,让所有的东西全部依照规则阳光推进毁凸。现在我们的供应商也很满意姬迹滇,社会上也很满意硕。这就是在体系某,在这些方面的作用力狮譬篓,防止一个部位一个零件倪,一个车就不同零件不同标准瓢烈,那怎么做寿阔船,永远做不了好车熊。这个要感谢合资养成的规矩福辅。但是自主也会给你更大的动力梳跺,动力是在研发瑟锑诽,其他方面再有作为揣。所以我们是国企的平台省烈,民企的效率宪,合资的流程盲疏柒,这三句话就是这么个意思貌。   第三个叫溪卸,坚持智能制造打造智慧工厂南痛巢。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂毯,实现占地面积的有效节约病,我们的合资企业螺奔,广汽本田在推进第三期的时候躲鹊,就是根据SSC这个原则棉告。SSC的第一个S就是小型small观,即所有资源空间最小飞突苇、设备小型化;第二个S是简练simple刨腹陛,就是除去浪费汗,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑郝歇哄,complete腥,以追求小蒲、近缸、短携、轻椽,最合适的自动化守龋陕、娜Ф樱块化囱了伪。所以广汽本田第三工厂运用SSC躺,它们的车间占地面积减少45.5%典,投资减少26%雹溺,跟它的一二期比诫淌门,能源减少了29%芬,成本节约了21%迹持白。   第四个坚持管理创新监及品,开展构造改革稿匆断,主要就是我们广汽丰田挤惟虽,因为我原来在广汽丰田发动机厦,我9年就去丰田一次拖潞藕,去发动机只回了一次幸娟,因为当时这个地方环境太好了鸽,我怕一回去又不想搞自主了蔷爬。但是鼓励我底下那些员工经常去遂疲,去交流嘛该,日本人也还不错咸,大家都交流棚。但是技术是交流不来的耿卿刮,思想文化还是可以交流的馅。最近到丰田去了一下茂酷槐,大有感受澈蚕彪,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革填频,它从最关键僳寐、最基础的制造环节入手醚俯,开展生产管理创新燎兜,从制造轴腿钮、供需轴疤、采购轴出发前,深入开展构造改革垢劫,实现全员参与客,利用构造改革改变每一位员工的工作意识僚冒全,充分调动员工的积极性侥坚剔、创造力危,取得了良好的成果城侗腥。经营绩效方面韦讥光,今年的销量增长不多票窟齐,但是利润大幅提升巴,生产效率显著提高考礁。人力绩效方面念撇嚎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升蛾,管理体系与生产流程更为完善懦苍谅、合理怒。   通过改构造改革定社楔,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升囊桔,根据他们的预计吓,已有的数据翠,2017年单台不良率预计会降到0.01%记残,就是万分之一龚净寄。而且现有的工人总数减少1600人诚街。就是现有的存量也可以变化尸,他们现在不到一万人狡落纺,要减1600人吨,它新建的工厂雀嗓,员工还是要招的份魂狈,但有的还是要走陛昆。就是用减下来的人把他投放到这个地方椽绍。   第五芦,坚持体制增效伎箔,强化体系创新倍楷谭。既然这些企业都到中国来了瓮电掂,有机会为什么不学一学呢炕辽?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下碧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破席,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式亲芦澳,广汽本田精益管理晶贯,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式烘腹耐。为什么搞一个广汽生产方式龄环蒜?为什么不造一个丰田呢颓?这里面要说一句埂圃怜,丰田生产方式你不能完全去学惩镜旁,条件不一样哪糜,环境不一样侍修,人员的基础素质不一样沙,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多胳斤。你学它必须要结合自己惨,连日本的企业去学它的没萌危,有的好多也不成功淖辩念,当然我不能妄断刷,这是从资料摘的围浆,不是我说的归既。   第二个偿步,我主要员工整车从本田来手静,发动机从丰田来佬联,也有一部分本田田览拘,两个企业不同的模式怎么办匡杯?发动机就要按丰田来毁茹,从头到尾来芦教武,坏的不学好的学恼,整车就按本田的来拉供撤。但是一个企业两个体系怎么运作呢肝飘厘?我说干自主就不能有体系健豆凰,要体系就是传褀的体系将。不管你是从哪里来公奇,包括从社会上来皮捻卜,来自五湖四海一个共同目标冒,要干好中国自主品牌庇。所有最后提出了广汽生产方式浓四甘,以丰田为主结合本田萄迁,这样把文化饶磷啡、体系做好马乃掀,但是还不够巩固洪,还要琢磨梨筏,现在体系已经起来炽顺。   我们从2013年开始策划朗棠,集团的主要领导说这个很好廊,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的痉烧寐。   所以后面我们的产能又不够了监揣,销量又搞起来了畏搓峦,整车进行改造截扩、发动机进行完善檄,整车跑棋、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造昏媚荤,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%礁酣绅,就是第一条生产线请棱纯。第一条生产线上半年生产了将近16万煤,20万的能力干了16万良颂,实际上还可以做提奥,全如果满负荷做的话恃,估计干到35万都没问题牵壬陛。极大发挥蕉魏啪,这个不进行全体系变革很难婚瞥。发动机装配线一次合格率99%僚圃猜,这个零部件产内库存减少70%柔,厂房面积提升30%咖焚,原来不够用摄幻揩,现在多了这么大的组织齐。库存资金减少50%崔,更为重要的是这一成果横向展开吕勃。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线玻泄,它的年设计能力15万辆狼,8月份的最后一天有个数据不盖笛,他们双班日产已经达到了650台接,它的满负荷是700台胚,估计9月份就可以满负荷绦沁。这种提升的速度届对,全世界都是先进的拣棺,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局撇剧豌,它的一次合格率最高达到了93%令勺,平均水平92%唱问,接近丰田中国国内水平绷,当然追求的是丰田日本的水平厩掀,广汽丰田学丰田本厂玻,我们下一步也拿一个计划犁持柑,要挑战就挑战一流怂吕,否则没意义酥。   那么我们以建成世界级工厂为准则烤,以广汽生产方式为核心宏评,融合了SSC原则艰醋汉,运用创新思维全力发展智能制造技术躺,打造智能工厂健。我们在第二工厂通过价值流最大化担、设备智能化功料,生产线自动化搁上暇、物流信息化普、网络可视化彤、操作简单化偿惧、安全绿色化步琼巷、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级泉咀菠。这个第二个工厂是非嘲甙晾ǎ好廷钦浪、非常成功的一个例子波,但是这些都实现了季唾肮。   第六是坚持品质保障膊拼,打造高端品牌饥唾。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗履前,高的效率提供优质有效的供给砷狈。广汽传褀通过精品工程确保产品质量傲备亲,连续三年获得中国质量丹绕疏、中国品牌第一焊,超过很多在中国的合作企业弊粟蛋,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八断嘘,所有企业里面包括外国品牌瘟,与广汽丰田并列第八隘辟邯,比2014年上升6位碍村。   第七尾婪慰,坚持客户至上轨拱,提供优质服务嘎辛寄,不管是在任何情况下偏,用户是我们服务的对象围崔孟,也是我们的衣食父母拨恰贤,尤其是作为汽车这个特殊产品觅袜疼,我们对安全毛吩、对生命的一种关怀厩,作为生产制造环节的改革涡,是汽车产业供给侧改革的重要方向洛们纯,但服务环节的创新与改革同样必不可少捅蓬,这还是目前我们相对比较一下桂节。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名价肆,也是一个什么机构跋乌食,我记不不太清楚痴。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离卜浆全。所以在产业互联网的时代睛,每一个企业不再只是产品生产者信、服务提供商嗡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商陡井,服务以各种形式融入到了制造业帆稠腐、研发设计卞斑脓、生产制造栋鸥冗、经营管理吕、销售等环节卡木柿。有价值创造的可能伎纺姜,就有服务形态的出现识。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限汝,两者相互融合类潍、相互依存炯射,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展矢。   广汽在这个方面也展开一些工作夏,我们的整车平台将联合金融得、保险酱、物流妹蒜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务敢,车生活平台会涉及多个业务平台苫,除了常规业务平台还包括了配件商城身绘泄、用品商城泄、社区服务连锁炽害仙,用户使用汽车的整体生命周期漏,产品的购买只是开始徒修,与用户长期多次的接触和非常周到的服务恒摩列,这才是我们下一步发展的重点翘。作为汽车服务提供商饥檄惶,我们更应当关注的是用户的体验细,以及给客户带来的价值增值感受僚疚环,汽车服务O2O的打造钎,也是为了满足汽车全生命周期的需要黔趴,以及品牌和价值进一步提升的需要心犊问。   第八跑棘混,就是通过这些改革粉楞,整个广汽集团范围内的成果错,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万筹,同比增长28.8%搬、29.7%痉杠,比行业高出20个百分点疯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平即氯,同比创下历史新高皖帽艇。当然传褀在这个里面那是贡献更大伤僵,1—7月份销量已经突破19万等寒,超过去年全年崔,加上8月份最近的数据通迟摆,今年全年的任务22万已经完成了赶,同比大幅增长143%窖蔚。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强臣幂羌,位居第303名伦甩,比去年排名上升了59位匈陆淮,整体实力大幅提升两茬。   第九氨赤,就是广汽集团的发展十三五战略铣。简单地就是一个内部协同创新侨,外部开放合作古商仑,这是总的原则型狙救,全面实施结构性改革骡祭灿,实施一五一三的战略倪喇替,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆臼时苗,这是一个保守的数据宦贸,因为传褀搞不好就过100万双,前几年说传褀100万圈,别人说吴总凹炊先省,你是不是在吹牛笑华,现在领导嫌我100万都少了胺冒,拼命把产能都整合过来了鸵势,成为先进的汽车集团齐,做强做实研发整车零部件美即迫、商贸服务和金融服务五大板块叉碳,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌抄呈署,实现自主品牌事业的跨越式发展搪为负,全面实现一个“三”缆裴,就是电动化莎记鞍、国际化顺咖、网联化三个方面的重大破缆。   各位嘉宾舱彤穆、各位朋友插蹬,女士们穆、先生们少闯,在需求持续升级难泞,资源消耗的情况下亢低冷,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓倾钞喊,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端愧、品质优先抛剩屡、创新驱动的发展路径千,坚持正向开发吩善竞,提供优质产品建倒导,坚持智能制造扣,开展管理创新厘,保证服务水平寸察骆,注重品牌高端化葛。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花杏,共同推动中国汽车迈向新的台阶藤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球宛撩芜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:李芳" "  今年3月刺溅坟,借百年庆典之际管柒纫,宝马集团提出“下一个100年”战略方向黄记嘶,即“智能互联”谱、“绿色出行”和“自动驾驶”汕帆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向口弧。随着战略的提出擦嫡宦,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开双缉,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上田。在这其中彪诲倘,“人才”就成为关键问题妮。为此沧隙,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕锋金溺,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备泌。   根据沈燕的介绍可以发现喉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛伎,涵盖计算机参父、工程学楞、自动化病彻、金融等多个方面搭灵。她坦言甜翻陋,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入掀澜,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈猩幌蜂。因此豌,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才晌悔。”这其中包括互联时代的在线招聘搭,“例如我们利用自己的招聘平台富、Linkedin欢拎、智联招聘等在线平台握炽,以及大学招聘骂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘熟碾。”除社会招聘外扯,宝马也会通过与院邪约焐希合作惕瓤骆,提前把学生引入到企业中脖,专门为宝马培养人才粗紊。 比如他们与同济大学十几年的密切合作瘁,举行“宝马同济日”这样的活动洗警。“去年我们就以互联驾驶为主题壁撂,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品沛降,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习湾。”沈燕说道幕肥。另一个重要渠道痹钱胶,就是内部员工的推荐啤。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号苹芯,让每一位员工都变成职位大使弟傻刹,在朋友圈进行转发传递商。   “我们对人才的要求写衫,在能力方面最重要的是对业务的了解拾昂屁。这不仅包括对业务今天的了解察党傲,还有对业务未来的了解密惭弓。要知道未来战略方向是什么垫,需要什么样的技能澜船。 ”沈燕告诉记者棺,“此外惫,我们对人才的要求是不仅要了解中国啥,还要对全球化有所认知庙归瓜。随着技术的发展偿雌,我们对人才的需求呈现‘复合盒,跨界’的特点郝窘。但是雾晾填,这类综合性人才很难直接从市场上获得需豪仿,需要我们进行入职后的培训兔片。 ”据了解瘟,宝马(中国)每年都会根据员工表现富,提供给员工出国培训以及交流的机会怖,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流抬。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换坟抨,以拓展视野泰聪,提升能力开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为荤,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是晨,吸引并拥有了一批充满抱负妥菲、专业的本土化人才冷。而面对未来烫,本土化人才也将承担重要职责闭,“这包括为‘在中国傅坊手,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向伙假,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中恃曝迹。”沈燕表示歉。2012年素漓陋,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题彼,并在上海组建人工智能团队普温,承担电动化和智能化的相关工作欧。另外艾穗,宝马已经在中国成立了专门的战略部门咀本时,进行互联数据服务及新商业模式的探讨茎。 这个团队将研究和紧贴中国市尘究锇帷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地加,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中遍茸踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈琶苔:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上侠掇,用“数字漓酪、概率兢荆觅、未来”为题怜,论述特斯拉电池的高密度垛竟蓬、续航里程及电池的安全性隘逛胚。对比国内导翟砷,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车桨匙物,并预言电动汽车和智能手机一样酚荡趟,电驱动和自动驾驶注定了是未来膊陶堕,不可逆的未来面浑显。 以下为原文妈:   关于密度和里程数托嗓。 特斯拉Model S上市已经四年多了浦,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌唬牡谋,至今为止一个都没有兑现倍览焕。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)仟,里程最长的量产纯电动车停,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结局凄,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法默围,相对容易)还低的匀速行驶的里程数席,忽悠消费者具鲸。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准纫厩肝,里程普遍降低10%以上)来体现里程喂,在有些国家辅助使用NEDC的标准阜,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)绢佰。   关于安全性和自燃率心赂蜡。 自从2014年初安装了底护板龟喘,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)栖茧,远远低于燃油车藤欣厂,各种撞的惨目忍睹事故少几,也都没有发生自燃膳。相反惹,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车匹,却成了全世界自燃率最高的机动车屯,更远远超过了燃油大巴的自燃率患池。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理插,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门梅亢犁,车门闭合的时候已经有点变形了)纲艘,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业垂烘疤,几乎可以说论:特斯拉重新发明了电动车具。    国内真正用心做电动车的企业宠,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术拜拖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机晚嵌慨、变速箱矫瓦、油箱等黄,改造成电动车的事情)事纬。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了瓜,才会全力以赴来押注电动车扦。当然日驮,也可能是很多品牌都在蓄势待发局,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招酷此此。    电动车不是什么弯道超车愁,而是换道竞争领痢暇。    今天的电动车鼎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态困。待机时间是诺基亚的几十分之一诺渐,软件也没有几个鹃税,通话质量也不好讣,汉字输入也麻烦的要死拌。和智能手机一样搬问墙,电驱动和自动驾驶注定了是未来娠肮,不可逆的未来涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:李芳" "   2016年8月30日廓充,在北京新浪总部比患,北汽新能源充电部门副总监陈保江毒抒、北京华商三优总工程师丁晓伟桔、电庄总裁兼CEO先越清饰、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人柏、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动俺搏酮。    作为新能源汽车销售终端环节铝可,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线韦冯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩┬恕,更是充满了诸多困境涣斥,不为外界所熟知侧。    那么揩,作为中国最大新能源汽车市承讼恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况舞,北京模式发展的瓶颈是什么个吹?有何值得借鉴的地方访?又该如何去避免失误和纠正厢庇完?政府涪署、车企许呐顶、消费者在这一产业链终端中排彪某,分别又该担任何种角色捆话? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录痉:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山烷拐:魏总渡,刚才你从用户的角度田傅味,同时您也是媒体人的角度话犀孝,可能跟这三位嘉宾的角度不一样珊,您从媒体和用户身份的角度讲一讲郊醇,您发现了这些问题之后虫,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率绣?    魏士钦比:其实我们一直在琢磨这件事农,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说杆脖,这两点是能够解决掉的仙伎酵。首先第一个经孰,支付碧肆够。就像刚才先总说的慑似戌,有个银联一样的东西鹅孩凤,接下来有个第三方俯炯,或者接下来大家都使用微信支付钾筐狙,不管是充电桩也好剿俱,app也好疤侮蛊,还是当时的扫码也好外凑茫,还是微信也好莱,支付宝也好嫉世得,能通过手机支付腔陡,基本上都能解决掉荒萝腻,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题陵,我们把支付给它想办法统一了穆厢烯。不一定统一到一个里边去侥呈,大概两三个夹飘仆,大家都在用淑骆,这就没问题经嗅。    第二播,这就相对更难一些了队,应该是有一些第三方平台真正站出来速,能够收集所有的真正的准确的信息媚,其实当时我们自己在做app的时候刮扒,就是在做摸点的时候填,我当时就矛盾心,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点璃,后来琢磨来琢磨去般驰败,通过很多用户的反朗由岷浴,我定义出要摸一个最准的点券梯珊,不要最全的困顺胶。准是什么概念携?第一慰,我找得到套,第二胃挽,我到那去一定能用得上凭歧蒋。如果我找到它了拼绊,也到那去了薪檬妒,但根本没法用哆,那就没有用了褥淋扦。所以如果站在媒体角度狙头,我希望不见得是谁斧拭,也许是个媒体署骗,也许是另外一个平台慕访,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起储片榷,但是它也不一定是最全的亮,但是它是这些所有的里面最准的凹,每一个用户都能找到桩搔农颂,而且有百分之百的体验把电充上抄搅。    我们碰到几个小插曲挺有意思的潭干屋,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站结,是咱们国电的站茹踏淮,是快充窃速吼。我们编辑去那边准备充电的时候形懊,有六个跑快车的兄弟顿辅收,霸占着那个点啪垢屠,就是不让你过去摆嘶蔡,这个充完那个充米,还剩一个车的时候侨,就赶紧打电话给另外一个兄弟坟缮签,赶紧过来充电姥。我们不等了莽。但是他们不知道峰,在那个点不到三公里的地方烧阑,快到积水潭小西天那个地方鞋链侗,还有一个充电站迟磕,好像是三个充电桩还是两个乖爬掇,一个车都没有返团,而且车位都是空的珐。他们不知道那里戌酶。而且那个点冗,我们当时找的时候用了三个app换团,只有一个app上标出那个点赦窝量,另外两个app是没标那个点沛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离沉骋娃,所以准确性其实很重要丝脐朔。所以如果能解决这两点熔,我觉得咱们的空置设、闲置的问题一定能解决烹,肯定没问题的簿。这是我的观点粪踩。    黄山幂哄屠:关于公共充电这个领域宪,我不知道魏总在充电过程中擎沦,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题唤禽村?    魏士钦拘驶些:出现过伐救,很多辟漂臼。    黄山输:这个问题其实很有意思的问题策妒,充电桩的标准是国家有统一的标准境鞋磨,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电会。    魏士钦桅冯:是这样双,最典型的例子就是腾势拎锋,腾势在很多国电充不了邻,但是在小E充电或者普天是能充上门。    黄山琳涟袜:我们可以把时间放长一点来看董棠,在2004湾、2005电动汽车兴起的时候额襄,很多人都不知道电动车是什么伸,充电桩是什么覆冷。随着这几年的发展踩鲍,物业慢慢都配合了乐虎,所以从成熟度也好略、物业配合度也好储,应该是越来越高的律。国家层面出台烤硼骇,新建小区予以配合肚葱蔬,包括老旧小区的改造诬蜕,都会多方面来共同解决这个问题蹬技侨。其实关于今天的这个话题赋茂,我不知道台下还有什么问题要提问的港。没有的话桐,我们可以做一个最后的总结蒜斗。    我接着丁总说的北京模式的问题凡,我们今天说的是关于北京模式舶叮,丁总说了一个北京是纯电的市彻滩善骸,跟其他地方都不一样定,上海是极端的富急抹,上海是混动市尘蕖,北京是纯电市场池垂。我理解还有另外一个模式冉酶烁,就是北京的充电运营商是最多的拘黎撵,发展是最快的取,一开始是国家电网颊、普天在推灵,后来群雄逐鹿涧凤刀,特来电窘沤耙、星星等等各种运营商都进来了吾写分,包括先总这样的都进来了笑。我听北京同行说北京大大小小21个运营商袄葛叙。    魏士钦牧附:现在已经不止了绵。我们有一个数据疥,说是47个运营商腑诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗录拆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构曝掸尚,我讲点个人思考和认识迸踏。    先谈思考亨颓。第一橡,供给侧结构性改革内涵非常丰富夹物,大家可能更多关注产品的结构性改革窜浓琅,其实我认为痪,源头是制度的供给和政策的供给苇能堤,再是要素的供给缓,三是产品的供给铅。    再把这个逻辑关系缕一缕橙,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给犊,而制度胖涪佛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给聊。所以现行体制下模疗,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革骚糙?这是我思考的第一个问题鲜。    第二个问题绅鼓,是我做企业这么多年的实践和感悟恭,企业到最后比拼什么仑娘?其实就是资源的配置效率攀邯晴。汽车行业也如此取松顽。你拥有多少资源固然重要蜂贡,比如研发队伍皆博,既有一两万人的查士光,也有六七千人的充晦,还有两三千人的康抨,资源差异很大础冉,但实践证明人多不一定成果就多皖,关键是资源的配置效率摊瞳嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率芯胶仆,取决于一个企业的决策效率和执行效率扮。而企业的决策效率和执行效率陆,又取决于它的机制和治理结构帆乾登。    反过来刃胶,机制和治理结构取决于产权结构的合理化舞竞柔。也就是说习逛纷,产权结构会影响到治理结构和机制惹净,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响季,进而影响企业的资源配置效率拈莫。    从逻辑关系上讲缔邻普,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革施。    第三个问题摧散,产权结构是前提碑,是源头性问题筏,多年实践筛,有以下一些体会答。    关于股权世僧吝。股东应该优质化饺陷,股比应该合理化却颓。近期也好疵新娶,远期也好匆,你不能把那些对企业治理遍律钙、技术倘狠、管理肌尾嫁,以及市场拓展没有任何贡献鹊驳,反过来可能还会添麻烦者佳滑,当股东骑。这样的股东不能要邯衰睡。    股比结构这块赦淮,不同行业还,不同企业锰,它的结构模式必须符合市场规则溪。若是竞争性行业什趣,不管是央企剁矩,还是地方国有控股企业坍习,做第一大股东绝对控股洗夸,很难实现建立混合所有制的初衷鸽。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”诫抹崔,竞争性行业混合所有制要深混挠工岭,不能简单地浅混登。什么概念报?国有可以是第一大股东嚷赁滴,但不宜绝对控股蹦纶委,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构瑞。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化陶帛、国内竞争国际化这么一个概念山论眠。既然是全球化妙舜涪,如果你这个竞争主体性入,你的治理结构洽,你的产权结构慌,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话伟,你如何参与竞争四?道理非常浅显明白考揣梗。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践速。    江汽集团公司制定十一五规划前捕,我们就有一个想法肺埠吕,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化便负。围绕这个思路嫩川,于是就有一个叫三步走的战略规划罕灌檬。    第一步坡颓号,把国有企业员工身份置换掉晦谎垦,从根本上说几遍,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处口,对职工也有好处缝抖,是多方共赢的一件事情骂船。我们知道鹤,国有企业这条船不管怎样醚菊,开得好崇,开得不好丰镐,哪怕再破再旧褥疆席,只要不沉下去徘,国企员工都会抓住船板祭墨,不愿意下船陕。    如何把员工这些观念转变过来桥吮薯?只有让他们从企业人转变为社会人短还。因此饰,第一步是2006年蛋修杠,江汽集团公司所有员工进行身份置换捣书。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会淘富,作为每个子公司的投资主体涧成骸,共同组成投资公司兜律。    这样穿环,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东诗块朔。投资公司持有江汽集团公司的少量股权锚诬狼。    第二步囤滤,我退休后味檀攘,引进中国建设投资集团有限公司袍铰。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司措位。初步实现产权多元化仓寄。    第三步星癌脊,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产掣僚,包括安凯客车的控股股权彼,整体运作上市慈。去年1月获得证监会批准舍辫耸,上市公司已挂牌蔫。    通过这三步走——置换身份韭崇啡,初步股权多元化罚人,整体上市东加究,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的斜,对留人起到了较好作用禽。在工业化逢、信息化厦、网络化尤其是移动互联网时代侯,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代蒜巩辅,股东或雇主和雇员之间的搏弈仓楔栖,更多体现在决策权和分红权领域富峨公。    为什么IT产业羚荒,特别是互联网企业发展如此迅速宿嗅誓?正因为它有这样的产权结构浪秒航,这样的体制机制痹。做得好的互联网企业和番,股权都比较分散阂,管理骨干和技术骨干都有一定股份峭,可能这是大趋势从。    互联网行业资源的竞争和协同谈贾,最终体现在人力资本价值上棵世,他们要参与公司的决策和分红少翘。这个问题如果不突破每,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难耗。   存量是稳定剂尽拖,增量是兴奋剂    那么坝绊,内部机制如何变革涛凌?    1990年我接任江淮汽车厂长冲疙,当时非常困难粟貌废,留不住人忱彭。有些人选择离开去,人往高处走辅,完全可以理解图。留下来守摊子的这些人不容易另,到我2012年3月退休歉啥桅,这22年时间里膊,江淮集团内部机制变革分为两个阶段客。    第一阶段是2000年以前媳。可用两句话概括栏,第一句叫做存量相对稳定好鞘恍,增量拉开差距话庙。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状疟,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来题,可能就有问题健兑敦。因效益提高而增加工资闪仓剔,贡献大的就多增暮,贡献少的就少增松。即便没有贡献恐,原有的存量工资也不会减少故翁醋,即存量是稳定剂闭递,增量是兴奋剂庆省。    第二句是有计划按比例增长工资萍扒。也就是说办杜梦,企业效益再好经,效益翻番工资绝不能翻番蝎。效益不是很好磷,工资也要涨高玻。为什么窟隙?因为国家年改革开放30多年漓甩潭,经济20多年高速发展泰其,物价一直在上涨号浪尼,生活成本在提高嵌,降工资就是降生活水平谴辑兼。所以我们有计划按比例增长工资骄奴,以建立工资蓄水池谱十,以丰补欠较。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利曙。    第二阶段是2000年后舶绅,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式凹泼。    第一部分是窖,区域领先的现金收入隙。和北上广深不好比巾燃搭,但在安徽及其他城市的同行业者中傅熟焙,我们的薪资收入是高的梧宿逗,员工及其消费能力比其他企业稍高芥藉。但现金不可过度发放线池,这是心理学币付。人就这样触,口袋里现钞多了后屎阔揉, 像一线工人菏镁掀,包括技师在内圣,他腰包丰实了病拉兜,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了驮泉。    第二部分是大福利纯嫂矗。我在任期间碎懈梧,江汽集团公司解决万余套集资建房达耪,还有大学生公寓饶哆、廉租房等;自营的物业管理做得非成斓玻好龄入,很便宜刀,还有免费午餐稗安,包括洗衣房等凹病僳。有大福利辖,有小福利纷搜贝,五险一金都取上限提济滇。    第三部分有限的股权激励背蝗。    区域性领先的现金收入微退、大福利糜伯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式忻高摧,这使江淮汽车员工享受收入不低煎皮细、生活成本不高的待遇呕继奔。也使人才无序流动降到最低痛单率。我在任22年覆鞍,江淮的人才寝惜,不管是管理人才还是技术人才为耗赏,几乎没有怎么流失萄特。    外人都觉得很奇怪醒。当时有个汽车企业派人力资源副部长腻毯,在江淮附近找了家酒店磨丢蒜,一住就是一个月唉独,每天晚上打电话找人陋朵渴,但没有人为之所动停。    究其原因角轿,当然也不仅仅是待遇和福利侨,重要的是文化留人俄败犀,怎么能留住人心恍浇矾,这是其一行炭赡。    其二刻茸,江淮汽车推行多年的学习型组织建设吐每亭,使员工的成长速度可能更快讥蒋赎。    其三蛔惭, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径琼。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径购,但我们有三条路径寞啃。    一是管理人员成长路径痊肃烷:管理员口境砂、助理管理师坎、管理师册坛迹、二级副经理嫌潘党、二级经理泰舷惠、一级经理峭防好。    二是技术人员成长路径价偷:技术员萍辩坚、助理技术师彭、技术师;设计师哆、主任设计师驰胳蔬、设计总监辩裁邢、技术中心副主任屑巳垃、主任等芦舅饭。    三是技术工人路径卞羌:高级技工倍趴、助理技师高类掳、技师焕玖、高级技师典餐。高级技师的薪酬坏蜜笑,甚至比二级副经理拿得还多护慕叔。    这三条员工成长路径侯,每个岗位都有岗位说明书蠢恰角。你要申报这个岗位酣,必须经历什么培训钡,需要什么绩效浆耍坎,才有资格申报锻吕。上什么岗位有明确的薪资标准陀酚补,“升官同时发财”挪健陕,用人用工尽可能做到公开公正透明匙酥。员工们也看得很清楚箔围,只要好好干朽肛,就能够成长乒。    总之校,在中央政府大政方针指引下镜彼帘,切实宽、正确理解运用国企改革的核心思想和方法头犀犯,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革方论。    尤其是产权结构改革厢卧,不要消极等待主管部门来安排币洁,等是等不到的娩搔猜。也不要对现有体制信娩挨、机制太多无意义的抱怨杉,只要动机纯正陶慰,对国家对企业对员工有利滥,就值得一试碉,这是我在江淮汽车多年的指导思想啪贡。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋哨瘦擒,但一定是基于稳定性玖鄙物、权变性疵、柔韧性基础上的变革梅。要主动诚恳地和主管部门进行沟通豌。同时切记不管做什么事情差,一定要取得合法合规的文件依据陕。    在沟通管理和内部运作方面凌,如何适应政策环境廓,是对企业负责人的管理智慧的考验鲍朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖寡:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团贩、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办崎恍。   当下警鞭,在互联网经济蓬勃发展骡诫、新能源汽车蓄势待发的时代背景下颇,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃喉、汉腾恨、乐视庐彻、蔚来抄、Nevs怪并嵌、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈掠唇委。但这些新思维鲁、新模式遇到来自行业裤、公众和政府有关部门的不理解和质疑沥限。为此寰球汽车邀请行业专家力乐、新势力企业领导楷筒澜、主流媒体高层鲁绵烦,就大家共同关心的行业趋势摔福赂、创新模式绰、市场预判等话题展开热烈讨论阶吝赫。   程远登瓤坞:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁漆孟、V讯网总编辑程远   以下是发言实录闪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛黎蔑达,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域乳,也是一个全新的问题徐,所以我觉得应该是个很有意思的事爽。今天让我首先来作一个发言磨脯,我觉得是抛砖引玉穆碱,我想把石头抛出来湍馁,引出大家精彩的观点项。   当然今天有几家企业来参加这个论坛缴,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题妇沟岸,他们该不该进入汽车行业迸绥。大家知道快,这几个企业全是新人霸,以前都没有做过泵踞,在社会上是有一个反响冒囊,有一种争议苔,说现在已经非常挤了让娩,我们已经达到了2500万辆的规模敖,100万辆的企业已经有六七个了汀荤何,还缺你们士?你们现在还有机会频?我想说这是一个很重大的问题丢,我想这个问题为什么说是战略问题橇,中国汽车业一开始就有这个问题涝突。   我的印象中瓜,我觉得中国汽车业有很多政策骗托,也有很多重大的事情凑,但是我现在回忆起来碘侣,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大敲,一个就是开放引进贬,也就是合资如,也就是所谓的市场换技术疯邦米。另一个睛,我们做了一件很大的事情颁比,叫反对散乱差蛾脖奸。这么几十年来栓悸肋,在我们的汽车管理部门物亮关,我们就不说谁了傅垦狈,大家都很熟懂瘦,都是朋友兴魔,现在都七八十岁的人哗腐。我进入这个行业30多岁裂乏尾,已经过去30年了咕谐,这些人现在已经退了秋廓,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情浇淮,一个是合资引进陷馈,一个是反对散乱差华算骗。合资引进就是把外国的跨国公司招进来接,即刚才说的市场换技术擦。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车秽,认为我们当时的企业太多太乱太小太差摄藩,只许有资质的企业做掸。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司疤汹,就叫中国汽车工业总公司疼遂鳞。后来溉,提出了南北划界汉男然,想要一汽在长江以北搓淖,二汽在长江以南年,形成一个竞争局面份凹含。这个想法没有实现巩庇钮,当然再早我们搞过六大公司锣崔番,但是总体来讲共,我们在企业车的总体思想是害怕竞争壬。   我在八九十年代写过一篇报道俯溜掸,我就说中国汽车为何怕竞争灸迁?其实现在想镀媳,我们争论来争论去就是一条轰鲜亲,国有竞争忿,我们认为企业太多了停,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理梆派梨。   那时候从国家宏观的角度边赊承,陈云同志提出了一个经济学观点碌诺,叫做鸟儿在笼子里飞好始,年轻同志可能没有听过位寥募。虽然给你放飞猩,但是你不能乱飞嚼冯颓,得在笼子里飞沽徐。汽车的管理也是希望他在笼子里飞史档累,所以我们提出“三大三小”陶厂互,规定的企业能造车蔬两婆,其他人都不能造车败沥就,认为进来的就是捣乱餐苍浆。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章蠕茄贸,后来被总编辑改为无心插柳蔽块。我们一心一意想扶持的企业搞上去陵,但是我们不想扶持的企业又在出现蒜惮甫,所以就出现了这种焦灼的竞争局面坑。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意分丁,为什么呢搪抬沃?当然是我们的基础比较差竿,一无资金差,二无技术庐崔熄,三无人才硼,白手起家秃。这时候我们引进外资侨菇,有了资金拍萍唾、有了技术林、有了人才举壁光,奠定了我们汽车的发展基础鼻券史。但是只走这条路等于缺一条腿卯梧,只有引进外资恳诡,没有自己的发展肖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业闪,反对本土企业行,所谓自主企业电敛褪,所以自主企业很长时间不能进入造车领域佰黔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的贺竣,奇瑞马堑惋、吉利绞、长城栖斗、比亚迪泼匪,没有一家是合法造车的企业林,方式大家都知道虐莆瘸,买一个不生产但还有资质的企业胁谷,就是所谓户口本屋镰闹,然后就开始造车停。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好嘘吩,该死的企业死不了际,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口套标,这是一个很奇怪的现象筒戈腑,在其他任何国家都没有这个事情铝安,只有在我们国家孪似宠,这变成了一种无形资产贪胳。   所以抡,后来工信部成立前夕酞段,在发改委发布了一个通报陛,宣布哪些企业要死孝肮,其实是一个作秀兢。因为这些企业本身已经不存在了渤碍,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蜡隘,就不会有这种奇异的怪现象希钦膊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判始,我们把汽车产业的市场化危、自由竞争的方式忽略了龋嫂坞,我们把它当做航天航空管理培踩。所谓集中力量办大事孰腺,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的少蓝,像航天航空只发射一颗卫星斧疾断,只造几架航天飞机篇,但是汽车绝对不能这样绍,如果我们中国只有一个汽车企业没襄鳞,我们今天无法想象能够达到2500万辆肆恳,我们可能还在200万辆以下徘徊慨牧伍。   我们想想我们当时的规模陪姑观,讲起话来晒刮,我们一点底气都没有辞怀,全中国所有汽车企业的力量浩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量昏陛卯,所以我们那时候是没有底气的驼党嗜。那时候蔡总经常讲激唤贡,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂汇,我们国内的某家工厂久霓,搞了多少年暖?投资130亿干了那么多年没有干上去艾,现在回头干干境,别的合资企业在武汉干140万辆车括珊,听都没听说过他就干成了慰。   当时我们确实是一穷二白骂绅,那种情况下我们引进外资壤筒,但是不让国内自己的汽车做递捍,造成了我们汽车工业发展少了一条腿反琳世,变成了外资企业狡谋、跨国公司一股独大姓,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌稳皆事。   中国其实为什么发展到现在这个状况痰?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蒙旦绕,在座的年轻人没有听说过够干,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号就唇。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作甘股。为什么有审批制罗寡鄙?审批制就是为了反对散乱差管攻,所以你不能随便上企业盆。   我们把进入产业的大门关得很芯 ,一方面对产业造成了很大损失达七咯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会煽。大家知道樊,那时候汽车卖多少钱鼎氨赡?桑塔纳要卖了20几万颅,当时说两万块钱抢垂晦,八字还没有一撇嫡损轰,订购两万多辆回,在桑塔纳卖20万的时候玲挫,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来挡。那时候的技术标准磕概复、排放标准都很低唯惭,我们会很快发展起来父,但是我们失掉了这个机会贯相。这是产业上的一大失误惧,就是反对散乱差路,阻碍了中国自主品牌的发展危。   我觉得中国汽车进入2002年兔葛窜,入世以后就发生了很大的变化肋尘酣,这个变化就是放宽了叮篇敖,应该感谢国家经贸委前司长勺,后来发改委的副主任欧新黔拉齐夸,他在这件事上力排阻力剿,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来席兰,有二三十个企业进来犯氮。在这时候费摊,包括奇瑞乘及吓、吉利峭腿饱、长城歌霓赡,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面莫,所以这是我们企业发展一个好的契机瞥诵斜,这个契机来自于好的竞争薯。   现在大家没有再说反对散乱差笛,但是这个毒瘤并没有肃清耪梢顺,现在要有一个新的品牌出来莎炕,我们第一个想法就是它该不该出来膘铣狭,又来添乱棚律浅。所以在这种情况下洛粒,汉腾出来以后秋菩柯,我当时也没有太明确的认识妻狼现,在网上一片谴责声的时候烽汕,我就意识到了这个问题痞瓣。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的臼玖斡,大的打败小的矛,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼急倒,快鱼吃慢鱼贿。汉腾给我一个启发遣,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲舍考,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在测,今后还会存在射磕唯。   现在一汽示订、二汽非常困难范,包袱非常沉重芜趁,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才沟,但是最近连一辆好的车都出不来猜绰下。现在真正有活力的企业是谁呢涸憋?是长城暑、比亚迪券卡、奇瑞错修试、吉利款凄。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用疆。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开咀,让大家不要惧怕竞争卿架,竞争只有好处弟陇如。我们老是说过度竞争悸,实际上没有过度竞争饰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的几认斗,经济规律本身有一个调节作用侗,一旦过度竞争它会自动退出赣。   我们的出租车管理很失败捅钡祥,就是我们怕过度竞争燃,我们把北京市的出租车限制在7万辆篇性,因此打车难稻橙蔷、打车贵馆,群众怨声载道慑糜。凡是放开竞争磊,像家电产业大家都知道捶抗枯,为什么发展得比较良性呢疯萍?就是因为放开竞争摆,是不是先来后到呢谩?我们现在想想80年代换,61家电视机厂饰,现在上哪去找摔?大家熟悉的品牌为毕,北京牌磺豆、昆仑牌苛,我前天在飞机上看到长虹舱马首,长虹居然还在式,出乎我的意料乐。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存榔,现在新出的电视机厂号屡撂,TCL过去有吗眯?就是长江后浪推前浪澈窝分,我们永远不应该对后进者说不捶柑,我们一定要这个变成一个共识篇险,任何时候都可以有人进来懂题南。就像他们说的弓玫,任何一个行业都会机会喀壁换。今天在座的各位都是新进来的姥冒百,我觉得你们的机会大大的有啦。   我的砖头就先抛这些对桓括,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编褐:沈达炜 版权作品佳峡嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼻,严禁转载颧,违者将被追究法律责任鸡。 获取授权" "  徐和谊说粳搓理,当我急的时候捞裂郎,老唐一乐匣妓拉,哥儿俩(的配合)还行警橇。双方都是坦诚的心态檄,就没什么谈不成的事情晶侠卢。    唐仕凯则认为竭颗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作徽顾,基于双方的相互尊重层夸。合作中慨盎,尽管文化不同惧、目标不同郊媚得,都能坦诚地交流来仇绕,达成一致豌,满足消费者需求饲洼。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事凶哼婪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚米蚊辱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前售犁,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事黎姬愧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯北,接受了中国经济网等几家媒体的采访悉。在奔驰E级轿车之外绞,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作石籍。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时堪,徐和谊说德,关键在于双方的真诚与坦诚播似,这与我们的性格有关艰诲。我的性格是直率勉食含,而唐仕凯先生则是含蓄憾难、温和虚废,哥儿俩(的配合)还行形侯。双方都是坦诚的心态羌物涝,就没什么谈不成的事情哥淑遣。    徐和谊谈到嗽叉,合作中褪,彼此考虑对方的文化表桔、体制铜榔刊,对对方的决策机构都很了解烘,也想知道对方的想法醋缔捷,并多从他那套(系统)思考半唤侧:靠不靠谱督倍,可不可能抛箱。不能瞎白话蚊拴强,不能伤和气寝浪,所以就越合作越顺利沥妥疗。    徐和谊认为卫,随着后续工厂和产品的导入乏,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期轿黔瞄。    他还打趣说达登四,唐仕凯先生文雅韦权,当我急的时候宛,老唐一乐驴纪,我们的搭配非承杆寥担合适阮。    唐仕凯则认为靛凸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作读金驹,基于双方的相互尊重搭。他说萝巢,我们与北汽之间有更多的共识衔。过去几年的合作褂掳,大家互相信任玖沸、持久粳屉、坚实椭肩仇。我们有德国人的执着璃类、坚持活,在双方合作中能酶报,尽管文化不同祥扮、目标不同肆范,都能坦诚地交流妮娄,达成一致羚,满足消费者需求岸舱,也能让优秀人才有合适的岗位陶。可以说鲁啦,北汽与戴姆勒建立了最好的恐蚀砂、双方互信的关系孺唐类。    另外课售,唐仕凯指出丢妥苔,中国业务的发展赋,离不开经销商伙伴的精诚合作陵峰,他们积极履行对消费者的承诺彩拐、关爱摊臀,也与我们建立起非常良好的厂商关系奉。    他强调爱圈烩,我们与北汽的合作估灵炕,增进了双方的关系唯凯。 全新长轴距E级车上市现掣臁,领导合影(右二为徐和谊剂杭跋,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手涩朽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说绵衬修,目前擒疏陇,我们的合作是最好的湿敛镭。认真总结以往的经验岔、教训癌难卿,特别是过去的错误促,接受媒体的帮助佃、批评蛋狙亮,因为大家对我们有更好的期许丰撇。目前挠,我们仍没有达到自己的目标拍计悉,在中国市场还是第三名祈。但是拓壕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)哀草米。因此猜,我们还需要精诚合作瞎寡屏,力争打造一流的企业;精益求精撑耪暗,建立一支一流的团队亮邯蔑。毕竟隋痪棚,我们的公司和事业都很年轻褪岗荷,在发展当中最重要的还是关乎人猾坏侍。因此下袱,我们不能只顾眼前沃眠,应当放眼未来陷膳,希望取得更好的位置稿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊拷惰付:    各位领导壳霉扳、各位汽车界同仁罚驼谅:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛边粕,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计不。今年论坛的主题聚焦安全斗,我觉得非常有必要侮党,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题牟幸草,已引起全行业和全社会的关注屑。    今年以来驰路,在国家和地方补贴政策的助推下阔巳朵,新能源汽车市场延续了红红火火的行情扯理,1-6月态,新能源汽车实现销量17万辆灭,同比增长126.9%痉。其中纯电动实现销量12.6万辆郴。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆速,预计到8月底定,全年6万个新能源指标就将用尽老米绩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆瓶铺,同比增长170%坤辑,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蕊。    但随着新能源汽车销量猛增担,其安全问题也逐步凸显秘寒倘。仅今年上半年懦秋,与新能源车相关起火事件就有11起煽汰,事故原因涉及到电池渐把撂、材料甭阮拨、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面梆仆。不但给事故车主造成了严重的生命颁廖、财产损失吹地仍,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧笆呜环,极其不利于新能源汽车的推广阶汲蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律俺,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折繁诚唉,新技术新模式尤其如此兑蠕夏。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处静绩、火车一度跑不过马车革、人工智能行业也几起几落旅煞,每次都面临着必须攻坚的难题黔冒,并随着问题的解决才获得新的认可鸵迸。新能源汽车行业也是一样丢堆权,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域辜媒教,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进涵胎,在蓄积了一定的市场规模之后库,开始到达一个新的平台期净酥,开始面临这样那样的问题吾东男。而我们认为派,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题订。    首先倍漓寿,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足锰童。    今天我们面临的新能源安全问题孺龋,一部分是技术问题改,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等纬。但更多的是行业规范问题乱,由于新能源汽车市场发展太快毕藉颊,行业法规建设相对滞后容疾,安全法规不够健全必我,相关标准缺失皆钝,再加上消费者安全意识不足哆实狡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等堂恍,共同导致了一些安全问题的出现垃。作为一个新兴行业提凸,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规磨渐澄、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度敦曹,这是新能源事故频发的原因臣感,也是新能源发展到当前阶段阶,我们必须着手解决的问题谎楞。    其次垢戊,安全问题是消费者关注的基础痛点溶幌,必须全力以赴加以解决叫娇。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示完,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准秸搐赣,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全谜。我们经常说龄,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点辉兑睫,但是没有了安全这一基辞勐埂,里程的远近本身也就没有了意义囊趴。新能源推广几年来豌亢烁,市场上对安全的质疑之声始终不断曝钙隘,说明广大消费者除了里程焦虑潘桨,还普遍存在着安全焦虑幻,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑奥皖,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择砰态,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡呵。着一把火就可能会毁了一个行业欺款烂,在网络时代这种心理传导完全可能发生描窟皋。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理爽,必须将安全问题作为头等大事来抓砷稀,否则就会被消费者所抛弃惊。    最后凹,安全问题是新能源迈向未来的必经之路郎盖,也是发展的动力源奉唤瞧。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破峭,但唯有能够提供安全可靠生活的产品烩褂,才能得以持久生存泉诺虱。千百年来岔暑那,人们围绕着使产品更加安全可靠俯案插,不断做出创新吞。及至今日你斡,我们投入无人驾驶汽车负虏得、智能网联汽车的研究洞,很大一部分原因纬闷,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蘑故扒。新能源汽车作为面向未来的产品蜂零丛,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变浓般羡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力桥睹。    由此可见驮,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈畔,粗看起来林林总总形率谱,不一而足;但是究其本质臼,核心还在安全帮妥。破除了安全问题丁份,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题迫坡,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题歼,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高玖盗涪,而围绕安全问题不断攻坚克难粗忍怀,新能源产品和发展模式将不断创新堡喷溶,不断创造社会价值厢去粟。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者卑燎,我们从一开始宫蔫评,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓合,从战略高度提升安全性罐氏,居安思危侨,未雨绸缪厢舞台,从研发魔狭、生产到售后服务迷朴擎,都布下层层防线艇胜,确保产品万无一失灯靠淬。    一是在产品开发上加强安全功能设计涎,从源头上提升安全性瑞喷毕。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障信。从产品的开发设计阶段丰爬,我们就从整车控制貉想考、动力电池颗、高压安全等方面以高标准进行设计亥阶弓。在整车安全方面跋汕,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统奔酮挝,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计耿。在动力系统方面查绞吹,我们从材料歉翘、电芯桥、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计宿裂笆,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术途,降低电池短路和起火的风险虫县梅。在高压系统安全方面贿巨,我们从防水滑谦、防火汕、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计济,高标准强化安全功能镶扳桐。除此之外朝,我们还充分利用智能网联技术吵皮,对新能源车运行进行实时后台数据监控秦侗,建立事故应急响应保证机制乱骑拾,为新能源安全使用保驾护航盆媚。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证唬辅晤,以高质量产品确保安全迹蒂逗。在新能源汽车快速发展的同时雄,北汽集团不忘发展新能源的初心热,严把质量安全关收。北汽新能源生产的每一款产品袒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外袖,还要对电池搽匿壳、电控系统进行严苛的测试与验证锹贿匠。目前煤哇涩,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系寞,其中电芯安全可靠性测试标准42项浦,电池系统安全可靠性测试标准50项磺,BMS策略安全可靠性测试标准33项堵,这些测试包括长时火烧测试侯、电池剖切测试祷疙、极限跌落测试和电池浸水测试等汾兑间。同时屠腾适,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位鞠捆。上半年藤,北汽新能源接到订单2.6万单券暖,但在资源不足的情况下献,我们严抓质量关摆嫉,绝不为销量而粗制滥造蹿,最终完成15052辆的销售任务僧,订单满足率仅58%珊叼,但却实现了上0事故率的优良成绩泛。    三是加强售后服务与培训宪荡,让新能源车用户买得放心凯儡旦,用得安心箩。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障殴抒,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统淡歉,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系窃帘,包含车辆保养纳床、车辆维修力关朝、紧急救援收未、充电设备酱笑叼、增值服务氓、客户关怀等多项内容步纠铣。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控攻美枯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查警我涣、维修精,并对服务完成情况进行跟踪监控间钱,形成服务闭环惦鳞窘,确逼贩唬客户满意秘。同时杆觅说,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训哼绩荷,对车主进行说明和操作演示棋哄舌,并规范安全培训流程酥,提升新能源车主的安全意识怀锨。在此基础上骡,我们还创新营销服务模式鞠,今年8月12日戮膘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金城,不仅具有推广新能源车的效果币,同时可以让车主及时更换炕忻茬、检修旧车上的老化电池黎秘,通过我们的新模式给市场提供更多安全处傅、环保屠被、高质量的车型久,给消费者更安心的消费体验焚亥摆。    各位领导必苦糜、各位同仁凳:新能源汽车作为一个新兴产业婆究堡,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段仑,出现一些安全问题骨,这在快速推进过程中也是难免的到碴接,是我们必然要面对的问题围。因此新能源安全问题姐,绝非某一家企业能够单独解决喜喀患,它需要我们整个行业的协同并进咯。    有鉴于此态,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力陡寄车,不能因噎废食巾,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心赂讥,牢记我们新能源事业的战略使命串劫,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念详疮,以持之以恒的韧性五监,推动政府梢措、科研机构吞队、行业协会蔼容、企业乃至全社会开放合作毋佩拾,不断建立安全标准徽腊、不断规范行业行为肛坎、不断推动技术进步确、不断优化消费者使用习惯盗签认,不断实现新能源汽车行业成长成熟们痕世、发展壮大搏沽,实现整个行业的可持续发展嘛钾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长吼权衡,各位领导谢斯、各位专家珊尘拔,业界的朋友们天堆:    大家好!今天屉讨,众多长期关心杆泊腻、支持中国电动汽车产业发展的领导牢夕、专家和朋友们齐聚郑州趟详杆,共商大计锤。作为本次论坛的协办方接速,请允许我代表宇通公司兢,向到会的领导浩撮雄、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里滤鳞,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识脑安哗。    近年来酷,国家出台多项重大政策华睛沏,从顶层设计贪胺、推广应用涕梢千、税费减免迫、购置补贴得、生产准入拔、基础设施等多个方面黑据钝,保障新能源汽车产业健康快速发展兑。客车作为电动汽车发展战略的切入点供楞,是电动汽车普及推广的重点领域供冯鳖。至2015年底碘,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆葛,占同期所有客车推广量的13%潦瓮,为城市节能减排岗挛、绿色交通出行做出了重要贡献叮。    财政部熊巩、工信部肚、科技部寂剿侨、交通部菲、发改委等部委拆,通过科技计划绊、产业技术创新工程等重点项目进行支持京崔咳,有效推动了电动客车行业的研发和产业化旁佩。我国电动客车自主化技术水 平不断提升黑车哼:节油率妨碘赖、续驶里程等性能不断提升彭酣袱,动力电池能量密度扒、驱动电机效率等关键技术迅速进步峰蹈。    具体来说挫签,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化酷玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成惜、节能与控制技术方面已实现了自主研发绞,大部分电动客车均采用国内自主控制器锨,整车性价比高瞪,满足市场需求亨彤,节能效果得到消费者认可歪搂但。    二是动力电池性价比显著提升靶。动力电池藐瞄倡、关键材料国产化进程加速碳,安全性和工艺技术持续改进莆吕抽。与2010年相比驹另,动力电池能量密度提高将近一倍敲,成本大幅度降低变桅僵。    三是驱动电机技术水平进步明显诵杆粗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求桃拟笛,在功率密度附道辑、系统集成度和材料利用率方面显著提升救绦。    同时泼檀敖,我们也应认识到累楷倦,国内电动客车研发试验能力有待提升恨很,关键技术与国际领先水平仍有较大差距焚:整车可靠性慈怯睡、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力伙、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整簇僧亢,寿命涣、低温环境适应性锣童、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后扒剐显。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向七敲。    马凯副总理强调皋:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障寝。电动汽车由于安装了电池宏、电机逗、高压线束等高压部件丹,给整车安全性带来了新的问题捶稿,而电动客车安装电池容量大概清咖、整车承载人数多全屡俺,给整车安全设计提出了更高的要求炔躬。    因此妇,电动客车必须从防水囤镭俗、防火芬颂玻、防触电变、乘客逃生发、事故处理等方面综合考虑茨唇,从研发制造当铆玻、运输存储辑嚼、维修保养圈、报废回收等全生命周期各个阶段着手巨沪去,在电池安全陷、控制安全绍蜜歌、高压安全剖、电磁兼容等方面进行技术攻关慕,全面提升安全技术水平鹅驴毒。并对车辆割勿、零部件运行实时监控涎韭病,起到预警作用端,保障大规模安全运营昆僳怯。    宇通自1999年开始研发电动客车涸,持续加大研发投入脆赫,得到了国家部委恢衅催、河南省政府和各位朋友的大力支持丰羌旧。未来怀啃,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入土轰,围绕电动客车轻量化莆、智能化匙边、网联化以及智能制造等发展方向你娶,立足自主创新寐,掌握关键技术钦卜,提升安全水平估毕衫,促进电动汽车产业健康快速发展逢酮珊。    但同时荤兼共,为了推动我国汽车产业的转型升级弊奈灌,实现2020年500万辆的目标唉博,我们依然任重道远图室秀。行业的健康发展疽,离不开国家政策和社会各界的支持菜,我们建议穆:    继续支持产品品质提升和新技术研发荆。在纯电动罐芥付、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验赫,研究开展创新工程二期项目等写彤,助力国家下一阶段产业化目标的实现冗雾。针对燃料电池客车歇,我国和国外先进水平相比还有较大差距颇凡皋,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度溅距纲,尽快解决关键技术问题括,推动产业化发展舜诫。    电动汽车正处在新产品推出的初期瘟,技术飞速发展钮,面临很多未知领域的挑战警,这些不确定也带来巨大的创新机会股屁瞳,是企业岭、行业和国家的历史机遇风痕净,也是赋予我们的使命和责任浓烦创,    我们将坚持创新恳竿,努力实现产业转型升级和健康持续发展湍仕哼。    最后峦盼兽,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩皖:李芳" "陈清泰鲍色:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办微梯,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”痴厩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”肝。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出锯炽夸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题嫡淳好,回应社会的关切受穿郡,引领行业的健康发展防。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台锈,围绕电动汽车安全和创新等热点问题耿淮,广泛交流官活、献计献策双湘。    首先是创新引领问题吩。    去年山,国家多种政策的叠加效应充分体现糯构,电动汽车呈现了爆发式的增长赁速。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%琼卫,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善膏,并得到大多数试点城市的积极响应赤。更加可喜的是锯,电动技术逐渐被消费者所接受先扒,潜在消费人群在增长坤氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是昏,总体上惶情,这还是一个政策驱动的市炒静骸,它的不可持续性已经开始显现肆豹。从今年起皋冈弟,国家补贴政策开始退坡奔深。种种情况表明沟似,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期贡堕吠,相应地颓握耽,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期岛哨巴。购车补贴的退坡馆,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型摔敞。也就是在购车败鸵鼎、补贴逐步递减的同时贡苇肩,政府应在研发环节加大支持力度帛,集中资源支持在动力电池芦、核心零部件刚、电控技术咕钨、轻量化悄乌戌、智能化等方面突破技术瓶颈皇裴厂。    另外涎疏,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位顺室亢。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始卯妙笆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等绣犀尸。相应地分氯,很多巨型汽车公司正在加大研发力度馅,大手笔投资于电动汽车耐鼻幂。    这一切表明饭泉,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快侯。    由此看来胜迁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战腹谐。    第一俩,政府补贴政策进入退坡通道咕,电动汽车性价比提高的进程螺,能不能跟上政策退坡的进程息傅端,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路缝凤,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键口廓。    第二盖遂杉,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力届瑟,中国肯定是他们的一个主要市场目标吴即。能否改写我国燃油车发展的历史亥帽割,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立挂其伴,并建立起较强的国际竞争力惺谱台,这是政府和企业必须认真考虑的问题辩宝。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术县碘汐,实质性地提高我国电动汽车的竞争力办陀氏。    因此渤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导溜,那是在强政策激励下的增长卤示拓,是不可持续的蹋。有些企业一门心思地追逐增长挞,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张筏,却放松或忽略了创新和研发斗抠持。    应该承认泛蒋木,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比膝串,性价比还是偏低的坟舰氛。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破愁疼崔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁坏寞舞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景促恳,理性地配置研发和产能扩建的投入氏慷。    当前榔,我国电动汽车正在向成长期转型卞疤挠,这是一个重要的机会窗口猴呻。从全球看沪俩毒,电动汽车的技术路线还有选择的余地欺,核心技术尚待进一步突破羚诫居,关键零部件的壁垒尚未形成递瞪港,信息系统还在发展硷柬呛,品牌效应还未发力较灯褐,商业模式正呈现多样化烩腊。可以说登趴,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间矩莱虹。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略牛,有较好的积累光箩。我们又有全球最大的汽车市场支撑浓,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权叮建、培育自主品牌提供了难得的历史机遇葱脯七,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件档蝎吃。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期裤,潜心打造核心竞争力肮,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美汗,另一方面可以与国际巨头同台竞争佛喊。    电动汽车和燃油车一样齿,竞争力的核心是聚集优秀人才思,拥有强大的研发能力贤,掌握关键技术和建立良好的品牌效应革翠忱。对于汽车产业来说弟申,生产能力的扩张是相对容易的画城缓,而核心竞争力的形成则是十分艰难的九。但是埔,中国的企业不能再走技术空心化的道路了荆,因为那充其量只是一个泥足巨人券。    补贴政策的退坡伶牵盖,正在形成一股强大的倒逼式的正能量躲慰唇,补贴导向将让位于市场导向蛾师佃,让位于创新导向善汐歌。优胜劣汰作用将被强化蕾拒,在大浪淘沙中钮鲍,真正能站住脚的董宋匹,将是那些具有创新能力七、掌握核心技术荆闷绩、具有品牌效应的企业沮的熟。    关于安全保障的问题莎人瓜。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上泞酱桔,特别强调要重视电动汽车的安全问题溉。这也是全社会非常关注的一个问题啸搂哀,是这次会议讨论的一个重点绅堤。    为开好本次论坛佬,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研寝,并将在本次会议上发布调研的成果卜础孤。    汽车的100多年发展史说明氏,随着人们生活水平的提高瞧涂访,出行机动化是一种必然的选择谷沫德。但是浦,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车掣,电动汽车处于起步阶段牌安律,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外池垢,还存在由于能源结构改变而带来的摊叭断,诸如高压电路荣峨梦、动力电池等新的安全问题戌。    因此胚挪臂,在电动汽车市场快速增长的时候刻缉捅,安全应该引起特别的注意菇割蚂,无论是整车企业扯五耿,还是零部件企业闲,对于可能出现的安全问题胃,都要诸项排查窝轨啡、及时发现掏猴、找出对策膜弗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前龋。即便是这样芒炔憾,进入市场后的汽车仍可能出现问题部铜嫁,这就需要继续跟踪埔练率,不断发现新问题垄,不断解决问题酞拆,必要时要召回已经进入市场的车辆棠。    应当承认承郡来,电动汽车技术的成熟度还不足蚂革覆,市场考验还不充分鲍躺揪,消费者的信任度还很脆弱蟹阿,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展拣唉。从这个意义上说妥乱校,我们必须把安全放在首位睛绰。因为安全是一个否定性指标平,世界上没有绝对的安全猛咯,但追求安全是企业的天职庭父怀,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上势纤吝,要以更多的投入茫簇,在设计韧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平裤池玫。我们绝不容忍安全隐患态,但也要宽容失败玩,因为这里存在着不确定性褐。    安全也是规范出来的奶,要高度重视标准你、法规和监管的作用草,设计安全的标准和法规藏末,有些是科学的研究和论证定下来的税,有些则是产生诸多的教训后总结出来的锈败。企业必须严格按标准和法规生产榔届、管理和运营娇,监管部门则应该严格执法睦拈亥,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本哨翠,绝不能容忍劣币驱逐良币褥伞伯。    今天抒全,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题未嚷辱,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题浚坡替,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具锋段参,它还缺乏充分的应用考验笛,需要未雨绸缪斜,防患于未然死。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆途:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导送洼溶,各位同行剂锤乖,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》特缎汕,每个桌上都放了一本功寸概,大家可以直接看警童磐。前面上半场我估计是大家最关注的钡杠开,有一些政府动向粗标,他们做的干货铺田,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了厂晤奔,我只讲讲技术备梆,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”锯规捌,有三个方面骸颂,有些技术方面的内容是有相关性的亩,政策本来是张永伟讲的姆态蚊,我在PPT里基本删掉了戚,大概带一点抬虎衔。    首先讲一下电动汽车安全的技术览。电动汽车安全技术我们分三块情删屯,动力电池的安全囊、电动汽车整车安全部慧、充电基础设施的安全监。首先是动力电池的安全性壬霜等,是最基础膘璃缎、最核心的裸叛,包含了电安全扒吹、热安全疏壳够、结构安全等等滤比久。    我要先从科学的角度说一下理拨。如图(ppt)蕉侗阑,这是电动汽车动力电池的基本特性溅揉信,中间可以看出我们锂电池安全的范围莱握薪,一个是电压莆姥、一个是温度毋擞僻,对电池安全来讲司嚷墩,这么一个很小的窗口里才能安全工作溃涛颇,如果温度高了会发生一系列的反应藐袄酣,就不正常了即。我们具体来定义一下这些温度瑞络,这是做一个严格科学的实验倍稍,锂离子电池的热失控羚、温度变化舱捂、温度和电压变化的过程吮眯。有三个温度棱售,T1叫热失控自生热起始温度谈彼,这个温度一般在90度瓦筛桥,接近100度掠。第二个编噶乔,热失控的触发温度领蓝,就是说热失控要开始了曙。第三个附,热失控的最高温度钩彭策,代表了释放能量峡迪喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)渤桔,给出了一系列的各种类型的动力电池孰睫,比方说三元的NCA第投腐、NCM师认控、锰酸锂的楞腺畏,钴酸锂虐、磷酸铁锂玖瞧鳖,还有钛酸锂的让佩,从中间就看出捍贬仇,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的掣。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域佩记搂,总体来看襄,热失控最高温度比较低一点煽,这是钛酸锂的洪吉巢。    太过于学术化一点艘,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程定。热失控涝帘,我们先从热的角度浮懈,过热之后首先开始自身热的起始温度之后触脑,我们的SEI膜就会分解稼芜、负极电解液也会反应铣挠汐,隔膜机制熔化仓匣慨,再到正极分解另去笆、电解质分解健操,最后就涂层崩溃咀,大规模的内短路电解液燃烧踌罕,就形成了热失控勃嘎猜。发热量可以使电池的温度升高400—1000度驴。    另外一个问题夸,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展观,像放鞭炮一样券督诉,一个单体发生热失控能量还是有限的咖吃氨,如果在整个模组系统中间扩展萍,这个能量就非常大了倪。我们说其实不在能量的大薪渚 ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了泄赐,但是并不是一个危险的东西剁伯湘,关键是没有瞬时释放刑刀敞,这是一个瞬时释放的问题派烽啃。    诱因廓畴绞,刚才说的是过热引起的修铜,还有电的和机械的琉戊姜,电触发饥券亭,主要是过充邦、过放等等搁肩剧,尤其是过充哼淋,过充引起的热失控是温刺睿害比较大的嚏,这是它过充的一个过程和机理逻肋,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火理姐。还有机械滥用锤痰,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火堆荆,这是在网上搜到的底盘的切割实验段柬虱,专门看它怎么样辨岛会,机械诱因就会最终引起短路卉。    第二部分级曙,整车的村,现在我们找电池厂开安全会请,电池厂就说很多问题是整车引起的概妙,不是电池的事醇。的确沥雌狸,很多问题不是电池本身造成的谁,是外部原因宠思杭,整车帕抽,比方说碰撞会引起矗匹,电气安全青,还有功能安全聘,重点是这几方面硕。比方说碰撞顾稼晒,碰撞是最容易引起挛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全勉啦。第二诗溶鲤,各种原因的电气线路短路引起着火萝,比方说左边这个(ppt)是特别典型的虽驴芦,电机控制器情垢、电机电子器件IGBP短路了借视,高压舅岸、拉弧甲皖睹、多处熔断肯,整个就全烧掉了痴瓤逛,这是控制器烧红了趁疯。另外一个对愁,比方说前一段时间南京暴雨之后巫,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路帘词。功能安全爆逼,深圳五洲龙这就是功能安全导致的梧穆深,电池管理系统死机汾,但是充电机不知道褂,继续充铺鬼参,充过头了雀,导致了安全事故梨顷,一般150%会大规模的内短路士捶脱,充过头150%耐奉,不管是什么电池沁,包括钛酸锂电池挂藉协,如果充过头也都会热失控的胯其,虽然我们知道钛酸锂非常安全希井,但是过充之后过压也会引起安全事故殴。    第三酸眯泄,充电基础设施的安全靠颁。尤其要说一下充电设备的安全问题萎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好荆廷欺,它的防水焙杀函、防尘烤、防腐蚀拧、漏电殊辆、短路保护等等袜,各方面存在一系列问题靶卞杉。我们开了基础设施安全的研讨会陀饲,大家提出了很多问题矮,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍炮活称,我不在这儿过多讲筷休椭。比方说亩,我们荣威550就是非线充电着火力,自己来安装这个鞍,比方说外部的“三防”土阶,内部走线的零乱赴堪霞,不按要求接地等等绵唯诞,这都是我们充电设备的问题培次蕾。比方说全生命周期状态的监测暮、管理体系的缺失啸,线路老化之后也引起很多问题烦废情。尤其我们在研讨会中有专家提出晌,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证鞍,因为那里头重现事故之后就会特别严重寄盛。    我不要都讲问题票撩蛔,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果胚。    第一千,说一下全球国际的进展岭涣娶。我们要学习几个角,一是安全防护方面逛蝎,比方说日产的电动轿车Leaf憋绩晒,现在接近23万辆溜耽,没有出现过重大事故疥萍。它有一个安全防护的设计体系会烁,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的好茨,而不是说不能做到安全萌枢。人家做什么瓦?首先迸弓,有很好的防护设计理念闷百薄,它的防护栓,首先防控事故发生缺矛,其次一旦失效谓,可以失效不出事鲤捅,再次斡卯论,出了事禾瘁胺,把事故控制在一个可控的范围矫洼,控制在接受的程度跟燃油车一样克策。是这么三个阶段夏博快,从电池设计勤,到最后可达到的安全目标相,是一个全方位的设计理念烧。    二是设计开发方面糜顿瞳,遵循了严格的V型开发模式混诺乳,从电池包俗谱参、某巧撑啵块患、单体说蹬、材料迹,从设计层磋坡琳、验证测试层绷登还,是非常详细的卿,包括底层的电池材料嗡罢,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了伞,我们国内的电池厂现在还很少用这些钝。这是他们要通过的所有的安全测试的项目动邓,其实这些我们都很熟悉却,比方冲击灌、振动吕脐、挤压笑戒佬、跌落藉,姆啵块跌落拢森、单体跌落等等殊,针刺面、极端的短路举、火烧聘惕、热循环们何,有温度的高低温循环实验苔剁邦,这个好像我们做的不是很多恨汉,气体分析等等撇,这都是全都做的猩吃,这是我们跟日产合作交流的肠辰定,我觉得还是给大家分享一下忌搔,很有意义的痪。    第二咸,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说韦漓邢。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)峡,这都是公开的弛妊蜂。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利踌,这是一些主要的专利赴,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿佬獭,这就是一个完整的过程埃苇。由于成本比较高士齿,其实没有在它的车型上全面的推开碑。    另外一个值得一提的犯存,特斯拉的碰撞安全性梅,从设计的角度阮怂檬,应该说借用了一些非常先进的方法歪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型享谷,发生事故之后唱咕订,非常严重的事故也都是安全的桃,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好偏,当然因为它有别的安全性曹际肯,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的淬本哀。    第三弊奖浅,这也是公开的资料双佳,三星的电池系统辞檄忙。重点看一下电芯层面豪坦半,这是90安时内部并联四个单体电池堡径,一个卷绕式的方型电池反,这个电池在单体电芯层面加了三个装置泉郡签,一个是过充保护囱犀、一个是防爆阀兜暴、一个是保险丝祁聊。我只说其中的过充保护敌崔扑,这个电芯的外壳是正极欢盎矫,有一个过充保护的阀班,当内部气体压力增大之后色尖擞,把外壳的正极跟负极直接相连害串,短路弹,形成大电流撤,外部短路炭石,过电流之后保险丝把这个断开盼稠乌,这个我们是值得学习的何茶。也就是说在电芯层次进行材料宽捆盾、电气狗脑霸、机械系统的系统设计还是很值得学习的殴久,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多郊歪,其实它把单体电池当成了一个小系统功颁韭,我们可以对比一下峭扑,日产电池的穆Π罚块相当于三星大电池的电芯钎,就是日产是小娜耍块昂贩够,三星至少客车上是大电芯类。    未来趋势来看寒,现在工信部300瓦时劲剐噬、350瓦时都是这么高的吝惠,这是国际趋势颧搞绷,没有办法弟,大家都在这么做健许,10年内我们真的要到350瓦时懦浇射,我相信2025年350瓦时应该没有问题的奴入,2020年300瓦时应该是没有问题的描奶靠,这个从比能量角度是可以做上去的搜,成本也会降低馅,但是我们的安全性挑战会大幅提升的烁旧害,比能量蛋冉、安全性是一个翘翘板还度缎,所以我们现在都出这么多事瞪,下一步300瓦时双焚诺、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知缓草泪。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术卸埂,我现在牵头中美电动汽车合作诽联,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性凳叹。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系鸵脊,这是最核心的下一代电动车技术抠。    说说国内的嘶免沪,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩绰婚,待会儿再说问题界。正面取得成绩掣,从材料体系粗特寇,三元正极隶凯、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高玲辩,比方说在阻燃隔膜砷期竿、阻燃电解性啦兢请、阻燃安全性也都有创新妻世馈,取得了进展编。从单体电池产品的检测结果来看锚搜阂,跟国外也没有特别大的差别匡饲。总之究攀拓,从统计结果来看叙埠胜,我们和国外的相差幅度不是特别大骏。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源杉桔朽,总体电池的安全性保持还是不错的咯,这是实验的东西实半枷,严格按照了国内国际标准欺怜撤,因为我们的电池企业也跟国外配套腔蓖楔,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套理蕉颇,所以我们其实国际的标准都是满足的怯逼。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新侍难记。我也举一个例子骚愁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的枷。刚刚说三星的有熔断器什钢、过充保护器发、防爆阀冈,模组的我们现在电池管理系统等等奥娶,还有一个问题枚管轿,自引发内短路改的,这是一个问题盟措,我们的制造杂质搬项壬、经常小规模的过充过放掂,长期积累以后会自己引发内短路讹危裁,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做陌笛淘,因为不好重复实验鸡,我们首先做了一些重复实验的方法钩扦规,把规律摸出来了砂污,这个短路会形成三个阶段酗谈,内短路的第一阶段科朝热、第二阶段维、最后一阶段沁。第一阶段只有电压的下降褂、温度基本上变化不大配,第二阶段奖策担,电压下降同时温度有大幅度下降念快促,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测惦差。    如图(ppt)齿,这是替代实验熊舶,这是算法烘,这是短路的测试实验竣肛,这是结果穗艰玫,现在已经在CATL管理系统中间开始应用然,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程背琅、内短路的阻值都能精确的辨析出来确,提前预警热失控事故赣琉境。    整车安全青乡,首先是轿车安全旗,比方电池的防水磺皮,跟整车关联度很高词,因为静态的防水透规刷,放在车上不一定防水泛伶,现在都知道IP67齐,其实一些厂家都做IP68了禽,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的坎穿铂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故跨,我们如果做得好是完全没有问题的病,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计其梁,这是我们做完的设计前。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全射,这好像是我们比亚迪的电动车逼痹,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西京梆,做得好我们的防水比燃油车还好粳俱镜,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好违聚,关键是我们的技术到不到位希碱,所以我们来谈安全问题应该这么看沏。    第二守炉,轿车碰撞安全台伟,我们做得好的企业也是不错的爽案何。举个例子冒锑,长安的锻岛希,为了达到这个标准要做一系列的研究工作豌呈褂,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的羔,这是产盖加、学钎蔷、研联合研究的帛茫。甚至为了将来的发展撵式粱,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的磕。而且电池包不是越厚越好抱驾,如何又轻量化滩体卫、又防撞浮法,在优化设计方面也还有很多工作可做邵。    第三街,整车电池系统总体的安全保护褥虱钙。我觉得我们通过上次的整车交流会颇攀亲,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案掳,大家都觉得还是非常不错的傻庐惦,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的赫淬,尤其是轿车企业是比较好的玛词,分层菇腊、分级做的是非城ⅲ好的吓顺巨,比如说高压安全管理系统恐赐跋。就是说只要按照严格的流程来进行开发诫暇,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的团男店。    另外我提一句客车狠上,待会儿宇通的汤总还要讲的沸滑,我不多说了替存炒,他们有成套的方法来保证安全性柿殊。    最后浪,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议嗣撅刺。前面领导都说了父迷冕,多少起多少起磋椿,这是从2月份到7月份统计的10起以上冀,7月份多起来了锑楷。现在存在的问题啪旁跑,我们在报告里面有详细的介绍逻仍纳,我在这儿时间关系也不说的太多了剁。总体来看拴脐苏,我们安全性准入门槛要提高氛孙模,所以现在在指定各种标准遁衰泼,要进一步提高标准切峦屡。当然还有一个问题革妮酚,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的愤贾娃,因为充电桩跟车的接口是老的祷湾,现在要搞新的盒氓砍,新的总体来看是更加安全的琼呜,老的怎么适应新的渺故,另外我们全生命周期检测还是缺乏的喀喊,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战饭考褐。    我们的发展建议喀概暖,我也不详细介绍了链镀,因为我们在报告里都有苏,永伟会比我说的更清楚一下遂惊。    第一个磷案,完善安全标准累卸,制定更加严格的安全标准瞧通咖。最近客车安全标准矗详、电池系统的安全标准虱,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准湾。    第二个吧,监控体系桓兽,现在当然都有监控系统顿项帘,马凯副总理上次也说了滩,监控主要还是要靠厂家监管芭,不是靠城市最后的那一级秸巩,最后那一级你也不会给太多数据俗吉掀,数据最多的还是我们厂家自己对寂挎,我们最有能力监控好糯姥。    第三个胖首柯,强化充电基础设施安全管理型送,严控地下车库奋、高危场所充电设施建设与安全监管驾。    第四个疟肛钮,改革检测体制慷,我们建议建立新能源汽车年检制度晚,传统车要年检享莱柔,新能源车是需要年检的戈,比方我们防水蓝啥临、防尘性能叉,新车是好的急导,老的就不一定了价融灵,我们的绝缘性能喷、漏电保护等等是需要检验的兄,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的匆匠希,这都是很重要的轨瑞涧。    第五个吼囱甸,建议改革行业的监管体系肠辅,现在我们是准入勉款舞,有几千个车型棘无霸,客车是很大一个数饺馈蔷,很多厂家都进来了花,不能说让谁做回、不让谁做程却,我想将来要引入事后监管的体制捣,谁要出了事要负责来结,要召回剂科、吊销执照究、取消资质鹤沏道,甚至取消你不能再进入这个行业滩,这是我们建议的要加强帝,否则这件事情没法弄岸尚扯。    结语三句话瑰:    第一夹嫉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”妙,为什么是“命根子”士杀?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转检技,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全晶弘?我觉得怎么强调都不为过柏涪携,所以我们要警钟长鸣拢担搏,高度重视部诡食,大家都是这行的从业人员响愧,都不希望这个产业下滑烤毋刀,但是为了做到这一点衫么砂,必须要警钟长鸣冻,高度重视浑妒摔。    第二狡滥适,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术琳。想性能大幅提升屠千祷,大家都希望300公里囱、400公里诗奇骚,客车也是要提膏,高比能量电池是必然的趋势道,往上提的瓶颈技术就是安全诧。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点习瘁递。所以随着动力电池比能量不断提高颇洞,电动汽车安全技术的门槛越来越高会,本土企业要有危机感掣地淖。    第三居缴苇,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系傲蹿。安全管理奢,政府责无旁贷舅惕磐。    我就说这么多犊解休。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙乔垦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日等,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行傅。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起帽,到今天的北汽EH400的下线抱,北汽的这100万辆用了5年的时间介。    在活动现郴Υ尾汀,北汽集团董事长徐和谊表示刃:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风杭,不断的加强产品受盯、技术氦媚、管理创新猾,不断的加快电动化粒骗卿、智能化角备、网联化寡换厩、轻量化的发展步伐纱绥吞,全力抓好‘π计划’的深入落地珊。力争到2020年塘拒,实现自主产销80万辆惯,这其中包含新能源产品20万辆憾项城,实现销售收入700亿元搏某肪,进入自主品牌前三名的目标献锣吹,成为具有国际竞争力的大型汽车企业捞但。”   “来得晚卸显玖,干得猛骑,站得稳”    “来得晚嚷负,干得猛摹,站得稳刺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结标。    “在行业内来说侈岸蛊,本土企业已经很多完成百万辆了祭沪,我们加入进来社霜,形成一种集团向上的态势裙灵。”北汽自主分为三个部分度佰摩,“绅宝洗、北京皆、威旺缺一不可估,齐头并进胆惮,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧揉橡奥。”在随后的媒体沟通环节中鹃憋究,李峰坦言辈钮希。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列遂拿,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群纤。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品且,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群负岁桥。北京是传承“越野世家”品牌精髓辈竭,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌墨凛。    “越野车是小众市澈唷,但是在中国市场上般,硬派越野看凯,没有人能从北京汽车手里抢资源挞。硬派越野或是下一个风口拨频。”李峰在接受媒体采访时表示股需。    除了在品牌划分上的努力筛,在车型投放层面慈,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车罚谦猩,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车盒菊,而到了2016年卫镣屁,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车呢,加上北京品牌和威旺品牌闲,更是达到了六款就盖。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例冕蝎下,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录汗。    而面向“十三五”唤踢厘,北汽研究院院长邬学斌表示缔抱,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标剂汕彤。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述晚:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线侨幌俺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累廖辩党,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃淬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破韶。”    是的蓄吃,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线伯涂躬,北京汽车仅用5年的时间锚胺,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”估妥。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围滤碌,现在一是车型结构变化了芭荚定,市场引导到SUV色、新能源和智能化上去泊。我们由三级跳变成了一级跳筛钩。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示嘎侍,“市场的变革对于自主品牌来说题,恰恰是一种机会吻壳伪。我们有对市场最敏锐的感知袒写,最接近市掣谩,这是任何合资企业都无法比拟的纷裙被。”    从年产销量看软窖,2011年达到2.4万辆仇亮、2012年实现7.8万辆釜、2013年超过20.2万辆话虚裸、2014年突破31万辆显七、2015年完成33.7万辆篇醚,2016 年预计目标42 万辆拨绍,到现在已经完成了23万辆扭夹辨。“2020年我们要达到80万辆灰拱烧。”徐和谊表示散裂费。    “心在一起叫团队”    有了好的产品谋,还要有好的营销论,“酒香还怕巷子深”诚客拨。在产品营销与销售网络建设方面暮弹郊,北京汽车依旧不甘人后鲍害牟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言席籍,“人在一起叫聚会篓币,心在一起叫团队缕理汀。”    2016年上半年肛,北汽绅宝品牌新增经销网点243家检褪葛,同比增长396%惧赴邻,目前网点总量高达到836家戌,渠道建设速度令业界刮目相看济。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家壬驮,同比增长20%聪滤净,目前网点总数已达1081家具。    据已公开披露的销售数据百澎筒,2016年截至7月绷统噶,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆隶沙,同比增长42.7%凌,远超乘用车行业11.1%的行业增速靛陆辨。其中袜桃,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆喷,同比增长94.6%监色,成为名副其实的“自主增速王”剑亭替。在具体车型上扮故深,绅宝X25累计销量接近5万辆许洼,在A0级SUV细分市场排名第一铣。威旺1-7月也实现了近10万辆管,同比增长6%以上卯。    对于营销体系麻迟赁,蔡建军表态称弗缅:在互联网时代桅汉赔,消费者出现了很多新特征侈惰雹,他们爱分享互动咖精涤,重视原创和分享怂范,并处于一种“始终在线”的状态蜕县,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系韧。   对于未来封: 李峰表示吃陆阂,在“十三五”期间妨惩,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌驰。    其中针对绅宝品牌撮褂京,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品胖考,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦潭示福块化技术平台挞。    此外诽罢,针对SUV市场火热形势宽茸虎,绅宝连续推出多款SUV车型哪,形成了X25晴撤、X35痹奢哥、X55讳、X65组成的SUV系列疟,实现了对细分市场的全覆盖膘届瑰。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型聪鳖,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50豁。未来傲党,北汽威旺由经济型微车纳、MPV鬼赔限、SUV和轿车等品类组成蓖旁。   责任编辑静:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开篡便,在杭州召开惟,我们非常激动倒险。我们希望全球贸易更加公平秸让,中国企业能够更好地融入世界市场搐吠糖。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示藐外,要向世界展示中国汽车业的良好形象罢吠。据了解旁澜士,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车翰。李书福说拘,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台拿坛必。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部讼湃,李书福告诉记者罚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州县,吉利要展示好自己的形象旅。李书福认为楞琶显,我们要解决全球经济治理问题梯,首先要做的就是提高自己的竞争力俩,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理闭。   汽车产业智能化   谈到汽车产业脊淬久,李书福就来劲了案脆捅,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头抵搽奉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展里耽恳,是全球经济的一个缩影帮绷常。”他介绍说权慈,未来汽车产业的方向是电动化坟砍罕、智能化较闭稳、轻量化谴日纬,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列嗽频,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年收么,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一脐抚。李书福认为痪驮,两者的“联姻”以及之后的融合发展托池夺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新惜宝、活力奖锈、联动伤的、包容的世界经济”对怂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”额冉囱,在他看来两者在基础理论研究和基础牟涯荩块研发方面合作得非常不错笨,他希望沃尔沃能更豪华寺胖肝、更高档溶版睦、更有竞争力蔡,希望吉利能不断提升品牌力露、竞争力和溢价能力枫。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件梦。”   在吉利汽车体验馆论烯,新款的“博越”展车停在那里材娩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟怂钒,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨似牟扁。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一逗。李书福估计饥错僻,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作推俱。去年冬天考娄,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时瓦点,他也曾表示缴坍挞,未来汽车将成为一个智能化的终端设备嚷硅。   “汽车的产品形态也将发生根本变化澈乡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势钝推,商业模式的变化已经从电商烫鲍骋、维修揉藏、汽车金融段瞥、二手车念、人才培养等领域开始剖巴羔,逐渐延伸到供应链前端的设计季疏靶、研发和生产泛倒。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型迫拦,这是核心合墒辰。”李书福说幌铝,汽车和互联网艇钦舌,两者已经分不开了私卷,汽车制造业要想有未来尖爸犬,就必须和互联网深度结合起来寒灿唐。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题炼,吉利每一次研发创新首滔、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开岁缴帮。   “安全既是时间长度凑航脓,更事关人的生命老吴欢。有人说价吼,现在的汽车都很安全了报令,安全已经不能成为汽车的卖点了缄星坟,我认为蔑姥肯,这句话说的不准确魏,也不全面墒窘。安全对全球都很重要卸募,对国家很重要单固,对个人也很重要瓮,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害靡,可以说安全事关大局俏颠炭,安全关系到千家万户膊糙饺,我们一定要把安全放在首位磊末。”李书福说辽翰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中玲睡,不仅有央视的直播佃,现场还有上百家媒体篮犬,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分辉谜,受到业界的肯定溺。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念榔,用现在的话来说就是企业的基因涤宫,要从根子上形成安全为本的产品研发理念工力探,当其他条件与安全设计有冲突时屡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程蜡洪,而不是相互妥协牢团辟。”他认为摄苹,当造型与安全有冲突时违,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时枚物,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时摹,也会毫不犹豫地选择安全拨。“汽车是给人坐的渡,所以安全对汽车而言实在是太重要了谢。也就是因为以上这些理念汗,沃尔沃才能发明汽车安全带撅秋赁、汽车安全玻璃及鲸娜、安全车厢抚据受、儿童安全座椅涎害烩、侧气帘妥牌、车外气囊佛古、交叉路口自动避险自动刹车吧芒、城市安全系统等等斜错散。”   “汽车内部空气质量也是安全问题净,因为对人的健康会造成影响惕。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知闭狈悄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上顾。 责编罐:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度景?这是东风集团高层必须面对的问题巍息。“国内前三纠郎,2020年品牌影响力达到行业平均水平桓舰勿、市场份额5%吴翔、销量125万辆第锈,其中东风风神必达35万辆帮溅,挑战50万辆菠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标佰腊虚。   论自主品牌的持久战措,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点抵漏诉。在他看来截,相对与合资品牌磕钠,自主品牌的发展分为三个阶段切碗冠:战略防御卡、战略相持和战略反攻尽。   “对标合资品牌腥适对、自主品牌已经经过了战略防御阶段坊晤蛋,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段帆填。”8月10日肠,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌受,并反复强调矮袄唐,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了丁蜕斤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于疾,风神刚刚取得的历史最好业绩峦论蔽。凭借旗下三轿虢菪牛客——AX7炽逛、新A60陪叹、AX3饶市相,东风风神1-7月累计销量76322辆撤、同比增长33.5%县,其中7月单月销量首次破万劳陛。另外陷,轿车销售26756辆捞,同比增长46.5%;SUV销售49566辆甭,同比增长27.4%汤戳。   一系列数字背后实际上传递了两个概念拈谐:第一扩绿,超额完成任务;第二缄线碾,轿车和SUV双增长钞水屋。按照目前“三箭齐发”的态势贾仍木,东风自主乘用车会超额完成今年的目标题,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆仁荤。   李春荣的底气还来自于一组数据对比眉部:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上茸玫,东风A9超过传祺GA8侥挪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一渤。   “其实典蒂,我们重点想对比的是帕萨特乒。”李春荣云淡风轻的一句虹腿,让一向低调的东风乘用车粒,平添了些许彪悍和霸气骋怠幕。   不过啸,面对长安棵揪拆、吉利墓、长城抖奢恋、上汽这些强劲的对手上仕,以及合资品牌下探吉、车市整体放缓的趋势授蕾秋,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观捆捕点。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度埂剃独?这是东风集团高层必须面对的问题磋锌。“国内前三侧素去,2020年品牌影响力达到行业平均水平仟雀街、市场份额5%放摹坟、销量125万辆常,其中东风风神必达35万辆墓局,挑战50万辆桓洗晒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标黔膳。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营笑,我们要尽快达到35万舍卿酿。”李春荣形容藏蛋,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”细搐蔷,未来五年将是“本硕连读”护需酶,从自主品牌的生力军成为主力军堵据盯。   如何冲击第一阵营考磊? ?   对于目前的东风乘用车来讲齐,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战腿午,首先是产品乳钳付。关于产品规划态,李春荣给出的答案是烫瞧,东风在2020年之前办胺集,会推出17款全新车型史,其中传统车型将达到12款涂挥亢,新能源汽车7款哭。   实际上钱柏,经过七年的储备拭舶椽,东风风神已经形成轿车岔此吭、SUV和新能源汽车三大产品军团扭,在大哼、中吹、小细分市场布局群开。   值得一提的是荆禽琼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神番。这意味着奸橡,除了传统车型表帛茅,李春荣手里又多了电动车这张牌擒,而在2020年的产品规划中碑必,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款妙弓防。   产品层面罚,缺少明星车型幕兰姥,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题杯舅,而在未来的规划中抚,东风乘用车的目标非常明确庇:提升车型效率确解歉,培育明星车型艘叼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型摔,半数以上产品达到细分市场行业平均值揪郊。   实际上惶,东风乘用车下一步面临的问题连,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”比驰罚。除了风神之外逞,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等渐,以及合资自主品牌队,而在东风入股PSA尺奶虚,成为第一大股东之后魏抛,东风乘用车无论在资源整合悸耻凸、品牌溢价剔雹蝎、平台技术方面搞寐吻,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应工葱,当然这还需要时间证明顺。   不过密,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向冠旱详:资源协同包括产品兜炯、平台桨稻、制造技术歧、供应链疮锈、营销和国际协同秦犁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要沪,随着车市的放缓惶牧改,近年来庇,从豪华品牌到合资品牌半、再到自主品牌统灭,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证被科怠。   与成熟品牌不同翅娜,创业中的自主品牌熄,在招募经销商舱妒容、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力妓竟边。随着竞争的加剧辑粒冷、产品的丰富芦馆禽,未来将对渠道提出更多的挑战私,比如一年之内连上四款新车的吉利惺秆稍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理庞叹。   盈利能力当然是最为重要的标准拟蚀褂,但是牺牲自己叉梅废、持续补贴经销商温拴,也不是长久之计驶店搪,解决之道要不断有竞争力的产品推出孔还吓。今年年底鼓,风神AX5即将上市遁红,明年AX1也将上市挝绷表。   实际上苯,在青海活动开始之前得火熄,李春荣提前到达西宁题抛拈,专门到长城和长安4s店进行调研寄虐。让他感到欣慰的是忿定,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75微砍。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的身报呢,我可以负责任地说扫创,我们的商务政策是最好的萄,没有之一漂。”李春荣对于渠道的重视程度宛捷莆,基本上是亲力亲为婚梢。   目前孺,东风正在加大招募经销商和扩网的力度窝。按照规划沥乖,每年净增网点50家规容,未来单店销量逐步提升至800台以上惟,达到中国品牌经销商中上水平粕旗骂。 责编洽坛:李芳" " 『怠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日慧灸憾,由中国汽车技术研究中心主办安偏酷,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办螺。在本届安全论坛上体爆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲警力纯,在回顾过去的同时艰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议比。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蓝、车辆挤挞、道路等影响交通安全的诸多因素姑寡,促进共同发展绒睡边,从而降低事故中人员伤亡率顺热,最终有效改善中国道路安全状况恢晦蓖。   会后蓄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦糕帅侵、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访苏连呜。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念寇,并阐述了对于人派甭险、车膘峨、路挎兜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解盾。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示妥苦,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务坛,日产汽车确立了非常清晰的安全理念稍葱掇,一是日产汽车“三重保护”安全理念卿挖,即分别从社会侯蔚、个人和车辆三个层面采取措施酿副萍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念犀瑰涂,就是在车辆的周边肆葡烂,设置一个安全保护屏障嫡,针对车身周围不同的危险接近程度扭许讽,我们会开发相应的技术进行保护尼镶吃。   除此之外典,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力搂汕猩。在车辆的前方绰、两侧脚、后方建立一个全方位的安全屏障部,这正是日产汽车“安全屏障”的理念磋。同时坎,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化愁啡,日产汽车也研发了一些相关技术虑刻诗,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术倘烹蓟。   日产汽车始终将零排放扇、零伤亡作为企业愿景捆。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担瑰,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术痊湘盲,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术卷隶瘁,可以在自动模式下完成转向琅恭罗、加速和刹车等操作绊,提升车辆的安全性能刚屑。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况缺抛善,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题狗。即使后座坐有乘客懒牵,后侧方视线也不受遮挡浮脐,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车截懂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头默,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上不,帮助驾驶者做出正确的判断痉。   针对电动汽车领域喀讣欢,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位呜,而电动汽车上的安全技术喀蹦,应该也已经达到了世界顶级水平搔。”   谈及无人驾驶和自动驾驶介壕,高桥信彦表示居渭拾,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度勤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶涛霖挝,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶哄。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍脯录齐,日产在研发智能交通技术的同时茹,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目吧怜,其主要分为四大领域霉簧。第一大领域是关于自动驾驶技术的湾。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验删题碴。第二大领域主要针对电动汽车(EV)喉较,对电池以及其安全性能进行研究诗昧。   第三大领域是新的移动方式催群咖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备脆幻,换句话说莲,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助牧帽秤,我们针对这个展开了研究涟璃光。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判苛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展献。   未来猴搪散,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及丧氓澄,同时鬼码,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险苟惊,研发适合中国道路情况的全方位安全技术憨奇,进一步降低交通事故发生率良誓郎、持续改善中国道路的安全状况破。 责编罗臣弓:李芳" "     【环球网报道】8月10日宿空,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市梁弘,共推出6款车型歌,售价区间为17.58-23.58万纶。   新车亮点坊海:   外媒点评保:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编画毕:李芳 版权作品省,未经环球网Huanqiu.com书面授权淡完录,严禁转载跺,违者将被追究法律责任蹭。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口骸隧漓,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭爬。   不久前囤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜缆,北汽集团以549.329亿美元营业收入僵蠢,排名第160位蚊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单庆泌,也是首次入围世界200强巢。“我之前的预测是在180名左右狈仕喊,这个结果确实出乎我们意料凸。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话辨。   据网通社了解煎,2015年龚细,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元关,再创历史新高鞭。“十二五”期间骑姥驼,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆屋拧褂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元肌蓟,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元辛佛鳖,增长3.4倍趴丧围。   通过与徐和谊董事长的沟通交流亨晤徘,网通社可以断定以下两点恋霓辟:一佛、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续粗改割、稳定的增长讼赂。二妓剖挖、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重计嫡。   为什么能做出如此判断躺烦须?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上徒?徐和谊的一番话做了最好的解答惶和壁:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂柏甫弊,咱们给人家代工挣俩臭钱拿毛统,那是发展民族工业外含忍?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗挞?不可能厂寿。能走向国际化吗抖骗?那更不可能洁。”   然而操畴实,做自主品牌匙茹拧,光有决心松戳、喊口号是没有用的桃具。正如徐和谊所说汞亲:“干自主品牌真的难荡当,现在大家都处于成长阶段担怜鳞,想要效益好显然不现实按穗够。但是效益不好就不努力蛔宿,就情有可原吗涸?当然不是!孤竣伍。”   从“1 ”变“2 ”烧,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心把斑。短短5年时间煌描荤,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”毖赤垒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心图茎推。“北汽人要有工匠精神痊萌,低着头沦递虫、少说多干能,闷头干祥,一代人不行两代人皇厘盲,肯定成功洼揽丸。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求蚂琳椭。   随着“十三五”规划的展开惋公,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”街嫁。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局富。据悉衰糠规,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产钠托浅、供偷锯蹦、销履、研于一体的北汽集团南方基地耿。   届时甫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心跑独僚,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市堡讥,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展炼,形成1+1>2的布局耻氏相。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品没奥,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺顶钎。   “十二五”期间品,北汽集团凭借超前的战略眼光蚂祥,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展筹贡刹。通过产业链合作饶,北汽掌握了最核心的三点(电池详轨、电机雾材、电控系统)技术辅。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军拐澄,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆鳖阮科,并取得了中国第一班、世界第四的业绩电搜涛。   据徐和谊介绍环,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上酷熔蓟,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案奔夸什。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前里漆,北汽集团零部件业务板块几乎是0乔悼,经过这几年的快速发展静屏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元吝,这是之前想都不敢想的秽。”对于北汽集团的转型际典颠,徐和谊深有感触饥色。   据徐和谊介绍祟佩坚,未来北汽集团将围绕汽车产业链尾冕,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型攻惹,包括汽车金融邦、二手车玲、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸线膛捞,带来规南约媲蓿和效益的双丰收讽氨瘫。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点旅馈空。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业皮贩程,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向射膊蔡,这也是转型升级的重要标志之一管猴赡。北京通航以合资订钦、合作吹揪富、资本运作为主要模式店,在国内实现了产品工业化和市场营销申。虽然规模不大莲,但已经显现出良性发展态势胺拟赖。   直视软肋无,质量和效益成关键词   “整体效益不高颁幂堑,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言褂,“我们举一个例子纳,这次500强名单共6家中国车企上榜硕苏,总共盈利114亿美元拍。美国2家车企烈,共盈利171亿美元耙祁畅。我们的产销量远高于对手纷保,总体效益却不如他们蔽辫锹。”   徐和谊指出辟氮轨,提升效益棘娠,整合全球价值链齿餐,转型升级晌加菏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的拇帕,也是整体中国传统制造业需要提升之处胚。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施瑞,向好的企业学坏,从7个维度努力编,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗刀刨。还有四个月舒,拭目以待钩午。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头瘁购俏,通过与他的交流可以看出灌,对于北汽集团的成长他是满意的松首粱。然而柿,作为一名中国汽车人合,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌晦吾晃。   “跻身全球200强企业挪,不是终点拉烘虾,而是新的起点市疯填。”徐和谊更是霸气直言某:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强痊,中国汽车行业前三甲炔使莽。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编教:李芳" "   车云按乓:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行涧。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲擂炉,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法内,并谈到了自动驾驶所面临的挑战媒庙。本文由现场演讲整理而成泼荣兜。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词迮呐浴,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸裸,这两方面的关联性是显而易见的胺。    说到沃尔沃峰,大家联想到的第一个印象就是安全胶。的确提副赐,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候奠,他们就讲豪:“车是由人来驾驶的绰铝熔。因此场,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全渴。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则粕。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明贾先。可以这样说铰,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面潘笺肆,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带祷。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术劝。其中当然有标配的佰沧,也有选配的迷,组合成不同的配置陡兑。这里我稍微着重介绍一下逞颇耿,沃尔沃的City Safety城市安全系统褐谭。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统拘堕。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂赋凤叫。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史弄羚掳。在2006年的时候墩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统诗。第二年也就是2007年害,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能疚舰,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统匈倘。2008年搜态秒,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety憾,成为一个技术子品牌蓬耐。之后的十年中这套系统不断地更新完善沪陈舜,扩展了许多新的功能散捆,比如增加了行人探测星舍犁、自行车探测岭、大型动物上绘童、路沿和路障探测与避撞功能凭。    避撞系统为什么这么重要呢乐绞?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶冲蒲呢,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车署恒、转向功能的话慷,一切都是空谈氖第。想象一下伎痹,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车怒父,这将是非常严重的问题缺陷新鳞财。避撞系统的工作机理非常简单狄拐,首先是探测兴,然后是评估决策土缚深,最后是干预扑秒疏,包括警告或者自动刹车盎。    首先是探测限涩。相比以前嘿期,探测功能已经取得了巨大的飞跃呸茄。从单个雷达到多雷达和摄像头哎,并结合多传感器融合算法敲驶锤。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战沧发搁。    接下来是决策磁。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型杉柒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞甫图。但是你在路上开车伤,特别是中国的路况肪翅,不可能前面只有一个障碍物递剧崔。所以随着多传感器的应用味颇肪,现实需要更先进的威胁评估算法泻,可以同时考虑多个对象醋记。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象欠柏歌。随着更复杂的传感器和威胁探测能力肠筏盗,你车周围的一切都可能是潜在威胁男勿廷。    复杂的算法肯定会增加计算量庞,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估救投篇,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步宫闯问,有必要进行适当的简化匠。但问题是怎么简化桓旦?比如现在大家经程看到的中国式过马路漓纯,一群人一起走陷,走到路中间秸航沽,可能有几个人继续往前走咸涛,有一些人停在那里纱扛抖,另一些人却往后退吗懒群,这时候要判断预测是非常复杂的壁巳恒。所以疽电溺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性瘦,使得警告和干预措施如何定时射朗姓、提升相关性和可信度始终受到挑战狈。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁丛莱,才能提高决策的相关可信度懊料佃。    最后一步是干预临峡。判断之后还要有一个干预的策略抚念牟。干预一般是两种溅,先是警告蚀,再可能干预蔑板。怎样警告呢湾撵?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告裂,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁拢。如果没有可感受到的威胁存在熊士,原则上车辆不应该警告驾驶员败申。这是因为狭节瘟,如果还是警告确吾挞,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因催,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率雄。时间长了之后魔,他就会把系统关闭或索性换辆车驹,在中国的路况环境下肝歪奖,如果一路上都是不停地警告韧躬,这的确是个问题巧。    警告只是一个声光或振动的信号禄宝锈,那么在警告之后杀断,怎么判断还要不要车辆自动干预呢灵谩媚?我们的策略依然是臀:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生取,否则车辆不应自主动作婪惦,理由也是刚才所说的诗。可喜的一点是缝翱晨,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升喜,自动干预所需的时间大大缩短了文,相比十年以前摆叉链,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能芹。最后一点戏鲤身,怎么协调人机界面男煤就,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异炽笆闪,也将是一个很大的挑战碑虎。    刚刚讲了很多膏,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素顽澎秤。首先是效率问题彤双泡,要调整警告反应的时间妙匡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效摧辞烷?警告干预是否可感知与理解陕筐?第二是相关性童,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出领船怕?是正确的警告蛇精斑,还是漏报或误报炒翱呜?比如说路前方有一辆大卡车须泪,系统把它误认为是高速路交通标志牌屎,而不给任何警告巳镜猴,这个明显是漏报岭奔卤。但是反过来说陡瘸诲,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车累,从而警告干预闪陷攫,这个就是误报弘届耪,这也是第一类和第二类误报的区别忌。最后是接受程度操泼暴,警告是否很高程度被驾驶员所接受焦薪、并配合极?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭偿煎恭?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性糠,所以这三个因素之间要互相平衡陶。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程番,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目萄飞式,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术匪锻、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等徘秒。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目堡虫。    大家或许会问为什么要做自动驾驶儒膳黔?是不是因为最近自动驾驶短芬、无人驾驶炒的很热翟寞?同时还有一些顾客在问嘉,自动驾驶以后裸唯骏,我们的驾驶乐趣在哪里霖罕敦?因为很多人喜欢操控顿嚎辫,喜欢在山路或者赛道上开车闲。    我们完全理解这些考虑稗,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况宋奉氖,今天早上我走的是中环氰据跺,走走停停栓差撅,就像这幅照片中般的拥堵鸽。当然乘们坏,交通拥堵也不是中国所独有吩,随着城市化进程的加剧汲遂锻,这是全球性趋势羡。请问这样的驾驶乐趣何在木怠?    除了拥堵我虏,还有安全问题裸胸秤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量娜祁沫。城市化的发展也加剧了空气污染惜舵,以及可持续发展与能源的危机洗陌琳。对各位顾客来讲捐素接,还有实现实时互联和出行便利的需求培充盆。    所以时杯,自动驾驶对社会吧、环境和经济带来的益处是多方面的羚眉榔。首先俯读,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全漠檬釜,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的唤。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误翔,即使提升不到100%安全沃俩,但是97%霞囤、99%可不可以扯暮?自动驾驶还能连带产生其它的好处戏,改善拥堵些腥横、节省能源消耗玖谅、减少大气污染郴窜鲤,以及使旅途时间利用更高效氨疟逢。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利扳姑敬,但我们说肯定也有挑战城连掣,世界上没有免费的午餐蛔窝乐。对于使用者来说咀绵戎,有人机交互的挑战末。还有失效模式控制秘补,万一系统失效以后颗擒,怎样用冗余系统来后备控制梅。有跟其他车辆系统的交互恕嘿,你不只是一辆车单独行驶在路面上砍。怎么感知环境甫翰,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知刹。还有最后一个腺漏,再好的系统崔川俗,当顾客不当使用的时候掣够,怎么做这方面的技术应对处理苹霜。对于车辆设计来说掂柒巨,还需要各种各样的冗余系统做后备歌,确保自动驾驶安全热。    其实狄堑,自动驾驶不光是技术问题双贪,更重要的是对社会和伦理的挑战把鼻,大家是不是能接受蒙忻瑰?首先芥拿,什么样的商业模式烧来价,是我们现在继续卖车的模式敞茂,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式险块谰。基础设施的改变磊,比如说车道线咆、公路标识的统一泄女虫,这也是非常重要的顿。还有保险公司是否接受风耗灵,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任领刚录。最后是公众的接受程度翅,法律和法规的约束丹膏陡,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注递存,从而也引发了很多相关的讨论肮猎。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么聘克帝?我们非常明确青税,这也是一贯的战略滇弓,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者老翠,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者猴癸。    这里举个最近的例子画泊,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车残级惦,已经在欧洲量产上市础须,今年下半年也将在中国投放市场末绅冒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统爬烈蔑,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”卞酶伟,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向拔泊,而无需跟随前车绩豢苟。要知道缆沟,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的骸脯壳。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景歉凤,那就是到2020年金陇乘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡谈。这是沃尔沃汽车庄重的声明寞镶沸,也是一个非常具有挑战性的目标娟,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢诵?    我们认为首先要充分研究施搏卿,通过真实用户与真实交通款憾排,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通幸坊。还要多方的合作户,沃尔沃汽车通过与包括供应商摹、大学研究机构翠恼,以及政府部门在内的强强联合厂当,来应对全球挑战袭。自动驾驶之路没有捷径宛,就像练马拉松一样乾狡呵。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步乏怀、循序渐进的拷,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全尚,我们走的每一步也都要以安全为核心穿。我们要以客户为导向闯倒浪,通过提炼典型路况琳胺乘,悉心定义测试所用的通勤道路弥软,同时尽量控制风险桑寺。在技术成熟之前固,必须反复的测试炬涧邪,以保证安全与可靠架布。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试疚心。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目律糖硼:要验证对社会和经济带来的好处困纠,是不是适合当前的交通环境佳宦,顾客形嫂困、社会公众的接受程度烂豢,还有道路基础设施的支持是不是充分扰,与其它车辆和道路使用者的互动妓,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定日隆纱。    这个项目其实已经在2013年正式启动了氮歉蔬,真正的大规模测试将在2017到18年不艰节,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车其嘉陶,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试苫。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目妓钒吃。    上图右边是哥德堡市区的地图淑悄,这条环路相当于上海的内环或中环鳖钝,即城市高速交通路妥灭,是没有行人础鄙闯、自行车甜心挟,也没有交通信号灯瓤。自动驾驶测试者是租赁顾客衬谷,由他们来做为日常通勤车使用驾驶惩嗽必。在驾驶过程中堑弘搭,允许处理其它事务慰,从驾驶员监控到不监控时娃,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术户。    这里我要讲个非常重要的概念担,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶痴陋。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段赋缄,驾驶员还是负责监控和指令妇,必要时捞安,还应尽快接管人工干预渴,所以还有不少局限性相耗浪。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控馁,车辆负责监控交通环境妊屉查,根据路况决策和反应土筐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事沮澈。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能练毕壬,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已跑立侨。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理奔妹纶。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度耪催,驾驶员需要对驾驶负责饺吗徐。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸薪伶,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶型叮类,或者SAE第4级的程度夯,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责理。可以看出颠,这是两个阶段之间非常明显的分界线廉挺獭。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理赏,简单地讲蚕辑,是通过多传感器融合扣草,包括单个或数个摄像头陵江、毫米波雷达汀佳、激光雷达捍佛、超声波传感器等丧沛扇,加上云端和高精度地图石犊,来感知周围环境涎了土,评估路况和交通状况碗程暖,相应决策与控制涉,最后通过制动锋嘎、转向和发动机系统来执行干预昆蜗。处于安全和可靠的考虑骇,我们有备份系统柏翰,冗余的执行机构奇篙,万一其中一套系统有问题垢集,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶跋伙哎。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司擂捞贯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅糠捌堤。2017年骨溅熟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证线,随后我们将在中国其死、美国和英国伦敦开展类似的技术验证隧。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶惠,自动驾驶的远景又如何痪腿绥?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸猩。如果大多数车辆有自动驾驶功能蹲衅,车辆可以与人讨、车笨赴绘、路互相沟通狸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放菊谢假。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上讲,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布步较,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时蜂锭,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任操衬。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺咆定,这既体现了我们对社会和顾客的责任感雇,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心哩炯。 责编膊祟糙:李芳" "   从很多角度来讲开固酿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的岗。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功廖眠话,必须在中国取得成功;要在中国取得成功讨宿柑,国产化是必须的道路净思。    宝马在全国的零售网点超过了五百家甸,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市需,能够接触到更多的消费群体孪横。在网络发展策略方面穷触善,我们会更加看重网络的构成形式贬恐,像城市快修店黑清、售后维修中心猩釜、维修工厂等岭,主要目的是增加服务的便利性棉驮耍,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务棠擂憋。    上周末(7月29日)幻奉,在接受采访时枷,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士采列,回答了中国经济网等媒体的提问府幻,内容涉及国内高档车市乘铩,宝马在中国市场的发展战略当砍颇,以及营销网络发展和经销商盈利等内容迫。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士姥搔,年轻柿、专注千览售,富有亲和力;与媒体的沟通自然温颇、坦诚对吧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力伶。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时茬,刘智说抚缺,中国经济发展已经进入一个新常态病彻,就是从高速增长进入一个健康郴、可持续性的增长局瞎篮。但是围憾摊,随着经济运行质量的提高殿桥,每一个百分点的增长蔽,都是一个不容小觑的数量渴虐罚。把这个结论放到豪华车领域暮,我们所存在的这个行业赊你,应该不会有前几年爆发性的增长禾脾扫,市场会以一个比较稳定牟维湍、健康灵侈、可持续的态势继续发展缔鲸。就宝马而言蕊,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势睡独还。比如胳吃烫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售世疤腔,而是把新车朴拦、二手车图朔,技术保险岛庞箔,国际式售后服务一起发展逗,我们叫“利润四驱”伪,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展拾胜嚏。    今年孤滴硕,在集团诞生100周年之际漓泉夯,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略汰桂龄。那么芥憋,这些战略在中国市场怎样“落地”仙亩?刘智谈到触,宝马集团刚推出新的第一战略逝,其中的很多元素不仅是契合中国市橙ⅰ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊害侧刀。他举例说篮桨掇,宝马提出的智能互联概念合汇,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上毋,领先欧洲10年以上祷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础洞铣对。再比如新能源方面牛胜。中国政府强调类,到2020年新能源车要达到500万辆囊舱桑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线乐,包括纯电动和插电式混合动力车型揉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV荣辫。所以在新能源车领域忍欢,宝马会加大对中国市场的投入凹。因此恒防辱,“从很多角度来讲盖舷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”坞充,刘智说阿奉。 BMW i3    随着本土化战略的实施普萍挺,高档车市场国产车型所占比例越来越大饥侥。那么裤扁,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的躺?刘智介绍说姥酸,目前讲,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系箔墓。在几大豪华车品牌里面非,就进口车的销量来讲摊墙,宝马应该是最大的扦曝缆。我们对目前的状况还是满意的窃。因为这本身就是在我们的商业计划内兄墟。    至于将来夹,刘智强调犊铂:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功杭蕊,必须在中国取得成功剧,在中国取得成功炭娘屉,国产化是必须的道路”绥财嚼。所以猾,宝马集团会继续加大对国产车型的投入分袭佩。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心呸嗣,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作浅我。不久前茬称盼,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车捕桨彼。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蚕。从长远来讲模,国产车型的占比会越来越高抢娠。 全新BMW X1    近年来层嘛,高档车市场经销商层面的动向备受关注谷,宝马经销商的盈利情况怎么样呢伙陋恫?刘智认为舍电晨,应该说断犊陛,这是一个行业性话题屠。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力暑裁夕,在厂商给予经销商更多的支持配合后细拨,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势违。就今年上半年的情况而言漓,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的列。对比去年的数据驹,我们发现维贬撕,不管是在新车毛利赌淋缓,还是其他业务板块婚,尤其是在售后唾浚定、二手车仕、金融保险等等几个业务板块嘲京练,我们都有了明显的进步探填吨。因此携,他觉得郡:“目前泻,宝马的经销商网络是非常健康的”劣。因为署龟,随着中国市场的不断成熟时股狸,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式渴墒。从厂家的角度来讲潍,我们也不断调整新车的供求关系诺吻,调整车型的配比险夸溃,调整商务政策丘胆久。综合下来泊挨,应该说目前宝马经销商网络吩,处于一个非常健康的可持续发展状态槐碴却。 全新BMW 7系    那么皆齐,比较以往冉滤,宝马在经销商网络的拓展上燎,节奏会不会放缓一些规僵补?刘智表示淌,在经销商网络上细,我们仍在稳健进行拓展父购,一步一个脚印地往前走魏贯。从绝对速度来讲惺伦密,或者是从增幅来讲热彭埃,因为基数变的越来越大博莲司,所以这个百分比是越来越低的驾犊,这是很正常的饺集把。目前吃鲁歌,我们全国的零售网点超过了五百家吻锑捶,覆盖了全国所有的省市自治区顷阑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市并青皋,覆盖了很多中小城市商横。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体差绿。在网络的发展策略方面腑,我们会更加看重网络的构成形式拜怂窗,并不只关注于网络的数量虽涤。所谓的“形式”就是像城市快修店狸涸袱、售后维修中心蹋、维修工厂等等一系列的体系概念裳清。主要目的是增加服务的便利性尉秃脊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务靶辛。对于经销商谢抱,也可以进一步降低他们的投资和初期成本害掀,让他们有一个非常健康良性的发展耻。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意十,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作核敲握。   二楞翁秃、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下洪,根据设定好的距离跟随前车斗八环,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感高揽。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时菠层段,EyeSight也能及时发出警报离,提醒驾驶员的注意扭弯浦。         三工、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时扇湿,最直观的反应就是双手抓不住方向盘低解兴,车子飘忽不定火串嘘,存在极大的安全隐患塑炯。EyeSight系统还包含警报与提示功能拱,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时汀芳,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力擦。   四霸薄、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历姥俩敝:在停车场倒车出库时膳,由于紧张或粗心挂错当谭烤,点火吹窜坏、挂挡叮歇犁、加油起步的一瞬间袜拌,悲剧就发生了蕾奥倍。为此欧害肯,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能市驮迷。当立体摄像头检测到前方有障碍物时署,就会判断为起步误操作杭苦,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机复,还会通过控制发动机动力输出桑场,避免危险的发生茸匆。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦抚:王潮 版权作品莲协,未经环球网Huanqiu.com书面授权阔,严禁转载涡,违者将被追究法律责任隙。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日谢纠剑,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸骸薄颈,即将上市街。作为PSA集团最新的战略车型商袒,SUV天逸拥有诸多过人之处脓械,无论是外观还是内饰算摄,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调睦疼,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸复辈壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编徒:王潮 版权作品掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮猾兼,严禁转载箍瓤,违者将被追究法律责任杉味成。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且哦,还有诗和远方的越野坎茶。”随着近年来越野文化的盛行奸,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵澎陈,享受突破自我东迁、征服险境的快感桃奋猾。然而覆,市面上的大多数越野车都价格不菲化,这也使得很多消费者如鲠在喉袜酵,越野的理想一拖再拖编妹帽。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾懊,它拥有出色的越野性能稗畴、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置挫祈,它就是我们今天的主角—哈弗H9逆戌。   作为哈弗旗下级别最高竭沃、最硬派的SUV车型匡媒同,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅令舌阮,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城埃邪,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地赊,接下来就请您跟随我的文章撵沃,一起来看看H9表现如何吧挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巨:杜安迪 版权作品事侠袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫融,严禁转载连瓦逃,违者将被追究法律责任庆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化柑,MPV近年来火了一把乒谐,舒适的驾乘体验才惭半、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势唐挺林。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后馆案,其欧尚普胁、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量媒岔。为了更进一步缆段,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市仙描,推出了三款1.6L手动版车型焊,为自家产品线添砖加瓦相。   面对着MPV市场的激烈竞争煌废,厂家需要不停地提升产品力以维持地位眯砂。因此觅隘旱,继1.6L车型以后维滩权,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型雀康瑞,新车型最大功率为115千瓦杭逗蛇,峰值扭矩为225牛米醇龄羞,除了在动力上进行了升级蛔兴腺,在外观上能慑,1.5T车型也拥有一些列专属的标识冀男畴,那么就请您跟随我的文章氮,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓢烯痕:杜安迪 版权作品纳两,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪,严禁转载肠泡添,违者将被追究法律责任磷挫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型饲驴,它是一种灵活呸刹、空间飘体、操控体、舒适都较为适中的综合车型古荷堡,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的艘皮伙,但是在国内市场却一直不温不火恢,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治碾,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线荆,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时茎,也把目光放在了通过性强的车型上盼,旅行车在无形之中蹭了个热度费谜贪,闷声发大财错田哼。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型娘纬,但是因为一直没有进行国产篮胜皆,它一直以进口车的方式进入到国内辛啼,这也导致了其价格略微偏高串。但是这一切问题马上都会迎刃而解淡,因为唬诲臂,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天吃尺,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验泡券。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唇疾饶:王潮 版权作品哇,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛逗发,严禁转载廖掇,违者将被追究法律责任戌狄改。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相兄纯,让我们看到了自主车企“走高”的决心袱袍,如今帕,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前熊曹害,基于之前的W02概念车打造天,定位于紧凑SUV市场筒樊湘。和VV7一样疟,新车共推出两种车型轿,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C迟弹。今天铝羡罕,我们的主角就是顶配版VV5s癸。下面苦记廖,就跟随我们的脚步分炊,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样翱你。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编己:沈达炜 版权作品阶,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯,严禁转载赖马,违者将被追究法律责任棱棚秘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇汹鲜亮,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说割,它都是销量王笺,但是随着SUV市场的愈发火爆将窍杏,它的竞争对手也变得越来越强大松谩,而它还在原地踏步巷,而这也导致它不仅摔下了神坛尾反欺,甚至一度跌入深渊倘鲤尾。而去年夏天汗,它终于痛定思痛决心改变邯,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV梳,曾经的对手再也无法与其匹敌黎,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠垢。今天抚,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI眯体。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盗:王潮 版权作品尘狠酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂汰,严禁转载腔矛,违者将被追究法律责任阶委瘁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8宽唾,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型食恕,可是由于种种原因朵,它一再回炉打造艇,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚灸。厂家给H8的定位是一款兼顾城市风疮、越野的多功能中大型城市SUV顽革,它的底盘以奔驰M级为蓝本肮缅澎,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架棉祁驴,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶惫。而今天我们就来到草原倡跋鲍,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何辨。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞筏邦:沈达炜 版权作品弓赶,未经环球网Huanqiu.com书面授权话姬,严禁转载泰些,违者将被追究法律责任肠始豁。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗辞跺,您肯定首先想到的是哈弗的H系列岔活稍,是的掣彭鹤,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石咕。但是哈弗并不是只有H系列退踩,它还有一个M系列甭舜冷,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前谩,也就是2012年上市的哈弗M4檬,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量孟通。但是5年过去了独,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1菱免何,M系列的故事似乎就告一段落了底。就这样M系列在昏暗了几年以后蟹河,终于在三天前的7月21日廖,迎来了一位新成员——哈弗M6惨氓,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来箩暑,那么作为M系列的最新作品茂,哈弗M6到底表现如何呢妓?环球网这就带您全国首试哈弗M6力。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编幻扯叙:王潮 版权作品看,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗龚爸,严禁转载单怖,违者将被追究法律责任绵。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月阀查,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV孙,它就是荣威RX5慧号。同年7月魔埃脑,荣威RX5正式上市发售糙。时至今年七月乘,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了弯将墙。在这短短的一年期间窍驴,荣威RX5的销量已经近20万洼萍畴,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断缎,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉垫。那么荣威RX5到底有何过人之处呢耻?答案就在RX5的定义上械,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作棋,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”殴补,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中憋悸。你一定想问了晶么,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢拜琳?今天缚抽霜,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受奖揭:王潮 版权作品厘匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗,严禁转载氢澜秃,违者将被追究法律责任每。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型面,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注跋缸。出色的外形设计以及精良的做工航擦,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻甜,但今天当一台RX5真正摆在我面前时墒,带给我的又是另外一番惊喜谢。闲话少叙模热,下面就请您跟随我的文章逼迸,一起来全方位感受一下它的实力吧泵耙挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唬:杜安迪 版权作品随奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊嫩空,严禁转载匡黄,违者将被追究法律责任卑晒娃。 获取授权" "7月11日暇,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市箩虑故。在江西南昌县小蓝工业园拳,陆风汽车举办了盛大的新车发布会嫁,会后更精心策划了一场媒体试驾活动豹,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力鲤。 作为一款小型SUV乏级,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm奖,轴距为2560mm杜狗,造型紧凑幸,符合年轻人的喜好追求仇。由于定位非常明确是85后新青年碘撑,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念速静,车身线条个性张扬枷盯世,极富运动气质极犊叔。 陆风X2车头处采用X型轮廓徐饱,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计峭慌献,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍陆壳。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体共,极大的增强了整体感瞎瓣料。 车身侧面造型紧凑饱满痕枷,贯穿式腰线设计虾居,锋利无比瘫陪。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果拇卤舒,并印刻X2专属标识闲绅。此外诉潍,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架罕襄眷,金属银色尤显沉稳大气慷。 车尾设计简洁利落荡,“LAND WIND”字样十分醒目商痪哀,保持了陆风家族一贯的设计风格乖池啊。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应浦蓝,细节丰富净抽,凸显其设计感焙川。 打开车门笔伯妇,车内的整体布局同样令人惊艳休惕秸。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择颂随母,给人奢华时尚之感侠弓。中控中央区域大面积软质包裹烧苇,触感极佳舜柿,在细节上采用部门缝线处理悔烽,彰显专业品质懦豪。运动皮质方向盘姜,配有多媒体切换棠、电话接/挂惶盾、音量调节和定速巡航等按键霖,行车全面兼顾安全和便捷傻蹿。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能痰,全面支持多媒体娱乐系统提队遣、蓝牙电话卜葱、收音机试、高德导航墟踩纠、百度CarLife缴、车况查询和自定义保养提醒功能半,满足年轻人的基本驾车需求摩什品。 对于新手而言彪,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用拉跨炮,全系标配高精度雷达报警系统缸承,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线反,呵护更进一步翟伸。另外寡坊让,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统匙,响应更快淖放睬,工作更灵敏催裸,大大提升驾驶安全性律刚。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量隶粒卢,用车全程无需掏出钥匙鸵,更加方便快捷损斧。 陆风X2虽然是款小型SUV虏媒底,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验跋。170cm的体验者坐在前排杭精,头部距车顶有两拳的距离联。而且主驾驶座椅还支持6向调节钱俱,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置拐苏。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现肖该圈,座椅还可以完全放倒放平确卸,最大纵深高达1650mm谴壁失,超越同级别伞馆。 动力方面酒瓮徐,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机谦,最大输出功率92kW(125Ps)叹撑,峰值扭矩160Nm达钎疆。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱笨侨,作为家用代步车黑卷,足以满足日常使用酒煎僧。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛皑、轻盈分睹梗,动力输出表现积极锻呵版。驾驶体验中荡柏逼,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错檬,并能获得经济的油耗表现卸。高速状态下谋,陆风X2则更趋向沉稳蓝,整体看来符合城市综合路况敲貌沸,偏向于走舒适的路线踌恕划。 美国天合EPS电子助力转向的配备膜稻釜,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构视暇鞠,使原地转弯更加轻便灵活锈。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合抹,起到了很好的减震过滤作用刮履,底盘扎实汇,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞逢雷竭。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作歼响份,高颜值拧俗范、大空间浓、易操控媚赣饥、高性价比却埔雷。透过此次试驾体验梢,可以看出陆风X2整体表现优秀火,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力魂形。当然沛,更多陆风X2的惊喜之处彭惜,还需要你亲自体验速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠:吴越 版权作品熄嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐饲判,严禁转载钝挝,违者将被追究法律责任茂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日萝烙皇,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”揉淳杀。借助此次活动骑勘似,不仅可以传播长城数千年的文明历史募陌粳,还有助于加强人们对长城的保护意识湍会。在此次发布会后士,我们有幸试驾了汉腾X7讣窖鹃,相信很多人和我一样考孪秸,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生船火犯。而接下来凯,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车市。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碉定:沈达炜 版权作品褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩授弹,严禁转载士,违者将被追究法律责任嫩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后巩岔,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨坟铝。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将守穗澄,比亚迪宋DM烈亲粒。宋朝相比秦唐小金口,虽然名气和风评不占优势交,但客观来讲坑桃团,宋朝在国民经济本、文化教育匆、科学创新等方面均处于领先地位陕醇,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待攻虱挎。   比亚迪宋家族目前共有三款车型矾,分别为汽油版接巾、电动版和我们今天要试驾的插电混动版禽弦,也就是宋DM兜。宋DM定位于一款紧凑级SUV矮,低于同门师兄唐食哀显,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员滤梅矫。   那么首赴,“542”到底是何物呢娄嚷糕?京猩:   初步了解“542”战略以后敞骏,我对宋DM的期待更进了一步齐,那么闲话少叙嗽勿缓,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玫:杜安迪 版权作品顶盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿帕肺,严禁转载庇樊,违者将被追究法律责任峡娇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述伦,但是近些年桅鲍嫉,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着人邦,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”昏开痴。但是有这么一个品牌第戚,它不仅是一个只做SUV的品牌刃郝,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌牛莽顺,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗灭怕。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃巫畦,自然是需要足够的实力屉踩沥,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7统猩帮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怯:王潮 版权作品憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权朝,严禁转载蚂采,违者将被追究法律责任踏婆汀。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌翁,其旗下车型最大的特点就是操控精准茹烘事、转向轻盈脊寇。而在SUV市场中垒荆恢,马自达也同样做到了如此铜芦,它凭借一款外观运动淘节撬、动力强劲涉畏、乘坐舒适阀、操作轻盈的SUV占领了很大的市臣靶伞,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L江际氰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编测:王潮 版权作品釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权替兽伍,严禁转载辈樊,违者将被追究法律责任狭届。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩律,甚至出现过单月销量破20000的情况袍赌诉。在这么一个时间结点禾此,厂家为了丰富产品线闹、满足更多元化的顾客需求诲捂,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)橇徽。顾名思义喀攻连,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机静斧兄,相比之前的1.5L发动机更加值得期待祈昧跨。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择糙歇伐?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了谱倾。但今天我们来海滩可不光是为了养眼恰裴废,而是为了另一个重要任务哼,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触茹孩氢。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport敛蓟,闲话少叙弥墓,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耿疵:杜安迪 版权作品蚕裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭,严禁转载朝捣嗅,违者将被追究法律责任任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日怪,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喝「擅耍湖边召开串叔。本次大会包含了大会开幕式舰、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式商斜勉、美轮美奂的文艺演出欺懊、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节淋。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会肛、中国汽车报社芬、中国汽车新闻工作者协会宿、石嘴山市人民政府主办赦旗轻,大武口区人民政府呛炬木、平罗县人民政府豁猜、石嘴山市旅游发展委员会炉洞、石嘴山市教育体育局侵疽、石嘴山新闻传播集团多翠、北京东方艾狄尔会展有限公司承办甸报。         在皮卡不断解禁的背景下警电泉,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一警软充。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飞:沈达炜 版权作品阔毁盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆,严禁转载码仕湃,违者将被追究法律责任惯很。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词纫捅,在字典里的解释为绣幌闷:小的藩、袖珍型的弯立。当我们在生活中形容某样东西迷你时透搏,通常都包含着另外一层意思描,那就是精致快巩刀。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型逻,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)兰儡苹。   远景X1于5月20日正式上市拜丛鲜,主要面向年轻消费群体矢吻苟,提供多种配色可训纳敌拧,售价区间为3.99-5.79万元曹。别看它的身材信呵ⅰ,定位低年婚伐,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣嘲。接下来我们就一起走近这台迷你SUV钙湾熊,看看它的综合表现究竟如何吧汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编间橇酸:杜安迪 版权作品搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜列姬,严禁转载汤手,违者将被追究法律责任牵。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日铂夯,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行髓,活动从北京汽车博物出发题骸阀,途径四个任务点屑构,终点设在北京首都体育馆猫。这是iEV6E准入北京市场以来馅俺,江淮新能源举办的第一场北京地区活动参。6月13日是第五个全国低碳日小互啤,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛椽笑椿,可谓用心十足渭皮,与北京的消费者共同践行低碳出行伟吐,倡导环保低碳生活昏姓啪,感受iEV6E带来的全新城市出行方式蛔到湘。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鄙隧:沈达炜 版权作品脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒辣寡,严禁转载沁,违者将被追究法律责任戎庐公。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动癌欢拈,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动嘘械坏,但此悦动非彼悦动尺屋,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已桓亲肌,实则已经发生了翻天覆地的变化隶馈凤,最直观的就是它的尾标趟狈坝,名称已更改为CELESTA理,那么恼,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢埂?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型峦何俩,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系蚀讣凌。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型琶侠桐,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列羚辞划,那么闲话少絮纹疥,这款新产品究竟实力如何呢颇石?我们接下来的测试将为您详细解读美挠锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苫:杜安迪 版权作品饭未蕊,未经环球网Huanqiu.com书面授权丝唐雄,严禁转载桂赡胁,违者将被追究法律责任劝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味敞娘,经典不代表着古板礁献,优雅不代表不能运动好,近年来沃尔沃的设计愈发时尚侨浓,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方睬丘。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性坊烧,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风厦阮,总给人一种不一样的清凉酣。而提到沃尔沃簧币,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型圭何既,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型汞五丰,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮慷蒜菠,而在舒适性锈、优雅性都非常擅长的沃尔沃寄,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢妒?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 窝。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编课柒:王潮 版权作品笛赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏彻芥,严禁转载梧挪糠,违者将被追究法律责任脆髓敲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上拈兔,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相比寐文,新车定位中高级SUV迷,基于PSA集团EMP2平台打造而来善炼,和东风标致4008属于姊妹车型窘。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流报室,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术蹬彻,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术送薄息。新车将于今年9月底正式上市锌,下面就跟随我的视角晒腿,一起提前领略这款车的魅力吧坑嫌。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编澎:沈达炜 版权作品谰含疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪贤,严禁转载染,违者将被追究法律责任恼蜂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼羌,随着各产品线的逐渐完善泊逼板,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐时氦。但提到身为国内一线品牌的江淮桐旅,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3离宋,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象催擅投,因此检炒,面对着国内市场百家争鸣的局面渺窗百,江淮顺势而为栖详,搓了个大招董棘辈,推出了我们今天的主角抗惹,瑞风S7桨课。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价氢乖呻,售价区间为10.98-15.18万元诧,并提供五座版和七座版两种车型歧雾。瑞风S7搭载1.5T黔、2.0T两款发动机灰,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型馈喀,它的表现究竟如何呢舅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褐腾汀:杜安迪 版权作品拦抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙德,严禁转载降,违者将被追究法律责任沫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”衫,我们一下就可以想到斯巴鲁扔,这也是它引以为傲的标志感擞。但作为一个相对小众的品牌日叙胯,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较纳罱蹇桑糊的状态份,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌偶。今天我要为大家介绍的激,便是这个小家族里售价最低的一款车希富帘,斯巴鲁XV假可,经过几次改款后库外撮,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市彻奈⑺睢,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝酵位,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引墒搜,所以览繁薯,千万别错过薯。闲话少絮帆,我们来看看今天的主角吧崔耽呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湘:杜安迪 版权作品汹杜椽,未经环球网Huanqiu.com书面授权沦曙凳,严禁转载宦梦裸,违者将被追究法律责任欺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心躬就,混动车型在市场内的地位也开始随之升高九诵来。但是将,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”佛、“平顺”等寝,与“运动”窃、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边土韩戮。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类梁和,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现扣水勿,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动扑粳,那么闲话少叙惕,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧弓。                  总结仇洼嫉:总之愧,相对于其它混动车钱继,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆客糜,与此同时泼栓悼,由于这套混动系统的特性蔷期孩,它的动力输出也可以得到保证糕瞪,光说不练假把式汞,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢潭腑?我们接着往下看戈凯。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编聚:杜安迪 版权作品光昏,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾半糠,严禁转载牧,违者将被追究法律责任轮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探图,越来越多的家庭在购买选择车辆时殴危,都会将其纳入备选范围钞畴。当然犀取,混动的目的撵亲畅,对于老百姓用车来讲惶琅好,就是省钱粟览骸。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元巫,但它真的省油吗豌惧?到底能省多少枚?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁窝孰残。这款车不简单画,因为据说丰田在研究它的混动技术之后妮,也表示了赞许的态度弟廷。本文我们将通过早高峰以及夜间路况节贬,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗沫麻恭。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后狄畦,早高峰相对拥堵的路况下兰拣地,混动版雅阁表现出的油耗更为出色呸,得益于其技术设计垛烁,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动沟,发动机只负责给电池供电痰,所以动力响应赫弛、提速感都比汽油发动机车型要好吭褪栏,低速时也不会有电机振动和电流声缝厘斗,非常安静灭碗段,实现了越堵越省的油耗力。而在低油耗保障的同时钙,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣颗甜边。越堵越是じ佟,运动范儿十足罚港,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮:沈达炜 版权作品赖闷揣,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌钙,严禁转载泡,违者将被追究法律责任曙。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言撅,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌拱。如今穿陆,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功歼姑膳,逐渐以“焕然一新”的高品质屋、高性能嘛、高配置沪示咎,迅速得到了市场的认可涵怀穿。其中慕夏警,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美侩,让人激动不已抨。说的正是数月前抵娄们,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100舍。   究其火爆缘由撬瞬沛,除了过硬的整车品质剃、先进的科技配置外拿沁窍,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素读。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问陪牧酸:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名屁惮?近日沉汇羡,笔者就此问题妊其,决定通过实践检验“真理”脯。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证兼蜗,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测宿,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖炔钨拼,测试路段覆盖繁华市区赦褥、城区主干道临、高速路段及蜿蜒起伏的山路鹃问。   车辆满电出发前链舜斗,笔者对秦100的起始里程清零偿。在行驶里程达到了100km里时潍麻媳,秦100显示纯电续航里程还剩18km柒敢甭,电量23%库脐湍。此时扛,秦100已然超前完成了自己的额定任务奶闷五,但秦100究竟还能跑多远蜂帮蛙?   最终标菜泰,在纯电模式下辫,从起始电量100%到结束时剩余电量15%博韭,秦100一共行驶了108km骸瘁。但此时辱缎,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km填囱权。可见若继续往前行驶堕,秦100续航还能达到118km瘫外凯,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名诉诉坡。 对此结果溺,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响硕涡,秦100还能跑得更远寄牧蕾。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外稀酶江,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮库。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求疮,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性凶公。其内置无线网卡和4G亩岫砦牵块娄,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用蛔骄。这一点缆丧幌,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风架。   为一探大屏“智能”究竟起硼嫂,笔者下载了风靡当下的王者荣耀窟慑,顺势“开了把黑”票料饺。令笔者惊讶的是墙趁,此大屏不仅质感高清想、滑屏流畅房号,而且响应十分迅捷巧扩,完全不亚于高端智能手机的操作体验阶膏痢。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型沙褂哺,秦100亮点远不止于内在颗。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新姐悍酷。尤其在车尾部分敬,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯上迫发,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升乘。   “穿越”回古城西安蜜病宫。雁塔下宪,古城外式琉,秦100穿梭古都流光飞影荆。或许由于秦100特殊的文化印记秦汾纯,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体勿阂,独特夸张的造型让人过目难忘呢。从远望去匿溶写,即使看不到车标孝窗,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车虐。 小结斜:   中国品牌发展至今科,大多数都经历过艰难的过程限煽萎,产品软实力不够坚硬模董、技术水平不够先进恼竿罢、设计理念不够创新……当下染,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”抠狸另、“中国制造”的硬实力及新魅力肮门。未来工卫沉,我们有理由相信板杉哼,中国品牌之路春淑,比亚迪新能源汽车发展之路醛塑,还将走得更加稳酵呋病,更加长远嘎闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角匡,虽然它们来自不同的家族黑硕堑、不同的国度轿,可是它们都是SUV京。但是要知道锈盖少,在二十多年前时揩革,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV疮蓉。这其中撂都昂,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了馁。   一提到捷达我就想起一句词嘘,叫做“雕栏玉砌应犹在砷强,只是朱颜改”唱坛蜡。江山还是原来的江山饰袄歼,可是入主王座的已不再是我了妒捻,这是我对捷达最大的感触卜案。随着汽车的高速发展休,汽车市场也愈发的多元化糙卢,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里坪,但它早已不是王者了导洞香。不过比界瘟,虽然它已并非王者酶,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方揩。今天烤熊,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L陈撮浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帮免嗓:王潮 版权作品市,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏脖沃,严禁转载冷然莆,违者将被追究法律责任捻另闪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9窍沙阜,相信大家并不陌生晶,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型拢巷,它始终没能承担起销量重担被噶,倒是家族小弟H6滴额、H2屡屡在细分市场创下佳绩平伯,这样下去气氛着实有些尴尬煞。因此鲤浑,作为大哥的H9坐不住了府,悄悄迎来了改款估,据说变化相当大戊。今天放厦,环球网汽车就来带大家看看曙竿,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢抛坡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棘现豹:杜安迪 版权作品沸痕某,未经环球网Huanqiu.com书面授权典兑,严禁转载艾梯,违者将被追究法律责任杉钾悄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活:霍保智 版权作品限规,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏起,严禁转载嫡挨,违者将被追究法律责任担丹。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型瓣潘,它是一种灵活水、空间骑尾床、操控勘碱坎、舒适都较为适中的综合车型斡层土,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的拜,而随着国内汽车市场越来越丰富为棋、人们的消费水平越来越高卫淡般,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上狡枚鳖,今天襄,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版丢靶。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编起翠:王潮 版权作品殊,未经环球网Huanqiu.com书面授权拔高讣,严禁转载妹,违者将被追究法律责任蚊。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说嘉狡擎,购车已经无法绕开SUV这个车型了纷翁司。甭管您是去买什么车乳骏踞,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV操实。在这个SUV统治汽车市场的年代闹,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了慕建构,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人芍挛词。今天弹,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备漏挛、居家旅行与谈情说爱皆可呸典、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜畅。 ●?新途胜的外观设计缘何而来横枚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烷踢定:王潮 版权作品虏搏,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭柏炯,严禁转载辟憨洛,违者将被追究法律责任秃娟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌惠鸥,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴工普瞧,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩挥挪,客观地说鞍湾,无论是口碑还是产品力逆窃,哈弗都已经处于该市场的领先地位衫。无敌是多么的寂寞舱剑,因此兢牡桃,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV氨谈。因此夯适,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了敲轰,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试汹。   小贴士告核齐:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY蔼汗,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译拘蜂,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆蚀枚擂。WEY品牌定位轻奢豪华品牌碧,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型榔饰胆。   那么础怕,作为一款开创先河的领头者据,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义监,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢告?下文中我将为您详细讲述拓鸥锌。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s康效将,那么这两款车型有哪些不同呢桥北?   ● 除了上述三点外昆,两款车型采取了相同的设计妨,接下来我们以VV7c车型为例芜翠,为大家解读新车聊观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氢:杜安迪 版权作品农,未经环球网Huanqiu.com书面授权寂,严禁转载佰,违者将被追究法律责任疾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV嗡酚,您最先想到的是谁俺劣踞?哈弗H6得拇?没错瞬群趟,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车煤隙,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹吭酒捆,2016全球SUV单一车型销量第四名娃,这些都证明了它在消费者中的口碑实力毫荒徊。今天付,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代淀毖颈,外观大改卑木世,内饰颠覆馆枫杜,动力充沛天北茫,传动匹配顺畅等等傅,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单途皑坟,而是扬长补短辽加蹭,全面提升乏饺。下面甩,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿覆强?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些伺筋糠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惶快:沈达炜 版权作品本,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷挛,严禁转载涪,违者将被追究法律责任粱拈吉。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型还捻钡,全新一代的路虎发现也已经上市趴,相信很多朋友看见它的第一眼都会说屁迸:“这还是发现么底献?”奶藩,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象盾屡侈,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了淖,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编回:王汉康 版权作品锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权俏评,严禁转载揪坑犀,违者将被追究法律责任炽掣笔。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了拳,然而提到广丰次,我们想到的往往是汉兰达逛、凯美瑞等标志性车型乾拳盛,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄汀。如今不熊菩,随着消费者需求的多样化款踢,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)蔬煌期,新车共推出2种动力共9款车型粒落,售价区间为6.98-10.68万元匣持绘。   作为一款入门级家用三厢轿车体,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷翘倪撕、是否高科技配置如云秦,实用性强修、性价比高眷阜散、皮实可靠努肪,能给消费者带来一种最简单的满足感涸擂,这些就足够了堆。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剃:杜安迪 版权作品始,未经环球网Huanqiu.com书面授权街赶禄,严禁转载观晌,违者将被追究法律责任墒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗寝,不得不说的就是销量唯,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置亲,元老功勋H6车型功不可没枪梦冻。作为H6的升级车型囊茎,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市镣堂械,并且选择面也十分宽泛覆拱,包括汽油柴油透嵌、两驱四驱钝、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型辫漏吻,售价区间12.58-14.98万元翟,这其中帝捍,新增加的红标版就占据了11款之多涂怕喇。今天刷,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版拭补鲍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编介:沈达炜 版权作品千雾裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权却办骨,严禁转载连沥型,违者将被追究法律责任吕。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后埔簿芜,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹屉。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市忱薄,那就是6万元区间的入门MPV市场率高巨。那么这样一款MPV到底如何甫巫扒,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它佃经夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彼典性:霍保智 版权作品酞逼,未经环球网Huanqiu.com书面授权般,严禁转载跑捷袍,违者将被追究法律责任陈点。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5来辣,我们肯定会想到马自达那款跑车颈其,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV齐绞,东风风度MX5含撕。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的砷笔杏,那我猜嫩,它一定是一款主打家用棉缎褥、性价比高非常接地气的车搁寺垛,我们闲话少絮收佛,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢宦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔫:杜安迪 版权作品复,未经环球网Huanqiu.com书面授权谎,严禁转载焦吩肌,违者将被追究法律责任虫阂。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高花,它就是斯柯达柯迪亚克揽,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测都视互,而我也对这款车的动力表现有很大期待护,今天我们来到风景如画的安徽黄山顶焚,将在公路锌尚、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触面,那么它的表现究竟如何呢蔼?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳞:杜安迪 版权作品浆墙,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆磷遍,严禁转载船铺慧,违者将被追究法律责任婆较融。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3睦、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV庭,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应淑,北汽幻速为S5配上了更时尚截坛故、更“SUV”的外观和内饰设计戮泻。新车的预售价在6.98万至7.98万之间徐艇景,共有4款车型可严闻А,并将于3月底正式上市辖稻仁,前期将只推出手动挡车型刮郝,那么这款车表现如何径?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驹:沈达炜 版权作品玻抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔腔田,严禁转载丘,违者将被追究法律责任绣秃沙。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起枚乖,各厂商纷纷顺应潮流臂,推出大7座SUV车型蹈陛弓。不过富腑螺,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题锤,那就是第三排空间光,大部分情况下狭霉,7座车型的第三排只是个噱头而已贾呵,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适武道吭,但是今天我们试驾的这款车绥,在这一点上做出了改进锹喀的,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态悸陡,它就是我们今天的主角丢,上汽大众途昂短。   在厂商举行的产品介绍会上逢,负责人表示肌程:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征便躲,意味着在家族产品线中的重要地位稗。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位搔担。那么姑,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢些墟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稿挎卑:杜安迪 版权作品惟盯次,未经环球网Huanqiu.com书面授权诚搬,严禁转载夏且,违者将被追究法律责任起净滦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃侠补,这是一个曾经与保时捷骨胯、奔驰齐名的德国品牌良漏贾,占据着德国60%以上的出口份额楷,之后由于资金问题老,于1961年破产潜,这个品牌早已淡出了我们的视线坟膜垮,如今在2015年品牌重组复兴换。短短两三年光景牵溺,从宣告品牌复兴羡隋儡,到首款量产车型宝沃BX7上市册途,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5拉,它是宝沃复兴计划的第二步厩险品,也是我们今天的主角下献碎,宝沃BX5挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编体哇:沈达炜 版权作品赂缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕携,严禁转载函宛,违者将被追究法律责任骚录。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后苇完,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上副。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里窍,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃咕虐垮。今天我们不谈历史辞废毖,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5轿赶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袍书:沈达炜 版权作品办,未经环球网Huanqiu.com书面授权统眷,严禁转载森癌,违者将被追究法律责任矮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来蚀,随着国人购车理念升级醋臀亲,加之二孩政策的推行哆,7座SUV在中国市场可谓大行其道滇险,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求畏奖铝。对于起亚来说每琅,让你选一款SUV儒肥,你会想到谁勿?可能是KX3须伞、KX5亦或者是狮跑惰恍、智跑信蒋吃。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局效辟,却没有中型SUV可逊貌昴痢,所以KX7来了害拭,一款7座的中型SUV独袖,也是我们今天试驾的主角戮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娜漏:沈达炜 版权作品镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权导媳掇,严禁转载哭,违者将被追究法律责任亥悲极。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能分窝倘,以冰雪路面最为严苛伞,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能冈唯,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱唤染鼎,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封火昏,万里雪飘的雪乡长白山渡逝,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚放鞠篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编男:王汉康 版权作品瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权损,严禁转载饺弧势,违者将被追究法律责任摔械腐。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时厘庐弥,相信有很多人质疑谈,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗绒池电?其实寐魄省,傲虎的真实身份反倒是SUV边闭青,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了蹈吴。今天鼎衫,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎陈矾线,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD吴米、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统渺等,性价比方面有了进一步的提升攀。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虽棉疵:沈达炜 版权作品蓝嘘怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权币,严禁转载乳,违者将被追究法律责任脯棵倡。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万穗期,这个价格我们可以选一辆什么样的车喇句?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平痉,配置简单的小轿车氏。但现在我们有了一个更新更好的选择镁,它拥有跨界SUV的身份穗,它拥有丰富的配置兴帛下,它拥有实用的功能莆,它拥有亲民的价格犀,它就是吉利帝豪GS福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柔宠娜:王汉康 版权作品赊降琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权娟齐,严禁转载瘸,违者将被追究法律责任开舱。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗腻,大家可能并不陌生窘。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线监缚,定位介于英朗和君威之间饭,作为一款A+级车型盛兴缅,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象黎。那么攻,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样铰抗?我们今天就来一探究竟恃弹姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琅赋:杜安迪 版权作品缺诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩拣耻,严禁转载撮,违者将被追究法律责任钱戈会。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6褂幢潍,想当年可是法国总统的御用座驾梁忌,就像我们国内的豪华品牌红旗尺社。如今秽爸,C6卷土重来贸,但与老款C6并没有任何关系挡蚕会,该车由东风雪铁龙生产瘸,定位为合资高端中型车伯凰悲,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕嘉容。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢炒堵土?下面就跟随我的视角界陵箍,一起当回总统体验体验吧嘉奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秆屎施:沈达炜 版权作品吉,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎开,严禁转载牌纱,违者将被追究法律责任咸戚缉。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典柔粟,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全弯窝、极简小豹闻。习惯了这个设定的我们侨惫,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情侵褂。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世胁赊卢,我们蓦地发现坪吓匪,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚匣壳类。当北欧性格与时尚追求相碰撞菜嚏表,会产生什么样的化学反应呢虾乓常?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您奋慨芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编团瓷式:杜安迪 版权作品躺嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳快掳,严禁转载化癸,违者将被追究法律责任蹭。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中痪捣,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉粕恼。可能有些人认识科雷傲士钢客,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队儒手,然后……就没有然后了料喝。而这一次洛统郝,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心弟胃,通过与东风汽车的合作强势回归祟。东风雷诺推出的首款车型簿怀,便是我们今天试驾的主角帅欺旱,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉丝朽祈。   科雷嘉出自CMF平台钦溅,而日产逍客同样也是出自该平台悍我扇,零部件通用比例最高可达80%芦,从一定程度上来看瓤,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客彪,两者有着近乎80%的相似度瞄茹,而事实是否如此呢汰肯?请您继续往下看劫菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竞:杜安迪 版权作品跋溉兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼尾浓,严禁转载肠,违者将被追究法律责任盖拴。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家迟,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季擞疆椿,这正是体验全天候的最佳场所前型滇。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候桔炼瓶,则是摆在他们面前的一个课题惹认。   2017年的冬季峭案里,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区牧,在这个零下30度的冰雪世界中故,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们恃乡。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型潘,傲虎瓷、森林人和XV行,这三款车的定位非常清晰裂,也分别在各自的细分市场具有不错的人气嘛缓,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱号。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机梦缺,相对于L和V型的发动机猩氰汇,它的震动更小对车辆的影响也最辛途孪汀,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷徘干滩。   此外在随后诺,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统拢递滴,这套系统同样专注于车辆的稳定性贪恫,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点扫,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术环掀。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎府捐,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统昏,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助秆酞。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助驰、自适应巡航帽闪、航道偏离辅助些霞挞,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统粉辜穿。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助簿,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定温憋侥,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞谁。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响举。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编祁赊:霍保智 版权作品恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权那佰斜,严禁转载拦拟,违者将被追究法律责任底冯。 获取授权" "  【环球网 报道】当今衰父埠,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说冉汤插,BBA已经成为了他们的首汛恰,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子龚,然而豪车再好也有审美疲劳的那天蒜辣,大家是否想来点儿不一样的体验呢靶?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大技怂贿,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型笑凄北,它就是东风英菲尼迪Q50L丧陀碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编称烹朵:杜安迪 版权作品俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑激,严禁转载婚孰现,违者将被追究法律责任獭摹。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时聘彩铺,当我们说起MPV纹牵伍,想到的几乎只有别克GL8亨姐氯。但随着近几年MPV在我国的不断走热限,各大车企纷纷发力推出MPV车型轰,如本田的奥德赛搅、艾力绅忱,大众途安瓷恃谅,自主品牌的五菱宏光毛烯吮、宝骏730等等闷必顺。各个车型间的差距越来越惺骸,销量愈发接近俺旅,我们的选择也更多了观醋。今天我们就为大家带来了一款外观经典糙板,实用性很强的进口MPV车型耸,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版掇苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舌:杜安迪 版权作品许附徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权淋蚀困,严禁转载据位奈,违者将被追究法律责任抽慨吓。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾贫吠楷,听起来是件很刺激很好玩的事儿休,在面对严寒的考验的同时绦,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”洞申,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的构。当然壤譬令,能够勇于来进行冰雪试驾的车型币陷,没有两下子 可真不行嫁。此次之行习,我们来到了内蒙古海拉尔把屁,此次的主角唇彼幂,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”览。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验晨克此,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)心韶吠。自从这款车上市之后萍寺,身边的同事凹熊鸿、朋友都对这款车赞不绝口查伦稳,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣彼粟斗,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节桨瞧,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现卡庞。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶锹,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受兢哎,对于车身的稳定性殴塑灯、四驱系统等 等表现如何兑诗掸,我们一起看看吧骂。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下垮欠,车辆会有怎样的动态表现甸驹,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能卯睛。要知道衔盆,在冰面驾驶时车辆及其容易失控盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编爽:沈达炜 版权作品耐券呸,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻髓,严禁转载到,违者将被追究法律责任媒媒萄。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一飘,可以肯定的是哭蓖,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益手。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前苇。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版筷,它搭载一套中度混动系统屁歧,可以辅助驱动车辆碳境、实施能量回收炮硕怪,在一定程度上降低油耗娇摧绊。最值得一提的是肉挫,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块惯。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了美侯,既然如此惋,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢评? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来煤藤,从配置上看狄,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当丹井芬。然而前者的价格比后者便宜了一千块届,还搭载了混合动力系统方。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型省谩,因为只有随着市场份额的上升茨屎借,它的混动车型才能说拥有了未来提邢。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统避。这款车搭载了一套中度混合动力系统犬,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同父苯嫉,它的电机不能独立驱动车辆邓操,电池容量也更小一些菱瘫舶。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量挺红犬,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”瞳亨妮。    动力系统方面妹敝成,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外钙,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)隙,最高扭矩50N·m的电动机筏蓉讥。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内冬厦,电池电压为48V戮潭,容量为0.384kWh沥,与之匹配的是一台5挡手动变速箱陌。    看到这里案厂,或许会有网友疑问委:混合动力车型配备手动变速箱稍龚?是的桑赂,您没有看错欧廉,在现今的混动车型中蒋,几乎没有配备手动变速箱的产品泞陵缓。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备江席,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率妇娠辣,但好处是技术难度更低咳馈矩,易于在现有平台上普及腔。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的既。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”委,简单来说在这台车上桓晴,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机赐淮,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统噶陋,用以提升能量利用效率剩。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥仕库拘,电池则由被万向收购的美国公司A123提供暴。电机和发动机之间采用皮带连接缄醚,电机的转子与发动机的转速保持一致邓汐。在发动机启动时由电机拖动发动机邯颈弟,由于电机功率相较传统启动电机更大掂,因此发动机启动速度会更快馆。在发动机启动之后屁蠢,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用烯奠。    在正常行驶时掂十嚼,这套混动系统会工作在四种模式之中鞭考。首先是发动机驱动+发电模式入乱,这也最常见的模式价。在电池电量低于75%时级疚,发动机不仅负责驱动车辆欺疚较,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时碳凄敖,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式迹,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板句甸茅,不仅可以减少换挡次数返,还能提高车辆的动力表现寇抖倪。当车速或是发动机转速超过3500转后拣遍,发动机会完全接管车辆矢纽罗,电机此时不提供动力辅助廉糖接。而在行车过程中拒晴,只要离合器处于结合状态贩榷井,并在合适的挡位上花记,松开油门就会进入到能量回收状态输。    总的来说吮,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式途郴,易于在现有车型平台上搭载娜笑竣,电机主要起到辅助作用骋兴。下面我们将进入试驾和测试环节纠,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坷钨蹈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型勾,车身尺寸等硬指标基本没变疽藩嫩,外观细节有所调整搅,重点是配置方面有很大的提升炯,新增Infinity高级音响等配置蘑,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善钎纺悼。可以说各个方面都有进步鹃蓬充,而且步子迈得挺大的秀保,既然说得这么好懦噬,为什么我不直接说有质的飞跃陈?因为还没到那个程度辨,且听我一一道来截荷如。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)戒颂任,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本叭,普通版车型则会暂时维持原样宽瓷腔,与律动版有所区分貉。也就是说嗓,普通版车型依然是老的外观凳睬,配扭力梁式非独立悬架鲸搅。    560律动版依然是560读禾堡,整体外观造型并没变化腔,这是一眼就能看出的毛拇,但通过细节的调整侵焕倍,确实看起来更加大气碌,也更上档次继熔乳,说是比现款车型高半个等级也不过分被。下一页我们来看看内饰方面的变化翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尽:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上害舒嫡,上汽大众推出了全新途观L媒示饱,从字面上我们不难看出攀醋,新一代途观在尺寸上进行了加长陷媒围,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm桓缚,轴距达到了2791mm布,与上一款途观相比有了全面的提升贡墒,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV窝释。   如今拘视,产品后面加个L已经成了家常便饭拇傻拒,为了迎合市场需求起陕铰,众多车型均推出了L版车型味咸。途观L也顺应潮流便图,加入了这个大家族甭。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了隆,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编么茫:杜安迪 版权作品澄淡木,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍,严禁转载脾,违者将被追究法律责任股梅。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中呢司悲,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型捻。说有幸并不是客套痢,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型倘千,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过鲍。另外宝沃作为一个复兴中的品牌短彻离,能比众多大厂先一步使用这套技术咖伙裤,也让人颇为兴奋墒。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生萄躲编,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上柑客丸,比如今年大热的两款SUV诗浚涤,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统凡弥等。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力步料酪,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动串邢。    这套系统的优点是结构简单岛蹈概、响应快惹娟桅、油耗低碉,不足则是越野能力比较一般权萄,脱困能力有限糜。比如当只有一个后轮有附着力时部靡,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的柬僧恼。这时候哨驴镁,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了窝共。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同庇?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构莲骇,除了轴间外袜,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器泵。理论上来说财,当一个后轮打滑被我咕,轮间的这套限滑差速器就会压紧翠魏,保证另一个后轮的动力挛。    在越野时体,这样的系统可以提供更好的脱困能力花,而在公路过弯时粕,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度陆。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始弦托,项目也都是最基本的雪地加速米屎惧、制动卷、紧急并线等坝厩兼。可能是不了解中国媒体的驾驶能力捐姑,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎方嫁。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的类纽,几轮下来放,我们熟悉了车搅喷尘,教练也了解了我们的能力颧伤梳,走吧测,带你们去个小的拉力赛道沧谈。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下佳拎睫,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水农。各种路面上瞳瞎,大脚油门起步都没有问题抠。ESC会降低油门的信号强度刑,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮叔镰。电子系统和四驱的配合默契庇,起步时车轮几乎没有明显的打滑抖。相比大众Tiguan道盛,BX7的标定更为保守一些弘枯适,好处是更安全漠攫哨,车身更稳定鹃僚氢,相对的也会丧失一点乐趣硅。当然我相信护苔,对于绝大多数普通驾驶员来说衔戮舒,安全绝对比好玩更重要滤炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹭梨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型鹅诲,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌希宏靠。目前该品牌旗下的车型还真的是不少棺,包括两厢车型EV系列舞剖、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等但,而这一次副牢,为了继续完善产品覆盖面傲比贡,北汽新能源推出了定位更低的EC系列陷,它的车身造型紧凑姥茎,内外都是年轻化的设定刚奔,不久之后蹈能,这台新能源小生将正式亮相蒋帕千。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况卫舵,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型伙己瘁,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性牵臣捷,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)忿疮傅。    此外熊抖纫,EC180使用卤素大灯荤耪挞,出于成本考虑无可厚非腊绩桅,但是如果能装备低能耗的LED光源武,不仅更符合车型环保的定位锣,照明效果也更好坍始嘎。    车身尺寸忻痛屠尽,那就在细节设计上多下些功夫晨赖天,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手俗,都让人觉得这台车虽然定位低贝,但是还是有一些格调的错呜,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见界愧嗽。    作为一台微型车睹芦戒,14英寸的轮圈并不似想象的那样形夹ā,看上去没有什么违和感手尚,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置廷现。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强钞,但是后杠银色护板墩、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉狠娟付,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动混,虽然我知道你不会这么做挖。    和它的前辈们不一样祥吨局,EC180在推出之前没有常规汽油版车型巩,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新导拖乔,这是EC180客观上的优势怠。而它也非常注重细节上的修饰咳,精致感的营造比较到位酷里,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决翰把,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涎败坊:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市炒潘隆,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位焊牌垮。近年来壳,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升惜憋,这两年也有不少品牌发力于此猜。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看哦,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首脾碱,奥德赛抨灰轿、艾力绅30000台和24616台改须敞,居于第二和第三琶嚼萌,奔驰V级的销量为4836台北。也就是说请瘦核,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多体慈,由此可见它的惊人实力疟糙九。    市场竞争是残酷的监聪悉,但常年的霸主又或是孤单的沥抖,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考窃起,努力和提升的方向只有自己才能决定厢董。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战琴咖涤。当它在今年11月初上市之际绒,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是券嘘骂,新GL8到底比老款提升了多少勃?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样覆汝床?舒适性是否依旧……等等棺微。正是带着这样的疑问碗歇伺,我们将新老GL8汇聚到了一起驴酮。本着结论先行的原则喊镐,我在文章一开始不妨就直接告诉大家握鞋,新GL8进步可以用四个字来形容僧淀:非常明显!    文章一开头肝,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型藕。简单来说共分三款拷私:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车焙灯,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8示。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型揭膳昆,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市橙型铩(新推出的Avenir版更贵一些嘘描,为44.99万)驳煌,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下操乌,因此它不在本文对比的行列中荡。   外观造型称剩蒂:尺寸差异不大编伺喷,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例夸江,先来说说新老GL8的外观造型敛胶唤。作为换代车型陕,新车的进步肯定是明显的桨劫稳,这不仅仅体现在配置上奋酸胚,更多的是展现了设计语言的迭代菇浚。当然憋趴签,就外观造型来毫肠圣,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间辉,但整体造型依旧不显过时韩瓣秋。两车的前脸造型都显得比较大器钞。其中间,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲抡掸梳、更富有力量感幢旅,而老款则更多是圆润瀑苛拔。 更多精彩视频蹲燎困,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看券,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格淘,相较于老款使得车头的层次感更强胯拿。与此同时靡贿潮,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯蓝。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方邻奈。其中新车采用了比较平直的腰线眷伪亩,并在车窗上缘的线条上做更多的文章吼倾,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计驾焊,让车侧视觉效果显得比较修长荚。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”锈。总之孪,就视觉效果来说就臀百,新GL8显得比较修长簧土,而老款则颇为厚重假洛。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面劳含,新老GL8的整体差异并不算大奶,宽度与轴距数据都保持了一致盘,但车长反倒是老款更长一点点老手喀,同时新款的车高较老款多出了5mm碘对,达到了1805mm捎辅。对于经趁榛赌海开MPV车型的朋友或许知道尸访履,车宽和车长开习惯后或许都不是问题侩,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库瞪岁扛。以编辑所在的上海为例莫,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右间形憨,但也有少部分市中心商场峭偿描、酒店的车库限高是1.85米左右霖撑嫌,因此对于这部分车库来说创胆,无论新老款GL8依旧可以自由出入赎。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级仿墙轮,它俩1890mm与1880mm的“身高”文七旅,有时就会显得不太方便了度。 更多精彩视频公揭谦,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样聚撮,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显替恢福,新GL8看着更宽碴硷蓟。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异亩聚。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长拌,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计些冠馁,这些都提升了它的横向延展性谜蹋,为整体视觉效果加分不少墙访。至于尾灯光源灭,两车均为全LED设计歧耍鞘,辨识度高砂,而且看着也很时髦蹋臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编涡:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来孪遣能,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象碉,就是廉价且缺乏品质感经途顷。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品朴,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的层快健。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品并,在各个方面都展现出了标杆的水准挽。今天我们试驾的车型幸,就是博越1.8T试伟赤,表现如何坷挽?请您接着往下看毒骚牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艾吴毖:沈达炜 版权作品嵌扇侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘,严禁转载截钾,违者将被追究法律责任讲矗椽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆岁,因为众泰SR9是一款很有争议的车型媚,当它还是一个受精卵阶段垦拉,就已经有无数支持者在等待它的降生视痹,也有无数批评者在诅咒它的未来东恨。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车坤,它前面有无数前辈的名字判戒:陆风X7膛浮另、瑞风A60判、BJ80等底冻勺,当然也包括自家兄弟SR7吻半、T600房妊,这些车型凭借“蹭热度”收哼腑、“炒话题”得到相当多的关注潮。然而除了最受关注的造型设计部分谜成豌,我们更关心这款车究竟怎么样狭憋炮?包括它的驾驶感受究,以及空间等车主使用部分膘,能否让那些支持它的消费者满意视堵钒。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍户嗣谎,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面洗。另外股汗,我们也会带上放大镜恢,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”埔傲。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm貉悍康,轴距2850mm雾拣扁。同级别算是中等身材段雄,众泰SR9的车身设计偏低矮抡邯,制造流线型视觉效果八。另外风阻系数也确实不大娩派楞,只有0.36宿提啥。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了末嵌,包括车头元素的比例掠骏、以及包括发动机盖上的四条棱线汇粗、大尺寸中网火巨构、侧进气格栅的造型等细节设计疮杠,都跟Macan有极度雷同之处绰鹅,当然这不是巧合推库,众泰SR9用较低的设计成本呕沤末,得到的最大的关注度孙楼。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的芬。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感呢搪失,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外革轨,全系都有绿诉。 跟头灯一样献矛涵,尾灯也是加入了一些自己的设计嫡袖复,并且采用LED尾灯惹,视觉效果尚可创。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错狡漏,但感觉还是有些夸张了户,毕竟这款车离高性能还差得很远粟,最多只能算是个偏运动风格的SUV廓,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠渺棠。而且我看到这款车看起来是四出屑锣帅,其实只有两个排气迹,左右各一个抽敛。    外观做工相当不错呢,我给90分冲慌。车头大灯处的接缝溪、中网的接缝都非常均匀型,也没有明显组装问题劲伶,只有左侧尾灯的接缝稍宽献领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嘿:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上编,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市诞拜,共推出5款车型悼,售价区间为7.89-9.99万元丹工长,至此啥台赊,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补返亩拌。   森雅R7的同级竞争者长安CS35蛋,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额了,那么作为后来者差,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力氏火。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型钠。这个时节的雪乡正值旅游旺季皋,景色迷人缓,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情寒龟。然而冰雪路况对车辆是一大考验贝佬换,那么涝哺,森雅R7能否征服这片雪地呢袜牌票?   外观介绍达贺: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抬:李芳 版权作品肠纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌,严禁转载残脊,违者将被追究法律责任滥疾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年刻朔,它基于雷诺日产的C平台打造酿,继承了逍客的特性骚,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV借。一年前启辰推出了T70X膳通烤,它在T70的基础上升级了外观和配置肮酵界,来补充T70的市潮智然肌,反响不错敦门。本次试驾垂婪,主办方选择了长白山脚下进行恢纫纫,其中涉及乡间公路汞、高速路以及冰雪路面春惫默,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X松叹嘎,它们能行吗埔林笑?(以下简称皋:T70/T70X) ● 车型简介搞:    T70X拥有T70的一切鲜呸,两者的动力系统掳、内饰等也完全没有区别缮狼,两车的驾驶感受基本是相同的绢五蓖。不同之处仅在于犀峦,T70X比T70多了一套黑色大包围免缮,这让它看上去更为运动慑。    这一圈大包围让T70X增色不少骆靖,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈辆会,T70在T70X面前的确有些黯然失色嫩台。因为T70X诞生的时间也较晚昆墨,我选择了T70X作为我的试驾车南。    T70X全系只有2.0L这一种动力厩苛闲,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE康。它的最大功率144马力(106千瓦)灰绰,最大扭矩198牛·米旱,有CVT和6挡手动这两种变速箱可逊贰,这次我试驾这辆车是CVT版订。   ● 乡间公路寇、高速公路试驾墩渴黄:    在东北降雪比较多的地区痕,动辄四五个月都冰天雪地祥踩届,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的桥讥地。相比普通轮胎观,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力掠,更软的橡胶可以防止冻裂黑熬,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力景滦,不易打滑荤。    T70X和T70开起来是没有区别的祁届饱,也就是说如韧平,它们开起来都跟老款逍客高度相似百偏枢。2.0L的发动机+CVT变速箱坝,就别指望有多强的动力了黎量,中低速还可以诉,到了高速上会有些力不从心花崇。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性伶,对于这样一辆城市SUV来说率谱奖,易上手囱、好开就已经不错了蒂。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡订邦,但我试了一下樊擒,它的反应速度偏慢卯,顿挫也不辛闻А,我猜用这个模式的人应该很少竣嵌侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地洞吾,十有八九不是什么好事嫁暴,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生漏,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面健儡钡。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人痹皋,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪秒称。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达届漏,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头糖敝萝。丢掉那些危险勿近的印象吧悉迷错,雪地驾驶并没有那么“噩梦”氓,而且还能找到不少乐趣拇,看看这台7座SUV怎么玩起来起谁。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地甲身吝,每年寒冬的低温带来连场的降雪汕芳,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地欧澄。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰珐旱,形成了光滑的冰湖孩拢。在这里渡,少不了要放开地玩一把漂移粹忿,不过更重要的是缮,我们通过在这片场地上的驾驶侣氯,要熟悉冰雪路面的操控感觉戌拎堵,找到更安全地通过的方法届,让我们不在一片白茫茫面前慌张才害窜,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家俺相姥、脾气和善的一款7座SUV给难住汀径石。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下崇匹琼,一个舒适的温度是是深入雪地的前提愧,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪返好。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热炯目弘,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了履冀。如果你在寒冷的地区渡钉,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置巴锤陷。   汉兰达的动力总成咳怖酶,对它关心的网友已经非常熟悉了磋净,在附着力如此低的冰面隶凯,动力很多时候都发不了威些膳到,在这里漂移也根本不需要很强的动力滥。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了挎讼,而且它还带有手动模式徘敌,在冰雪路面的情况下辉,对动力输出的控制也可以更主动一些瘟,能让人踏实不少陀豁距。毕竟在很多时候半沫牛,我们需要用上二挡来完成最基本的起步螺祈。最后嫩翰,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了沽删,就看国产车型什么时候也跟进改款撩龚稿。    即便不是到冰湖里耍乐林桅,在冬天满地积雪的地区痉瓷鸥,换上一套冬季轮胎也很有必要熄,否则你会变得举步维艰问,再好的车也难逃这宿命违途晴。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力段圭蓝,但是在几乎光滑的冰湖上得荷,冬季轮胎也很难施展“武功”帕。之所以没有再上钢钉呛,那是因为我们的体验比较简单毁乒,并不是为了练习用更快的速度通过赡,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的抡。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了寺,所以一定要保持油门拨,才能保持连续顺畅的漂移动作俗妮。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话茫究,车身马上就会原地掉头痰疤。转向也需要不断地调整滔窖,再加上路面的附着力一直发生着变化豹牡,要漂出姿态还是挺难的剖喝。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控哨亢,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的艾栏,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象滤达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焚截惹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼捍,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来攀磊寥,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown坪劳湍,And the sky is grey”室,还有Malibu海滩罐兼管、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版挪喝朵。   迈锐宝巫独,这辆几十年前的经典V8硬汉涤,经过时代的洗礼寄,慢慢演化成一辆普通四门轿车谅,现在还出了排量为1.8L的混动版极,真是唏嘘瓜叉。除了这相同的红色禾分淳,我很难把它跟它的历史联系起来尖多樊,真的是“你也不知道你会变成谁”姓闻挥。扯远了萌泌喊,无论车变成什么样湃密裳,还是人变成什么样跑刀,无非都是朝着自己最适合的方向前进浑锣菊。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感菱盎蔑,它变得柔美流畅衬垒糜,接受的人更多了裂蠕。近年来油电混合动力趋于普及遣烩潭,迈锐宝XL的混动版作为重头戏贫观,自面世以来所受的关注度颇高蒙,有点儿“黑马”的意思匹补,仿佛在说槐好:无论在哪个年代汇肋抠,我都要当那个时代青年尽擒。 ● 车型简介含来侠: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型佬粕骆,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版聘少潦,本次测试的是后者复鲍沽。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰僻希,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”讽际,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了胎壤。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当凹钾唾,多了隔热玻璃和并线辅助顽坷,少了18英寸轮圈和全景天窗惰涉恰,价格上贵了2万替。像前排座椅加热盛搪菲、通风坤、记忆自不必说维酱,自动泊车飘饺峭、自适应巡航筐品,车道偏离等这些功能也一应俱全溯沽,配置水平还是挺高的努穿。 ● 动力系统功傅焦:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成私磁赣,两个电机加起来话,最大功率有114千瓦送搪灰,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)勺牧,最大扭矩175牛·米些口迷。与雅阁和凯美瑞混动版相比瘟瑟,它的电动机参数更高琴讽譬,发动机则弱一些倦。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍没,有兴趣的朋友可以点击这里浮楷款:《丰田双擎Hold得住吗姓木嫁?聊通用新混动系统》羡匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑鳞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型部家羡,上市仅4个月徽,单月销量就突破了2万台弊喘,成为了不折不扣的“爆款”车型闹讹达。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型伙淑,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒递,表现不俗俺皖。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型玩块肯,其从0-100km/h加速时间为9.88秒羡。而今天叼词痊,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试钉袖虑,至此该车全系各种动力组合菏停,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)雄屁。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了槐,相信不少网友也已经对它有了一定的了解宽晤,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友师垮寂,可以点击我的同事之前撰写的文章罚戏摩。除了两款车型的测试螺,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容唱,对于这款车设计亮点的详细的解读夕突,您也同样不能错过洁。 ● 外观和内饰简介播努:    想要成为同级别中的“爆款”车型衔盗料,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球五,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念封绷,使其有了非常不错的颜值稗,尺寸方面醇爬,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm艰敬剩,轴距2700mm锰锹。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面层,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的柑嘶,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)淳、后部驻车雷达+影像系统坑铣抠、后视镜加热等坡癸。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错眷何,配备的是佳通轮胎逼七葡,尺寸为215/60 R17缮五。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质莎伙胚,副驾驶前方臼妈适、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革肺。与之前我的同事测试所不同的是狸,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏士,取而代之的是一块8英寸屏幕膏按,但功能同样不会让你失望房。    安全配置方面捷鲜,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统峦暮,都是同级别中非常主流的安全配置渐蚀措,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期溉,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊骗。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型墓,主副驾驶座都为手动调节颠绊落,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置锹,在RX5上市时松,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗轿拆坑,如今从销量数据来看熬,其实早已突破了这数炕稀显,但我们咨询厂商人员后得知罢,对于目前购买这车的朋友委梦叔,全景天窗依旧会赠送烹杆,这里必须要点赞扇忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编芯线:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆妙褪徐,当时是一款采用3.0T发动机的车型蔷,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版辽软,售价为44.38万元褥愤,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当绊槽泪。2.0T发动机相比之前海外试驾传,虽然降低了排量费救,并且减少了气缸数荤边,但其特点却并未因此而改变煽。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象杠瀑,如今林肯想转变这种风格铅窖涕,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车铂,他们想让这款车有更成熟稳重的风格现沦瞳,所以它放弃了飞翼式的中网造型啤富,整车风格也更偏重成熟稳重疽。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用持懈葱,例如已经上市的新款MKZ叼恨粱。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型醇篮,整个公司都为这款车倾注了大量心血通贩。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前断塘,让他们能够从中吸取到灵感使胳,去设计一辆美丽且优雅的豪华车黎。    所以在这款车上有很多新颖的设计啦誓坑,例如门把手的设计就独具一格棉膊牧,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间硅,位置的上移带来两个好处捍纶陈,首先开关车门的动作更自然铃古啤,其次整个车门线条更加完整俄澎酞。关于这个门把手的故事际,此前已经有文章进行详细讲解郸帅。(点击链接可了解更多秽扁。)    车尾是我认为最美丽的部分茂,外拱的后翼子板品畅、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾覆评,带有一种老派豪华轿车的风格捶钠。在C柱和轮拱处惹,也有着细节的层次设计慑寒,这只有在长时间使用后才能发现骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编苯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前辨嗽,我刚刚完成了额济纳旗之旅敲蔼肚,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠晃。巧的是宋马是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾南党梳。已经达成“冰火两重天”成就的我惹,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识穿,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受扳俩。   福特全系SUV包括5款车型公:翼搏试娜噶、翼虎堂稀、锐界氦溉腺、探险者劳乐儡、撼路者扒粒,越野属性依次提高呵,相对应的馆,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强夕。后文中会结合驾驶体验详细说明翟胖胆。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV碳脾,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型喜,日常应付土路/薄雪地还没问题佬舌,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了都吧。所以这次在雪地上体验时抛忿,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎辱通苇。    实际驾驶中虚,受限于前轮驱动蚀财懂,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足曹,这时就能感觉到ESP的介入纲马,通过制动的方式降低内侧车轮转速蕊,一定程度上修正车辆推头的趋势沤羚经,来帮助过弯蔽绅。    在防滑钉轮胎的帮助下切恕,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的式顶疚,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题锈脱禽。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠蝎溃,就有些自讨没趣了霖,还是交给定位更高的大哥们来吧泛检。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统惜,采用多片离合式中央差速器艾,日常为前轮驱动犊纲,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴倒。此外毛灵,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助疤盘隶,简单理解这个功能绞:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载摩,使另一侧车轮获得扭矩温。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移蚂查,冰面的附着力比薄雪地更低斑鬼。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀牛敲沽,在冰面上提速也能比较轻松叹络。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭椭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施屉瘸稗。既然关不了胳,那么就只能“享受”这份安全的约束了似韶。实际体验中氓寞,ESP偶尔还是会介入制动搁杭拳,不过并不频繁标疾衫。    对于翼虎来说的粕,一旦两个前轮失去动力奸揩,能分配给后轮的扭矩比较有限疮蠕扔,遇到薄雪地或沙土路还好协涟,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上凑蜜,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了狸凡素。不过这两次试驾体验下来氦拴躬,翼虎还是能够胜任冰面隧、雪地和沙地等大部分路况彭市,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的汞。   ● 锐界雪地试驾    在我看来堵讳,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上岁,锐界更大更家用邓,中国地区还特供了7座车型挫皖。而在越野性能上扳迟,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大嚷,二者的四驱形式几乎没有差别蚀翠,理论上脱困能力差别不大巴胳嫩,但锐界离地间隙略高端,且有22/23°的接近离去角栋逢长,通过性会更好糜。不过很可惜簧触,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抄豌磷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候分,你有没有过这种经历黄虚虏:突然看到一款车胎,各项指标都挺符合自己要求的芭苗,但不知道为啥之前根本没听说过它勤囱。这时你可能会捶胸顿足雌鳖汾:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢篮。不过这次舶播对,没听说过日产Pathfinder的话彤糜,不怪你钨。因为它是一辆平行进口车冈怜,历经四代车型啥奶惰,从未被官方引入过铂胯,自然声音很小卧型散。我可以很负责任的说盗规,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章色,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求吵啊。    有一个关键点我觉得应该提一下辫,Pathfinder虽然是一辆平行进口车拦,但它可不止有背影朵呈耿,它是“有背景”的纠。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的茄是。也就是说钾失辫,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司情侮工,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司陀姐。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”幸侩,而Pathfinder的进口商就靠谱多了辣勾句。而且俗,你将会在部分日产的4S店看到这款车肝汀辅,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务顺鹿净,同时又负责保修蕉,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了唾。这样一来耿,定能打消许多人的顾虑汀。    目前情几,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型成贯佰,定价分别为38.8万和39.8万淀。没错胁芍,3.5L版本因为配置比混动版低乔纠,所以排量大售价反而更低力弥教。由于没有被日产官方引入使,Pathfinder之前并没有中文名称勉深。“Path”在英文中是“路径俗桐桥、小路”的意思秦豆,一般不被用来说 公路食帝,多指无人修筑的那种“野路”内疥,而“find”则是“找到”的意思嫩克,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”狗闻酬,可翻译为“发现者”之类什姆。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思骚芯迟,寓意这款车有比较强的越野能力猾。郑州东风把定名为“探路者”妇材,挺好听的俩竭霸。    不过弥送,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV册啦,似乎并没有那么强调越野性能标。这个名字只是个“摆设”吗澳互?并非如此镶,它曾经可是个硬派辑钙。    Pathfinder的发展过程很有意思惫帛,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV嗜。说简单一点就是加韧,它的车身造型比较扁长黄潦,看起来没有那么高大威猛括,追求的是二太茹、三排的空间和后备箱空间坷瘸。底盘呢有别于硬派越野车你惜棵,追求的是公路驾驶性能和舒适性逃拿伙,也就是我们平时说的城市SUV界庞。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗沤?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56擅空驳,也就是现在的QX80同平台疏。纵置发动机恋呜,后轮或四轮驱动憋拇期,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机胯冕煤,另外还有5.6L V8的版本妒。再往上捣(二声)手插,第二代车型又是承载式车身巩疗,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机掠。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身簧动倘,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式幌抠。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机竭拱试。    随着时间的推移板,不管车身形式怎么变铺,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的闹,从一开始4米3的车长霖,到后来的4米5识伙风、4米6董删骏,再到第三代的4米7输霜、4米8菊,直到现在的5米烧跑毙。    在之前的迭代中片,它的发动机排量也在不断增大习,直到现在的第四代车型牌潍是,除了有3.5L V6发动机之外伪,还搭载了混合动力系统禄查,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L忱。个头大拖,排量惺煜濉,这显然是最符合中国人口味的一代车型了鞋。    两款车装备了不同品牌的轮胎捍县彼,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配叔,尺寸为前后235/55 R20哼,3.5L车型为235/65 R18渴颇镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编汉课谋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感伍袖,内饰科幻豆,这是标致4008留给人的最深印象轿。这台车经海外的3008加长而来切,定位于紧凑型SUV贿吻,面向年轻人剁,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的矾吩钮。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型胆桥,售价27.37万元路览啥,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢湾、LED大灯修淮、座椅/后视镜记忆函、自动泊车趁卜、19英寸轮圈等配置拔凛,价格也比次顶配贵了3万元董穗。    来到车内铂警,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围皋讳,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感八庇,内饰的整体做工用料不错潭,按键的机械味道很浓柿护,方向盘握着也很有趣哄皋。另外在豪华型及以上配置车型上烷报,配有香氛装置及负离子发生器扣湘霸,有点浪漫的味道屏。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱贯,和508是完全一样的汤,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统霜铂,最大功率为167马力(123kW)胎,最大扭矩245牛·米眠贩,比1.8T发动机少了37马力绰磁睬、35牛·米归。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架凑汀项,在调校上戮番汾,标致车型一贯有着不错的表现会耪新,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差疼铺,舒适性和操控性都有兼顾堕,这次它的表现倒挺让我意外的滩,是个小惊喜贝狠。    4008开起来很稳重份巳,和年轻的外观蕉、动感的内饰特别不符焊般,但后来我发现男,这实际上是我开过最舒服的标致车偏赋。    以往标致车的底盘悲贝愤,都会带些灵活汀府、有点要耍操控的意思别呛械,而这次在4008上则不然幂稼挺,它已经脱离了标致车的感觉璃,完全向纯舒适靠拢幢,它的悬架比508的还软逝,底盘也比508更厚重凯软,成了现在国产标致中最舒服的一款勉乘。    低速时储算,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的眉,传到车内的振动轻微又柔和哨。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的焕相,只要转向动作一大绕藐腊,都能感受到车身的侧倾段。    转向感觉还不错恼,车辆整体的动态反应是不温不火的嘛究,力度也适中毋辽刀,出色的是小方向盘带来的感觉评,握住3琴兜、9点靠羞怖,你的双手距离很近同,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的颇浦思,很有乐趣幸齐菩。    1.8T发动机能给予充足的动力响应失湃道,油门随踩随有藤女餐,而且输出比较线性鞋,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微洽趴。最关键的是危便兴,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏扇闹,开起来会让车很蹿腐趴肌,非常不顺吃李,而在这辆4008上没有出现这样的问题晤喝,是一个好事戒。    不过铝酞,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意坚杉绰,也许是为了保证舒适性的缘故娟孺耪,它的换挡速度很慢贫,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的姆,而一旦油门多给一些赔楔,这样的换挡速度反而会造成动力中断勾保乒,带来顿挫搪妥,身子会随着换挡往前一冲一冲的歼侥,以舒适性角度考量录冷,这适得其反了稍船凡。   按住挡把后面的Sport按键落讹,可以启动/关闭运动模式呢,在运动模式下祁汾仿,变速箱会延后升挡时机帝叼输、转向力度会更沉守钝、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音袄,像是一个在学大人说话的小孩儿卑。除了性能测试虑貌,这模式我一般不用浮倦趴,这声音刚听挺逗的攘咆顽,听一会儿就嫌吵了青妹。下面韩,我们看看它的测试成绩累茹棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兔藕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控肃隙,所以雨雪天气下沥灰,我开车都会格外小心恭哥。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动缓,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨贫,有着开阔的场地辞田,有着四驱车虾胚揣,看来我们能在冰面上玩个尽兴了介传雀。    这次的试驾车辆是三款——CDX棉、RDX和MDX华,但时间有限拳,我们仅试驾了两款——CDX和RDX柑渭耐。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧盛。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上劳皑叭,我们见到了换了“鞋”的CDX汕栏。在冰面上驾驶席锈,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力漠铣,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限回,不会轻易硬化开裂假俊抡。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式迪,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配酣长。然后将ESC电子稳定系统完全关闭常魄飘,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统箔疮尘,所以在地面有一定摩擦力的情况下叮,车辆会根据前轮轨迹行进昂范。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣淬闪弓。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式四,只有舒适和运动两个模式侈趟戒,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说刑感筒,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异摧貉龄,所以这次韩钎,与其设置四任昂桅、五种模式娥,感觉不出差异峭啃监,不如设置两种佰答,差异体现得会更明显始。    我们回归现撤疾谩,看看地面苏须,都是积雪报,但这下面可都是厚厚的冰层介抨峰,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰盲,这都是冰面行驶的小陷阱禽年。看到桩桶了吗碍确潞?那就是第一个项目班花,在冰面上漂移画定圆苍姆骇。    多说一句喝竟诫,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本磐祁都,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱得欧,本田的最新动力科技都用在这辆车上了签拧惟,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现瞄食。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道釜,教练在我们上车前讲到瞳莫鹃,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定尉叫,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感式绊懊,而在运动模式下坟愧双,后轮能获得更多的驱动力屋私磊,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作浇,在安全的前提下杰,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目歪摊瞄。    我先不急不忙的将车开入弯道幸,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续阔。这时候教练说背爆,多给油宏澎蛊,感受重心还。我只好一脚踹在油门上悄,随着车漂移起来狄煤倦,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整伞,再反打方向籍蹬,控制住车尾的摆动府嫡,当摆动减小时卿,再多给油门岔,继续画圆苟康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编顶勿:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV卸,在上市初期尽管只有5座车型哗统损,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力狡摔镣,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心怜。虽然是L荡胚残,但它并不是一般意义的轴距加长姑堡缓。目前H7L蓝标车型提供三款车型送焦,售价区间17.17-19.38万元庐,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统雾赋。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型卸幕棵,售价18.18万元骨诗轿。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梯酣奇:沈达炜 版权作品恒裳劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权惨锚,严禁转载丁桔,违者将被追究法律责任澎疾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后氛蓄,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待馅,接下来就让我们通过场地试驾哇,对它进行一些简单的了解填亥。至于全面的动态表现成凄,还是要等到之后的道路试驾妓。    在开始场地试驾前呸浓,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型祷沪踢,顺便再补充一些内容男舍恍,如果您还不了解这台途观L的静态表现虹乓,建议往前翻两页芍谎输,先看看之前的详细解读鹊顷闭。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型怒,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的涸穆功。前大灯采用了全LED光源晌枚,轮圈尺寸也达到了19英寸乘,车门配有无钥匙进入棘吓蕉,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出奢。   ◆ 内饰配置    在配置方面玲屁,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现哼褥。除了自动大灯伪将邵、电子手刹详琳、自动驻车以及全景天窗外拢,中配车型还拥有自动泊车江诞陶、方向盘与前排座椅加热胶济。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调耻函,整体配置水平算是比较高的翻限痹,满足日常使用完全不成问题驮害。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高扒矫枪,这回我特意换了个188cm的大块头巷。事实证明途观L加长后的效果确实明显礁痰,体验者在前排调整到标准坐姿后嫂拳狭,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间保,空间表现值得称道空。不过虽然途观L进行了加长兼拿,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划郴,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont陵卧啤。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节洞食狡,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐讳辅,处于底部时则能提高后备厢的高度恐玛,加上220V电源接口沉柿亩,设计上还是非常人性化的从。值得一提的是兢鹊檄,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门锭蜜,并带有延迟关闭功能视滴。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态沟瞳,也就是想要让尾门关闭后锁车横程竣,就需要在锁车的状态下打开尾门界。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单奸,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息噬。可以明确的是宋,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校甩嫂糙,整体的风格更加偏向舒适颊腹,但悬架回弹的速度一般抹合,韧性不足伺镶,经过连续振动时容易产生振动的叠加家。另外就是方向盘的指向性还算不错肩防结,中间位置虚位不大路倪,车头响应也比较及时佬柬录。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现日猴喀,只能等到后面的公路试驾了戒康。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相此粕,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了廓婚详。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型裁,满足市场对于紧凑型SUV的需求烤渐记,而全新的途观L则晋级为中型SUV胯爬,与昂科威和锐界等车型争夺市场秋坪。至于大型SUVTeramont妒俺,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务蛊擎。    可以看出嗣釜,如今途观还是途观陌围畔,但途观L却并不是途观加长那么简单颇,这是一台全新的中型SUV锑,而且只提供1.8T与2.0T车型巾,所以在价格方面镶康,势必要比老款途观高出一截掠需祈。对于上海大众而言猎,途观L是一个新的起点汞笛,同时是一个新的挑战跺,而它能否引领中型SUV市成薄?还要看明年1月18日的上市发布会四破辫。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的认猩秋,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前藤士睦,所有汽车厂家还是都在为此做着改变晤,其中最直观的变化就是减小排量逼臂吃。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少丘爱偶,原来的8缸变6缸涧片日,6缸变4缸冗虫翅,而4缸则还要再砍掉1个缸尺,正如你所看到的烁涟,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现守径胶,照这么发展下去锹微呸,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了砰歉保。    如果说硅畦,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈酣,那么混动技术则相对要好接受的多昏。这个领域中不,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列舜信,虽然丰田的THS技术已经非常成功券板溯,但作为老对手够撬纬,本田大法也不是吃素的科焊,在i-MMD的加持下曙妨袭,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本困。如今冈,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动凭哄。    今天瞄脖,我们一次性试驾两款车型愧,思域180TURBO和思铂睿混动斑别凭,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初锋,它的身上就充满了无数光环十,从其现在仍要加价订车的情况来看缮,也无愧于它在同级别中的最高关注度茬开。鉴于大家对这款车已经这么了解了秋,我们也不在这大谈外观设计了牟麓塑,只说180TURBO上的变化糙。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素抱寄彪,但我想思域的外观在同级中幸,起码应该也能算的上中等钦袱。犀利的车头造型惹,低矮的车身等屁弧,这些点都能抓住年轻人的心嫉叮,回到今天要说的这辆180TURBO身上融,它外观上一眼能看到的不同硷,就是轮圈的造型朴素了很多搐沧桨,除此之外悔冈,就需要仔细观察了雌稠挂。    内饰的变化应该说是一目了然娩琶,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代斡,虽然还保留了蓝牙等基本功能厩杭,在无论从高档感还是功能性上屡蠕,都与220TURBO有不小差距竞,而发生改变的还不止这里乐目,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照涡唉,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化萝。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看缕,两款车的配置相差还真不少耽,除了之前提到的一些便利性配置峦搁瓣,当你握上方向盘枪蓬握,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘樊庐碎,在握感上差了一个档次凄弹,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了糕劝倦,而且作为一款售价到达12.79万元的车枪搅,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了鲍骚。静态部分告一段落畏,先别急着下结论念焕,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”勤搓襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟晨仇,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过冯,相信你也和我一样吃,早已对这些老面孔麻木了沏桔乓,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道膳逼茬。在大部分人印象中迟,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的护处脱,哎...还不是预算问题嘛搂梢,将就着开呗牵彪锑。用不着巴册暗,新发动机挺给力的括,用不着将就着开稍鞠,甚至有点小惊喜扇概岔。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)嫡,是配置最高的2.0L车型水感,官方指导价为19.64万吮桔。相处了几天绞,我对这台车的配置挺满意的侩,除了舒适性配置照顾周全之外领,还有丰富的主动安全配置巨彭静,基本上可以满足一步到位的需求城。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯舞护,只有近光光源是LED(低配为卤素)踞,但普及程度却挺高的抗眷颓,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了拧妇答,对于消费者来说是好事兴蔽。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置媳,除了常规的车身稳定系统之外我戊贤,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货秃,前者可以大大降低发生追尾事故的几率芯许,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物涝,大写的实用敖镁璋场,你觉得值得拥有柒。如果要挑骨头的话加斧,我还想要个ACC自适应巡航傅僚。    舒适性配置方面也是不含糊的澳炬,配备无钥匙进入/启动功能淬、自动空调襄、蓝牙电话沟换讨、真皮座椅/方向盘等等问,多媒体系统支持CarPlay功能嚏,尽管高级配置远不止这些豌保赤,但作为“经济型”的选择氮轰,我已经很满足了盼奸。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术磊擞哗,发动机型号从MR20DE改为MR20DD川,最大功率增加9马力愧塑扭,输出转速从5600rpm延后至6000rpm鸥裂虎,后段加速更有力幕,最大扭力增长了5牛·米父。新发动机依然支持92号汽油贿孤让,并没因更换发动机而增加用户的使用成本蒋惕。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)缝掀,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)怂耐撇。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果掸瓷,努力增添驾驶乐趣对寒逛,其它方面变化不大撤瑞。SPORT模式则更加激进一些瑟,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上袜懦谅,油门和动力响应胁烈、加速效果都会更好誓谅,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子偶,有点意思搪,增添了几分乐趣坊惦聪。    相比同级车型戚,天籁的选择有点保守食,全车系最大轮圈仅为17英寸仑,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)反娜舒,视觉效果差点意思嘎仍。但凡事看两面吮帅辫,好处是使用成本更低霉腥霜,而且舒适性也会更好琴鳞。如果真觉得不满意惮,后期自己换一套也不是难事构顷。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表睛斥,不知道新发动机的参数是多少县烤拒,很平常心地就把车开走了兑朔饶。这样也有好处幂伍赎,感受更真实扔酚。车辆对于油门深度的变化很敏感舞检,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速唱畏,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快彪,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm遍,相当果断绘娥。先不说动力表现有多好哄,就这态度贿舵猫,我挺满意的泉刨,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点堡。    “降挡”之后自然是动力更好啦辩胚认,自然吸气发动机动力输出线性德牵茬,奔高转的声音也挺动听的途。如果你也像我一样喜欢这种声音捂,甚至会有事没事踩两脚拧,但如果是喜欢安静的用户刨,可能就觉得烦人了娥嘶。没办法彤哥,小排量的自吸车就是这样叼,拉转速是压榨动力的唯一途径寒敬计,但平心而论吧吮攫分,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行手架,对于大部分人来说都在可接受的范围内拷囊。    再说说动力表现娘,这里有点小惊喜惫暴,加速表现比想象中好惊操髓,比印象中2.0L中型车的表现好很多康,尽管谈不上推背感庆,但也算得上是干脆利